本实用新型属于吊装工具领域，具体是一种随车起重运输车及其吊装夹具。
背景技术：
吊装工具狭义上讲就是索具类。从广义上讲，所有在吊装工程中使用的工具列项都属吊装工具。吊装工程中使用的吊装工具通常分为三大类：通用吊装工具：通常使用的索具如钢丝绳绳扣、吊装带、吊装链条、吊装钳、吊装钩等；专用吊装工具：平衡梁、专用吊具、专用夹具等；辅助吊装工具。
现有结合到运输车进行使用的吊装夹具大多遵循两点起吊原理，对夹装物进行吊装作业，具体使用时可能会出现如下问题：一是，现有的夹具内壁在使用多次后，其夹槽内壁会出现大量的划痕，久而久之可能会影响到整个夹具的使用安全性，在对夹具进行更换时需要将整个夹具进行报废处理，从而增加了整个夹具的使用成本；二是夹具内壁与夹装物的接触面积固定，在应对一些较大的吊装物时需要使用到大量的夹具，从而造成使用不便的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种随车起重运输车及其吊装夹具。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种随车起重运输车及其吊装夹具，包括：
一夹具主体，其表面设置有拉环组，且夹具主体的内壁设有夹槽；
一弹簧锁组，其安装于夹具主体的内部，且弹簧锁组包含夹钳、活动块以及弹性件，在无负荷状态下，所述夹钳始终与夹槽的内壁紧贴；以及
一钢块组，且包含若干钢块，且钢块固定卡装到夹槽内壁预设的卡槽内，并在钢块的外表面装配有可翻转的活动板。
优选的，所述夹具主体的截面呈“u”形，所述拉环组包含第一拉环和第二拉环。
优选的，所述第一拉环和第二拉环均焊接在夹具主体的表面，在同一平面内，所述第一拉环和第二拉环的孔径延长线呈“十”字形分布。
优选的，所述活动块的一端安装有拉件，且活动块和夹钳均与夹具主体之间通过设置转轴连接，所述弹性件用于连接活动块和夹钳。
优选的，所述活动板与钢块上表面的两侧通过设置轴杆连接，且活动板的连接端面均电镀有磁性层，并在活动板、钢块与夹具主体内依次贯穿式开设有螺纹槽，所述螺纹槽内装配有定位螺杆。
优选的，在所述钢块完全卡装到对应的卡槽内后，所述活动板外侧靠近钢块的一面与夹槽的内壁相互齐平分布。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种随车起重运输车及其吊装夹具，具有如下有益效果：
一是采用弹簧锁组，可对夹轨宽度进行灵活调节，以使用不同宽度的夹装物，整个设备遵循两点起吊原理，可成角度升降夹装物；
二是在夹具主体的表面设计拉环组，可分别用于连接起吊时链带或挂装其他附带物，需要使用时可直接手持任意一个拉环即可，携带转移时较为便利；
三是采用卡装式装配的钢块组，在夹槽内出现大量划痕，发生损坏后，可直接拆除对应的钢块，对其进行更换，从而减少了整个设备的维修成本；同时钢块表面的活动板可展开使用，从而增加整个夹槽与夹装物的接触面积，可提高对夹装物夹持吊装过程中的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构正视图；
图2是本实用新型的整体结构剖视图；
图3是本实用新型的钢块结构示意图。
附图标记：1、夹具主体；2、第一拉环；3、第二拉环；4、夹钳；5、活动块；6、弹性件；7、拉件；8、卡槽；9、钢块；10、螺纹槽；11、定位螺杆；12、活动板。
具体实施方式
以下结合附图1，进一步说明本实用新型一种随车起重运输车及其吊装夹具的具体实施方式。本实用新型一种随车起重运输车及其吊装夹具不限于以下实施例的描述。
本实施例给出一种随车起重运输车及其吊装夹具的具体结构，如图1-3所示，一种随车起重运输车及其吊装夹具，包括：
一夹具主体1，其表面设置有拉环组，且夹具主体1的内壁设有夹槽；
一弹簧锁组，其安装于夹具主体1的内部，且弹簧锁组包含夹钳4、活动块5以及弹性件6，在无负荷状态下，夹钳4始终与夹槽的内壁紧贴；以及
一钢块组，且包含若干钢块9，且钢块9固定卡装到夹槽内壁预设的卡槽8内，并在钢块9的外表面装配有可翻转的活动板12。
如图1和2所示，夹具主体1的截面呈“u”形，拉环组包含第一拉环2和第二拉环3。
具体使用时，第二拉环3可与吊链连接后进行使用，而第一拉环2可作为把手使用，或是连接其他的附带吊装物。
如图1和2所示，第一拉环2和第二拉环3均焊接在夹具主体1的表面，在同一平面内，第一拉环2和第二拉环3的孔径延长线呈“十”字形分布。
上述在夹具主体1的表面设计拉环组，可分别用于连接起吊时链带或挂装其他附带物，需要使用时可直接手持任意一个拉环即可，携带转移时较为便利。
如图1和2所示，活动块5的一端安装有拉件7，且活动块5和夹钳4均与夹具主体1之间通过设置转轴连接，弹性件6用于连接活动块5和夹钳4。
上述采用弹簧锁组，可对夹轨宽度进行灵活调节，以使用不同宽度的夹装物，整个设备遵循两点起吊原理，可成角度升降夹装物。
具体的，在调节弹簧锁组时，可拉动拉件7，使得活动块5以一端的转轴为旋转中心进行转动，使得弹性件6进行拉伸活动，同时夹钳4也朝着远离夹槽内壁的方向移动。
如图2和3所示，活动板12与钢块9上表面的两侧通过设置轴杆连接，且活动板12的连接端面均电镀有磁性层，并在活动板12、钢块9与夹具主体1内依次贯穿式开设有螺纹槽10，螺纹槽10内装配有定位螺杆11。
具体的，在未使用钢块9时，活动板12连接端的磁性层进行磁吸式连接，确保活动板12的正常使用；另外的，活动板12也可进行展开使用，此时展开后的活动板12外表面会与夹槽的内壁表面相互齐平分布。
如图2所示，在钢块9完全卡装到对应的卡槽8内后，活动板12外侧靠近钢块9的一面与夹槽的内壁相互齐平分布。
上述采用卡装式装配的钢块组，在夹槽内出现大量划痕，发生损坏后，可直接拆除对应的钢块9，对其进行更换，从而减少了整个设备的维修成本；同时钢块9表面的活动板12可展开使用，从而增加整个夹槽与夹装物的接触面积，可提高对夹装物夹持吊装过程中的稳定性。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
1.一种随车起重运输车及其吊装夹具，其特征在于，包括：
一夹具主体(1)，其表面设置有拉环组，且夹具主体(1)的内壁设有夹槽；
一弹簧锁组，其安装于夹具主体(1)的内部，且弹簧锁组包含夹钳(4)、活动块(5)以及弹性件(6)，在无负荷状态下，所述夹钳(4)始终与夹槽的内壁紧贴；以及
一钢块组，且包含若干钢块(9)，且钢块(9)固定卡装到夹槽内壁预设的卡槽(8)内，并在钢块(9)的外表面装配有可翻转的活动板(12)。
2.如权利要求1所述的一种随车起重运输车及其吊装夹具，其特征在于：所述夹具主体(1)的截面呈“u”形，所述拉环组包含第一拉环(2)和第二拉环(3)。
3.如权利要求2所述的一种随车起重运输车及其吊装夹具，其特征在于：所述第一拉环(2)和第二拉环(3)均焊接在夹具主体(1)的表面，在同一平面内，所述第一拉环(2)和第二拉环(3)的孔径延长线呈“十”字形分布。
4.如权利要求1所述的一种随车起重运输车及其吊装夹具，其特征在于：所述活动块(5)的一端安装有拉件(7)，且活动块(5)和夹钳(4)均与夹具主体(1)之间通过设置转轴连接，所述弹性件(6)用于连接活动块(5)和夹钳(4)。
5.如权利要求1所述的一种随车起重运输车及其吊装夹具，其特征在于：所述活动板(12)与钢块(9)上表面的两侧通过设置轴杆连接，且活动板(12)的连接端面均电镀有磁性层，并在活动板(12)、钢块(9)与夹具主体(1)内依次贯穿式开设有螺纹槽(10)，所述螺纹槽(10)内装配有定位螺杆(11)。
6.如权利要求1所述的一种随车起重运输车及其吊装夹具，其特征在于：在所述钢块(9)完全卡装到对应的卡槽(8)内后，所述活动板(12)外侧靠近钢块(9)的一面与夹槽的内壁相互齐平分布。
技术总结