本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种电梯轿厢总装。
背景技术：
电梯成为人们生活中比不可少的运载设备。电梯在运行过程中，需要按照要求上行、下行、停车，甚至在某些紧急情况下需要急停，导致轿厢产生震动，直接影响轿厢内乘客的乘坐舒适度，而且轿厢震动容易产生噪音。因此，如何在电梯轿厢设置减震结构就显得尤为重要。如实用新型cn201820663484.1公开了一种电梯轿厢内部减震装置。减震装置包括竖向的固定板，固定板右表面嵌有竖向的滑道，滑道内嵌有可上下滑动的滑块，滑块与右侧固定块左侧面固定连接；固定块右侧面通过第一铰接轴与第一减震组件铰接；固定板右侧面固定设有与第一减震组件相配合的竖向的第一弧形卡座。本实用新型的有益效果为：轿厢式电梯内部设有折叠减震装置，乘客可以坐在减震装置上，能够有效解决箱式电梯轿厢不能辅助乘客减震的问题；它操作简单，使用方便，适用于多种场所。但是该减震装置的内部设置布设成本较高，且后续维护操作较为麻烦，为电梯的全面检修提高了难度以及操作成本。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题是提供一种有效提升后续维护灵活性的电梯轿厢总装。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种电梯轿厢总装，包括轿厢本体和轿架总成，所述轿厢本体由轿厢底板、轿厢总壁和轿厢顶板包围形成，所述轿架总成包括上梁装配、两侧直梁和轿底托架组成，所述轿底托架和轿厢底板之间填充有减压缓冲组件。
进一步的是，所述轿厢底板由底面板件、固定槽钢、两侧槽钢和若干加强筋组成，所述底面板件的一端向下垂直翻折形成地坎加固板，另一端部的底部进行固定槽钢的连接设置，所述两侧槽钢分别设置于固定槽钢与地坎加固板之间，所述加强筋沿平行于两侧槽钢的方向进行间隔设置，所述两侧槽钢、加强筋的两端分别抵触连接于地坎加固板和固定槽钢的端面，所述地坎加固板的底端向内翻折并覆盖连接于两侧槽钢的端部；
所述轿底托架由侧边支撑槽钢和中部支撑槽钢组成，所述侧边支撑槽钢外包于两侧槽钢，所述侧边支撑槽钢的两端分别通过两个加强钢件连接定位，中部支撑槽钢垂直设置于侧边支撑槽钢的中部，所述沿平行于轿厢本体设置的直梁的端部依次实现与侧边支撑槽钢和中部支撑槽钢的连接；
所述减压缓冲组件包括设置于侧边支撑槽钢和两侧槽钢之间的若干橡胶垫以及设置于中部支撑槽钢和底面板件之间的阻尼缓冲器。
进一步的是，所述两侧槽钢为槽口朝向直梁的上窄下宽式直角梯形截面结构，所述两侧槽钢的较小上表面连接于底面板件，而较大下表面用于橡胶垫的连接，所述加强板件为与两侧槽钢的的槽位相匹配的梯形板，所述侧边支撑槽钢两端垂直向内翻折分别形成横向限位板和纵向限位板的l型结构，所述侧边支撑槽钢外套于两侧槽钢，所述横向限位板朝向加强板件，且两个横向限位板的相对距离小于两个两侧槽钢的最大端部距离，所述纵向限位板的端部延伸至橡胶垫的侧边。
进一步的是，所述地坎加固板的朝外侧面依次设置有轿厢地坎和踏脚支架，所述轿厢地坎沿底面板件进行设置，所述踏脚支架为设置于轿厢地坎下方的方管结构，所述方管结构的外侧下方的棱边沿轴线斜切，并于相邻两侧边形成支撑延板，踏脚支架形成截面为直角梯形的管件结构，并于内部垂直设置有相匹配的梯形支撑板件，所述踏脚支架的一边贴合连接于轿厢地坎，另一边贴合连接于底面板件，所述外侧的支撑延板连接有护脚板，所述护脚板的另一端部纵向延伸至轿架总成的下方。
进一步的是，所述轿厢地坎的两端分别设置端部定位板，所述轿厢地坎设置有用于安装开关门的引导槽，所述端部定位板与引导槽的底部之间形成清洁缝道。
本实用新型的有益效果是：
该装置的结构设置避免了二次填充以及结构的包围设置，降低了应用成本，提升了操作质量，同时可实现半包围式结构，提升了后续的操作稳定性以及应用质量，更易于实现后续的检修操作的稳步实现，提升了结构稳定性以及维护质量。而端部定位板的存在一方面可保证开关门的运行质量避免误操作而产生的移位，提升位移定位效果，实现了防护措施的加强，保证驱动稳定性；另一方面可保证内部粉尘或杂质随位移实现清洁，并对其移出路径进行了规范，避免了敞口设置而导致的粉尘飞溅，提升了控制效果，降低了粉尘四散对周边设备的性能影响，保证了操控质量。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体图；
图2为图1中a区域的结构放大示意图；
图3为图1中b区域的结构放大示意图；
图4为本实用新型的轿架总成和轿厢底板的连接结构主视图；
图5为图4沿a-a方向的局部剖视图；
图6为图5中c区域的结构放大示意图；
图7为图4的仰视图；
图8为图7沿b-b方向的局部剖视图；
图9为图8中d区域的结构放大示意图；
图中标记为：1、轿厢顶板；2、轿厢总壁；3、轿厢底板；31、底面板件；311、地坎加固板；32、固定槽钢；33、两侧槽钢；331、槽钢支撑板；34、加强筋；35、轿厢地坎；351、引导槽；352、端部定位板；353、清洁缝道；36、踏脚支架；361、支撑延板；362、梯形支撑板件；37、护脚板；371、辅助支撑件；4、上梁装配；41、轿顶轮；5、直梁；51、斜拉杆；6、轿底托架；61、侧边支撑槽钢；62、中部支撑槽钢；63、加强钢件；7、橡胶垫；8、阻尼缓冲器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1至9所示，一种电梯轿厢总装，包括轿厢本体和轿架总成，所述轿厢本体由轿厢底板3、轿厢总壁2和轿厢顶板1包围形成，轿厢顶板1和轿厢底板3分别安装于轿厢总壁2的两端，而轿厢总壁2于一侧形成出入开口，作为用户上下电梯的通道。而轿厢底板3的结构强度对整个电梯的承载质量具有较大的影响，其由底面板件31、固定槽钢32、两侧槽钢33和若干加强筋34组成。如图5和图6所示，底面板件31于出入开口对应的端部向下垂直翻折形成地坎加固板311，另一端部的底部进行固定槽钢32的连接设置。如图7所示，两侧槽钢33分别设置于固定槽钢32与地坎加固板311之间，并分别平行设置于底面板件31的另外两个端部，而加强筋34沿平行于两侧槽钢33的方向进行间隔设置。此时，两侧槽钢33、加强筋34的两端分别抵触连接于地坎加固板311和固定槽钢32的端面，而地坎加固板311的底端向内翻折并覆盖连接于两侧槽钢33的端部，进而提升整合效果以及连接强度，保证结构整体连接质量。此时，地坎加固板311的朝外侧面依次设置有轿厢地坎35和踏脚支架36，轿厢地坎35沿底面板件31进行设置，从而降低高度差，保证应用效果，提升出入底面的平整度。踏脚支架36为设置于轿厢地坎35下方的方管结构，从而对轿厢地坎35进行支撑操作，且方管结构的外侧下方的棱边沿轴线斜切，并于相邻两侧边形成支撑延板361，此时踏脚支架36形成截面为直角梯形的管件通道结构，并于内部垂直设置有相匹配的梯形支撑板件362。在应用过程中，踏脚支架36的一边贴合连接于轿厢地坎35，另一边贴合连接于底面板件31，进而利用形成的直角支撑，保证结构相对稳定性，并进一步利用梯形支撑板件362提升结构强度。外侧的支撑延板361连接有护脚板37，该护脚板37的另一端部纵向延伸至外套于轿厢本体的轿架总成的下方，从而提升防护效果。此外。用于安装开关门的轿厢地坎35的两端分别设置端部定位板352，该轿厢地坎35设置有用于安装开关门的引导槽351，端部定位板352与引导槽351的底部之间形成清洁缝道353，进而在对开关门限位的同时对清洁路径进行限位，避免了灰尘的飞散对周边结构的影响，提升了结构应用环境质量。该端部定位板352可直接为焊接与引导槽351端部的板件结构，而板件结构的下端与引导槽351之间高度差形成清洁缝道353。
上述轿架总成包括上梁装配4、两侧直梁5和轿底托架6，而直梁5的两端分别与上梁装配4和轿底托架6进行连接加固，上述上梁装配4进行轿顶轮41的安装，而直梁5上进行斜拉杆51的安装，进一步保证运动稳定性。如图7所示。轿底托架6由侧边支撑槽钢61和中部支撑槽钢62组成，侧边支撑槽钢61外包于两侧槽钢33，而侧边支撑槽钢61的两端分别通过两个加强钢件63连接定位，中部支撑槽钢62垂直设置于侧边支撑槽钢61的中部，沿平行于轿厢本体设置的直梁5的端部依次实现与侧边支撑槽钢61和中部支撑槽钢62的连接。轿底托架6和轿厢底板3之间填充有减压缓冲组件，从而保证乘坐舒适度。该减压缓冲组件包括设置于侧边支撑槽钢61和两侧槽钢33之间的若干橡胶垫7以及设置于中部支撑槽钢62和底面板件31之间的阻尼缓冲器8，同时为保证减压缓冲效果，该侧边支撑槽钢61和两侧槽钢33之间以及底面板件31和中部支撑槽钢62之间存在调节间隙，从而保证调整效果。如图8所示，两侧槽钢33为槽口朝向直梁5的上窄下宽式直角梯形截面结构，两侧槽钢33的较小上表面连接于底面板件31，而较大下表面用于橡胶垫的连接。加强板件为与两侧槽钢33的的槽位相匹配的梯形板，所述侧边支撑槽钢61两端垂直向内翻折分别形成横向限位板和纵向限位板的l型结构。侧边支撑槽钢61外套于两侧槽钢33，横向限位板朝向加强板件，且两个横向限位板的相对距离小于两个两侧槽钢33的最大端部距离，并进一步对轿厢本体的相对横向位置进行限位操作。上述纵向限位板的端部延伸至橡胶垫的侧边。而此时工作人员可通过形成的纵向限位板形成的间隙对安装于内部的橡胶垫7进行监测维护，为后续的检修的便利性提供了保障。而上述底面板件31和中部支撑槽钢62之间，根据结构可知底面板件31的平面可知，该调节间隙的设置也使其的端面之间存在间隔，从而避免运行过程中的端面相撞，保证操作稳定性。此时，工作人员可通过该间隔对内部阻尼缓冲器8进行维护操作，有效提升了应用灵活度。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种电梯轿厢总装，包括轿厢本体和轿架总成，所述轿厢本体由轿厢底板(3)、轿厢总壁(2)和轿厢顶板(1)包围形成，所述轿架总成包括上梁装配(4)、直梁(5)和轿底托架(6)，其特征在于，所述轿底托架(6)和轿厢底板(3)之间填充有减压缓冲组件。
2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢总装，其特征在于，所述轿厢底板(3)由底面板件(31)、固定槽钢(32)、两侧槽钢(33)和若干加强筋(34)组成，所述底面板件(31)的一端向下垂直翻折形成地坎加固板(311)，另一端部的底部进行固定槽钢(32)的连接设置，所述两侧槽钢(33)分别设置于固定槽钢(32)与地坎加固板(311)之间，所述加强筋(34)沿平行于两侧槽钢(33)的方向进行间隔设置，所述两侧槽钢(33)、加强筋(34)的两端分别抵触连接于地坎加固板(311)和固定槽钢(32)的端面，所述地坎加固板(311)的底端向内翻折并覆盖连接于两侧槽钢(33)的端部；
所述轿底托架(6)由侧边支撑槽钢(61)和中部支撑槽钢(62)组成，所述侧边支撑槽钢(61)外包于两侧槽钢(33)，所述侧边支撑槽钢(61)的两端分别通过两个加强钢件(63)连接定位，中部支撑槽钢(62)垂直设置于侧边支撑槽钢(61)的中部，所述直梁(5)沿平行于轿厢本体设置，所述直梁(5)的端部依次实现与侧边支撑槽钢(61)和中部支撑槽钢(62)的连接；
所述减压缓冲组件包括设置于侧边支撑槽钢(61)和两侧槽钢(33)之间的若干橡胶垫(7)以及设置于中部支撑槽钢(62)和底面板件(31)之间的阻尼缓冲器(8)。
3.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢总装，其特征在于，所述两侧槽钢(33)为槽口朝向直梁(5)的上窄下宽式直角梯形截面结构，所述两侧槽钢(33)的较小上表面连接于底面板件(31)，而较大下表面用于橡胶垫(7)的连接，所述侧边支撑槽钢(61)两端垂直向内翻折分别形成横向限位板和纵向限位板的l型结构，所述侧边支撑槽钢(61)外套于两侧槽钢(33)，所述横向限位板朝向加强板件，且两个横向限位板的相对距离小于两个两侧槽钢(33)的最大端部距离，所述纵向限位板的端部延伸至橡胶垫(7)的侧边。
4.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢总装，其特征在于，所述地坎加固板(311)的朝外侧面依次设置有轿厢地坎(35)和踏脚支架(36)，所述轿厢地坎(35)沿底面板件(31)进行设置，所述踏脚支架(36)为设置于轿厢地坎(35)下方的方管结构，所述方管结构的外侧下方的棱边沿轴线斜切，并于相邻两侧边形成支撑延板(361)，踏脚支架(36)形成截面为直角梯形的管件结构，并于内部垂直设置有相匹配的梯形支撑板件(362)，所述踏脚支架(36)的一边贴合连接于轿厢地坎(35)，另一边贴合连接于底面板件(31)，所述外侧的支撑延板(361)连接有护脚板(37)，所述护脚板(37)的另一端部纵向延伸至轿架总成的下方。
5.根据权利要求4所述的一种电梯轿厢总装，其特征在于，所述轿厢地坎(35)的两端分别设置端部定位板(352)，所述轿厢地坎(35)设置有用于安装开关门的引导槽(351)，所述端部定位板(352)与引导槽(351)的底部之间形成清洁缝道(353)。
技术总结