本实用新型属于机械技术领域，涉及一种浸润装置，特别是一种汽车变速器齿环的浸润装置。
背景技术：
随着汽车行业的飞速发展，汽车走进千家万户，消费者对汽车要求越来越高，变速器作为汽车的重要组成部件，其质量严重影响着整车性能。各大汽车企业对变速器质量要求甚高，与此同时，变速器企业为使产品品质满足要求，产品种类多样化，必须严格控制变速器生产制造过程，装配是非常重要的环节之一；装配过程中，同步器齿环的装配是影响变速器总成质量的重要因素之一。传统的变速器齿环装配时，涂油方式采用毛刷刷油的方式涂油，生产过程中有过多的人为因数参与，存在涂油不均、油量不足影响初期润滑，毛刷掉毛影响清洁度等问题，产品质量难以保证对企业而言是一种极大的生产风险。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够对齿环的外表面均匀涂上润滑油的汽车变速器齿环的浸润装置。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车变速器齿环的浸润装置，包括油箱，其特征在于，所述的油箱内上设有水平设置的升降板以及能够带动所述的升降板往返升降的升降机构，所述的升降板上垂直固连有若干导柱且所述的导柱供齿环套入。
在工作时，将待浸润的汽车变速器齿环套入到导柱上，再通过升降机构带动升降板下降使齿环进入到油箱的润滑油内，对齿环进行浸润，使齿环的外表面均匀涂上润滑油，而后升降机构带动升降板上升脱离油箱，具有工作稳定可靠且工作效率较高的优点。
在上述的汽车变速器齿环的浸润装置中，本浸润装置还包括进气管、电磁阀，电磁阀包括进气口以及两个出气口，气缸包括进气孔以及出气孔，两个气缸的进气孔均与电磁阀的其中一个出气口相连通，两个气缸的出气孔均与电磁阀的另一个出气口相连通。采用上述设置，使两个气缸能够同步工作，具有工作可靠的优点。
在上述的汽车变速器齿环的浸润装置中，本浸润装置还包括时间继电器，时间继电器通过导线与电磁阀相连。通电后时间继电器给电磁阀通电控制气缸伸出，气缸带动升降板下降将齿环浸入油箱中的润滑油中。到达设定的浸油时间后时间继电器断开电磁阀的电源，气缸缩回至油液面上方。时间继电器间隔一段时间后继续执行浸油指令，可防止长时间未取用的齿环含油量不足。
在上述的汽车变速器齿环的浸润装置中，所述的升降机构包括缸体固连在油箱上的气缸，所述的气缸的活塞杆与所述的升降板相固连。升降机构采用气缸，具有工作效率高且结构简单的优点。
在上述的汽车变速器齿环的浸润装置中，所述的气缸的数量为两个且两个气缸分别固连在油箱的两侧，两个气缸的活塞杆分别与所述的升降板的两端相固连。采用两个气缸带动升降板往复升降，具有升降稳定且不易产生摆动的优点。
在上述的汽车变速器齿环的浸润装置中，所述的气缸的进气孔以及出气孔出连通有节流阀。
在上述的汽车变速器齿环的浸润装置中，所述的气缸为双联气缸。气缸采用双联气缸，具有工作稳定可靠且提升力较大的优点。
在上述的汽车变速器齿环的浸润装置中，位于两侧的导柱的上端固连有吊环且所述的吊环与对应的导柱螺纹相固连。导柱的上端固连有吊环，便于对导柱以及升降板的搬运，具有拆装较为方便的优点。
在上述的汽车变速器齿环的浸润装置中，所述的升降机构为缸体固连在油箱上的油缸，所述的油缸的活塞杆与所述的升降板相固连。升降机构采用油缸，具有工作稳定可靠的优点。
在上述的汽车变速器齿环的浸润装置中，所述的导柱通过螺钉与所述的升降板相固连。导柱通过螺钉与升降板相固连，具有连接牢固且结构较为简单的优点。
在上述的汽车变速器齿环的浸润装置中，所述的油箱的下侧设有球阀。通过设置上述的球阀，便于对油箱进行放油，具有更换润滑油较为方便的优点。
与现有技术相比，本汽车变速器齿环的浸润装置具有以下优点：
1、通过气缸带动升降板下降使齿环进入到油箱的润滑油内，对齿环进行浸润，使齿环的外表面均匀涂上润滑油；
2、本浸润装置还包括进气管、电磁阀，电磁阀包括进气口以及两个出气口，气缸包括进气孔以及出气孔，两个气缸的进气孔均与电磁阀的其中一个出气口相连通，两个气缸的出气孔均与电磁阀的另一个出气口相连通，使两个气缸能够同步工作，具有工作可靠的优点；
3、气缸采用双联气缸，具有工作稳定可靠且提升力较大的优点；
4、导柱通过螺钉与升降板相固连，具有连接牢固且结构较为简单的优点。
附图说明
图1是本汽车变速器齿环的浸润装置的结构示意图。
图中，1、油箱；2、升降板；3、升降机构；3a、双联气缸；4、导柱；5、电磁阀；6、进气管；7、节流阀；8、时间继电器；9、吊环；10、球阀；11、齿环。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，汽车变速器齿环的浸润装置，包括油箱1，油箱1的下侧设有球阀10。油箱1内上设有水平设置的升降板2以及能够带动升降板2往返升降的升降机构3，升降板2上垂直固连有若干导柱4且导柱4供齿环11套入，导柱4通过螺钉与升降板2相固连，具有连接牢固且结构较为简单的优点。
升降机构3包括缸体固连在油箱1上的气缸，气缸为双联气缸3a且气缸的数量为两个且两个气缸的缸体分别固连在油箱1的两侧，两个气缸的活塞杆分别与升降板2的两端相固连。
本浸润装置还包括进气管6、电磁阀5，电磁阀5包括与进气管6相连的进气口以及两个出气口，气缸包括进气孔以及出气孔，气缸的进气孔以及出气孔出连通有节流阀7，使两个气缸能够同步工作，具有工作可靠的优点。
两个气缸的进气孔均与电磁阀5的其中一个出气口相连通，两个气缸的出气孔均与电磁阀5的另一个出气口相连通，本浸润装置还包括时间继电器8，时间继电器8通过导线与电磁阀5相连。
位于两侧的导柱4的上端固连有吊环9且吊环9与对应的导柱4螺纹相固连，便于对导柱4以及升降板2的搬运，具有拆装较为方便的优点。
在工作时，将待浸润的汽车变速器齿环11套入到导柱4上，通电后时间继电器8给电磁阀5通电控制气缸伸出，气缸带动升降板2下降将齿环11浸入油箱1中的润滑油中。到达设定的浸油时间后时间继电器8断开电磁阀5的电源，气缸缩回至润滑油的液面上方。时间继电器8间隔一段时间后继续执行浸油指令，可防止长时间未取用的齿环11含油量不足。通过气缸带动升降板2下降使齿环11进入到油箱1的润滑油内，对齿环11进行浸润，使齿环11的外表面均匀涂上润滑油，同时具有工作稳定可靠且工作效率较高的优点。气缸采用双联气缸3a，具有工作稳定可靠且提升力较大的优点。通过设置上述的球阀10，便于对油箱1进行放油，具有更换润滑油较为方便的优点。
作为另一种方式，升降机构3为缸体固连在油箱1上的油缸，油缸的活塞杆与升降板2相固连。升降机构3采用油缸，具有工作稳定可靠的优点。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了油箱1、升降板2、升降机构3、双联气缸3a、导柱4、电磁阀5、进气管6、节流阀7、时间继电器8、吊环9、球阀10、齿环11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
1.汽车变速器齿环的浸润装置，包括油箱(1)，其特征在于，所述的油箱(1)内上设有水平设置的升降板(2)以及能够带动所述的升降板(2)往返升降的升降机构(3)，所述的升降板(2)上垂直固连有若干导柱(4)且所述的导柱(4)供齿环(11)套入。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器齿环的浸润装置，其特征在于，所述的升降机构(3)包括缸体固连在油箱(1)上的气缸，所述的气缸的活塞杆与所述的升降板(2)相固连。
3.根据权利要求2所述的汽车变速器齿环的浸润装置，其特征在于，所述的气缸的数量为两个且两个气缸分别固连在油箱(1)的两侧，两个气缸的活塞杆分别与所述的升降板(2)的两端相固连。
4.根据权利要求3所述的汽车变速器齿环的浸润装置，其特征在于，本浸润装置还包括进气管(6)、电磁阀(5)，电磁阀(5)包括与进气管(6)相连的进气口以及两个出气口，气缸包括进气孔以及出气孔，两个气缸的进气孔均与电磁阀(5)的其中一个出气口相连通，两个气缸的出气孔均与电磁阀(5)的另一个出气口相连通。
5.根据权利要求2或3或4所述的汽车变速器齿环的浸润装置，其特征在于，所述的气缸的进气孔以及出气孔出连通有节流阀(7)。
6.根据权利要求2或3或4所述的汽车变速器齿环的浸润装置，其特征在于，所述的气缸为双联气缸(3a)。
7.根据权利要求4所述的汽车变速器齿环的浸润装置，其特征在于，本浸润装置还包括时间继电器(8)，时间继电器(8)通过导线与电磁阀(5)相连。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车变速器齿环的浸润装置，其特征在于，位于两侧的导柱(4)的上端固连有吊环(9)且所述的吊环(9)与对应的导柱(4)螺纹相固连。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车变速器齿环的浸润装置，其特征在于，所述的导柱(4)通过螺钉与所述的升降板(2)相固连。
10.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车变速器齿环的浸润装置，其特征在于，所述的油箱(1)的下侧设有球阀(10)。
技术总结