本实用新型涉及工程机械技术领域，更具体的说是一种可调式减震油缸。
背景技术：
现有专利号为cn201620311690.7的一种液压油缸，该实用新型提供一种液压油缸，主要包括油缸、充液阀、活塞、油箱及液压泵，所述油缸一侧设有充液阀，所述油缸中设有内腔，内腔的出油口通过充液阀与油箱连通，油缸上设有进油口与内腔连通，油缸上设有小泄油口与内腔连通，油缸上方设有套杆，内腔与套杆对接，活塞活动于套杆中且贯穿油缸及内腔，所述充液阀通过逻辑油路与液压泵连接，进油口通过逻辑油路与双联泵连接；该系统由逻辑油路控制，其中，逻辑油路由进油逻辑油路及回油逻辑油路组成。该实用新型为动力系统、控制系统、执行系统三个主要部分组成，用油泵产生一定内部压力的液态油，通过逻辑油路的控制传送到油缸，上升的速度可达3米/秒，下降为自由落体运动，其速度快、能耗低。但是该装置减震性能差，容易在压力大的情况下使装置受损。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种可调式减震油缸，其有益效果为本实用新型可以提高油缸的减震性能，避免了减震弹簧和活塞的直接接触，可以调节缸体内的压力，避免了在压力情况大的情况下，造成减震装置受损，从而导致设备在压力大的情况下损坏。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
一种可调式减震油缸，包括活塞杆组件、缸体和弹簧组件，所述的活塞杆组件包括活塞、内腔、进气管、阻尼孔、浮动活塞、顶杆和活塞杆；活塞固定连接在活塞杆的右端，活塞的中间设有油道，阻尼孔设置在油道的左端，浮动活塞滑动连接在内腔内，顶杆固定连接在浮动活塞上，进气管固定连接并连通在活塞杆上；
所述的缸体包括缸壁、进油管、螺杆和底板；底板滑动连接在缸壁内，螺杆与底板采用螺纹连接，进油管固定连接并连通在缸壁上，活塞杆左端穿过缸壁并延伸至缸体的外部；
所述的弹簧组件包括弹簧和支撑套；弹簧的左端固定连接在支撑套内，支撑套固定连接在内腔内。
所述的缸壁与活塞杆连接处设有防尘密封圈。
所述的底板和缸壁的右端连接处设有密封圈。
所述的支撑套与顶杆同轴心。
所述的活塞与活塞杆的连接处设有密封胶圈。
本实用新型一种可调式减震油缸的有益效果为：
本实用新型一种可调式减震油缸，本实用新型可以提高油缸的减震性能，避免了减震弹簧和活塞的直接接触，可以调节缸体内的压力，避免了在压力情况大的情况下，造成减震装置受损，从而导致设备在压力大的情况下损坏。
附图说明
图1为本实用新型一种可调式减震油缸的结构示意图一；
图2为本实用新型一种可调式减震油缸的结构示意图二；
图3为活塞杆组件的结构示意图一；
图4为活塞杆组件的结构示意图二；
图5为缸体的结构示意图；
图6为弹簧组件的结构示意图。
图中：活塞杆组件1；活塞1-1；内腔1-2；进气管1-3；阻尼孔1-4；浮动活塞1-5；顶杆1-6；活塞杆1-7；缸体2；缸壁2-1；进油管2-2；螺杆2-3；底板2-4；弹簧组件3；弹簧3-1；支撑套3-2。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
下面结合附图1-6和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
具体实施方式一：
下面结合图1-6说明本实施方式，一种可调式减震油缸，包括活塞杆组件1、缸体2和弹簧组件3，所述的活塞杆组件1包括活塞1-1、内腔1-2、进气管1-3、阻尼孔1-4、浮动活塞1-5、顶杆1-6和活塞杆1-7；活塞1-1固定连接在活塞杆1-7的右端，活塞1-1的中间设有油道，阻尼孔1-4设置在油道的左端，浮动活塞1-5滑动连接在内腔1-2内，顶杆1-6固定连接在浮动活塞1-5上，进气管1-3固定连接并连通在活塞杆1-7上；从进气管1-3将内腔1-2内充满气体，使浮动活塞1-5的右端与活塞1-1的左端贴合，当液压缸工作时，由于缸体2中的液压油无法快速回流，使缸体2中产生高压，使液压油推动内腔1-2内的气体压缩，部分液压油通过油道流入内腔1-2，避免了以一瞬间产生高压的危险，在缸体2中的高压消失之后，部分液压油通过阻尼孔1-4流回缸体，避免了高压情况下造成设备损坏的危险。
所述的缸体2包括缸壁2-1、进油管2-2、螺杆2-3和底板2-4；底板2-4滑动连接在缸壁2-1内，螺杆2-3与底板2-4采用螺纹连接，进油管2-2固定连接并连通在缸壁2-1上，活塞杆1-7左端穿过缸壁2-1并延伸至缸体2的外部；通过进油管2-2向缸壁2-1内输入液压油，为活塞杆1-7运动提供动力，旋转螺杆2-3使底板2-4位置改变，从而使缸壁2-1内的容积改变，使设备在受到外部冲击时，产生的压力压力大小不同。
所述的弹簧组件3包括弹簧3-1和支撑套3-2；弹簧3-1的左端固定连接在支撑套3-2内，支撑套3-2固定连接在内腔1-2内。在受到很大的冲击时，顶杆1-6迅速向左移动，使其与弹簧3-1接触，使弹簧3-1压缩，通过相互作用力，减缓了顶杆1-6向左移动的速度，支撑套3-2为了避免弹簧3-1在受到冲击力时发生偏移。
具体实施方式二：
下面结合图1-6说明本实施方式，所述的缸壁2-1与活塞杆1-7连接处设有防尘密封圈，防止液压油从缸壁2-1与活塞杆1-7的连接间隙中流出。
具体实施方式三：
下面结合图1-6说明本实施方式，所述的底板2-4和缸壁2-1的右端连接处设有密封圈。避免了液压油流出，造成浪费。
具体实施方式四：
下面结合图1-6说明本实施方式，所述的支撑套3-2与顶杆1-6同轴，在顶杆1-6向左移动时，可以精准的与弹簧3-1接触。
具体实施方式五：
下面结合图1-6说明本实施方式，所述的活塞1-1与活塞杆1-7与连接处设有密封胶圈，防止在设备没有工作时，液压油流入内腔1-2。
本实用新型一种可调式减震油缸的工作原理：使用装置时，从进气管1-3将内腔1-2内充满气体，使浮动活塞1-5至于的右端与活塞1-1的左端贴合，当液压缸工作时，由于缸体2中的液压油无法快速回流，使缸体2中产生高压，使液压油推动内腔1-2内的气体压缩，部分液压油通过油道流入内腔1-2，避免了以一瞬间产生高压的危险，在缸体2中的高压消失之后，部分液压油通过阻尼孔1-4流回缸体，通过进油管2-2向缸壁2-1内输入液压油，为活塞杆1-8运动提供动力，旋转螺杆2-3使底板2-4位置改变，从而使缸壁2-1内的容积改变，在受到很大的冲击时，顶杆1-6迅速向左移动，使其与弹簧3-1接触，是弹簧3-1压缩，通过相互作用力，减缓了顶杆1-6向左移动的速度，支撑套3-2为了避免弹簧3-1在受到冲击力时发发生偏移。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改形、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
1.一种可调式减震油缸，包括活塞杆组件(1)、缸体(2)和弹簧组件(3)，其特征在于：所述的活塞杆组件(1)包括活塞(1-1)、内腔(1-2)、进气管(1-3)、阻尼孔(1-4)、浮动活塞(1-5)、顶杆(1-6)和活塞杆(1-7)；活塞(1-1)固定连接在活塞杆(1-7)的右端，活塞(1-1)的中间设有油道，阻尼孔(1-4)设置在油道的左端，浮动活塞(1-5)滑动连接在内腔(1-2)内，顶杆(1-6)固定连接在浮动活塞(1-5)上，进气管(1-3)固定连接并连通在活塞杆(1-7)上；
所述的缸体(2)包括缸壁(2-1)、进油管(2-2)、螺杆(2-3)和底板(2-4)；底板(2-4)滑动连接在缸壁(2-1)内，螺杆(2-3)与底板(2-4)采用螺纹连接，进油管(2-2)固定连接并连通在缸壁(2-1)上，活塞杆(1-7)左端穿过缸壁(2-1)并延伸至缸体(2)的外部；
所述的弹簧组件(3)包括弹簧(3-1)和支撑套(3-2)；弹簧(3-1)的左端固定连接在支撑套(3-2)内，支撑套(3-2)固定连接在内腔(1-2)内。
2.根据权利要求1所述的一种可调式减震油缸，其特征在于：所述的缸壁(2-1)与活塞杆(1-7)连接处设有防尘密封圈。
3.根据权利要求2所述的一种可调式减震油缸，其特征在于：所述的底板(2-4)和缸壁(2-1)的右端连接处设有密封圈。
4.根据权利要求3所述的一种可调式减震油缸，其特征在于：所述的支撑套(3-2)与顶杆(1-6)同轴。
5.根据权利要求4所述的一种可调式减震油缸，其特征在于：所述的活塞(1-1)与活塞杆(1-7)的连接处设有密封胶圈。
技术总结