本实用新型涉及衬板技术领域，具体是指一种高炉料车用防磨衬板。
背景技术：
高炉生产时从炉顶装入铁矿石、焦炭、造渣用熔剂(石灰石)，上料小车作为主要的运输工具起到了重要的作用，由于车内装载的矿石、焦炭大部分带有较为尖锐锋利的棱角，对料车衬板磨损冲刷严重，传统的料车衬板以45号铸钢以及高锰钢材质为主，厚度在25-40毫米，太薄，耐磨性能差，使用期限短，太厚，重量过大，卷扬系统负载大，能耗大，料车轨道承载大，为提高料车的使用寿命，需要解决料车衬板的耐冲刷、耐磨损问题。
技术实现要素：
为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种高炉料车用防磨衬板，通过在衬板本体上设置耐磨筋以及固设在耐磨筋侧面的缓冲筋，且在耐磨筋顶面焊接有耐磨层，能够使大多数高炉生产用料在装入料车时与衬板产生的作用力作用在耐磨筋上，有效解决了衬板的耐冲刷、耐磨损问题，提高衬板的使用年限。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种高炉料车用防磨衬板，包括衬板本体，衬板本体上表面横向设置有多个耐磨筋，耐磨筋侧面固设有缓冲筋，耐磨筋顶面焊接有耐磨层。
衬板本体的上表面向上凸起有多个矩形形状耐磨筋，耐磨筋等间距固设在耐磨筋上，在耐磨筋的顶面通过耐磨焊条焊接有一层耐磨层，在高炉用料(铁矿石、焦炭、造渣用熔剂)装入料车时，料车衬板的耐磨筋用于直接接触高炉用料，减少高炉用料在料车衬板上的作用力，耐磨筋上设置的缓冲筋用于分解高炉用料对料车衬板的作用力，解决了料车衬板的耐冲刷、耐磨损问题，同时，也起到导流的作用。
作为优选，缓冲筋与耐磨筋平行设置。耐磨筋设置在耐磨筋的中部位置，
作为优选，耐磨筋与衬板本体之间设置为圆角，相邻耐磨筋之间形成u型形状导流槽。u型导流槽起到对落入料车衬板上的高炉用料分流作用，减少料在一处地方的堆积以及便于料车倾倒高炉用料。
作为优选，防磨衬板还包括前侧面和后侧面，前侧面开设有安装槽，后侧面固设有与安装槽相适配的凸台，相邻两衬板本体之间通过安装槽与凸台相配合。
通过安装槽与凸台相配合，既便于拼装料车衬板，又能减少料车衬板因外力产生的晃动。
作为优选，前侧面平行设有两条安装槽。
作为优选，衬板本体上相对设置两处安装孔。安装孔与料车内壁上开设的安装孔相适配，安装孔内穿设有螺栓，用于将衬板本体固定于料车上。
作为优选，衬板本体远离耐磨筋的底面开设有用于稳固衬板本体的凹槽。
作为优选，衬板本体、耐磨筋和缓冲筋为一体式结构。
对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过在衬板本体上设置耐磨筋以及固设在耐磨筋侧面的缓冲筋，且在耐磨筋顶面焊接有耐磨层，能够使大多数高炉生产用料在装入料车时与衬板产生的作用力作用在耐磨筋上，有效解决了衬板的耐冲刷、耐磨损问题，提高衬板的使用年限；相邻耐磨筋之间形成u型形状导流槽。u型导流槽起到对落入料车衬板上的高炉用料分流作用，减少料在一处地方的堆积以及便于料车倾倒高炉用料。
附图说明
附图1为本实用新型结构示意图；
附图2为本实用新型正视图；
附图3为本实用新型左视图；
附图4为本实用新型后视图。
附图中所示标号：1、衬板本体；2、耐磨筋；3、缓冲筋；4、导流槽；5、安装槽；6、安装孔；7、凸块；8、前侧面；9、后侧面；10、凹槽。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，如图1～4所示：一种高炉料车用防磨衬板，通过在衬板本体1上设置耐磨筋2以及固设在耐磨筋2侧面的缓冲筋3，且在耐磨筋2顶面焊接有耐磨层，能够使大多数高炉生产用料在装入料车时与衬板产生的作用力作用在耐磨筋2上，有效解决了衬板的耐冲刷、耐磨损问题，提高衬板的使用年限。
一种高炉料车用防磨衬板，包括固设为一体的衬板本体1、耐磨筋2和缓冲筋3为一体式结构，衬板本体1的上表面向上凸起有多个矩形形状耐磨筋2，耐磨筋2等间距固设在耐磨筋2上，为进一步增强料车衬板的耐磨性，在耐磨筋2的顶面通过耐磨焊条焊接有一层耐磨层21，在高炉用料(铁矿石、焦炭、造渣用熔剂)装入料车时，料车衬板的耐磨筋2用于直接接触高炉用料，减少高炉用料在料车衬板上的作用力，解决了料车衬板的耐冲刷、耐磨损问题。
缓冲筋3与耐磨筋2平行设置。耐磨筋2设置在耐磨筋2的中部位置，耐磨筋2上设置的缓冲筋3用于分解高炉用料对料车衬板的作用力，同时，也起到导流的作用。
耐磨筋2与衬板本体1之间设置为圆角，相邻耐磨筋2之间形成u型形状导流槽4。u型导流槽4起到对落入料车衬板上的高炉用料分流作用，减少料在一处地方的堆积以及便于料车倾倒高炉用料。
防磨衬板还包括前侧面8和后侧面9，前侧面8平行设有两条安装槽5，后侧面9固设有与安装槽5相适配的凸台，相邻两衬板本体1之间通过安装槽5与凸台相配合。
通过安装槽5与凸台相配合，既便于拼装料车衬板，又能减少料车衬板因外力产生的晃动。
衬板本体1上相对设置两处安装孔6。安装孔6与料车内壁上开设的安装孔6相适配，安装孔6内穿设有螺栓，用于将衬板本体1固定于料车上。
衬板本体1远离耐磨筋2的底面开设有用于稳固衬板本体1的凹槽。
应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
1.一种高炉料车用防磨衬板，包括衬板本体(1)，其特征在于：所述衬板本体(1)的上表面横向设置有多个耐磨筋(2)，所述耐磨筋(2)侧面固设有缓冲筋(3)，所述耐磨筋(2)顶面焊接有耐磨层(21)。
2.根据权利要求1所述的一种高炉料车用防磨衬板，其特征在于：所述缓冲筋(3)与耐磨筋(2)平行设置。
3.根据权利要求1所述的一种高炉料车用防磨衬板，其特征在于：所述耐磨筋(2)与衬板本体(1)之间设置为圆角，相邻所述耐磨筋(2)之间形成u型形状导流槽(4)。
4.根据权利要求1所述的一种高炉料车用防磨衬板，其特征在于：所述防磨衬板还包括前侧面(8)和后侧面(9)，所述前侧面(8)开设有安装槽(5)，后侧面(9)固设有与安装槽(5)相适配的凸台，相邻两所述衬板本体(1)之间通过安装槽(5)与凸台相配合。
5.根据权利要求4所述的一种高炉料车用防磨衬板，其特征在于：所述前侧面(8)平行设有两条安装槽(5)。
6.根据权利要求1所述的一种高炉料车用防磨衬板，其特征在于：所述衬板本体(1)上相对设置两处安装孔(6)。
7.根据权利要求1所述的一种高炉料车用防磨衬板，其特征在于：所述衬板本体(1)远离耐磨筋(2)的底面开设有用于稳固衬板本体(1)的凹槽(10)。
8.根据权利要求1所述的一种高炉料车用防磨衬板，其特征在于：所述衬板本体(1)、耐磨筋(2)和缓冲筋(3)为一体式结构。
技术总结