本实用新型涉及一种自动人行道。
背景技术：
自动人行道在现如今的诸如机场、车站、商超、和医院等大中型场所应用极为广泛，自动人行道不仅作为一种公共交通工具，更对建筑起到了装饰作用。现有的自动人行道中，扶手带与扶手带导轨之间表现的是滑动摩擦，即扶手带在运动时与扶手带导轨产生滑动摩擦，因而扶手带的运行阻力大，既不利于节省能耗，也不利于保护扶手带。另外，扶手带开口处与扶手带导轨或扶手支架之间的间隙存在夹手的风险，乘客的手握住扶手带时，手指有可能被夹在扶手带与扶手带导轨或扶手支架的缝隙之间，造成安全事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种自动人行道，其结构合理，能够有效降低扶手带的运行阻力，并且能够防止乘员在握住扶手带时发生夹手现象。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种自动人行道，包括栏板、通过连接件设置在栏板上的扶手支架，以及设置在扶手支架上的扶手带；所述扶手支架的两端分别向外延伸形成水平支撑板，所述水平支撑板的顶部设有滚针安装槽，该滚针安装槽沿扶手带的长度方向延伸，且该滚针安装槽中可转动的安装有若干滚针，该若干滚针沿扶手带的长度方向等间距布置，各滚针的顶部凸出于滚针安装槽的槽口并与扶手带的内表面接触；所述扶手带的两端分别向下延伸形成竖直防护板，两个所述竖直防护板分别位于连接件的两侧，且竖直防护板的底部朝向连接件延伸。
优选的，所述连接件的顶部设有定位槽，该定位槽的槽底设有螺纹孔；所述扶手支架的底部中间位置形成下凹部，该下凹部嵌入定位槽中，且该下凹部中设有固定螺栓，该固定螺栓穿过下凹部并与螺纹孔连接，所述下凹部设有供固定螺栓穿过的通孔。
优选的，所述连接件的底部设有插接槽，所述栏板的顶部置于插接槽中。
优选的，所述插接槽内设有两个弹性夹板，该两个弹性夹板分别位于栏板的两侧。
优选的，所述栏板的外侧面上设有位于连接件下方的卡扣槽，所述弹性夹板的底部延伸至连接件的下方并设有与卡扣槽卡合的卡扣块。
优选的，所述栏板为不锈钢板。
优选的，所述连接件为铝型材。
本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种自动人行道，其结构合理，能够有效降低扶手带的运行阻力，并且能够防止乘员在握住扶手带时发生夹手现象。在扶手带运行过程中，扶手带的内表面与滚针的顶部接触，使滚针在滚针安装槽中滚动，由于扶手带和滚针之间为滚动摩擦，因此摩擦力大大减小，从而降低扶手带的运行阻力。
并且，通过在扶手带上形成竖直防护板，可对扶手带和扶手支架之间的缝隙进行遮挡，从而防止夹手现象的发生。
另外，通过在栏板上设置卡扣槽，并在弹性夹板上形成与卡扣槽卡合的卡扣块，能够有效提高连接件与栏板之间的连接稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
图2是图1中a处的放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1和图2所示，一种自动人行道，包括栏板1、通过连接件2设置在栏板1上的扶手支架3，以及设置在扶手支架3上的扶手带4；所述扶手支架3的两端分别向外延伸形成水平支撑板31，所述水平支撑板31的顶部设有滚针安装槽5，该滚针安装槽5沿扶手带4的长度方向延伸，且该滚针安装槽5中可转动的安装有若干滚针6，该若干滚针6沿扶手带4的长度方向等间距布置，各滚针6的顶部凸出于滚针安装槽5的槽口并与扶手带4的内表面接触；所述扶手带4的两端分别向下延伸形成竖直防护板41，两个所述竖直防护板41分别位于连接件2的两侧，且竖直防护板41的底部朝向连接件2延伸。
上述连接件2的顶部设有定位槽21，该定位槽21的槽底设有螺纹孔；上述扶手支架3的底部中间位置形成下凹部32，该下凹部32嵌入定位槽21中，且该下凹部32中设有固定螺栓7，该固定螺栓7穿过下凹部32并与螺纹孔连接，下凹部32设有供固定螺栓7穿过的通孔。
上述连接件2的底部设有插接槽22，上述栏板1的顶部置于插接槽22中。
上述插接槽22内设有两个弹性夹板8，该两个弹性夹板8分别位于栏板1的两侧。
上述栏板1的外侧面上设有位于连接件2下方的卡扣槽，上述弹性夹板8的底部延伸至连接件2的下方并设有与卡扣槽卡合的卡扣块81。
上述栏板1为不锈钢板。
上述连接件2为铝型材。
本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种自动人行道，其结构合理，能够有效降低扶手带4的运行阻力，并且能够防止乘员在握住扶手带4时发生夹手现象。在扶手带4运行过程中，扶手带4的内表面与滚针6的顶部接触，使滚针6在滚针安装槽5中滚动，由于扶手带4和滚针6之间为滚动摩擦，因此摩擦力大大减小，从而降低扶手带4的运行阻力。
并且，通过在扶手带4上形成竖直防护板41，可对扶手带4和扶手支架3之间的缝隙进行遮挡，从而防止夹手现象的发生。
另外，通过在栏板1上设置卡扣槽，并在弹性夹板8上形成与卡扣槽卡合的卡扣块81，能够有效提高连接件2与栏板1之间的连接稳定性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种自动人行道，其特征在于，包括栏板、通过连接件设置在栏板上的扶手支架，以及设置在扶手支架上的扶手带；所述扶手支架的两端分别向外延伸形成水平支撑板，所述水平支撑板的顶部设有滚针安装槽，该滚针安装槽沿扶手带的长度方向延伸，且该滚针安装槽中可转动的安装有若干滚针，该若干滚针沿扶手带的长度方向等间距布置，各滚针的顶部凸出于滚针安装槽的槽口并与扶手带的内表面接触；所述扶手带的两端分别向下延伸形成竖直防护板，两个所述竖直防护板分别位于连接件的两侧，且竖直防护板的底部朝向连接件延伸。
2.根据权利要求1所述的自动人行道，其特征在于，所述连接件的顶部设有定位槽，该定位槽的槽底设有螺纹孔；所述扶手支架的底部中间位置形成下凹部，该下凹部嵌入定位槽中，且该下凹部中设有固定螺栓，该固定螺栓穿过下凹部并与螺纹孔连接，所述下凹部设有供固定螺栓穿过的通孔。
3.根据权利要求2所述的自动人行道，其特征在于，所述连接件的底部设有插接槽，所述栏板的顶部置于插接槽中。
4.根据权利要求3所述的自动人行道，其特征在于，所述插接槽内设有两个弹性夹板，该两个弹性夹板分别位于栏板的两侧。
5.根据权利要求4所述的自动人行道，其特征在于，所述栏板的外侧面上设有位于连接件下方的卡扣槽，所述弹性夹板的底部延伸至连接件的下方并设有与卡扣槽卡合的卡扣块。
6.根据权利要求5所述的自动人行道，其特征在于，所述栏板为不锈钢板。
7.根据权利要求6所述的自动人行道，其特征在于，所述连接件为铝型材。
技术总结