本实用新型涉及工程机械液压控制技术领域，具体涉及一种路面干洗车的液压系统。
背景技术：
路面干洗车是一种能够适应路面铣刨后、拌合站厂区内部以及市政道路的无尘式清扫设备。
设备在准备清扫工作时通过滚刷升降油缸将滚刷落至地面，通过边刷伸缩油缸将左右边刷伸出。设备清扫工作时左右边刷及铁制滚刷将路面上粘结的粉尘、垃圾等清扫，形成气固混合物料，通过风机将气固混合物吸入料仓内，料仓内布置除尘布袋，保证设备工作无扬尘。设备清扫工作完成后，通过滚刷升降油缸将滚刷提升，通过边刷伸缩油缸将左右边刷缩回，设备可正常行驶。设备到达卸料场地后使用液压油缸举升料仓，在料仓尾部设置有排料装置，排料装置采用单驱动双向螺旋，料仓举升后，螺旋将料仓内垃圾从两侧输送至卸料口，通过卸料布袋，实现无尘卸料。
在现有技术中，路面干洗车液压系统普遍采用上装发动机驱动定量齿轮泵来实现所有液压动作。在清扫工作时所有液压油缸及排料装置无液压动作，在卸料时滚刷马达及边刷马达无液压动作。工作过程中多余的液压流量会产生功率损失，且大量油液在系统回路中循环，大大降低液压油使用寿命。当上装发动机发生故障时，料仓箱体无法举升，检修发动机空间狭小。卸料时需将上装发动机点火，操作繁琐，同时增加了燃油消耗。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种路面干洗车的液压系统，解决了上装发动机检修时料仓无法举升的问题；在保证成本较低的同时，确保设备能量消耗最低，同时延长液压油使用寿命。
为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：
一种路面干洗车的液压系统，包括料仓举升控制阀组和第一双联定量齿轮泵，所述第一双联定量齿轮泵的输入端和液压油箱相连通，输出端和所述料仓举升控制阀组的进油端相连通，所述料仓举升控制阀组的一个出油端和液压油箱相连通；
所述料仓举升控制阀组的另一个出油端上连接有料仓举升油缸，所述第一双联定量齿轮泵上连接有底盘发动机取力器；
所述底盘发动机取力器驱动所述第一双联定量齿轮泵工作，通过所述料仓举升控制阀组带动所述料仓举升油缸工作，所述料仓举升油缸带动与其连接的料仓举升或下落。
进一步地，还包括出料螺旋马达控制阀组，所述出料螺旋马达控制阀组的进油端和所述第一双联定量齿轮泵的输出端相连通，所述出料螺旋马达控制阀组的一个出油端和液压油箱相连通，所述出料螺旋马达控制阀组的另一个出油端接有出料螺旋马达；
所述出料螺旋马达用于带动料仓内的排料装置工作。
进一步地，还包括第二双联定量齿轮泵和油缸及滚刷控制阀组，所述第二双联定量齿轮泵的输入端和液压油箱相连通，输出端与所述油缸及滚刷控制阀组进油端相连通，所述油缸及滚刷控制阀组的出油端和液压油箱相连通，所述油缸及滚刷控制阀组上还连接有滚刷提升油缸、左边刷伸缩油缸和右边刷伸缩油缸；
所述第二双联定量齿轮泵上连接有用于控制其工作的上装发动机，所述滚刷提升油缸用于控制滚刷伸缩，所述左边刷伸缩油缸用于控制左边刷伸缩，所述右边刷伸缩油缸用于控制右边刷伸缩。
进一步地，所述油缸及滚刷控制阀组上还连接有滚刷马达，所述滚刷马达用于控制滚刷旋转。
进一步地，还包括第二双联定量齿轮泵和右边刷控制阀组，所述第二双联定量齿轮泵的输入端和液压油箱相连通，输出端与所述右边刷控制阀组进油端相连通，所述右边刷控制阀组的两个出油端均和液压油箱相连通，其中一个所述出油端和液压油箱之间连接有右边刷马达；
所述第二双联定量齿轮泵和右边刷控制阀组之间还连通有左边刷控制阀组，所述左边刷控制阀组的一个出油端上连接有左边刷马达；
所述第二双联定量齿轮泵上连接有用于控制其工作的上装发动机，所述右边刷马达用于控制右边刷旋转，左边刷马达用于控制左边刷旋转。
进一步地，所述左边刷马达通过单向阀和所述右边刷控制阀组进油端相连通，所述单向阀用于控制液压油从所述左边刷马达流向所述右边刷控制阀组。
进一步地，所述出料螺旋马达控制阀组、料仓举升控制阀组、左边刷控制阀组、右边刷控制阀组和油缸及滚刷控制阀组上均连接有压力表。
进一步地，所述第一双联定量齿轮泵的输入端、第二双联定量齿轮泵的输入端与液压油箱之间通过吸油过滤器相连通。
进一步地，所述第一双联定量齿轮泵的输出端、第二双联定量齿轮泵的输出端与液压油箱之间连接有回油过滤器。
进一步地，所述第一双联定量齿轮泵的输出端、第二双联定量齿轮泵的输出端与液压油箱之间还连接有散热器。
根据上述技术方案，本实用新型的实施例至少具有以下效果：
1、底盘发动机取力器驱动的第一双联定量齿轮泵的第一联和料仓举升控制阀组、料仓举升油缸组成料仓举升回路，实现料仓举升和下落动作。在上装发动机检修时，可以实现料仓举升和下落，方便检修；
2、在准备清扫及清扫时只有上装发动机驱动第二双联定量齿轮泵工作，在卸料时只有底盘发动机取力器驱动第一双联定量齿轮泵工作。避免了多余的液压流量所产生的功率损失，同时延长液压油使用寿命。
3、第一双联定量齿轮泵的第二联和螺旋马达控制阀组、出料螺旋马达组成液压电磁阀组螺旋出料回路，出料螺旋马达驱动排料装置内的双向螺旋，将料仓内垃圾从两侧输送至卸料口，便于卸料；
4、第二双联定量齿轮泵的第二联和油缸及滚刷控制阀组、滚刷提升油缸、左边刷伸缩油缸、右边刷伸缩油缸组成滚刷升降和边刷伸缩回路，实现滚刷升降、左边刷伸缩和右边刷伸缩的功能；
5、第二双联定量齿轮泵的第二联和油缸及滚刷控制阀组、滚刷提升油缸、左边刷伸缩油缸、右边刷伸缩油缸、滚刷马达组成滚刷升降、边刷伸缩和滚刷旋转回路，实现滚刷升降、左边刷伸缩、右边刷伸缩和滚刷旋转的功能；
6、第二双联定量齿轮泵的第一联和左边刷控制阀组、左边刷马达，右边刷控制阀组、右边刷马达组成边刷旋转回路，实现左右边刷旋转，左右边刷可单独控制，在左右边刷不工作时，液压油经过左边刷控制阀组和右边刷控制阀组以很小的压力循环；
7、本装置在左边刷控制阀组和右边刷控制阀组之间设置单向阀，单向阀可以保证在只有右边刷马达工作，左边刷马达不承压；
8、本装置在各个阀组上都连接压力表，通过设置的压力表可观察各系统的压力，为设备检修维护提供了方便；
9.本装置的第一双联定量齿轮泵和第二双联定量齿轮泵共用吸油过滤器，减少了系统的成本，吸油过滤器的设置保证进入齿轮泵的液压油的干净；
10、本装置的第一双联定量齿轮泵和第二双联定量齿轮泵共用回油过滤器，减少了系统的成本，回油过滤器的设置保证进入液压油箱的液压油的干净
11、本装置的第一双联定量齿轮泵和第二双联定量齿轮泵共用散热器，散热器为上装发动机集成散热器，底盘发动机取力器驱动第一双联定量齿轮泵卸料时间短，系统液压油温升有限，不需要单独设置散热器，减少了系统的成本，保证了上装发动机和底盘发动机取力器的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的整体结构示意图。
其中：1、出料螺旋马达控制阀组；2、出料螺旋马达；3、压力表；4、料仓举升控制阀组；5、料仓举升油缸；6、左边刷控制阀组；7、左边刷马达；8、右边刷控制阀组；9、右边刷马达；10、单向阀；11、油缸及滚刷控制阀组；12、散热器；13、第一双联定量齿轮泵；14、吸油过滤器；15、底盘发动机取力器；16、上装发动机；17、第二双联定量齿轮泵；18、液压油箱；19、滚刷提升油缸；20、左边刷伸缩油缸；21、右边刷伸缩油缸；22、滚刷马达；23、回油过滤器。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
本实用新型公开了一种路面干洗车的液压系统，包括料仓举升控制阀组4和第一双联定量齿轮泵13，第一双联定量齿轮泵13的输入端和液压油箱18相连通，第一双联定量齿轮泵13的第一联输出端和料仓举升控制阀组4的进油端相连通，料仓举升控制阀组4的一个出油端和液压油箱18相连通；料仓举升控制阀组4的另一个出油端上连接有料仓举升油缸5，第一双联定量齿轮泵13上连接有底盘发动机取力器15；底盘发动机取力器15驱动第一双联定量齿轮泵13工作，通过料仓举升控制阀组4带动料仓举升油缸5工作，料仓举升油缸5带动与其连接的料仓举升或下落。
底盘发动机取力器15驱动的第一双联定量齿轮泵13的第一联和料仓举升控制阀组4、料仓举升油缸5组成料仓举升回路，实现料仓举升和下落动作。在上装发动机16检修时，可以实现料仓举升和下落，方便检修。
在本实施例中，料仓举升控制阀组4由相连通的溢流阀、电磁换向阀和平衡阀组成。平衡阀可保证料仓举升油缸可以停在任意位置。电磁换向阀采用中位“h”型机能，在底盘发动机取力器15工作但无油缸举升、下降动作时液压油以很小的压力循环。
实施例2
本实用新型公开了一种路面干洗车的液压系统，包括料仓举升控制阀组4和第一双联定量齿轮泵13，第一双联定量齿轮泵13的输入端和液压油箱18相连通，第一双联定量齿轮泵13的第一联输出端和料仓举升控制阀组4的进油端相连通，料仓举升控制阀组4的一个出油端和液压油箱18相连通；料仓举升控制阀组4的另一个出油端上连接有料仓举升油缸5，第一双联定量齿轮泵13上连接有底盘发动机取力器15；底盘发动机取力器15驱动第一双联定量齿轮泵13工作，通过料仓举升控制阀组4带动料仓举升油缸5工作，料仓举升油缸5带动与其连接的料仓举升或下落。
底盘发动机取力器15驱动的第一双联定量齿轮泵13的第一联和料仓举升控制阀组4、料仓举升油缸5组成料仓举升回路，实现料仓举升和下落动作。在上装发动机16检修时，可以实现料仓举升和下落，方便检修。
进一步地，本实用新型还包括螺旋出料回路，螺旋出料回路包括出料螺旋马达控制阀组1，出料螺旋马达控制阀组1的进油端和第一双联定量齿轮泵13的第二联输出端相连通，出料螺旋马达控制阀组1的一个出油端和液压油箱18相连通，出料螺旋马达控制阀组1的另一个出油端接有出料螺旋马达2；出料螺旋马达2用于带动料仓内的排料装置工作，排料装置将料仓内的垃圾从两侧输送至卸料口。
在本实施例中，出料螺旋马达控制阀组1由溢流阀和电磁换向阀组成，电磁换向阀采用中位“h”型机能，在底盘发动机取力器15工作但出料螺旋马达2动作时液压油以很小的压力循环。
清洗车设备行驶到达卸料场地后，底盘发动机取力器15工作。由底盘发动机取力器15驱动第一双联定量齿轮泵13的第一联输出端与料仓举升控制阀组4、料仓举升油缸5、组成料仓举升下落回路。控制料仓举升油缸5伸出，将料仓举升。料仓内粉尘、垃圾等滑落到料仓后部。由第一双联定量齿轮泵13的第二联输出端和出料螺旋马达控制阀组1、出料螺旋马达2组成液压电磁阀组螺旋出料回路。螺旋马达驱动排料装置内的双向螺旋。将料仓内垃圾从两侧输送至卸料口，通过卸料布袋，实现无尘卸料。卸料完成后控制料仓举升油缸5缩回，将料仓落下。
底盘发动机取力器15设置有离合器，只有在卸料时才工作。
实施例3
本实施例包括边刷旋转回路、滚刷伸缩回路、滚刷旋转回路、边刷伸缩回路和实施例2中的料仓举升回路和螺旋出料回路。
具体的，本实用新型的液压系统，包括料仓举升控制阀组4和第一双联定量齿轮泵13，第一双联定量齿轮泵13的输入端和液压油箱18相连通，第一双联定量齿轮泵13的第一联输出端和料仓举升控制阀组4的进油端相连通，料仓举升控制阀组4的一个出油端和液压油箱18相连通；料仓举升控制阀组4的另一个出油端上连接有料仓举升油缸5，第一双联定量齿轮泵13上连接有底盘发动机取力器15；底盘发动机取力器15驱动第一双联定量齿轮泵13工作，通过料仓举升控制阀组4带动料仓举升油缸5工作，料仓举升油缸5带动与其连接的料仓举升或下落。
底盘发动机取力器15驱动的第一双联定量齿轮泵13的第一联和料仓举升控制阀组4、料仓举升油缸5组成料仓举升回路，实现料仓举升和下落动作。在上装发动机16检修时，可以实现料仓举升和下落，方便检修。
进一步地，本实用新型还包括螺旋出料回路，螺旋出料回路包括出料螺旋马达控制阀组1，出料螺旋马达控制阀组1的进油端和第一双联定量齿轮泵13的第二联输出端相连通，出料螺旋马达控制阀组1的一个出油端和液压油箱18相连通，出料螺旋马达控制阀组1的另一个出油端接有出料螺旋马达2；出料螺旋马达2用于带动料仓内的排料装置工作，排料装置将料仓内的垃圾从两侧输送至卸料口。
在本实施例中，出料螺旋马达控制阀组1由溢流阀和电磁换向阀组成，电磁换向阀采用中位“h”型机能，在底盘发动机取力器15工作但出料螺旋马达2动作时液压油以很小的压力循环。
本实施例中的第二双联定量齿轮泵17的输入端和液压油箱18相连通，输出端与油缸及滚刷控制阀组11进油端相连通，油缸及滚刷控制阀组11的出油端和液压油箱18相连通，油缸及滚刷控制阀组11上还连接有滚刷提升油缸19、左边刷伸缩油缸20和右边刷伸缩油缸21。
第二双联定量齿轮泵17上连接有用于控制其工作的上装发动机16，滚刷提升油缸19用于控制滚刷伸缩，左边刷伸缩油缸20用于控制左边刷伸缩，右边刷伸缩油缸21用于控制右边刷伸缩。
油缸及滚刷控制阀组11上还连接有滚刷马达22，滚刷马达22用于控制滚刷旋转。
第二双联定量齿轮泵17的第二联输出端和油缸及滚刷控制阀组11、滚刷提升油缸19、左边刷伸缩油缸20、右边刷伸缩油缸21、滚刷马达22组成滚刷升降回路、边刷伸缩回路和滚刷旋转回路。实现滚刷升降、左边刷伸缩、右边刷伸缩、及滚刷旋转。油缸及滚刷控制阀组11由电磁溢流阀，方向阀、节流阀和液压锁组成，节流阀可对各油缸动作进行速度调节，液压锁可保证各油缸可以停在任意位置，电磁溢流阀可保证在各油缸及滚刷不动作时系统以很小的压力循环。
进一步地，本装置还包括右边刷控制阀组8，第二双联定量齿轮泵17的输入端和液压油箱18相连通，第二联输出端与右边刷控制阀组8进油端相连通，右边刷控制阀组8的两个出油端均和液压油箱18相连通，其中一个出油端和液压油箱18之间连接有右边刷马达9。
第二双联定量齿轮泵17和右边刷控制阀组8之间还连通有左边刷控制阀组6，左边刷控制阀组6的一个出油端上连接有左边刷马达7。
第二双联定量齿轮泵17上连接有用于控制其工作的上装发动机16，右边刷马达9用于控制右边刷旋转，左边刷马达7用于控制左边刷旋转。左右边刷可单独控制。在左右边刷不工作时，液压油经过左边刷控制阀组6和右边刷控制阀组8以很小的压力循环。
进一步地，左边刷马达7通过单向阀10和右边刷控制阀组8进油端相连通，单向阀10用于控制液压油从左边刷马达7流向右边刷控制阀组8。单向阀10可以保证在只有右边刷马达9工作，左边刷马达7不承压。
本装置的工作过程包括清扫准备、清扫和卸料等过程具体如下：
设备在准备清扫工作时，上装发动机16点火，通过第二双联定量齿轮17的第二联输出端和油缸及滚刷控制阀组11、滚刷提升油缸19，左边刷伸缩油缸20，右边刷伸缩油缸21，组成的滚刷升降回路和边刷伸缩回路。控制滚刷升降油缸伸出将滚刷落至地面。控制左右边刷伸缩油缸伸出，将左右边刷伸出。左右边刷也可只有一侧伸出。
设备清扫工作时，上装发动机16工作，通过第二双联定量齿轮17的第二联输出端和滚刷马达22组成的滚刷旋转回路，第二双联定量齿轮17的第一联输出端和左边刷控制阀组6，左边刷马达7，右边刷控制阀组8，右边刷马达9，单向阀10组成边刷旋转回路，控制左右边刷旋转。左右边刷也可只有一侧旋转。左右边刷及铁制滚刷将路面上粘结的粉尘、垃圾等清扫，形成气固混合物料，通过上装发动机直接驱动的风机将气固混合物吸入料仓内，料仓内布置除尘布袋。
设备清扫工作完成后，通过第二双联定量齿轮17的第二联输出端和油缸及滚刷控制阀组11、滚刷提升油缸19，左边刷伸缩油缸20，右边刷伸缩油缸21，组成的滚刷升降回路和边刷伸缩回路。控制滚刷升降油缸缩回将滚刷提升离开地面。控制左右边刷伸缩油缸缩回，将左右边刷缩回。滚刷提升，左右边刷缩回后，上装发动机熄火，设备可正常行驶。
设备行驶到达卸料场地后，底盘发动机取力器15工作。由底盘发动机取力器15的驱动第一双联定量齿轮泵13的第一联输出端与料仓举升控制阀组4、料仓举升油缸5、组成料仓举升下落回路。控制料仓举升油缸5伸出，将料仓举升。料仓内粉尘、垃圾等滑落到料仓后部。由第一双联定量齿轮泵13的第二联输出端和出料螺旋马达控制阀组1、出料螺旋马达2组成液压电磁阀组螺旋出料回路。螺旋马达驱动排料装置内的双向螺旋。将料仓内垃圾从两侧输送至卸料口，通过卸料布袋，实现无尘卸料。卸料完成后控制料仓举升油缸5缩回，将料仓落下。
在本实施例中，出料螺旋马达控制阀组1、料仓举升控制阀组4、左边刷控制阀组6、右边刷控制阀组8和油缸及滚刷控制阀组11上均连接有压力表3，压力表3可观察各系统压力。
在本实施例中，第一双联定量齿轮泵13的输入端、第二双联定量齿轮泵17的输入端与液压油箱18之间通过吸油过滤器14相连通。第一双联定量齿轮泵13的输出端、第二双联定量齿轮泵17的输出端与液压油箱18之间连接有回油过滤器23和散热器12。
散热器12为上装发动机集成散热器。底盘发动机取力器15驱动第一双联定量齿轮泵13卸料时间短，系统液压油温升有限，不需要单独设置散热器。
系统在各个工作阶段都保证了多余流量最小，同时多余流量以很小的压力循环，确保设备能量消耗最低，同时延长液压油使用寿命。
第一双联定量齿轮泵13和第二双联定量齿轮17共用吸油过滤器14、散热器12、回油过滤器23和液压油箱18保证设备成本较低。
在准备清扫及清扫时只有上装发动机16驱动第二双联定量齿轮17工作，在卸料时只有底盘发动机取力器15驱动第一双联定量齿轮泵13工作。避免了多余的液压流量所产生的功率损失，同时延长液压油使用寿命。底盘发动机取力器15驱动的第一双联定量齿轮泵13的第一联和料仓举升控制阀组4、料仓举升油缸5、组成料仓举升回路，实现料仓举升和下落动作。料仓举升及下落不需要上装发动机16点火，解决了上装发动机16检修时无法举升料仓的问题。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
1.一种路面干洗车的液压系统，其特征在于，包括料仓举升控制阀组(4)和第一双联定量齿轮泵(13)，所述第一双联定量齿轮泵(13)的输入端和液压油箱(18)相连通，输出端和所述料仓举升控制阀组(4)的进油端相连通，所述料仓举升控制阀组(4)的一个出油端和液压油箱(18)相连通；
所述料仓举升控制阀组(4)的另一个出油端上连接有料仓举升油缸(5)，所述第一双联定量齿轮泵(13)上连接有底盘发动机取力器(15)；
所述底盘发动机取力器(15)驱动所述第一双联定量齿轮泵(13)工作，通过所述料仓举升控制阀组(4)带动所述料仓举升油缸(5)工作，所述料仓举升油缸(5)带动与其连接的料仓举升或下落。
2.根据权利要求1所述的路面干洗车的液压系统，其特征在于，还包括出料螺旋马达控制阀组(1)，所述出料螺旋马达控制阀组(1)的进油端和所述第一双联定量齿轮泵(13)的输出端相连通，所述出料螺旋马达控制阀组(1)的一个出油端和液压油箱(18)相连通，所述出料螺旋马达控制阀组(1)的另一个出油端接有出料螺旋马达(2)；
所述出料螺旋马达(2)用于带动料仓内的排料装置工作。
3.根据权利要求1所述的路面干洗车的液压系统，其特征在于，还包括第二双联定量齿轮泵(17)和油缸及滚刷控制阀组(11)，所述第二双联定量齿轮泵(17)的输入端和液压油箱(18)相连通，输出端与所述油缸及滚刷控制阀组(11)进油端相连通，所述油缸及滚刷控制阀组(11)的出油端和液压油箱(18)相连通，所述油缸及滚刷控制阀组(11)上还连接有滚刷提升油缸(19)、左边刷伸缩油缸(20)和右边刷伸缩油缸(21)；
所述第二双联定量齿轮泵(17)上连接有用于控制其工作的上装发动机(16)，所述滚刷提升油缸(19)用于控制滚刷伸缩，所述左边刷伸缩油缸(20)用于控制左边刷伸缩，所述右边刷伸缩油缸(21)用于控制右边刷伸缩。
4.根据权利要求3所述的路面干洗车的液压系统，其特征在于，所述油缸及滚刷控制阀组(11)上还连接有滚刷马达(22)，所述滚刷马达(22)用于控制滚刷旋转。
5.根据权利要求1或4所述的路面干洗车的液压系统，其特征在于，还包括第二双联定量齿轮泵(17)和右边刷控制阀组(8)，所述第二双联定量齿轮泵(17)的输入端和液压油箱(18)相连通，输出端与所述右边刷控制阀组(8)进油端相连通，所述右边刷控制阀组(8)的两个出油端均和液压油箱(18)相连通，其中一个所述出油端和液压油箱(18)之间连接有右边刷马达(9)；
所述第二双联定量齿轮泵(17)和右边刷控制阀组(8)之间还连通有左边刷控制阀组(6)，所述左边刷控制阀组(6)的一个出油端上连接有左边刷马达(7)；
所述第二双联定量齿轮泵(17)上连接有用于控制其工作的上装发动机(16)，所述右边刷马达(9)用于控制右边刷旋转，左边刷马达(7)用于控制左边刷旋转。
6.根据权利要求5所述的路面干洗车的液压系统，其特征在于，所述左边刷马达(7)通过单向阀(10)和所述右边刷控制阀组(8)进油端相连通，所述单向阀(10)用于控制液压油从所述左边刷马达(7)流向所述右边刷控制阀组(8)。
7.根据权利要求5所述的路面干洗车的液压系统，其特征在于，所述料仓举升控制阀组(4)、左边刷控制阀组(6)、右边刷控制阀组(8)和油缸及滚刷控制阀组(11)上均连接有压力表(3)。
8.根据权利要求3所述的路面干洗车的液压系统，其特征在于，所述第一双联定量齿轮泵(13)的输入端、第二双联定量齿轮泵(17)的输入端与液压油箱(18)之间通过吸油过滤器(14)相连通。
9.根据权利要求3所述的路面干洗车的液压系统，其特征在于，所述第一双联定量齿轮泵(13)的输出端、第二双联定量齿轮泵(17)的输出端与液压油箱(18)之间连接有回油过滤器(23)。
10.根据权利要求3所述的路面干洗车的液压系统，其特征在于，所述第一双联定量齿轮泵(13)的输出端、第二双联定量齿轮泵(17)的输出端与液压油箱(18)之间还连接有散热器(12)。
技术总结