本实用新型涉及混动汽车混动工况检测技术领域，具体为一种混动汽车混动工况模式智能控制检测系统。
背景技术：
随着社会的不断发展，人们的出行方式也随之改变，其中汽车是现在人们出行的主要逮捕工具，现在的汽车行业也不断的更新，由早起的汽油带动到现在的油电混合，而其在使用时需要相应的混动汽车混动工况模式智能控制检测系统。
但现有的混动汽车混动工况模式智能控制检测系统依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：
1、传统的此类混动汽车混动工况模式智能控制检测系统在使用时由于其不便放置，使得其在使用时给使用者带来了极大的不便；
2、传统的此类混动汽车混动工况模式智能控制检测系统在使用时由于其尺寸调节不便，使得其在使用时实用性低下；
3、传统的此类混动汽车混动工况模式智能控制检测系统在使用时由于其使用强度差，使得其在使用时使用寿命短暂。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，具备便于悬挂、尺寸调节以及使用强度高等优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，包括基体、控制器以及流量监测仪，所述基体的底端固定连接有控制器，所述基体的两端皆固定连接有固定连接杆，且相邻固定连接杆之间皆固定连接有橡胶连接件，所述基体一侧的固定连接杆内部皆固定连接有流量监测仪，所述基体远离流量监测仪一侧的固定连接杆内部皆固定连接有电流检测仪，所述基体的表面固定连接有悬挂机构，所述基体的内部设置有加强结构。
优选的，所述固定连接杆在橡胶连接件的两侧呈“c”形分布，所述固定连接杆之间呈均匀分布。
优选的，所述悬挂机构包括通槽、挂钩、连接板以及防护弹簧，所述通槽设置在基体的内部，所述通槽的内部设置有若干个连接板，且连接板的一侧皆设置有挂钩，所述挂钩的一端皆延伸至通槽的内部并与连接板固定连接，所述连接板的两侧皆固定连接有防护弹簧，且防护弹簧的两端皆与通槽的侧壁固定连接。
优选的，所述连接板在通槽的内部呈等间距分布，所述连接板与通槽之间呈滑动结构。
优选的，所述挂钩皆呈弯钩状设计，所述挂钩与连接板之间呈焊接一体化设计。
优选的，所述加强结构包括陶瓷加强颗粒层、竖向加强筋以及横向加强筋，所述陶瓷加强颗粒层设置在基体的内部，所述陶瓷加强颗粒层的内部固定连接有若干个竖向加强筋，且相邻竖向加强筋之间皆固定连接有横向加强筋。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，具备以下有益效果：
1、该混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，通过将挂钩一侧的挂钩与混动车表面的杆体相接，将基体进行悬挂，在车体出现晃动时，挂钩之间的防护弹簧会对其进行弹性缓冲，避免挂钩之间出现由于刚性碰撞导致的杂音，实现了其在使用时便于悬挂的功能，从而提高了其在使用时的便捷程度；
2、该混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，通过将固定连接杆分别与对应的油管以及电线相卡接，在卡接时，可拉动固定连接杆之间的橡胶连接件，其会进行弹性收放，直至固定连接杆之间的间距到达合适的位置处，再将其进行卡接，并松开固定连接杆，其会在橡胶连接件的作用下收缩，将油管与电线锁紧，避免其在使用出现脱落的现象，实现了其使用时卡接尺寸可调节的功能，从而提高了其使用时的实用性；
3、该混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，在使用时陶瓷加强颗粒层会加强基体的整体强度，同时竖向加强筋与横向加强筋会将基体表面的受力点进行分摊，其在使用时会避免基体表面由于集中受力出现的折损现象，加强了其使用时的强度，从而延长了其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的左视结构示意图；
图3为本实用新型的右视结构示意图；
图4为本实用新型的基体剖面结构示意图。
图中：1、基体；2、固定连接杆；3、悬挂机构；301、通槽；302、挂钩；303、连接板；304、防护弹簧；4、橡胶连接件；5、控制器；6、流量监测仪；7、电流检测仪；8、加强结构；801、陶瓷加强颗粒层；802、竖向加强筋；803、横向加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，包括基体1、控制器5以及流量监测仪6，基体1的底端固定连接有控制器5，基体1的两端皆固定连接有固定连接杆2，且相邻固定连接杆2之间皆固定连接有橡胶连接件4，基体1一侧的固定连接杆2内部皆固定连接有流量监测仪6，该流量监测仪6的型号可为ks963，基体1远离流量监测仪6一侧的固定连接杆2内部皆固定连接有电流检测仪7，该电流检测仪7的型号可为hka-y1，基体1的表面固定连接有悬挂机构3，基体1的内部设置有加强结构8，所述控制器5的输入端分别与流量监测仪6和电流检测仪7的输出端电性连接。
如图1、图2以及图3中固定连接杆2在橡胶连接件4的两侧呈“c”形分布，固定连接杆2之间呈均匀分布，便于调节尺寸。
如图1中悬挂机构3包括通槽301、挂钩302、连接板303以及防护弹簧304，通槽301设置在基体1的内部，通槽301的内部设置有若干个连接板303，且连接板303的一侧皆设置有挂钩302，挂钩302的一端皆延伸至通槽301的内部并与连接板303固定连接，连接板303的两侧皆固定连接有防护弹簧304，且防护弹簧304的两端皆与通槽301的侧壁固定连接，便于基体1的悬挂。
如图1中连接板303在通槽301的内部呈等间距分布，连接板303与通槽301之间呈滑动结构，便于挂钩302之间的缓冲。
如图1中挂钩302皆呈弯钩状设计，挂钩302与连接板303之间呈焊接一体化设计，便于挂钩302进行悬挂。
如图1和图4中加强结构8包括陶瓷加强颗粒层801、竖向加强筋802以及横向加强筋803，陶瓷加强颗粒层801设置在基体1的内部，陶瓷加强颗粒层801的内部固定连接有若干个竖向加强筋802，且相邻竖向加强筋802之间皆固定连接有横向加强筋803，加强了基体1的使用强度。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
工作原理：在使用时，该混动汽车混动工况模式智能控制检测系统外接电源，首先将挂钩302一侧的挂钩302与混动车表面的杆体相接，将基体1进行悬挂，在车体出现晃动时，挂钩302之间的防护弹簧304会对其进行弹性缓冲，避免挂钩302之间出现由于刚性碰撞导致的杂音，其次再将固定连接杆2分别与对应的油管以及电线相卡接，在卡接时，可拉动固定连接杆2之间的橡胶连接件4，其会进行弹性收放，直至固定连接杆2之间的间距到达合适的位置处，再将其进行卡接，并松开固定连接杆2，其会在橡胶连接件4的作用下收缩，将油管与电线锁紧，避免其在使用出现脱落的现象，使用时流量监测仪6以及电流检测仪7会对对应的电线以及油管进行检测，在其出现故障时，将信号传输至控制器5的内部，最后在使用时陶瓷加强颗粒层801会加强基体1的整体强度，同时竖向加强筋802与横向加强筋803会将基体1表面的受力点进行分摊，其在使用时会避免基体1表面由于集中受力出现的折损现象。
综上所述，该混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，不仅实现了其在使用时便于悬挂的功能，实现了其使用时卡接尺寸可调节的功能，而且，加强了其使用时的强度，从而延长了其使用寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，包括基体（1）、控制器（5）以及流量监测仪（6），其特征在于：所述基体（1）的底端固定连接有控制器（5），所述基体（1）的两端皆固定连接有固定连接杆（2），且相邻固定连接杆（2）之间皆固定连接有橡胶连接件（4），所述基体（1）一侧的固定连接杆（2）内部皆固定连接有流量监测仪（6），所述基体（1）远离流量监测仪（6）一侧的固定连接杆（2）内部皆固定连接有电流检测仪（7），所述基体（1）的表面固定连接有悬挂机构（3），所述基体（1）的内部设置有加强结构（8）。
2.根据权利要求1所述的一种混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，其特征在于：所述固定连接杆（2）在橡胶连接件（4）的两侧呈“c”形分布，所述固定连接杆（2）之间呈均匀分布。
3.根据权利要求1所述的一种混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，其特征在于：所述悬挂机构（3）包括通槽（301）、挂钩（302）、连接板（303）以及防护弹簧（304），所述通槽（301）设置在基体（1）的内部，所述通槽（301）的内部设置有若干个连接板（303），且连接板（303）的一侧皆设置有挂钩（302），所述挂钩（302）的一端皆延伸至通槽（301）的内部并与连接板（303）固定连接，所述连接板（303）的两侧皆固定连接有防护弹簧（304），且防护弹簧（304）的两端皆与通槽（301）的侧壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，其特征在于：所述连接板（303）在通槽（301）的内部呈等间距分布，所述连接板（303）与通槽（301）之间呈滑动结构。
5.根据权利要求3所述的一种混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，其特征在于：所述挂钩（302）皆呈弯钩状设计，所述挂钩（302）与连接板（303）之间呈焊接一体化设计。
6.根据权利要求1所述的一种混动汽车混动工况模式智能控制检测系统，其特征在于：所述加强结构（8）包括陶瓷加强颗粒层（801）、竖向加强筋（802）以及横向加强筋（803），所述陶瓷加强颗粒层（801）设置在基体（1）的内部，所述陶瓷加强颗粒层（801）的内部固定连接有若干个竖向加强筋（802），且相邻竖向加强筋（802）之间皆固定连接有横向加强筋（803）。
技术总结