本实用新型涉及电力工程技术领域，具体为一种电力工程安装车。
背景技术：
电力工程，即与电能的生产、输送、分配有关的工程，广义上还包括把电作为动力和能源在多种领域中应用的工程。同时可理解到送变电业扩工程。20世纪以后，电能的生产主要靠火电厂、水电站和核电站。有条件的地方还利用潮汐、地热和风能来发电。电能的输送和分配主要通过高、低压交流电力网络来实现。作为输电工程技术发展的方向，其重点是研究特高压（100万伏以上）交流输电与直流输电技术，形成更大的电力网络；同时还要研究超导体电能输送的技术问题。20世纪出现的大型电力系统将发电、输电、变电、配电、用电诸环节综合为一个有机整体，成为社会物质生产部门中空间跨度最广、时间协调严格、层次分工极复杂的实体工程系统。
目前的电力工程安装车调节不方便且移动支撑不稳定，给电力维修作业带来不便，因此市场急需研制一种新型的电力工程安装车。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电力工程安装车，以解决上述背景技术中提出的目前的电力工程安装车调节不方便且移动支撑不稳定，给电力维修作业带来不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力工程安装车，包括车体控制仓，所述车体控制仓的前端安装有转动轮盘，转动轮盘的上端安装有承载固定架，所述承载固定架的一端安装有辅助支撑杆，辅助支撑杆通过转轴与第一铰接部相连接，承载固定架的另一端通过转轴与第二铰接部相连接，第一铰接部和第二铰接部均通过焊接与控制主臂相固定，控制主臂的前端安装有伸缩控制柱，所述伸缩控制柱的前端安装有主动轮，主动轮通过升降绳与从动轮转动连接，所述车体控制仓的四个边角处安装有液压支撑件，液压支撑件通过液压杆与主支撑腿相连接。
优选的，所述车体控制仓的底部两端安装有机动履带。
优选的，所述从动轮的两端通过转动轴与固定机头连接。
优选的，所述固定机头的下端安装有吊钩主体。
优选的，所述主支撑腿的底部安装有固定吸盘。
优选的，所述液压支撑件的底部通过活动支架与主支撑腿固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）车体控制仓的前端安装有转动轮盘，转动轮盘的上端安装有承载固定架，承载固定架的一端安装有辅助支撑杆，辅助支撑杆通过转轴与第一铰接部相连接，承载固定架的另一端通过转轴与第二铰接部相连接，第一铰接部和第二铰接部均通过焊接与控制主臂相固定，转动轮盘可对控制主臂进行水平转动调节，同时承载固定架与控制主臂之间采用转轴连接，可对控制主臂的吊装倾斜角度进行调节控制，通过安装有转动调节机构，可为电力工程维修作业提供方便，可对吊装控制机构进行吊装倾斜角度和水平转动方向控制，具备调节方便快捷的优点；
（2）车体控制仓的底部两端安装有机动履带，机动履带可用来提高车体的机动性能，适应于不同场地要求，车体控制仓的四个边角处安装有液压支撑件，液压支撑件通过液压杆与主支撑腿相连接，通过安装有四组主支撑腿配合液压支撑件，可对支撑的角度进行调节，起到支撑稳固牢靠的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图；
图3为本实用新型的侧视图。
图中：1、升降绳；2、从动轮；3、固定机头；4、吊钩主体；5、伸缩控制柱；6、控制主臂；7、机动履带；8、车体控制仓；9、活动支架；10、液压支撑件；11、液压杆；12、主支撑腿；13、固定吸盘；14、主动轮；15、第一铰接部；16、第二铰接部；17、转轴；18、辅助支撑杆；19、承载固定架；20、转动轮盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电力工程安装车，包括车体控制仓8，车体控制仓8的前端安装有转动轮盘20，转动轮盘20的上端安装有承载固定架19，承载固定架19的一端安装有辅助支撑杆18，辅助支撑杆18通过转轴17与第一铰接部15相连接，承载固定架19的另一端通过转轴17与第二铰接部16相连接，第一铰接部15和第二铰接部16均通过焊接与控制主臂6相固定，控制主臂6的前端安装有伸缩控制柱5，伸缩控制柱5的前端安装有主动轮14，主动轮14通过升降绳1与从动轮2转动连接，车体控制仓8的四个边角处安装有液压支撑件10，液压支撑件10通过液压杆11与主支撑腿12相连接。
进一步，车体控制仓8的底部两端安装有机动履带7。
进一步，从动轮2的两端通过转动轴与固定机头3连接。
进一步，固定机头3的下端安装有吊钩主体4。
进一步，主支撑腿12的底部安装有固定吸盘13。
进一步，液压支撑件10的底部通过活动支架9与主支撑腿12固定。
工作原理：使用时，车体控制仓8的前端安装有转动轮盘20，转动轮盘20的上端安装有承载固定架19，承载固定架19的一端安装有辅助支撑杆18，辅助支撑杆18通过转轴17与第一铰接部15相连接，承载固定架19的另一端通过转轴17与第二铰接部16相连接，第一铰接部15和第二铰接部16均通过焊接与控制主臂6相固定，转动轮盘20可对控制主臂6进行水平转动调节，同时承载固定架19与控制主臂6之间采用转轴连接，可对控制主臂6的吊装倾斜角度进行调节控制，通过安装有转动调节机构，可为电力工程维修作业提供方便，可对吊装控制机构进行吊装倾斜角度和水平转动方向控制，具备调节方便快捷的优点，车体控制仓8的底部两端安装有机动履带7，机动履带7可用来提高车体的机动性能，适应于不同场地要求，车体控制仓8的四个边角处安装有液压支撑件10，液压支撑件10通过液压杆11与主支撑腿12相连接，主支撑腿12的底部安装有固定吸盘13，液压支撑件10的底部通过活动支架9与主支撑腿12固定，通过安装有四组主支撑腿12配合液压支撑件10，可对支撑的角度进行调节，起到支撑稳固牢靠的优点。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种电力工程安装车，包括车体控制仓（8），其特征在于，所述车体控制仓（8）的前端安装有转动轮盘（20），转动轮盘（20）的上端安装有承载固定架（19），所述承载固定架（19）的一端安装有辅助支撑杆（18），辅助支撑杆（18）通过转轴（17）与第一铰接部（15）相连接，承载固定架（19）的另一端通过转轴（17）与第二铰接部（16）相连接，第一铰接部（15）和第二铰接部（16）均通过焊接与控制主臂（6）相固定，控制主臂（6）的前端安装有伸缩控制柱（5），所述伸缩控制柱（5）的前端安装有主动轮（14），主动轮（14）通过升降绳（1）与从动轮（2）转动连接，所述车体控制仓（8）的四个边角处安装有液压支撑件（10），液压支撑件（10）通过液压杆（11）与主支撑腿（12）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电力工程安装车，其特征在于：所述车体控制仓（8）的底部两端安装有机动履带（7）。
3.根据权利要求1所述的一种电力工程安装车，其特征在于：所述从动轮（2）的两端通过转动轴与固定机头（3）连接。
4.根据权利要求3所述的一种电力工程安装车，其特征在于：所述固定机头（3）的下端安装有吊钩主体（4）。
5.根据权利要求1所述的一种电力工程安装车，其特征在于：所述主支撑腿（12）的底部安装有固定吸盘（13）。
6.根据权利要求1所述的一种电力工程安装车，其特征在于：所述液压支撑件（10）的底部通过活动支架（9）与主支撑腿（12）固定。
技术总结