本实用新型涉及一种汽车燃油系统检测技术领域，特别是涉及一种燃油系统的标定工具。
本实用新型还涉及一种带有上述标定工具的标定系统。
背景技术：
中国第六阶段环保法规于2016年底发布，并于2020年7月全面实施。根据法规要求，车辆需要带有燃油系统obd功能(自动检测燃油系统蒸发空间的泄漏故障)。该功能需要在燃油系统不同部位人为做出特定孔径的泄漏故障，并通过压力传感器采集燃油系统蒸发空间内的压力变化，从而为ecu提供标定依据。
法规中指定的标准泄漏孔1为o’keefecontrolsco.生产、两端为紧固螺纹泄漏孔，如图1所示。该泄漏孔无法直接接入燃油系统特定位置，与之配合的装置复杂、难以保证密封。
技术实现要素：
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、快速便捷且密封可靠的将不同孔径的泄漏孔接入燃油系统、提高obd功能标定工作的效率、确保可靠性、可重复使用和降低研发成本的燃油系统的标定工具。
本实用新型的一种燃油系统的标定工具，包括油箱盖、参考孔管、三通接头、第一通气管和第二通气管，所述油箱盖可拆卸式固定于油箱的进油口，所述参考孔管的底部分别与所述三通接头的顶部和/或所述油箱盖的顶部密封可拆卸式固定，所述参考孔管与油箱本体通过所述油箱盖密封式连通，所述三通接头的左右两端分别与所述第一通气管和所述第二通气管密封可拆卸式固定，所述参考孔管、所述第一通气管和所述第二通气管分别通过所述三通接头两两连通，所述第一通气管的左端与第一吸附管的右端和/或第一脱附管的右端可拆卸式固定且连通，所述第二通气管的右端与第二吸附管的左端和/或第二脱附管的右端可拆卸式固定且连通，所述参考孔管的内腔一体成型或固定有泄漏孔，所述参考孔管的顶部通过所述泄漏孔与外界空气连通。
本实用新型的一种燃油系统的标定工具还可以是：
所述泄漏孔的孔径为0.1-1.0mm。
所述泄漏孔的孔径为0.1mm、0.2mm、0.5mm、0.8mm和1.0mm之一。
所述第一通气管的左端可拆卸式密封固定有第一快装阳接头，所述第一吸附管的右端和/或第一脱附管的右端可拆卸式密封固定有第一快装阴接头，所述第一快装阴接头与所述第一快装阳接头密封可拆卸式固定。
所述第一快装阳接头和所述第一快装阴接头的直径均为11.8mm或15.82mm。
所述第二通气管的右端可拆卸式密封固定有第二快装阴接头，所述第二吸附管的左端/或第二脱附管的左端可拆卸式密封固定有第二快装阳接头，所述第二快装阴接头与所述第二快装阳接头密封可拆卸式固定。
所述第二快装阴接头和所述第二快装阳接头的直径均为11.8mm或15.82mm。
所述参考孔管的底部一体成型或密封固定有第三快装阳接头，所述三通接头的顶部和所述油箱盖的顶部均可拆卸式密封固定有第三快装阴接头，所述第三快装阴接头和所述第三快装阳接头密封可拆卸式固定。
所述第三快装阳接头和所述第三快装阴接头的直径均为7.89mm。
本实用新型的一种燃油系统的标定工具，包括油箱盖、参考孔管、三通接头、第一通气管和第二通气管，所述油箱盖可拆卸式固定于油箱的进油口，所述参考孔管的底部分别与所述三通接头的顶部和/或所述油箱盖的顶部密封可拆卸式固定，所述参考孔管与油箱本体通过所述油箱盖密封式连通，所述三通接头的左右两端分别与所述第一通气管和所述第二通气管密封可拆卸式固定，所述参考孔管、所述第一通气管和所述第二通气管分别通过所述三通接头两两连通，所述第一通气管的左端与第一吸附管的右端和/或第一脱附管的右端可拆卸式固定且连通，所述第二通气管的右端与第二吸附管的左端和/或第二脱附管的右端可拆卸式固定且连通，所述参考孔管的内腔一体成型或固定有泄漏孔，所述参考孔管的顶部通过所述泄漏孔与外界空气连通。这样，所述泄漏孔一体成型或固定在所述参考孔管的内腔，所述参考孔管的底部与所述三通接头的顶部可拆卸式固定，可以实现将不同孔径的所述泄漏孔方便快捷的连接到所述三通接头的顶部，进而将所述泄漏孔接入到封闭的燃油系统中。所述三通接头的左右两端分别连通所述第一通气管和所述第二通气管，而所述第一通气管的左端可以选择与所述第一脱附管或所述第一吸附管连通。所述三通接头的顶部可拆卸式固定有所述参考孔管，所述第二通气管的右端可以选择与所述第二脱附管或所述第二吸附管连通，当所述第一通气管的左端与所述第一脱附管连通，所述第二通气管的右端与所述第二脱附管连通时，可以对发动机与碳罐的连接处进行obd功能标定工作，当所述第一通气管的左端与所述第一吸附管连通，所述第二通气管的右端与所述第二吸附管连通时，可以对碳罐与油箱的连接处进行obd功能标定工作。另外，还可以直接将所述参考孔管与所述油箱盖的顶部可拆卸式固定，所述参考孔管与油箱的内腔连通，进而可以对油箱的进油口进行obd功能标定工作。这样可以将不同孔径的泄漏孔方便快捷的接入燃油系统，提高obd功能标定工作的效率，并且这个标定工具为可拆卸式重复使用，在完成obd功能标定工作后，可以将所述第一通气管的左端与第一吸附管的右端和/或第一脱附管的右端解除固定，所述第二通气管的右端与第二吸附管的左端和/或第二脱附管的右端解除固定，然后分别将所述第一脱附管和所述第二脱附管可拆卸式固定，所述第一吸附管和所述第二吸附管可拆卸式固定，将所述泄漏孔从燃油系统内拆卸下来，整个燃油系统便可以正常使用，这个标定工具可以连接到下一个燃油系统重复使用，进而降低了研发成本。本实用新型的一种燃油系统的标定工具，相对于现有技术的优点是：结构简单、快速便捷且密封可靠的将不同孔径的泄漏孔接入燃油系统、提高obd功能标定工作的效率、确保可靠性、可重复使用和降低研发成本。
本实用新型的另一目的是提供一种结构简单、快速便捷且密封可靠的将不同孔径的泄漏孔接入燃油系统、提高obd功能标定工作的效率、确保可靠性、可重复使用和降低研发成本的标定系统。
本实用新型的一种标定系统，包括油箱本体、碳罐、发动机和至少一个标定工具，所述标定工具包括油箱盖、参考孔管、三通接头、第一通气管和第二通气管，所述油箱盖可拆卸式固定于油箱的进油口，所述参考孔管的底部分别与所述三通接头的顶部和/或所述油箱盖的顶部密封可拆卸式固定，所述参考孔管与油箱本体通过所述油箱盖密封式连通，所述三通接头的左右两端分别与所述第一通气管和所述第二通气管密封可拆卸式固定，所述参考孔管、所述第一通气管和所述第二通气管分别通过所述三通接头两两连通，所述第一通气管的左端与第一吸附管的右端和/或第一脱附管的右端可拆卸式固定且连通，所述第二通气管的右端与第二吸附管的左端和/或第二脱附管的右端可拆卸式固定且连通，所述参考孔管的内腔一体成型或固定有泄漏孔，所述参考孔管的顶部通过所述泄漏孔与外界空气连通，所述发动机与所述碳罐通过脱附管组连通，所述脱附管组的左侧设置有控制所述发动机和所述碳罐启闭连通的脱附阀，所述脱附管组包括由左至右依次设置的第一脱附管和第二脱附管，所述碳罐与所述油箱本体通过吸附管组连通，所述吸附管组包括由左至右依次设置的第一吸附管和第二吸附管，所述碳罐的左侧设置有控制所述碳罐与外界空气启闭连通的通气阀，所述碳罐的内腔顶部可拆卸式固定有压力传感器。
本实用新型的一种标定系统，包括油箱本体、碳罐、发动机和至少一个标定工具，所述标定工具包括油箱盖、参考孔管、三通接头、第一通气管和第二通气管，所述油箱盖可拆卸式固定于油箱的进油口，所述参考孔管的底部分别与所述三通接头的顶部和/或所述油箱盖的顶部密封可拆卸式固定，所述参考孔管与油箱本体通过所述油箱盖密封式连通，所述三通接头的左右两端分别与所述第一通气管和所述第二通气管密封可拆卸式固定，所述参考孔管、所述第一通气管和所述第二通气管分别通过所述三通接头两两连通，所述第一通气管的左端与第一吸附管的右端和/或第一脱附管的右端可拆卸式固定且连通，所述第二通气管的右端与第二吸附管的左端和/或第二脱附管的右端可拆卸式固定且连通，所述参考孔管的内腔一体成型或固定有泄漏孔，所述参考孔管的顶部通过所述泄漏孔与外界空气连通，所述发动机与所述碳罐通过脱附管组连通，所述脱附管组的左侧设置有控制所述发动机和所述碳罐启闭连通的脱附阀，所述脱附管组包括由左至右依次设置的第一脱附管和第二脱附管，所述碳罐与所述油箱本体通过吸附管组连通，所述吸附管组包括由左至右依次设置的第一吸附管和第二吸附管，所述碳罐的左侧设置有控制所述碳罐与外界空气启闭连通的通气阀，所述碳罐的内腔顶部可拆卸式固定有压力传感器。这样，所述泄漏孔一体成型或固定在所述参考孔管的内腔，所述参考孔管的底部与所述三通接头的顶部可拆卸式固定，可以实现将不同孔径的所述泄漏孔方便快捷的连接到所述三通接头的顶部，进而将所述泄漏孔接入到封闭的燃油系统中。在标定过程中，所述三通接头的顶部可拆卸式固定有所述参考孔管，所述第二通气管的右端可以选择与所述第二脱附管或所述第二吸附管连通，当所述第一通气管的左端与所述第一脱附管连通，所述第二通气管的右端与所述第二脱附管连通时，可以对发动机与碳罐的连接处进行obd功能标定工作，即利用所述压力传感器识别所述发动机与所述碳罐连接处的压力变化曲线，当所述第一通气管的左端与所述第一吸附管连通，所述第二通气管的右端与所述第二吸附管连通时，可以对碳罐与油箱的连接处进行obd功能标定工作。另外，还可以直接将所述参考孔管与所述油箱盖的顶部可拆卸式固定，所述参考孔管与油箱的内腔连通，进而可以对油箱的进油口进行obd功能标定工作。在检测过程中，发动机怠速时，满足了水温、油量等其他约束条件后，关闭所述通气阀，使所述碳罐与外界空气关闭连通，此时燃油系统处于封闭状态，然后打开所述脱附阀，使所述发动机与所述碳罐连通，利用所述发动机的进气歧管给燃油系统抽真空，抽到一定负压后停止，利用所述压力传感器识别燃油系统的压力变化曲线来跟标定时算出来的曲线对标。本实用新型的一种标定系统，相对于现有技术的优点是：结构简单、快速便捷且密封可靠的将不同孔径的泄漏孔接入燃油系统、提高obd功能标定工作的效率、确保可靠性、可重复使用和降低研发成本。
附图说明
图1现有技术一种燃油系统的标定工具泄漏孔结构示意图。
图2本实用新型一种燃油系统的标定工具参考孔管结构示意图。
图3本实用新型一种燃油系统的标定工具油箱盖结构示意图。
图4本实用新型一种燃油系统的标定工具去掉参考孔管结果示意图。
图5本实用新型一种燃油系统的标定工具去掉参考孔管爆炸图。
图6本实用新型一种标定系统实施例一结构示意图。
图7本实用新型一种标定系统实施例二结构示意图。
图8本实用新型一种标定系统实施例三结构示意图。
图号说明
1…泄漏孔2…参考孔管3…油箱盖
5…第一快装阳接头6…第二快装阴接头8…第三快装阴接头
9…第三快装阳接头10…第一通气管11…第二通气管
12…夹箍13…发动机14…碳罐
15…油箱本体16…标定工具17…脱附阀
18…通气阀19…第一脱附管20…第二脱附管
21…第一吸附管22…第二吸附管23…三通接头
24…压力传感器25…吸附管组26…脱附管组
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“垂直”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
下面结合附图的图1至图8对本实用新型的一种燃油系统的标定工具及带有该工具的标定系统作进一步详细说明。
本实用新型的一种燃油系统的标定工具，请参考图1至图8中相关各图，包括油箱盖3、参考孔管2、三通接头23、第一通气管10和第二通气管11，所述油箱盖3可拆卸式固定于油箱的进油口，所述参考孔管2的底部分别与所述三通接头23的顶部和/或所述油箱盖3的顶部密封可拆卸式固定，所述参考孔管2与油箱本体15通过所述油箱盖3密封式连通，所述三通接头23的左右两端分别与所述第一通气管10和所述第二通气管11密封可拆卸式固定，所述参考孔管2、所述第一通气管10和所述第二通气管11分别通过所述三通接头23两两连通，所述第一通气管10的左端与第一吸附管21的右端和/或第一脱附管19的右端可拆卸式固定且连通，所述第二通气管11的右端与第二吸附管22的左端和/或第二脱附管20的右端可拆卸式固定且连通，所述参考孔管2的内腔一体成型或固定有泄漏孔，所述参考孔管2的顶部通过所述泄漏孔与外界空气连通。这样，所述泄漏孔一体成型或固定在所述参考孔管2的内腔，所述参考孔管2的底部与所述三通接头23的顶部可拆卸式固定，可以实现将不同孔径的所述泄漏孔方便快捷的连接到所述三通接头23的顶部，进而将所述泄漏孔接入到封闭的燃油系统中。所述三通接头23的左右两端分别连通所述第一通气管10和所述第二通气管11，而所述第一通气管10的左端可以选择与所述第一脱附管19或所述第一吸附管21连通。所述三通接头23的顶部可拆卸式固定有所述参考孔管2，所述第二通气管11的右端可以选择与所述第二脱附管20或所述第二吸附管22连通，当所述第一通气管10的左端与所述第一脱附管19连通，所述第二通气管11的右端与所述第二脱附管20连通时，可以对发动机13与碳罐14的连接处进行obd功能标定工作，当所述第一通气管10的左端与所述第一吸附管21连通，所述第二通气管11的右端与所述第二吸附管22连通时，可以对碳罐14与油箱的连接处进行obd功能标定工作。另外，还可以直接将所述参考孔管2与所述油箱盖3的顶部可拆卸式固定，所述参考孔管2与油箱的内腔连通，进而可以对油箱的进油口进行obd功能标定工作。这样可以将不同孔径的泄漏孔方便快捷的接入燃油系统，提高obd功能标定工作的效率，并且这个标定工具16为可拆卸式重复使用，在完成obd功能标定工作后，可以将所述第一通气管10的左端与第一吸附管21的右端和/或第一脱附管19的右端解除固定，所述第二通气管11的右端与第二吸附管22的左端和/或第二脱附管20的右端解除固定，然后分别将所述第一脱附管19和所述第二脱附管20可拆卸式固定，所述第一吸附管21和所述第二吸附管22可拆卸式固定，将所述泄漏孔从燃油系统内拆卸下来，整个燃油系统便可以正常使用，这个标定工具16可以连接到下一个燃油系统重复使用，进而降低了研发成本。本实用新型的一种燃油系统的标定工具，相对于现有技术的优点是：结构简单、快速便捷且密封可靠的将不同孔径的泄漏孔接入燃油系统、提高obd功能标定工作的效率、确保可靠性、可重复使用和降低研发成本。
本实用新型的一种燃油系统的标定工具，请参考图1至图8中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述第一通气管10和所述第二通气管11分别采用变径胶管。这样，所述第一通气管10的左端需要适应所述第一吸附管21和/或所述第一脱附管19的直径，所述第一通气管10的右端需要适应所述三通接头23左端的直径，同理所述第二通气管11的左端需要适应所述第二吸附管22和/或所述第二脱附管20的直径，所述第二通气管11的右端需要适应所述三通接头23右端的直径，为了降低采购成本，所述第一吸附管21、所述第二吸附管22、所述第三吸附管、所述第四吸附管和三通接头23均采用标准化零件，进而为了适应这些标准化零件，所述第一通气管10和所述第二通气管11采用变径胶管。
本实用新型的一种燃油系统的标定工具，请参考图1至图8中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述泄漏孔的孔径为0.1-1.0mm。这样，通过孔径在0.1-1.0mm之间的所述泄漏孔接入燃油系统中，分别对应其中某一个孔径大小的所述泄漏孔分别接在所述第一吸附管21和所述第二吸附管22之间、所述第一脱附管19和所述第二脱附管20之间以及所述邮箱盖上对燃油系统进行标定，并以此算出压力曲线图。国六排放标准规定标准泄漏孔的孔径一般为0.5mm和1.0mm，如果生产企业针对各自企业的obd策略提出要求，可使用孔径为0.1-1.0mm之间的任意数值进行标定。进一步优选的技术方案为所述泄漏孔的孔径为0.1mm、0.2mm、0.5mm、0.8mm和1.0mm之一。这样，通过孔径分别为0.1mm、0.2mm、0.5mm、0.8mm和1.0mm的所述泄漏孔接入燃油系统中所述第一吸附管21和所述第二吸附管22之间、所述第一脱附管19和所述第二脱附管20之间以及所述邮箱盖上对燃油系统进行标定，并以此算出压力曲线图。
本实用新型的一种燃油系统的标定工具，请参考图1至图8中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述第一通气管10的左端可拆卸式密封固定有第一快装阳接头5，所述第一吸附管21的右端和/或第一脱附管19的右端可拆卸式密封固定有第一快装阴接头，所述第一快装阴接头与所述第一快装阳接头5密封可拆卸式固定。这样，如果需要更换所述泄漏孔的接入位置或者在标定工作结束后，只需要将所述第一快装阴接头与所述第一快装阳接头5解除固定，即将所述第一快装阳接头5从所述第一快装阴接头内拔出，然后将所述第二通气管11的右端与所述第二吸附管22的左端和/或所述第二脱附管20的右端解除固定，然后将所述第一吸附管21的右端和/或所述第一脱附管19的右端与所述第二吸附管22的左端和/或所述第二脱附管20的左端固定，整个燃油系统即可恢复正常工作状态，且所述第一快装阴接头和所述第一快装阳接头5可以保持密封状态。当然所述第一快装阴接头和所述第一快装阳接头5的位置可以互换，即所述第一通气管10的左端可拆卸式固定有第一快装阴接头，所述第一吸附管21的右端和/或第一脱附管19的右端可拆卸式固定有第一快装阳接头5。进一步优选的技术方案为所述第一快装阳接头5和所述第一快装阴接头的直径均为11.8mm或15.82mm。这样，为了降低加油时油箱内油气流向炭罐的阻力，所述第一吸附管21和所述第二吸附管22一般用内径13.5mm及以上规格的管路，所以需要配合15.82mm规格的快接头；所述第一脱附管19和所述第二脱附管20一般用内径10mm及以上规格的管路，所以需要配合11.8mm规格的快接头，使各零部件尽量标准化，减少采购成本。
本实用新型的一种燃油系统的标定工具，请参考图1至图8中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述第二通气管11的右端可拆卸式密封固定有第二快装阴接头6，所述第二吸附管22的左端/或第二脱附管20的左端可拆卸式密封固定有第二快装阳接头，所述第二快装阴接头6与所述第二快装阳接头密封可拆卸式固定。这样，如果需要更换所述泄漏孔的接入位置或者在标定工作结束后，只需要将所述第二快装阴接头6与所述第二快装阳接头解除固定，即将所述第二快装阳接头从所述第二快装阴接头6内拔出，然后将所述第一通气管10的右端与所述第一吸附管21的左端和/或所述第一脱附管19的右端解除固定，然后将所述第一吸附管21的右端和/或所述第一脱附管19的右端与所述第二吸附管22的左端和/或所述第二脱附管20的左端固定，整个燃油系统即可恢复正常工作状态，且所述第二快装阴接头6和所述第二快装阳接头可以保持密封状态。当然所述第二快装阴接头6和所述第二快装阳接头的位置可以互换，即所述第二通气管11的右端可拆卸式固定有第二快装阳接头，所述第二吸附管22的左端和/或第二脱附管20的左端可拆卸式固定有第二快装阴接头6。值得注意的是所述第一吸附管21和所述第二吸附管22分别所接的两个快接头一定要是相异，所述第一脱附管19和所述第二脱附管20分别所接的两个快接头相异，这样可以保证在去掉标定工具16之后所述第一吸附管21和所述第二吸附管22可以固定，所述第一脱附管19和所述第二脱附管20可以固定。进一步优选的技术方案为所述第二快装阴接头6和所述第二快装阳接头的直径均为11.8mm或15.82mm。这样，为了降低加油时油箱内油气流向炭罐的阻力，所述第一吸附管21和所述第二吸附管22一般用内径13.5mm及以上规格的管路，所以需要配合15.82mm规格的快接头；所述第一脱附管19和所述第二脱附管20一般用内径10mm及以上规格的管路，所以需要配合11.8mm规格的快接头，使各零部件尽量标准化，减少采购成本。
本实用新型的一种燃油系统的标定工具，请参考图1至图8中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述参考孔管2的底部一体成型或密封固定有第三快装阳接头9，所述三通接头23的顶部和所述油箱盖3的顶部均可拆卸式密封固定有第三快装阴接头8，所述第三快装阴接头8和所述第三快装阳接头9密封可拆卸式固定。这样，如果需要更换不同孔径的所述泄漏孔，可以将所述第三快装阳接头9从所述第三快装阴接头8上拔出，所述参考孔管2的底部与所述三通接头23解除固定，然后换带有不同孔径所述泄漏孔的所述参考孔管2与所述三通接头23的顶部通过所述第三快装阳接头9插入所述第三快装阴接头8固定即可。进一步优选的技术方案为所述第三快装阳接头和所述第三快装阴接头的直径均为7.89mm。这样，所述第三快装阳接头9和所述第三快捷阴接头的直径根据所述参考孔管2的需求采取直径为7.89mm的快接头，使各零部件尽量标准化，减少采购成本。
本实用新型的一种燃油系统的标定工具，请参考图1至图8中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述三通接头23与所述第一通气管10、所述三通接头23与所述第二通气管11、所述第一通气管10与所述第一吸附管21和/或所述第一脱附管19、所述第二通气管11与所述第二吸附管22和/或所述第er脱附管之间均通过夹箍12可拆卸式固定。这样，所述夹箍12加固了管与管之间的连接固定关系。
本实用新型的一种标定系统，请参考图1至图8中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：包括油箱本体15、碳罐14、发动机13和至少一个标定工具16，所述标定工具16包括油箱盖3、参考孔管2、三通接头23、第一通气管10和第二通气管11，所述油箱盖3可拆卸式固定于油箱的进油口，所述参考孔管2的底部分别与所述三通接头23的顶部和/或所述油箱盖3的顶部密封可拆卸式固定，所述参考孔管2与油箱本体15通过所述油箱盖3密封式连通，所述三通接头23的左右两端分别与所述第一通气管10和所述第二通气管11密封可拆卸式固定，所述参考孔管2、所述第一通气管10和所述第二通气管11分别通过所述三通接头23两两连通，所述第一通气管10的左端与第一吸附管21的右端和/或第一脱附管19的右端可拆卸式固定且连通，所述第二通气管11的右端与第二吸附管22的左端和/或第二脱附管20的右端可拆卸式固定且连通，所述参考孔管2的内腔一体成型或固定有泄漏孔，所述参考孔管2的顶部通过所述泄漏孔与外界空气连通，所述发动机13与所述碳罐14通过脱附管组26连通，所述脱附管组26的左侧设置有控制所述发动机13和所述碳罐14启闭连通的脱附阀17，所述脱附管组26包括由左至右依次设置的第一脱附管19和第二脱附管20，所述碳罐14与所述油箱本体15通过吸附管组25连通，所述吸附管组25包括由左至右依次设置的第一吸附管21和第二吸附管22，所述碳罐14的左侧设置有控制所述碳罐14与外界空气启闭连通的通气阀18，所述碳罐14的内腔顶部可拆卸式固定有压力传感器24。这样，所述泄漏孔一体成型或固定在所述参考孔管2的内腔，所述参考孔管2的底部与所述三通接头23的顶部可拆卸式固定，可以实现将不同孔径的所述泄漏孔方便快捷的连接到所述三通接头23的顶部，进而将所述泄漏孔接入到封闭的燃油系统中。在标定过程中，所述三通接头23的顶部可拆卸式固定有所述参考孔管2，所述第二通气管11的右端可以选择与所述第二脱附管20或所述第二吸附管22连通，当所述第一通气管10的左端与所述第一脱附管19连通，所述第二通气管11的右端与所述第二脱附管20连通时，可以对发动机13与碳罐14的连接处进行obd功能标定工作，即利用所述压力传感器24识别所述发动机13与所述碳罐14连接处的压力变化曲线，当所述第一通气管10的左端与所述第一吸附管21连通，所述第二通气管11的右端与所述第二吸附管22连通时，可以对碳罐14与油箱的连接处进行obd功能标定工作。另外，还可以直接将所述参考孔管2与所述油箱盖3的顶部可拆卸式固定，所述参考孔管2与油箱的内腔连通，进而可以对油箱的进油口进行obd功能标定工作。在检测过程中，发动机13怠速时，满足了水温、油量等其他约束条件后，关闭所述通气阀18，使所述碳罐14与外界空气关闭连通，此时燃油系统处于封闭状态，然后打开所述脱附阀17，使所述发动机13与所述碳罐14连通，利用所述发动机13的进气歧管给燃油系统抽真空，抽到一定负压后停止，利用所述压力传感器24识别燃油系统的压力变化曲线来跟标定时算出来的曲线对标。本实用新型的一种标定系统，相对于现有技术的优点是：结构简单、快速便捷且密封可靠的将不同孔径的泄漏孔接入燃油系统、提高obd功能标定工作的效率、确保可靠性、可重复使用和降低研发成本。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
1.一种燃油系统的标定工具，其特征在于：包括油箱盖、参考孔管、三通接头、第一通气管和第二通气管，所述油箱盖可拆卸式固定于油箱的进油口，所述参考孔管的底部分别与所述三通接头的顶部和/或所述油箱盖的顶部密封可拆卸式固定，所述参考孔管与油箱本体通过所述油箱盖密封式连通，所述三通接头的左右两端分别与所述第一通气管和所述第二通气管密封可拆卸式固定，所述参考孔管、所述第一通气管和所述第二通气管分别通过所述三通接头两两连通，所述第一通气管的左端与第一吸附管的右端和/或第一脱附管的右端可拆卸式固定且连通，所述第二通气管的右端与第二吸附管的左端和/或第二脱附管的右端可拆卸式固定且连通，所述参考孔管的内腔一体成型或固定有泄漏孔，所述参考孔管的顶部通过所述泄漏孔与外界空气连通。
2.根据权利要求1所述的一种燃油系统的标定工具，其特征在于：所述泄漏孔的孔径为0.1-1.0mm。
3.根据权利要求1所述的一种燃油系统的标定工具，其特征在于：所述泄漏孔的孔径为0.1mm、0.2mm、0.5mm、0.8mm和1.0mm之一。
4.根据权利要求1所述的一种燃油系统的标定工具，其特征在于：所述第一通气管的左端可拆卸式密封固定有第一快装阳接头，所述第一吸附管的右端和/或第一脱附管的右端可拆卸式密封固定有第一快装阴接头，所述第一快装阴接头与所述第一快装阳接头密封可拆卸式固定。
5.根据权利要求4所述的一种燃油系统的标定工具，其特征在于：所述第一快装阳接头和所述第一快装阴接头的直径均为11.8mm或15.82mm。
6.根据权利要求1所述的一种燃油系统的标定工具，其特征在于：所述第二通气管的右端可拆卸式密封固定有第二快装阴接头，所述第二吸附管的左端/或第二脱附管的左端可拆卸式密封固定有第二快装阳接头，所述第二快装阴接头与所述第二快装阳接头密封可拆卸式固定。
7.根据权利要求6所述的一种燃油系统的标定工具，其特征在于：所述第二快装阴接头和所述第二快装阳接头的直径均为11.8mm或15.82mm。
8.根据权利要求1所述的一种燃油系统的标定工具，其特征在于：所述参考孔管的底部一体成型或密封固定有第三快装阳接头，所述三通接头的顶部和所述油箱盖的顶部均可拆卸式密封固定有第三快装阴接头，所述第三快装阴接头和所述第三快装阳接头密封可拆卸式固定。
9.根据权利要求8所述的一种燃油系统的标定工具，其特征在于：所述第三快装阳接头和所述第三快装阴接头的直径均为7.89mm。
10.一种标定系统，其特征在于：包括油箱本体、碳罐、发动机和至少一个标定工具，所述标定工具为权利要求1-9任意一个权利要求所述的标定工具，所述发动机与所述碳罐通过脱附管组连通，所述脱附管组的左侧设置有控制所述发动机和所述碳罐启闭连通的脱附阀，所述脱附管组包括由左至右依次设置的第一脱附管和第二脱附管，所述碳罐与所述油箱本体通过吸附管组连通，所述吸附管组包括由左至右依次设置的第一吸附管和第二吸附管，所述碳罐的左侧设置有控制所述碳罐与外界空气启闭连通的通气阀，所述碳罐的内腔顶部可拆卸式固定有压力传感器。
技术总结