本实用新型涉及装配技术领域，尤其涉及一种校正工具及工装。
背景技术：
舵板是设置在船体外，利用其与流体的相对运动在舵板面上所产生的作用力，对船舶施加回转力矩而控制船舶航向的设备。
舵板由舵板面和舵板叶尖组成。一般舵板面为曲面结构，在焊接成形的过程中，由于高温的影响，容易引起形变，影响正常使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种校正工具及工装，以解决现有舵板在焊接过程中引起的变形。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本实用新型提供一种校正工具，用于校正舵板，舵板包括舵板面和舵板叶尖，舵板面为曲面，舵板面具有至少一个形变点；舵板叶尖为平面，包括：底座和支撑架，其中，支撑架为开合式结构，包括一端铰接的第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架的另一端通过锁紧装置紧固；第一支撑架与第二支撑架闭合时，用于对舵板进行夹紧；第一支撑架与底座固定连接；且第二支撑架上设置有至少一个压紧校正件，压紧校正件设置在远离舵板面的支撑架的表面，压紧校正件移动至形变点并与形变点相抵时，能够向形变点施加与形变点形变方向相反的作用力。
与现有技术相比，本实用新型的校正工具通过设置在底座上的支撑架形成对舵板的支撑，并通过压紧校正件实现对舵板的校形，具体地，通过对舵板面上的形变点施加于形变点形变方向相反的作用力，消除舵板的形变。本实用新型修正了舵板的形变点，提高了舵板的加工质量。
可选的，支撑架至少为2个，支撑架等间距设置在底座的承载面上，且其中两个支撑架设置在底座两侧。
可选的，支撑架的数量为2个。
可选的，压紧校正件的数量为2个。
可选的，校正工具还包括至少一个校正块，校正块可分离地放置在舵板叶尖的下部，与压紧校正件相配合校正舵板叶尖。
可选的，校正块的数量为2个。
另一方面，本实用新型还提供一种工装，包括上述校正工具。
与现有技术相比，本实用新型的工装的有益效果与上述的校正工具的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的舵板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的校形工具的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的校形工具与舵板装配示意图。
附图标记：
1.舵板面、2.舵板叶尖、3.舵杆；10.底座、20.支撑架、201.第一支撑架、202.第二支撑架、203.压紧校正件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
舵板是设置在船体外，利用其与流体的相对运动在舵板面上所产生的作用力，对船舶施加回转力矩而控制船舶航向的设备。
舵板由舵板面和舵板叶尖组成。一般舵板面为曲面结构，在焊接成形的过程中，由于高温的影响，容易引起形变，影响正常使用。
本实施例中的舵板为大型薄壁零件，零件尺寸为1000毫米×700毫米，如图1所示，舵板包括舵板面1和舵板叶尖2，舵板面1为曲面，舵板叶尖2为平面，在舵板面1较高的一端，内部还设有的舵杆3。在生成过程中，由于焊接使得舵板面1相对舵板叶尖2发生形变，影响正常使用。
针对上述技术问题，如图2所示，本实用新型实施例提供一种校正工装，包括：底座10和支撑架20，其中，支撑架20为开合式结构，包括一端铰接的第一支撑架201和第二支撑架202，第一支撑架201和第二支撑架202的另一端通过锁紧装置紧固；第一支撑架201与第二支撑架202闭合时，用于对舵板进行夹紧；第一支撑架201与底座10固定连接；且第二支撑架202上设置有至少一个压紧校正件203，压紧校正件203设置在远离舵板面1的支撑架20的表面，压紧校正件203移动至形变点并与形变点相抵时，能够向形变点施加与形变点形变方向相反的作用力。
需要说明的是本实用新型实施例中的形变点不局限于发生形变的某点，也可指某区域发生形变。
如图2所示，本实用新型提供的校形工具中底座10为两条平行设置的底板，并与支撑架20垂直设置。底座10和支撑架20采用具有一定承载强度的金属制成。在本实施例中，底座10和支撑架20为铝合金材料。
在一种可选的方式中，第一支撑架201和第二支撑架202在闭合状态时用于对舵板的校形，并通过锁紧装置进行紧固。当第一支撑架201和第二支撑架202闭合时，由第一支撑架201和第二支撑架202围合成的形状与舵板面1的形状相适配，并通过压紧校正件203实现对舵板的校形。具体应用中，锁紧装置可以为卡扣。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的校正工具通过设置在底座10上的支撑架20形成对舵板的支撑，并通过压紧校正件203实现对舵板的校形，具体地，通过对舵板面1上的形变点施加于形变点形变方向相反的作用力，消除舵板的形变，提高了舵板的加工质量。
作为一种可能的实现方式，支撑架20至少为2个，支撑架20等间距设置在底座10的承载面上，且其中两个支撑架20设置在底座10两侧。在本实施例中支撑架20的数量为2个。
实际应用中，通过支撑架20在闭合状态，即第一支撑架201和第二支撑架202闭合后对舵板进行校形，并且，本实用新型实施例提供的校形工具的长度小于舵板的长度，因此，校形工具可在舵板长度方向上进行移动。采用多个支撑架20，可在舵板长度方向上同时进行多个校正，提高了工作的效率。
作为一种可能的实现方式，校正工具还包括至少一个校正块，校正块可分离地放置在舵板叶尖2的下部，与压紧校正件203相配合校正舵板叶尖2。
由于在舵板加工过程中，舵板叶尖2也会发生形变，因此，设置校正块实现对舵板叶尖2的校正。实际应用中，舵板叶尖2的平面应与舵杆3之间的平行度有严格的要求。在本实施例中，舵板叶尖2与舵杆3轴线的平行度为0.5毫米。
采用上述技术方案，通过将校正块均匀放置在舵板叶尖2下部，与压紧校正件203配合实现对舵板叶尖2的校正。
作为一种可能的实现方式，校正块的数量为多个。
在本实施例中，校正块的数量为2个。
本实用新型实施例还提供一种工装，包括上述校正工具。
本实用新型的校正工具的使用方法如下：
如图3所示，为本实用新型实施例提供的校正工具与舵板装配后的结构示意图，在第一支撑架201和第二支撑架202打开的状态下，将舵板放置在支撑架20上，并通过锁紧装置，将第一支撑架201和第二支撑架202锁紧，此时，第一支撑架201和第二支撑架202呈闭合状态。通过压紧校正件203施加于舵板的形变点形变方向相反的作用力，对舵板进行校形。
首先，对舵板表面的形变点进行校形，通过压紧校正件203对形变点进行校形；其次，对舵板叶尖2进行校形，在对舵板叶尖2进行校形时需要安装上舵杆3，并通过百分表和高度尺对舵板叶尖2和舵杆3的平行度进行测量验证。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种校正工具，用于校正舵板，所述舵板包括舵板面和舵板叶尖，所述舵板面为曲面，所述舵板面具有至少一个形变点；所述舵板叶尖为平面，其特征在于，包括：底座和支撑架，其中，
所述支撑架为开合式结构，包括一端铰接的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架的另一端通过锁紧装置紧固；所述第一支撑架与所述第二支撑架闭合时，用于对所述舵板进行夹紧；所述第一支撑架与所述底座固定连接；且所述第二支撑架上设置有至少一个压紧校正件，所述压紧校正件设置在远离所述舵板面的所述支撑架的表面，所述压紧校正件移动至所述形变点并与所述形变点相抵时，能够向所述形变点施加与所述形变点形变方向相反的作用力。
2.根据权利要求1所述的校正工具，其特征在于，所述支撑架至少为2个，所述支撑架等间距设置在所述底座的承载面上，且其中两个所述支撑架设置在所述底座两侧。
3.根据权利要求2所述的校正工具，其特征在于，所述支撑架的数量为2个。
4.根据权利要求1至3任一项所述的校正工具，其特征在于，所述压紧校正件的数量为2个。
5.根据权利要求1所述的校正工具，其特征在于，所述校正工具还包括至少一个校正块，所述校正块可分离地放置在所述舵板叶尖的下部，与所述压紧校正件相配合校正所述舵板叶尖。
6.根据权利要求5所述的校正工具，其特征在于，所述校正块的数量为2个。
7.一种工装，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的校正工具。
技术总结