本实用新型属于水文仪器检测技术领域，具体涉及一种流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器。
背景技术：
流速仪检定车及船模拖曳设备属于高精度的设备系统，流速仪检定车及船模拖曳设备在运行检测时要沿着铺设的轨道行进，在实际行车时会不可避免地有尘土和细小杂物附着在运行的车轮和轨道上，严重影响流速仪检定车及船模拖曳设备的运行精度，同时影响对流速仪、船模等各类仪器设备的检定。目前，尚未有在流速仪检定车及船模拖曳设备沿轨道行进时同时对轨道进行清扫的装置。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有技术存在的问题，提供一种可减少外界环境特别是行车轨道在运行检定中影响检测精度的流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器，包括设置在流速仪检定车及船模拖曳设备的车体底部的固定架，固定架上设有用于清理流速仪检定车及船模拖曳设备的两条轨道表面杂物的排障板，排障板的后侧面固定设有用于清扫轨道上表面的清轨毛刷，清轨毛刷位于流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器的车轮前侧。
固定架设有两个，一个固定架位于左侧轨道的左侧，一个固定架位于右侧轨道的右侧，排障板设置在两个固定架之间，排障板为一块矩形平板，矩形平板的下侧边沿水平方向设置。
矩形平板的下侧边与轨道上表面之间0.1-1mm的间隙。
矩形平板左侧部和右侧部分别开设有一个沿轨道行进的t型孔，t型孔的下端与矩形平板的下侧边齐平，轨道中上部的t型截面的外轮廓与t型孔的孔壁之间具有0.1-1mm的间隙。
矩形平板左侧部和右侧部分别开设有一个沿轨道行进的矩形孔，矩形孔的下端与矩形平板的下侧边齐平，矩形孔的上侧边与轨道中上部的t型截面的上侧具有0.1-1mm的间隙，矩形孔的左侧边和右侧边分别与轨道中上部的t型截面的上部左侧和右侧具有0.1-1mm的间隙。
清轨毛刷的刷毛与轨道接触并将轨道上表面沿左右水平方向的长度全部覆盖，清轨毛刷上部通过螺钉与排障板固定连接。
采用上述技术方案，本实用新型固定架可以采用螺栓连接在车体底部，固定架用于固定连接排障板，其结构形式是多样的，可以和排障板做成一体。
排障板用于清理轨道上较大的杂物，保护行车安全。
清轨毛刷通过螺钉可拆卸安装在排障板的后侧面，与排障板一起随着车体行进，清轨毛刷的刷毛与轨道接触，可清扫轨道上附着的灰尘。
本实用新型的工作过程如下：流速仪检定车及船模拖曳设备的车轮沿轨道行进，本实用新型也随着车体行进，清轨毛刷的刷毛清扫轨道上附着的灰尘。
排障板设计三种结构，第一种是矩形平板，仅仅可以清理轨道上表面的杂物；第二种是在矩形平板上设置与轨道中上部的t型横截面匹配的t型孔，该结构不仅可以清理轨道上表面的杂物，还可以清理轨道两侧凹槽内的隐藏的杂物；第三种是在矩形平板上开设有与轨道中上部的t型横截面的上部匹配的矩形孔，该结构可以清理轨道上表面的杂物，还可以清理轨道中上部的t型横截面的上部的左右两侧。
综上所述，本实用新型通过增加排障板和轻轨毛刷对轨道综合进行清理清扫，实现自动化操作，极大提高了流速仪检定车及船模拖曳设备运行精度，具有良好的实际使用性和操作性，改变了流速仪检定车及船模拖曳设备的运行环境，消除了外界环境对其的不良影响，极大提高了其运行精度。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是图1中排障板实施例一的结构示意图；
图3是图1中排障板实施例二的结构示意图；
图4是图1中排障板实施例三的结构示意图；
图5是本实用新型实施例二的结构示意图；
图6是本实用新型实施例三的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例一：如图1和图2所示，本实用新型的流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器，包括设置在流速仪检定车及船模拖曳设备的车体1底部的固定架2，固定架2上设有用于清理流速仪检定车及船模拖曳设备的两条轨道3表面杂物的排障板4，排障板4的后侧面固定设有用于清扫轨道3上表面的清轨毛刷5，清轨毛刷5位于流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器的车轮前侧。
固定架2设有两个，一个固定架2位于左侧轨道3的左侧，一个固定架2位于右侧轨道3的右侧，排障板4设置在两个固定架2之间，排障板4为一块矩形平板，矩形平板的下侧边沿水平方向设置。
矩形平板左侧部和右侧部分别开设有一个沿轨道3行进的t型孔6，t型孔6的下端与矩形平板的下侧边齐平，轨道3中上部的t型截面的外轮廓与t型孔6的孔壁之间具有0.1-1mm的间隙。
清轨毛刷5的刷毛与轨道3接触并将轨道3上表面沿左右水平方向的长度全部覆盖，清轨毛刷5上部通过螺钉7与排障板4固定连接。
本实用新型固定架2可以采用螺栓连接在车体1底部，固定架2用于固定连接排障板4，其结构形式是多样的，可以和排障板4做成一体。
排障板4用于清理轨道3上较大的杂物，保护行车安全。
清轨毛刷5通过螺钉7可拆卸安装在排障板4的后侧面，与排障板4一起随着车体1行进，清轨毛刷5的刷毛与轨道3接触，可清扫轨道3上附着的灰尘。
本实用新型的工作过程如下：流速仪检定车及船模拖曳设备的车轮沿轨道3行进，本实用新型也随着车体1行进，清轨毛刷5的刷毛清扫轨道3上附着的灰尘。
另外，如图3所示，图1和图2中排障板4上的t型孔6可以更换为矩形孔8，矩形孔8的上侧边与轨道3中上部的t型截面的上侧具有0.1-1mm的间隙，矩形孔8的左侧边和右侧边分别与轨道3中上部的t型截面的上部左侧和右侧具有0.1-1mm的间隙。
当然，如图4所示，图2和图3中排障板4上可以不用开设t型孔6和矩形孔8，就是一块完整的矩形平板，矩形平板的下侧边与轨道3上表面之间0.1-1mm的间隙。
实施例二：如图5所示，该实施例与实施例一的不同之处在于，固定架2设置在一条导轨的左右两侧，这样相比实施例一，排障板4沿左右方向的长度变小，两条导轨处均设置一套本实用新型的扫轨装置。当然，排障板4还可以设置矩形孔8或者就是一块完整的矩形平板。
实施例三：如图5所示，该实施例与实施例二的不同之处在于，固定架2设置一个，固定架2的下部与矩形板上部固定连接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器，其特征在于：包括设置在流速仪检定车及船模拖曳设备的车体底部的固定架，固定架上设有用于清理流速仪检定车及船模拖曳设备的两条轨道表面杂物的排障板，排障板的后侧面固定设有用于清扫轨道上表面的清轨毛刷，清轨毛刷位于流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器的车轮前侧。
2.根据权利要求1所述的流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器，其特征在于：固定架设有两个，一个固定架位于左侧轨道的左侧，一个固定架位于右侧轨道的右侧，排障板设置在两个固定架之间，排障板为一块矩形平板，矩形平板的下侧边沿水平方向设置。
3.根据权利要求2所述的流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器，其特征在于：矩形平板的下侧边与轨道上表面之间0.1-1mm的间隙。
4.根据权利要求2所述的流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器，其特征在于：矩形平板左侧部和右侧部分别开设有一个沿轨道行进的t型孔，t型孔的下端与矩形平板的下侧边齐平，轨道中上部的t型截面的外轮廓与t型孔的孔壁之间具有0.1-1mm的间隙。
5.根据权利要求2所述的流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器，其特征在于：矩形平板左侧部和右侧部分别开设有一个沿轨道行进的矩形孔，矩形孔的下端与矩形平板的下侧边齐平，矩形孔的上侧边与轨道中上部的t型截面的上侧具有0.1-1mm的间隙，矩形孔的左侧边和右侧边分别与轨道中上部的t型截面的上部左侧和右侧具有0.1-1mm的间隙。
6.根据权利要求1-5任一项所述的流速仪检定车及船模拖曳设备扫轨器，其特征在于：清轨毛刷的刷毛与轨道接触并将轨道上表面沿左右水平方向的长度全部覆盖，清轨毛刷上部通过螺钉与排障板固定连接。
技术总结