本实用新型涉及船舶技术领域，特别是一种船舶舵机液压系统。
背景技术：
目前，大多数船舶采用集中式液压系统，即总的液压单元通过不同的液压管路向全船的液压驱动设备集中提供液压动力，这就要求总的液压单元与全船各液压驱动设备都连接有液压管路，针对液压单元或液压管路的故障，只能通过关闭整个船舶液压系统才能维修，这给船舶的稳定运行带来了极大的危害，同时也提高了船舶的运营成本。
技术实现要素：
针对上述问题，提供了一种船舶舵机液压系统，解决船舶液压系统故障时，需要关闭整个船舶液压系统才能进行维修的问题。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种船舶舵机液压系统，包括主油箱、隔离阀组、结构相同的主液压系统和副液压系统，所述主液压系统和副液压系统分别连接所述隔离阀组，所述主液压系统包括液压油泵、舵机专用阀组和防浪阀组，所述隔离阀组包括两个供油阀和两个回油阀，两个所述供油阀分别连接左推舵油缸的进液口和右推舵油缸的进液口，两个所述回油阀分别连接左推舵油缸的出液口和右推舵油缸的出液口，所述液压油泵的抽油口连接所述主油箱，所述液压油泵、舵机专用阀组和供油阀依次连接形成供油管路，所述回油阀、舵机专用阀组依次连接形成回油管路，所述防浪阀组的一端连接于所述舵机专用阀组和供油阀之间的油管，所述防浪阀组的另一端连接于回油阀、舵机专用阀组之间的油管。
进一步地，所述液压油泵连接有安全阀，所述安全阀的两端分别通过油管连接所述液压油泵的抽油口和供油口，所述安全阀的两端分别连接有第一压力表阀，所述第一压力表阀连接有第一压力表。第一压力表能够随时监测供油管路中的油压。
进一步地，所述舵机专用阀组包括电液换向阀、低压溢流阀和高压溢流阀，所述电液换向阀设有第一入口、第一出口、第二入口和第二出口，所述第一入口通过油管连接所述液压油泵的供油口，所述第一出口通过油管连接所述防浪阀组的一端，所述第二出口通过油管连接所述防浪阀组的另一端，所述第二入口通过油管连接所述低压溢流阀的一端，所述低压溢流阀的另一端通过油管连接所述主油箱，所述高压溢流阀并联于所述低压溢流阀与所述主油箱之间，所述液压油泵、第一入口、第一出口和供油阀依次连接形成供油管路，所述回油阀、第二出口和第二入口依次连接形成回油管路。低压溢流阀和高压溢流阀能够保持回油管路中的液压油的压力稳定，避免回油管路中液压油的压力过低或过高而影响液压系统。
进一步地，所述低压溢流阀与主油箱之间的油管串联有滤油器。滤油器能够将回油管路中的液压油过滤，将回油管路中的液压油中的杂质过滤掉，避免杂质进入供油管路。
进一步地，所述低压溢流阀和高压溢流阀分别连接有第二压力表阀，所述第二压力表阀连接有第二压力表。第二压力表阀和第二压力表能够随时监测回油管路中的油压。
进一步地，所述防浪阀组由两个防浪阀组成，两个所述防浪阀并联设置，两个所述防浪阀的流向相反。
进一步地，所述主油箱内设有低液位报警器和第一液位计。第一液位计测量主油箱内的油液液位并传递给低液位报警器，当液位低于低液位报警器设定值时，低液位报警器发出警报，提醒工作人员添加液压油。
进一步地，所述主油箱通过油管连接有备用油箱，所述备用油箱内设有第二液位计，所述备用油箱与主油箱之间连接有手摇泵和压力阀。在主油箱的油液位过低时，通过手摇泵将备用油箱中的液压油泵入主油箱内，避免主油箱内的油位过低而引起液压系统故障。
由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
本实用新型的船舶舵机液压系统包括隔离阀组、结构相同的主液压系统和副液压系统，主液压系统和副液压系统分别连接隔离阀组，隔离阀组可将主液压系统和副液压系统相互分隔开来，当主液压系统发生故障需要维修时，通过隔离阀组隔离关闭主液压系统并连通副液压系统，通过副液压系统保持船舶的稳定运行，此时可以对主液压系统进行维修，无需停船维修，提高了船舶液压系统的抗损性和可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的一种船舶舵机液压系统的结构示意图；
其中，1-主液压系统，2-副液压系统，3-主油箱，4-液压油泵，5-舵机专用阀组，6-防浪阀组，7-供油阀，8-回油阀，9-左推舵油缸,10-右推舵油缸，11-安全阀，12-第一压力表，13-电液换向阀，14-低压溢流阀，15-高压溢流阀，16-滤油器，17-第二压力表阀，18-第二压力表，19-防浪阀，20-低液位报警器，21-第一液位计，22-备用油箱，23-第二液位计，24-手摇泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“放置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参照图1所示，一种船舶舵机液压系统，包括主油箱3、隔离阀组、结构相同的主液压系统1和副液压系统2，主液压系统1和副液压系统2分别连接隔离阀组。主液压系统1包括液压油泵4、舵机专用阀组5和防浪阀组6，隔离阀组包括两个供油阀7和两个回油阀8，供油阀7和回油阀8均为隔离阀，两个供油阀7分别连接左推舵油缸9的进液口和右推舵油缸10的进液口，两个回油阀8分别连接左推舵油缸9的出液口和右推舵油缸10的出液口。液压油泵4的抽油口连接主油箱3，液压油泵4、舵机专用阀组5和供油阀7依次连接形成供油管路，回油阀8、舵机专用阀组5依次连接形成回油管路。防浪阀组6的一端连接于舵机专用阀组5和供油阀7之间的油管，防浪阀组6的另一端连接于回油阀8、舵机专用阀组5之间的油管。
防浪阀组6由两个防浪阀19组成，两个防浪阀19并联设置，两个防浪阀19的流向相反，在发生故障时，能够泄掉供油管路或回油管路的多余液压。液压油泵4连接有安全阀11，安全阀11的两端分别通过油管连接液压油泵4的抽油口和供油口，安全阀11的两端分别连接有第一压力表12阀，第一压力表12阀连接有第一压力表12，安全阀11能够控制压力不超过规定值，对设备运行起保护作用，第一压力表12能够实时显示液压值，便于观察。
舵机专用阀组5包括电液换向阀13、低压溢流阀14和高压溢流阀15，电液换向阀13设有第一入口、第一出口、第二入口和第二出口，第一入口通过油管连接液压油泵4的供油口，第一出口通过油管连接供油阀7，第二出口通过油管连接回油阀8，第二入口通过油管连接低压溢流阀14的一端，电液换向阀13对油液的供油方向和回油方向进行控制。低压溢流阀14的另一端通过油管连接主油箱3，高压溢流阀15并联于低压溢流阀14与主油箱3之间，液压油泵4、第一入口、第一出口和供油阀7依次连接形成供油管路，回油阀8、第二出口和第二入口依次连接形成回油管路。低压溢流阀14与主油箱3之间的油管串联有滤油器16，滤油器16对液压油进行过滤，避免杂质进入。低压溢流阀14和高压溢流阀15分别连接有第二压力表18阀17，第二压力表18阀17连接有第二压力表18。
主油箱3内设有低液位报警器20和第一液位计21，主油箱3通过油管连接有备用油箱22，备用油箱22内设有第二液位计23，备用油箱22与主油箱3之间连接有手摇泵24和压力阀。
上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。
1.一种船舶舵机液压系统，其特征在于：包括主油箱、隔离阀组、结构相同的主液压系统和副液压系统，所述主液压系统和副液压系统分别连接所述隔离阀组，所述主液压系统包括液压油泵、舵机专用阀组和防浪阀组，所述隔离阀组包括两个供油阀和两个回油阀，两个所述供油阀分别连接左推舵油缸的进液口和右推舵油缸的进液口，两个所述回油阀分别连接左推舵油缸的出液口和右推舵油缸的出液口，所述液压油泵的抽油口连接所述主油箱，所述液压油泵、舵机专用阀组和供油阀依次连接形成供油管路，所述回油阀、舵机专用阀组依次连接形成回油管路，所述防浪阀组的一端连接于所述舵机专用阀组和供油阀之间的油管，所述防浪阀组的另一端连接于回油阀、舵机专用阀组之间的油管。
2.根据权利要求1所述的一种船舶舵机液压系统，其特征在于：所述液压油泵连接有安全阀，所述安全阀的两端分别通过油管连接所述液压油泵的抽油口和供油口，所述安全阀的两端分别连接有第一压力表阀，所述第一压力表阀连接有第一压力表。
3.根据权利要求1所述的一种船舶舵机液压系统，其特征在于：所述舵机专用阀组包括电液换向阀、低压溢流阀和高压溢流阀，所述电液换向阀设有第一入口、第一出口、第二入口和第二出口，所述第一入口通过油管连接所述液压油泵的供油口，所述第一出口通过油管连接所述防浪阀组的一端，所述第二出口通过油管连接所述防浪阀组的另一端，所述第二入口通过油管连接所述低压溢流阀的一端，所述低压溢流阀的另一端通过油管连接所述主油箱，所述高压溢流阀并联于所述低压溢流阀与所述主油箱之间，所述液压油泵、第一入口、第一出口和供油阀依次连接形成供油管路，所述回油阀、第二出口和第二入口依次连接形成回油管路。
4.根据权利要求3所述的一种船舶舵机液压系统，其特征在于：所述低压溢流阀与主油箱之间的油管串联有滤油器。
5.根据权利要求3所述的一种船舶舵机液压系统，其特征在于：所述低压溢流阀和高压溢流阀分别连接有第二压力表阀，所述第二压力表阀连接有第二压力表。
6.根据权利要求1所述的一种船舶舵机液压系统，其特征在于：所述防浪阀组由两个防浪阀组成，两个所述防浪阀并联设置，两个所述防浪阀的流向相反。
7.根据权利要求1所述的一种船舶舵机液压系统，其特征在于：所述主油箱内设有低液位报警器和第一液位计。
8.根据权利要求1所述的一种船舶舵机液压系统，其特征在于：所述主油箱通过油管连接有备用油箱，所述备用油箱内设有第二液位计，所述备用油箱与主油箱之间连接有手摇泵和压力阀。
技术总结