本实用新型属于汽车配件生产技术领域，具体是一种汽车配件震动实验工装。
背景技术：
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展；
而汽车配件震动实验工装是一种在汽车配件生产制造的过程中对汽车配件进行震动实验测试的装置，主要包括工装主板和用于将汽车配件安装在工装主板上的装置，然而现有的装置只能适用于类型型号相一致的汽车配件使用，导致其适用范围较小，难以满足人们的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车配件震动实验工装。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车配件震动实验工装，包括一工装主板，所述工装主板呈板状结构；
若干安装杆件，所述安装杆件可拆卸地安装在所述工装主板上方，所述安装杆件包括安装顶套和可拆卸地安装在所述安装顶套下方的底杆，所述安装顶套的顶部镂空，所述安装顶套侧面插接有锁定螺钉，所述锁定螺钉插入所述安装顶套的内部。
优选的，所述安装杆件还包括加高杆，所述加高杆设置于所述安装顶套和所述底杆之间。
优选的，所述安装顶套、加高杆和所述底杆的底部均设置有螺柱，所述加高杆、所述底杆的顶部以及所述工装主板的上表面均设置有与所述螺柱配套的螺纹孔，通过所述螺纹孔和所述螺柱使所述安装顶套、加高杆、底杆以及工装主板之间旋合安装。
优选的，所述工装主板上表面的螺纹孔呈矩形阵列分布有多个。
优选的，所述底杆下方还套接有贴板，所述贴板上方安装有锁位装置，通过所述锁位装置可以限制所述贴板的旋转。
优选的，所述工装主板上表面位于螺纹孔的外部开设有定位孔，所述锁位装置包括套管和锁杆，所述套管顶部设置有拉环，所述套管的内部下方处设置有锁杆，所述锁杆的底部穿过所述贴板并插合在所述定位孔内，所述锁杆位于所述套管内部的部分套接有弹簧，所述弹簧的底部固定在所述贴板上表面。
本实用新型一种汽车配件震动实验工装，该装置中安装杆件用于对待实验的汽车配件进行固定安装，而安装杆件通过螺柱可拆卸地安装在工装主板上表面的螺纹孔内，且工装主板上表面的螺纹孔呈矩形阵列分布有多个，这样的结构设置使得该装置可以根据汽车配件的结构形状调节各个安装杆件在工装主板上的位置，从而使得该装置的适用范围更广；
本实用新型中，安装杆件还包括加高杆，且加高杆可拆卸地安装在安装顶套和底杆之间，这样的结构设置使得该装置中安装杆件的有效长度可以根据汽车配件的结构形状进行调节，进一步地提升了该装置的适用范围；
本实用新型中，底杆下方套接有贴板，贴板的设置可以提升安装杆件底部与工装主板的接触面积，从而提升安装杆件安装后的稳定性，而贴板上方安装有锁位装置，通过锁位装置可以限制贴板的旋转，这样可以防止在震动实验时出现安装杆件异常转动的现象，保证了实验的正常进行。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车配件震动实验工装的俯视图；
图2是本实用新型一种汽车配件震动实验工装的侧视图；
图3是本实用新型一种汽车配件震动实验工装中安装杆件结构示意图；
图4是本实用新型一种汽车配件震动实验工装中锁位装置结构示意图。
附图标记：1、定位孔；2、工装主板；3、螺纹孔；4、安装杆件；41、安装顶套；42、加高杆；43、底杆；5、锁定螺钉；6、贴板；7、螺柱；8、锁位装置；81、拉环；82、套管；83、弹簧；84、锁杆。
具体实施方式
以下结合附图1-4，进一步说明本实用新型一种汽车配件震动实验工装的具体实施方式。本实用新型一种汽车配件震动实验工装不限于以下实施例的描述。
实施例1：
本实施例给出一种汽车配件震动实验工装的具体结构，如图1-3所示，包括一工装主板2，工装主板2呈板状结构；
若干安装杆件4，安装杆件4可拆卸地安装在工装主板2上方，安装杆件4包括安装顶套41和可拆卸地安装在安装顶套41下方的底杆43，安装顶套41的顶部镂空，安装顶套41侧面插接有锁定螺钉5，锁定螺钉5插入安装顶套41的内部。
安装杆件4还包括加高杆42，加高杆42设置于安装顶套41和底杆43之间。
安装顶套41、加高杆42和底杆43的底部均设置有螺柱7，加高杆42、底杆43的顶部以及工装主板2的上表面均设置有与螺柱7配套的螺纹孔3，通过螺纹孔3和螺柱7使安装顶套41、加高杆42、底杆43以及工装主板2之间旋合安装。
工装主板2上表面的螺纹孔3呈矩形阵列分布有多个。
通过采用上述技术方案：
安装杆件4用于对待实验的汽车配件进行固定安装，而安装杆件4通过螺柱7可拆卸地安装在工装主板2上表面的螺纹孔3内，且工装主板2上表面的螺纹孔3呈矩形阵列分布有多个，这样的结构设置使得该装置可以根据汽车配件的结构形状调节各个安装杆件4在工装主板2上的位置，从而使得该装置的适用范围更广；
该装置中安装杆件4还包括加高杆42，加高杆42可拆卸地安装在安装顶套41和底杆43之间，这样的结构设置使得该装置中安装杆件4的有效长度可以根据汽车配件的结构形状进行调节，进一步地提升了该装置的适用范围。
实施例2：
本实施例给出一种汽车配件震动实验工装的具体结构，如图1-4所示，包括一工装主板2，工装主板2呈板状结构；
若干安装杆件4，安装杆件4可拆卸地安装在工装主板2上方，安装杆件4包括安装顶套41和可拆卸地安装在安装顶套41下方的底杆43，安装顶套41的顶部镂空，安装顶套41侧面插接有锁定螺钉5，锁定螺钉5插入安装顶套41的内部。
底杆43下方还套接有贴板6，贴板6上方安装有锁位装置8，通过锁位装置8可以限制贴板6的旋转。
工装主板2上表面位于螺纹孔3的外部开设有定位孔1，锁位装置8包括套管82和锁杆84，套管82顶部设置有拉环81，套管82的内部下方处设置有锁杆84，锁杆84的底部穿过贴板6并插合在定位孔1内，锁杆84位于套管82内部的部分套接有弹簧83，弹簧83的底部固定在贴板6上表面。
通过采用上述技术方案：
贴板6的设置可以提升安装杆件4底部与工装主板2的接触面积，从而提升安装杆件4安装后的稳定性，而贴板6上方安装有锁位装置8，锁位装置8在安装杆件4安装，可以先拉动拉环81，使锁杆84的底部收入至贴板6底面以上，此时贴板6可以旋转，这样可以将安装杆件4底部螺柱7旋合插入工装主板2上表面相应的螺纹孔3内，在完成插入后，释放拉环81，此时套管82以及锁杆84下移，锁杆84底部插入工装主板2上表面的定位孔1内，贴板6位置锁定，此时安装杆件4无法转动，这样可以防止在震动实验时出现安装杆件4异常转动的现象，保证了实验的正常进行。
工作原理：参照图1-4，该装置在使用时，首先根据汽车配件的结构形状在安装杆件4中加入加高杆42调整安装杆件4的有效长度，然后将安装杆件4安装到工装主板2上相应的螺纹孔3内，再将汽车配件固定在安装杆件4的顶部，并使汽车配件下方的安装部件插入安装顶套41内部，再通过锁定螺钉5对其进行固定即可。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
1.一种汽车配件震动实验工装，其特征在于：包括
一工装主板(2)，所述工装主板(2)呈板状结构；
若干安装杆件(4)，所述安装杆件(4)可拆卸地安装在所述工装主板(2)上方，所述安装杆件(4)包括安装顶套(41)和可拆卸地安装在所述安装顶套(41)下方的底杆(43)，所述安装顶套(41)的顶部镂空，所述安装顶套(41)侧面插接有锁定螺钉(5)，所述锁定螺钉(5)插入所述安装顶套(41)的内部。
2.如权利要求1所述的一种汽车配件震动实验工装，其特征在于：所述安装杆件(4)还包括加高杆(42)，所述加高杆(42)设置于所述安装顶套(41)和所述底杆(43)之间。
3.如权利要求2所述的一种汽车配件震动实验工装，其特征在于：所述安装顶套(41)、加高杆(42)和所述底杆(43)的底部均设置有螺柱(7)，所述加高杆(42)、所述底杆(43)的顶部以及所述工装主板(2)的上表面均设置有与所述螺柱(7)配套的螺纹孔(3)，通过所述螺纹孔(3)和所述螺柱(7)使所述安装顶套(41)、加高杆(42)、底杆(43)以及工装主板(2)之间旋合安装。
4.如权利要求3所述的一种汽车配件震动实验工装，其特征在于：所述工装主板(2)上表面的螺纹孔(3)呈矩形阵列分布有多个。
5.如权利要求1所述的一种汽车配件震动实验工装，其特征在于：所述底杆(43)下方还套接有贴板(6)，所述贴板(6)上方安装有锁位装置(8)，通过所述锁位装置(8)可以限制所述贴板(6)的旋转。
6.如权利要求5所述的一种汽车配件震动实验工装，其特征在于：所述工装主板(2)上表面位于螺纹孔(3)的外部开设有定位孔(1)，所述锁位装置(8)包括套管(82)和锁杆(84)，所述套管(82)顶部设置有拉环(81)，所述套管(82)的内部下方处设置有锁杆(84)，所述锁杆(84)的底部穿过所述贴板(6)并插合在所述定位孔(1)内，所述锁杆(84)位于所述套管(82)内部的部分套接有弹簧(83)，所述弹簧(83)的底部固定在所述贴板(6)上表面。
技术总结