本实用新型涉及曳引轮技术领域，具体为一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置。
背景技术：
电梯主机的主要结构包括电动机、制动器、曳引轮等构件，其中电动机为扭力来源，带动曳引轮转动，制动器是控制电梯启停，也就是控制曳引轮转动的核心部件，曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮；是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力。
在中国实用新型专利申请号：cn201920478125.3中公开有一种电梯曳引装置，包括曳引轮、制动器，所述制动器包括固定板，该固定板上设有第一通孔，该第一通孔内设有提升杆，所述提升杆的另一端固定有提升板，所述固定板与提升板相对的端面上设有液压提升机构，所述提升板的上方设有定板，所述定板与提升板相对的端面上固定有导向杆，所述固定板靠近曳引轮的端面上设有滑槽，所述提升杆穿出第一通孔的部段上铰接有左拉杆、右拉杆，所述提升杆的两侧分别设有左滑杆、右滑杆，所述左滑杆、右滑杆上均设有铰接凸起部。该电梯曳引装置，只能通过左右剪杆夹紧曳引轮制动，造成曳引轮过热容易损坏，并且只有一个制动装置发生事故时没有二次制动保护。
因此，提出一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置，以解决上述背景技术中提出的现有的制动装置容易损坏轮子本体、没有散热和没有二次保护制动的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置，包括曳引电机，所述曳引电机的输出轴固定连接有联轴器，所述联轴器远离输出轴的一端固定连接有第一转轴，所述第一转轴远离联轴器的一端固定连接有制动轮，所述制动轮远离第一转轴的一端固定连接有第二转轴，所述第二转轴远离制动轮的一端固定连接有曳引轮，所述曳引轮远离第二转轴的一端固定连接有制动轴，所述制动轴远离曳引轮的一端固定连接有刹车盘，所述刹车盘的两侧设有刹车片，所述刹车片的顶端设有顶盖，所述顶盖的底端中部固定连接有双头液压缸，所述双头液压缸的两侧固定连接有压缩弹簧，所述顶盖的底端开设有滑轨，所述刹车片与滑轨活动连接，所述刹车盘的内部开设有第一散热孔，所述制动轮的一侧设有制动箱，所述制动箱的顶端内侧固定连接有固定板，所述固定板的底端两侧均固定连接有制动液压缸，所述制动液压缸的底端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有压板，所述伸缩杆的外侧设有弹簧套，所述弹簧套的一端固定连接制动液压缸，所述弹簧套的另一端固定连接压板，所述压板的底端中部固定连接有制动杆，所述制动杆的底端固定连接有制动片，所述制动杆的一侧固定连接有第一活动轴，所述制动箱的两侧固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有第二活动轴，所述第二活动轴远离固定块的一侧活动连接有辅助活动杆，所述制动箱的底端中部开设有通孔，所述通孔与制动杆活动连接，所述制动杆的中部活动连接有定位块，所述定位块与制动片之间固定连接有缓冲弹簧。
优选的，所述曳引轮的两侧固定连接有轮盘，所述轮盘的内部开设有第二散热孔。
优选的，所述制动箱有两个，两个所述制动箱位于制动轮的上下两侧。
优选的，所述顶盖为中空结构，所述顶盖靠近刹车盘的一侧为开口状。
优选的，所述制动箱为中空结构，所述制动片为曲体。
优选的，所述制动轴小于第二转轴，所述曳引轮大于第二转轴。
优选的，所述缓冲弹簧位于制动杆的外侧。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置，具备以下有益效果：
1、该具有防滑结构的电梯曳引轮装置，通过制动轮、第二散热孔、轮盘和制动箱之间的配合设置，解决了制动装置容易损坏曳引轮和没有散热的问题，提高了曳引轮的耐用性和寿命，保护了曳引轮不会受到长时间制动导致的磨损。
2、该具有防滑结构的电梯曳引轮装置，通过刹车盘、制动轴、刹车片和第一散热孔之间的配合设置，解决了没有二次保护制动的问题，提高了电梯的安全性，使装置的制动能够有效的运行。
附图说明
图1为本实用新型结构的立体示意图；
图2为本实用新型结构的主视示意图；
图3为本实用新型制动箱结构的剖视示意图；
图4为本实用新型刹车片结构的俯视示意图；
图5为本实用新型刹车片结构的侧视示意图。
图中：1、曳引电机；2、联轴器；3、第一转轴；4、制动轮；5、第二转轴；6、曳引轮；7、制动轴；8、刹车盘；9、刹车片；10、顶盖；11、双头液压缸；12、压缩弹簧；13、滑轨；14、第一散热孔；15、制动箱；16、固定板；17、制动液压缸；18、伸缩杆；19、压板；20、弹簧套；21、制动杆；22、制动片；23、第一活动轴；24、固定块；25、第二活动轴；26、辅助活动杆；27、通孔；28、缓冲弹簧；29、轮盘；30、第二散热孔；31、定位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5所示，一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置，包括曳引电机1，曳引电机1的输出轴固定连接有联轴器2，联轴器2远离输出轴的一端固定连接有第一转轴3，第一转轴3远离联轴器2的一端固定连接有制动轮4，制动轮4远离第一转轴3的一端固定连接有第二转轴5，第二转轴5远离制动轮4的一端固定连接有曳引轮6，曳引轮6的两侧固定连接有轮盘29，轮盘29的内部开设有第二散热孔30，曳引轮6远离第二转轴5的一端固定连接有制动轴7，制动轴7小于第二转轴5，曳引轮6大于第二转轴5，制动轴7远离曳引轮6的一端固定连接有刹车盘8，刹车盘8的两侧设有刹车片9，当制动箱15失效后，或者出现不能使用制动箱15的情况时，可以使用第二个制动装置，通过使用刹车片9刹车，刹车片9通过双头液压缸11的伸缩使刹车片9夹紧刹车盘8，刹车盘8的内部开设有第一散热孔14来保证制动装置的散热性，刹车盘8与曳引轮6通过制动轴7共同转动，刹车盘8停止后曳引轮6同样停止，解决了没有二次保护制动的问题，提高了电梯的安全性，使装置的制动能够有效的运行，刹车片9的顶端设有顶盖10，顶盖10为中空结构，顶盖10靠近刹车盘8的一侧为开口状，顶盖10的底端中部固定连接有双头液压缸11，双头液压缸11的两侧固定连接有压缩弹簧12，顶盖10的底端开设有滑轨13，刹车片9与滑轨13活动连接，刹车盘8的内部开设有第一散热孔14，制动轮4的一侧设有制动箱15，制动箱15有两个，两个制动箱15位于制动轮4的上下两侧，制动箱15为中空结构，制动片22为曲体，制动箱15的顶端内侧固定连接有固定板16，固定板16的底端两侧均固定连接有制动液压缸17，制动液压缸17的底端固定连接有伸缩杆18，伸缩杆18的底端固定连接有压板19，伸缩杆18的外侧设有弹簧套20，弹簧套20的一端固定连接制动液压缸17，弹簧套20的另一端固定连接压板19，压板19的底端中部固定连接有制动杆21，制动杆21的底端固定连接有制动片22，制动杆21的一侧固定连接有第一活动轴23，制动箱15的两侧固定连接有固定块24，固定块24的内部活动连接有第二活动轴25，第二活动轴25远离固定块24的一侧活动连接有辅助活动杆26，制动箱15的底端中部开设有通孔27，通孔27与制动杆21活动连接，制动杆21的中部活动连接有定位块31，定位块31与制动片22之间固定连接有缓冲弹簧28，缓冲弹簧28位于制动杆21的外侧，当需要制动时，通过制动箱15内的制动液压缸17带动伸缩杆18下压压板19，然后压板19带动制动杆21下压使制动片22接触到制动轮4进行摩擦，定位块31和缓冲弹簧28防止制动杆21在进行制动的过程中晃动，然后通过辅助活动杆26辅助下压和支撑，因为制动箱15有两个分别位于制动轮4的上下两侧，使两个制动片22完全夹紧制动轮4进行制动，制动轮4和曳引轮6通过第二转轴5共同转动，当制动轮4停止时曳引轮6同样会停止，这样保证了不会接触到曳引轮6的本体而导致曳引轮6损坏，并且曳引轮6的两侧有轮盘29，轮盘29内有第二散热孔30再次保护曳引轮6减少制动产生的热量传导，解决了制动装置容易损坏曳引轮6和没有散热的问题，提高了曳引轮6的耐用性和寿命，保护了曳引轮6不会受到长时间制动导致的磨损。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
工作原理：当需要制动时，首先通过制动箱15内的制动液压缸17带动伸缩杆18下压压板19，然后压板19带动制动杆21下压使制动片22接触到制动轮4进行摩擦，定位块31和缓冲弹簧28防止制动杆21在进行制动的过程中晃动，然后通过辅助活动杆26辅助下压和支撑，因为制动箱15有两个分别位于制动轮4的上下两侧，使两个制动片22完全夹紧制动轮4进行制动，制动轮4和曳引轮6通过第二转轴5共同转动，当制动轮4停止时曳引轮6同样会停止，这样保证了不会接触到曳引轮6的本体而导致曳引轮6损坏，并且曳引轮6的两侧有轮盘29，轮盘29内有第二散热孔30再次保护曳引轮6减少制动产生的热量传导，当制动箱15失效后，或者出现不能使用制动箱15的情况时，可以使用第二个制动装置，使用刹车片9刹车，刹车片9通过双头液压缸11的伸缩使刹车片9夹紧刹车盘8，刹车盘8的内部开设有第一散热孔14来保证制动装置的散热性，刹车盘8与曳引轮6通过制动轴7共同转动，刹车盘8停止后曳引轮6同样停止。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置，包括曳引电机（1），其特征在于：所述曳引电机（1）的输出轴固定连接有联轴器（2），所述联轴器（2）远离输出轴的一端固定连接有第一转轴（3），所述第一转轴（3）远离联轴器（2）的一端固定连接有制动轮（4），所述制动轮（4）远离第一转轴（3）的一端固定连接有第二转轴（5），所述第二转轴（5）远离制动轮（4）的一端固定连接有曳引轮（6），所述曳引轮（6）远离第二转轴（5）的一端固定连接有制动轴（7），所述制动轴（7）远离曳引轮（6）的一端固定连接有刹车盘（8），所述刹车盘（8）的两侧设有刹车片（9），所述刹车片（9）的顶端设有顶盖（10），所述顶盖（10）的底端中部固定连接有双头液压缸（11），所述双头液压缸（11）的两侧固定连接有压缩弹簧（12），所述顶盖（10）的底端开设有滑轨（13），所述刹车片（9）与滑轨（13）活动连接，所述刹车盘（8）的内部开设有第一散热孔（14），所述制动轮（4）的一侧设有制动箱（15），所述制动箱（15）的顶端内侧固定连接有固定板（16），所述固定板（16）的底端两侧均固定连接有制动液压缸（17），所述制动液压缸（17）的底端固定连接有伸缩杆（18），所述伸缩杆（18）的底端固定连接有压板（19），所述伸缩杆（18）的外侧设有弹簧套（20），所述弹簧套（20）的一端固定连接制动液压缸（17），所述弹簧套（20）的另一端固定连接压板（19），所述压板（19）的底端中部固定连接有制动杆（21），所述制动杆（21）的底端固定连接有制动片（22），所述制动杆（21）的一侧固定连接有第一活动轴（23），所述制动箱（15）的两侧固定连接有固定块（24），所述固定块（24）的内部活动连接有第二活动轴（25），所述第二活动轴（25）远离固定块（24）的一侧活动连接有辅助活动杆（26），所述制动箱（15）的底端中部开设有通孔（27），所述通孔（27）与制动杆（21）活动连接，所述制动杆（21）的中部活动连接有定位块（31），所述定位块（31）与制动片（22）之间固定连接有缓冲弹簧（28）。
2.根据权利要求1所述的一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置，其特征在于：所述曳引轮（6）的两侧固定连接有轮盘（29），所述轮盘（29）的内部开设有第二散热孔（30）。
3.根据权利要求1所述的一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置，其特征在于：所述制动箱（15）有两个，两个所述制动箱（15）位于制动轮（4）的上下两侧。
4.根据权利要求1所述的一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置，其特征在于：所述顶盖（10）为中空结构，所述顶盖（10）靠近刹车盘（8）的一侧为开口状。
5.根据权利要求1所述的一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置，其特征在于：所述制动箱（15）为中空结构，所述制动片（22）为曲体。
6.根据权利要求1所述的一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置，其特征在于：所述制动轴（7）小于第二转轴（5），所述曳引轮（6）大于第二转轴（5）。
7.根据权利要求1所述的一种具有防滑结构的电梯曳引轮装置，其特征在于：所述缓冲弹簧（28）位于制动杆（21）的外侧。
技术总结