汽车尼龙管路产品结构多样，管件规格种类繁多，密封性能是汽车尼龙管总成管路的关键特性，快插阴接头做为密封端，在汽车尼龙管路中被广泛应用，且产品量产批量大，针对汽车尼龙管路快插阴接头的密封检测，是快汽车尼龙管路生产过程中必不可少的步骤。
而传统的快插阴接头密封检测工装一般为单体工装，检测效率相对较低，需要大量的人工弥补检测效率的不足，同时工装研发也需要投入巨大成本，基于此，针对快插阴接头做为密封端，如何快速完成该类接头产品的密封测试是从事汽车尼龙管路制造企业提升效率、降低成本的有效途径。
背景技术：
本实用新型涉及汽车管路密封性安全检测领域，尤其涉及一种汽车管路密封检测工装。
技术实现要素：
为解决上述传统单体工装检测效率低下，使用、研发成本高昂等问题，本实用新型提出了一种汽车管路密封检测工装。
一种汽车管路密封检测工装，包括底板以及插板，所述插板与所述底板相互铰接，两者形成以铰接位置为轴心的可开合结构；所述底板上排列设置有多个阳接头柱，可一次套接多个尼龙管快插阴接头，所述插板上配合所述阳接头柱设置有对应数量的限位缺口，配合工装的闭合动作，可将套接在阳接头柱上的快插阴接头稳定夹持，以防止检测过程中快插阴接头从阳接头柱上脱落，在保证本工装可靠性的同时，有效提高汽车尼龙管快插阴接头的密封检测效率。
作为本实用新型提供的所述的一种汽车管路密封检测工装的一种实施方式，具体的，所述插板位于底板上方，所述插板与所述底板的铰接端设置有销轴，所述销轴贯穿插板与底板设置，两者形成以销轴为轴心的可开合结构。
作为本实用新型提供的所述的一种汽车管路密封检测工装的一种实施方式，所述插板在与所述底板的铰接端设置有限位柱，所述限位柱垂直于底板设置，所述限位柱可有效限制底板以及插板的最大打开角度，提高本工装的稳定性与可靠性。
作为本实用新型提供的所述的一种汽车管路密封检测工装的一种实施方式，所述插板的铰接端配合所述限位柱设置有倒角结构，更加便于插板的开合动作，同时配合所述限位柱有效避免插板过度开合。
作为本实用新型提供的所述的一种汽车管路密封检测工装的一种实施方式，所述底板在远离铰接端设置有固定座，所述固定座内嵌设有强磁。
作为本实用新型提供的所述的一种汽车管路密封检测工装的一种实施方式，所述插板在远离铰接端设置有连接块，所述连接块可在插板与底板的闭合状态下与所述固定座吸附，利用固定座内的强磁结构，保证本工装在闭合状态下有效的夹紧套于阳接头柱上的产品，防止检测过程中产品由阳接头柱上脱落。
作为本实用新型提供的所述的一种汽车管路密封检测工装的一种实施方式，所述连接块上还设置有推柄，所述底板的底面还设置有把手，使得本工装更易受力操作，便于人工持握进行开合动作。
以下为本工装实际使用时各个部分的动作步骤：
1、左手持把手，右手将推杆推开，使插板处于开启状态；
2、右手将需要检测的汽车尼龙管快插阴接头套接在阳接头柱上；
3、左手翻转，使插板靠翻转时的离心力及自重闭合，插板的连接块通过强磁与底板上的固定块牢牢吸附，夹紧快插阴接头；
4、进行压力密封检测，检测完成后，右手将推杆推开，插板处于开启状态，右手则直接将检测完成后的产品全部一并拔出，使得产品与本工装分离。
重复步骤2-4即可进行下一批次的汽车尼龙管路的密封检测操作。
有益效果
以上所描述的一种汽车管路密封检测工装，主要用于汽车管路密封检测时对快插阴接头部分的固定以及快速拆装，插板与所述底板的相互铰接结构，以及多个阳接头柱的设计，使得本工装可一次完成对多个快插阴接头密封检测前的限位夹紧，同时也更便于密封检测后产品与本工装的分离，有效辅助完成密封检测工作，区别于传统的单体工装，本工装可节省大量人工以及单体工装的研发设计成本，同时有效提高汽车尼龙管快插阴接头的密封检测速率，而且可靠、稳定、高效、结构简单、灵活轻便，更加适应实际汽车管路密封检测需求。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定，在附图中：
图1为本实用新型优选实施方式整体结构示意图；
图2为图1在闭合状态下的正视结构示意图；
图3为图1在闭合状态下的俯视结构示意图；
其中：
底板-10；阳接头柱-11；限位柱-12；固定座-13；强磁-14；把手-15；
插板20；限位缺口-21；倒角结构-22；连接块-23；推柄-24；
销轴-30；螺母-31。
具体实施方式
下面描述本实用新型的优选实施方式，本领域普通技术人员将能够根据下文所述用本领域的相关技术加以实现，并能更加明白本实用新型的创新之处和带来的益处。
如图1所示，为本实用新型优选实施方式整体结构示意图，一种汽车管路密封检测工装，包括底板10以及插板20，所述插板20与所述底板10相互铰接，两者形成以铰接位置为轴心的可开合结构；
具体的，所述插板20位于底板10上方，所述插板20的一端与底板10的一端通过销轴30的相互铰接，所述销轴30贯穿插板20与底板10设置，所述销轴30上下端各设置有一螺母31，但不局限于此，使得插板20和底板10形成以销轴30为轴心的可开合结构。
所述底板10上排列设置有五个阳接头柱11，但不局限于此，所述阳接头柱11的外径与快插阴接头的内径相匹配，使得本工装可一次套接固定五个汽车尼龙管快插阴接头。
所述插板20配合所述阳接头柱11设置有对应数量的限位缺口21，所述限位缺口21内的弧度与产品的外径相匹配，限位缺口21结构可配合插板20的闭合动作，将套接在阳接头柱11上的快插阴接头稳定夹持，以防止检测过程中快插阴接头从阳接头柱11上脱落，在保证本工装可靠性的同时，有效提高汽车尼龙管快插阴接头的密封检测效率。
所述插板20在与所述底板10的铰接端设置有限位柱12，所述限位柱12垂直于底板10设置，所述插板20的铰接端配合所述限位柱12设置有倒角结构22，限位柱12配合所述倒角结构22，更加便于插板20的开合动作，同时使得本工装在套接快插阴接头操作时保持打开状态，并有效限制底板10与插板20的最大打开角度，有效避免插板20过度开合，提高本工装的稳定性。
所述底板10在远离铰接端设置有固定座13，所述插板20在远离铰接端设置有连接块23，所述固定座13内嵌设有强磁14，如图2、图3所示，所述连接块23可在插板20与底板10的闭合状态下利用固定座13内的强磁14与所述固定座13吸附，保证本工装在闭合状态下有效的夹紧套于阳接头柱11上的产品，防止检测过程中产品由阳接头柱11上脱落。
所述连接块23上还设置有推柄24，所述底板10的底面还设置有不锈钢把手15，但不局限于此，使得本工装更易受力操作，便于人工持握进行开合动作。
以下为本工装实际使用时各个部分的动作步骤：
1、左手持把手15，右手将推杆推开，使插板20处于开启状态；
2、右手将需要检测的汽车尼龙管快插阴接头套接在阳接头柱11上；
3、左手翻转，使插板20靠翻转时的离心力及自重闭合，插板20的连接块23通过强磁14与底板10上的固定块牢牢吸附，夹紧快插阴接头；
4、进行压力密封检测，检测完成后，右手将推杆推开，插板20处于开启状态，右手则直接将检测完成后的产品全部一并拔出，使得产品与本工装分离，重复步骤2-4即可进行下一批次的汽车尼龙管路的密封检测操作。
本具体实施方式所描述的一种汽车管路密封检测工装，插板20与所述底板10的相互铰接结构，以及多个阳接头柱11的设计，使得本工装可一次完成对多个快插阴接头密封检测前的限位夹紧，同时也更便于密封检测后产品与本工装的分离，有效辅助完成密封检测工作，很好的保证了汽车尼龙管总成管路在1035kpa及以下的密封检测的要求，区别于传统的单体工装，本工装可节省大量人工以及单体工装的研发设计成本，大幅提升生产效率，可靠、稳定、高效、结构简单、灵活轻便，更加适应实际汽车管路密封检测需求。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明；对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护。
1.一种汽车管路密封检测工装，其特征在于：包括底板以及插板，所述插板与所述底板相互铰接，两者形成以铰接位置为轴心的可开合结构；所述底板上排列设置有多个阳接头柱，所述插板上配合所述阳接头柱设置有对应数量的限位缺口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路密封检测工装，其特征在于：具体的，所述插板位于底板上方，所述插板与所述底板的铰接端设置有销轴，所述销轴贯穿插板与底板设置，两者形成以销轴为轴心的可开合结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车管路密封检测工装，其特征在于：所述插板在与所述底板的铰接端设置有限位柱，所述限位柱垂直于底板设置。
4.根据权利要求3所述的一种汽车管路密封检测工装，其特征在于：所述插板的铰接端配合所述限位柱设置有倒角结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管路密封检测工装，其特征在于：所述底板在远离铰接端设置有固定座，所述固定座内嵌设有强磁。
6.根据权利要求5所述的一种汽车管路密封检测工装，其特征在于：所述插板在远离铰接端设置有连接块，所述连接块可在插板与底板的闭合状态下与所述固定座吸附。
7.根据权利要求6所述的一种汽车管路密封检测工装，其特征在于：所述连接块上还设置有推柄，所述底板的底面还设置有把手。
技术总结