本实用新型涉及漏电检测技术领域，具体涉及一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置。
背景技术：
漏电是由于绝缘损坏或其他原因而引起的电流泄漏，电器外壳和市电火线间由于某种原因连通后和地之间有一定的电位差就会产生漏电，漏电会严重危害人们的生命健康。
现有的漏电检测装置，由于在测量时装置无法固定，导致测量不便，现有的漏电检测装置由于结构复杂且不便操作，导致检测效率太低，因此急需一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置来解决现有问题。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置，解决了现有的漏电检测装置，由于在测量时装置无法固定，导致测量不便，现有的漏电检测装置由于结构复杂且不便操作，导致检测效率太低的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置，包括外壳、磁石和指示灯，所述外壳两侧设置有固定件，所述外壳下方一侧设置有导电棒一，所述导电棒一一侧设置有导电棒二，所述导电棒一和所述导电棒二顶端均设置有绝缘棒，所述绝缘棒顶端设置有导线，所述外壳顶端安装有灯罩，所述灯罩内安装有所述指示灯，所述外壳一侧壁上设置有显示屏，所述显示屏一侧设置有开关，所述外壳另一侧壁上设置有所述磁石，所述外壳内底端设置有电池，所述电池底端设置有盖板，所述外壳内顶端设置有喇叭，所述外壳中部设置有集成板。
进一步，所述磁石与所述外壳粘接。
通过采用上述技术方案，能够使所述磁石与所述外壳连接牢固，通过所述磁石的磁力吸附作用，可以在检修过程中，将所述外壳吸附在金属上，更方便操作。
进一步，所述导线贯穿所述外壳，所述导线与所述集成板电连接，所述导电棒一和所述导电棒二均贯穿所述绝缘棒，所述导电棒一和所述导电棒二均与所述导线电连接。
通过采用上述技术方案，能够经过变换导电棒一以及导电棒二与线路的测量位置从而检测出漏电的部位。
进一步，所述指示灯与所述外壳插接，所述灯罩与所述外壳粘接。
通过采用上述技术方案，能够使所述指示灯和所述灯罩均与所述外壳固定牢固，通过所述指示灯的亮和灭能更直观的判断出被测电路是否通电。
进一步，所述固定件与所述外壳粘接。
通过采用上述技术方案，能够使所述固定件与所述外壳连接牢固，当所述装置不使用时，可以将所述导电棒一和所述导电棒二插入固定件内，所述固定件起到保护作用。
进一步，所述集成板与所述外壳卡槽连接，所述喇叭与所述外壳螺钉连接，所述显示屏与所述外壳卡槽连接，所述开关与所述外壳插接。
通过采用上述技术方案，能够使所述集成板固定在所述外壳内，通过所述集成板可以将电路中的电压和电流测试出来，从而在所述显示屏上显示出来，当电路中电流异常时，所述喇叭会进行报警。
进一步，所述电池与所述外壳卡槽连接，所述盖板与所述外壳卡槽连接。
通过采用上述技术方案，能够使所述电池与所述外壳连接牢固，带动电池为所述外壳提供电源。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、为解决现有的漏电检测装置，由于在测量时装置无法固定，导致测量不便的问题，本实用新型采用磁石的设计，可以方便的将装置吸附在线路附近进行固定，从而能更方便的操作。
2、为解决现有的漏电检测装置由于结构复杂且不便操作，导致检测效率太低的问题，本实用新型采用导电棒一和导电棒二的设计，通过不断的变化导电棒一和导电棒二的测量位置，从而由导电棒一和导电棒二之间电压的变化而检测出漏电的位置，从而大大提高了检测效率。
附图说明
图1是本实用新型所述一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置中外壳的左剖视图；
图3是本实用新型所述一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置的电路框图。
附图标记说明如下：
1、外壳；2、显示屏；3、灯罩；4、指示灯；5、开关；6、导电棒二；7、导电棒一；8、绝缘棒；9、导线；10、盖板；11、磁石；12、集成板；13、喇叭；14、电池；15、固定件。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，本实施例中的一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置，包括外壳1、磁石11和指示灯4，外壳1两侧设置有固定件15，外壳1下方一侧设置有导电棒一7，导电棒一7一侧设置有导电棒二6，导电棒一7和导电棒二6顶端均设置有绝缘棒8，绝缘棒8顶端设置有导线9，外壳1顶端安装有灯罩3，灯罩3内安装有指示灯4，外壳1一侧壁上设置有显示屏2，显示屏2一侧设置有开关5，外壳1另一侧壁上设置有磁石11，外壳1内底端设置有电池14，电池14底端设置有盖板10，外壳1内顶端设置有喇叭13，外壳1中部设置有集成板12。
如图1-图3所示，本实施例中，磁石11与外壳1粘接，能够使磁石11与外壳1连接牢固，通过磁石11的磁力吸附作用，可以在检修过程中，将外壳1吸附在金属上，更方便操作，导线9贯穿外壳1，导线9与集成板12电连接，导电棒一7和导电棒二6均贯穿绝缘棒8，导电棒一7和导电棒二6均与导线9电连接，能够经过变换导电棒一7以及导电棒二6与线路的测量位置从而检测出漏电的部位，指示灯4与外壳1插接，灯罩3与外壳1粘接，能够使指示灯4和灯罩3均与外壳1固定牢固，通过指示灯4的亮和灭能更直观的判断出被测电路是否通电。
本实施例的具体实施过程如下：当地铁车站低压配电线路需要进行线路漏电测试时，打开开关5，将外壳1通过磁石11吸附在被测电路附近，手拿绝缘棒8将导电棒一7和导电棒二6分别插入被测电路中，当装置中有电流通过时，指示灯4会亮起，当电流和电压异常时，喇叭13会报警，通过显示屏2可以显示出导电棒一7和导电棒二6之间的电压和电流，通过调换测量点可以测量出漏电的位置。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
1.一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置，其特征在于：包括外壳(1)、磁石(11)和指示灯(4)，所述外壳(1)两侧设置有固定件(15)，所述外壳(1)下方一侧设置有导电棒一(7)，所述导电棒一(7)一侧设置有导电棒二(6)，所述导电棒一(7)和所述导电棒二(6)顶端均设置有绝缘棒(8)，所述绝缘棒(8)顶端设置有导线(9)，所述外壳(1)顶端安装有灯罩(3)，所述灯罩(3)内安装有所述指示灯(4)，所述外壳(1)一侧壁上设置有显示屏(2)，所述显示屏(2)一侧设置有开关(5)，所述外壳(1)另一侧壁上设置有所述磁石(11)，所述外壳(1)内底端设置有电池(14)，所述电池(14)底端设置有盖板(10)，所述外壳(1)内顶端设置有喇叭(13)，所述外壳(1)中部设置有集成板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置，其特征在于：所述磁石(11)与所述外壳(1)粘接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置，其特征在于：所述导线(9)贯穿所述外壳(1)，所述导线(9)与所述集成板(12)电连接，所述导电棒一(7)和所述导电棒二(6)均贯穿所述绝缘棒(8)，所述导电棒一(7)和所述导电棒二(6)均与所述导线(9)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置，其特征在于：所述指示灯(4)与所述外壳(1)插接，所述灯罩(3)与所述外壳(1)粘接。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置，其特征在于：所述固定件(15)与所述外壳(1)粘接。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置，其特征在于：所述集成板(12)与所述外壳(1)卡槽连接，所述喇叭(13)与所述外壳(1)螺钉连接，所述显示屏(2)与所述外壳(1)卡槽连接，所述开关(5)与所述外壳(1)插接。
7.根据权利要求1所述的一种地铁车站低压配电线路用漏电检测装置，其特征在于：所述电池(14)与所述外壳(1)卡槽连接，所述盖板(10)与所述外壳(1)卡槽连接。
技术总结