本实用新型属于汽车零部件生产技术领域，特别是涉及一种汽车座椅滑轨料片冲压装置。
背景技术：
汽车是一种现代化的代步工具，是当下人们外出时首选的交通工具，汽车上安装有大量的精密仪器，用于辅助人们驾驶，座椅也是汽车中的重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。人们通过调节滑轨可使座位前后移动，进而使驾驶人员和乘坐人员可根据自身的习惯进行调节，但是现有的汽车座椅滑轨料片冲压装置在使用的过程中无法一次成型，需要对料片反复的冲压，使得整个冲压过程十分繁复，严重的影响料片的生产效率，并且料片完成冲压后需要人工脱模，进一步的影响了生产效率，同时人工脱模还存在较大的安全隐患，极易发生伤人事故，因此需要对现有技术进行改进，以解决背景技术提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅滑轨料片冲压装置，通过设置的折边器、下壳和推料器，解决了现有的汽车座椅滑轨料片冲压装置在使用的过程中无法一次成型，需要对料片反复的冲压，使得整个冲压过程十分繁复，严重的影响料片的生产效率，并且料片完成冲压后需要人工脱模，进一步的影响了生产效率，同时人工脱模还存在较大的安全隐患，极易发生伤人事故等问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种汽车座椅滑轨料片冲压装置，包括折边器、下壳和推料器，所述下壳上部的边侧固定连接有支撑架，下壳是本装置用于承载其他部件的主体部件，支撑架可对顶板进行支撑，是顶板与下壳之间用于连接固定的中间件，所述支撑架的上部固定连接有顶板，顶板是第一油缸的承载部件，所述顶板的下部固定连接有第一油缸，第一油缸可在第一液压机的驱动下使挤压模块对料片进行挤压，所述第一油缸的柱塞与连接板固定连接，连接板和连接杆是第一油缸与挤压模块之间用于连接固定的中间件，所述连接板通过连接杆与挤压模块固定连接，挤压模块可对料片进行挤压，将凹模具中的料片挤压成“匚形”，所述挤压模块与凹模具抵接，进而使挤压模块可与凹模具相互配合对料片进行挤压，所述凹模具的下部与下壳固定连接，凹模具上设置有凹槽，是用于对料片进行冲压的通心开口槽，所述凹模具与折边器中的支撑板贴合连接，折边器中的折边块与凹模具的上部滑动贴合，所述折边器中的支撑板与下壳固定连接，折边器可对“匚”形料片的边缘进行挤压，使其一次成型。
进一步地，所述折边器包括折边块、支撑板、第一限位条和第二限位条，所述折边块与支撑板滑动连接，折边块是折边器中用于对料片进行挤压的部件，支撑板可对折边块进行支撑，同时使折边块可进行稳定的前后移动，所述折边块的上部固定连接有第一限位条和第二限位条，第一限位条和第二限位条可对折边块进行限位，使折边块在运行的过程中不会与支撑板分离，确保折边块可以正常的运行。
进一步地，所述推料器包括气缸、挡板和推料筒，所述气缸的柱塞与挡板固定连接，气缸是挡板的动力输出机构，可推动挡板进行移动，挡板可带动推料方筒进行移动，所述挡板的前部与推料方筒固定连接，推料方筒可将冲压完成后的料片从凹模具中推出，无需人工进行脱模，所述推料方筒与凹模具滑动连接，进而使推料方筒可在凹模具中进行滑动。
进一步地，所述折边块的外侧与第二油缸的柱塞固定连接，第二油缸可通过柱塞推动折边块进行移动，所述第二油缸与支撑架固定连接，进而使第二油缸在推动折边块时可以向支撑架借力。
进一步地，所述第二油缸的外壁上固定连接有连接套，第二连接套是第二油缸与支撑杆连接固定用的中间件，所述连接套的下部与支撑杆的一端固定连接，支撑杆可通过连接套将第二油缸撑起，使第二油缸的前部不会出现下坠，能有效的延长第二油缸的使用寿命，所述支撑杆的另一端与底板固定连接，底板是支撑杆与下壳之间用于连接固定的中间件，可使支撑杆具备更好的稳定性能，所述底板与下壳固定连接。
进一步地，所述下壳内壁的底部固定连接有第一液压机、气泵和第二液压机，第一液压机可驱动第一油缸进行活塞运动，气泵可驱动气缸进行活塞运动，第二液压机可驱动第二油缸进行活塞运动，所述第一液压机通过油管与第一油缸相互连通，进而使第一液压机可将液压油通过油管输送给第一油缸，从而驱动第一油缸，所述气泵通过气管与气缸相互连通，进而使气泵可将气体通过气管输送给气缸，从而驱动气缸，所述第二液压机通过油管与第二油缸相互连通，进而使第二液压机可将液压油通过油管输送给第二油缸，从而驱动第二油缸。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过设置的折边器对滑轨料片的边缘进行折弯，使得本装置的冲压过程可以一次成型，无需对料片进行反复的冲压，使得冲压过程变得简单高效，大大的提高了产生效率，并且一次成型可大幅提高冲压精度，使得本装置冲压生产的料片具有非常强的市场竞争力。
2、本实用新型通过设置的推料器可将冲压完成后的料片从凹模具中推出，无需使用人工脱模，使得生产效率再一次的得到提升，为企业节省了大量的人力成本，并且保障了员工的人身安全，降低了恶性伤人事故的发生。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种汽车座椅滑轨料片冲压装置的结构示意图；
图2为本实用新型折边器的结构示意图；
图3为本实用新型推料器的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、顶板；2、第一油缸；3、连接板；4、连接杆；5、挤压模块；6、折边器；7、连接套；8、第二油缸；9、支撑杆；10、底板；11、下壳；12、第一液压机；13、气泵；14、第二液压机；15、凹模具；16、推料器；17、支撑架；18、折边块；19、支撑板；20、第一限位条；21、第二限位条；22、气缸；23、挡板；24、推料方筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，本实用新型为一种汽车座椅滑轨料片冲压装置，包括折边器6、下壳11和推料器16，下壳11内壁的底部固定连接有第一液压机12、气泵13和第二液压机14，下壳11上部的边侧固定连接有支撑架17，支撑架17的上部固定连接有顶板1，顶板1的下部固定连接有第一油缸2，第一液压机12通过油管与第一油缸2相互连通，第一油缸2的柱塞与连接板3固定连接，连接板3通过连接杆4与挤压模块5固定连接，挤压模块5与凹模具15抵接，凹模具15的下部与下壳11固定连接，凹模具15与折边器6中的支撑板19贴合连接，折边器6中的支撑板19与下壳11固定连接，使用时外界的机械手将料片放置在凹模具15上，然后第一液压机12通过油管向第一油缸2输送液压油，使第一油缸2中的柱塞带动连接板3向下移动，连接板3通过连接杆4带动挤压模块5向下移动，进而使挤压模块5与凹模具15相互配合将料片挤压成“匚”形，然后第二液压机14通过第二油缸8推动折边块18向内侧移动，使折边块18对料片的边缘完成挤压，然后气泵13通过气缸22推动挡板23，使挡板23通过推料方筒24对冲压完成的料片完成脱模。
其中如图1、2所示，折边器6包括折边块18、支撑板19、第一限位条20和第二限位条21，折边块18与支撑板19滑动连接，折边块18的上部固定连接有第一限位条20和第二限位条21，折边块18的外侧与第二油缸8的柱塞固定连接，第二油缸8与支撑架17固定连接，第二液压机14通过油管与第二油缸8相互连通，使用时第二液压机14通过油管向第二油缸8输送液压油，使第二油缸8中的柱塞推动折边块18向内侧移动，直至折边块18上设置的第二限位条21与支撑板19的一侧抵接贴合，然后即可通过折边块18对料片的边缘完成挤压。
其中如图1、3所示，推料器16包括气缸22、挡板23和推料筒，气泵13通过气管与气缸22相互连通，气缸22的柱塞与挡板23固定连接，挡板23的前部与推料方筒24固定连接，推料方筒24与凹模具15滑动连接，使用时气泵13通过气管向气缸22输送气体，使气缸22通过柱塞移动挡板23，通过挡板23带动推料方筒24移动，从而使推料方筒24对冲压完成的料片完成脱模。
其中如图1所示，第二油缸8的外壁上固定连接有连接套7，连接套7的下部与支撑杆9的一端固定连接，支撑杆9的另一端与底板10固定连接，底板10与下壳11固定连接，连接套7、支撑杆9和底板10组成一个可对第二油缸8的前部进行支撑的机构，从而使第二油缸8的前部不会向下垂落。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
1.一种汽车座椅滑轨料片冲压装置，包括折边器（6）、下壳（11）和推料器（16），其特征在于：所述下壳（11）上部的边侧固定连接有支撑架（17），所述支撑架（17）的上部固定连接有顶板（1），所述顶板（1）的下部固定连接有第一油缸（2），所述第一油缸（2）的柱塞与连接板（3）固定连接，所述连接板（3）通过连接杆（4）与挤压模块（5）固定连接，所述挤压模块（5）与凹模具（15）抵接，所述凹模具（15）的下部与下壳（11）固定连接，所述凹模具（15）与折边器（6）中的支撑板（19）贴合连接，所述折边器（6）中的支撑板（19）与下壳（11）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨料片冲压装置，其特征在于，所述折边器（6）包括折边块（18）、支撑板（19）、第一限位条（20）和第二限位条（21），所述折边块（18）与支撑板（19）滑动连接，所述折边块（18）的上部固定连接有第一限位条（20）和第二限位条（21）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨料片冲压装置，其特征在于，所述推料器（16）包括气缸（22）、挡板（23）和推料筒，所述气缸（22）的柱塞与挡板（23）固定连接，所述挡板（23）的前部与推料方筒（24）固定连接，所述推料方筒（24）与凹模具（15）滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨料片冲压装置，其特征在于，所述折边块（18）的外侧与第二油缸（8）的柱塞固定连接，所述第二油缸（8）与支撑架（17）固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅滑轨料片冲压装置，其特征在于，第二油缸（8）的外壁上固定连接有连接套（7），所述连接套（7）的下部与支撑杆（9）的一端固定连接，所述支撑杆（9）的另一端与底板（10）固定连接，所述底板（10）与下壳（11）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨料片冲压装置，其特征在于，所述下壳（11）内壁的底部固定连接有第一液压机（12）、气泵（13）和第二液压机（14），所述第一液压机（12）通过油管与第一油缸（2）相互连通，所述气泵（13）通过气管与气缸（22）相互连通，所述第二液压机（14）通过油管与第二油缸（8）相互连通。
技术总结