本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种汽车覆盖件修边模具。
背景技术：
汽车模具是汽车制造生产过程中常用的装置，现有的汽车模具，尤其是冲压模具，结构设计不够合理，功能有待提高，往往存在以下技术问题：
1.合模过程中，容易造成制件位置偏移，进而影响加工精度，因此，如何在模具动作时保证待加工制件的稳定定位，是个需要解决的技术问题。
2.开模过程中，制件可能会和上模或者下模发生“粘连”，因而卸料不够快速利落。
3.对冲切后的废料收集不够合理，有待提高。
此外，为了适应汽车模具行业发展，高等职业院校开设了汽车模具制造专业，该专业是理论与实践紧密结合的应用型专业，不仅要求学生具备充足的知识理论，更重要的是具备将理论转化为实践应用的能力。在汽车覆盖件模具设计与制造教学过程中，因其课程的专业知识理论性强，需要的数学知识、材料学知识、力学知识等太过抽象，导致传统课堂讲授的教学模式让理论知识缺乏的学生难以理解；加上实验、实训硬件教学资源条件的限制，无法让学生全面地进行汽车覆盖件模具生产制造各个环节的实践，学生没有机会实际操作，没有拆装汽车覆盖件模具，没有参与在企业真实工作环境下的汽车覆盖件模具设计、装配、调试、试生产，导致理论与实践相脱节，严重影响了学生的学习积极性，使学生丧失了从业的兴趣。因此，如何更好的开发出一种适用于教学的汽车覆盖件修边模具也是迫切需要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车覆盖件修边模具。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车覆盖件修边模具，包括下模和上模两部分；
下模部分包括下模座模体、导套、板料定位器、废料切断刀和修边凸模组合体；
所述导套分布在下模座模体顶面的四个顶角位置，导套通过导套固定压板固定安装在下模座模体上的对应安装孔中；
所述废料切断刀通过圆柱销钉、螺钉与嵌入式螺母固定安装在下模座模体顶面，在下模座模体上废料切断刀的下方设置有对应的废料落料通道，废料落料通道的出口处设置废料滑板；
在下模座模体上设置有多个板料定位器，通过圆柱销钉、螺钉与嵌入式螺母安装在下模座模体上，板料定位器的数量和位置根据待加工制件的形状和加工需求而定；
下模座模体上设置有修边凸模组合体，修边凸模组合体由顶件块、弹性顶出器导向块、修边凸模、弹性顶出器组成，所述修边凸模通过圆柱销钉、定位键、螺钉与嵌入式螺母连接固定于下模座模体上，顶件块与弹性顶出器通过圆柱销钉、螺钉连接并内置矩形弹簧埋入修边凸模和下模座模体对应的安装孔中，弹性顶出器导向块通过螺钉与嵌入式螺母连接固定于修边凸模上，对弹性顶出器起到导向作用；
上模部分包括上模座模体、压料芯、导柱、修边凹模；
在上模座模体上设置有用于安装压料芯的安装槽，所述压料芯通过侧部导板滑动安装在该安装槽中，在上模座模体的安装槽中竖直设置有多个限位螺栓组件，压料芯上设置有与这些限位螺栓组件对应的过孔，所述压料芯通过这些穿过压料芯上对应过孔的限位螺栓组件与上模座模体上对应的嵌入式螺母实现与上模座模体的连接，限位螺栓组件的长度要小于压料芯过孔的长度，以使在压料芯与上模座模体上下相对运动时不会超出压料芯型面，限位螺栓组件的顶部扩径段与压料芯对应过孔内的限位凸台形成对压料芯的运动限位，防止压料芯脱离上模座模体的安装槽；在压料芯与上模座模体之间设置有复位弹簧，通过复位弹簧为待加工制件提供修边时的压料力与卸料力；
在压料芯上还设置有顶料机构，顶料机构包括轻型弹簧、弹簧盖板和顶料销，压料芯上设置有用于安装顶料机构的安装孔，所述轻型弹簧嵌装在该安装孔中，所述弹簧盖板通过螺钉与嵌入式螺母固定安装在压料芯底面安装孔所处的位置上，顶料销活动安装在安装孔中与轻型弹簧顶部接触，通过轻型弹簧为顶料销提供顶料力；
所述导柱的数量和位置与下模座模体上的导套一一对应，上模座模体上的导柱滑动插入下模座模体上的导套中，形成导向。
在上述技术方案中，下模座模体上设置有用于安装导套的安装孔，导套固定压板通过螺钉与嵌入式螺母固定安装在下模座模体的顶面上，将导套压紧固定在安装孔中。
在上述技术方案中，下模座模体的侧壁上设置有起重棒，通过树脂胶粘接固定于下模座模体侧壁上预先设置的安装孔中，起重棒的数量为4个。
在上述技术方案中，上模座模体的侧壁上也设置有起重棒，通过树脂胶粘接固定于上模座模体侧壁上预先设置的安装孔中，起重棒的数量为4个。
在上述技术方案中，导板通过螺钉与嵌入式螺母分别固定安装在压料芯的侧面和上模座模体上安装槽的侧壁上，压料芯上的侧部导板与上模座模体上安装槽的侧部导板配合导向实现压料芯与上模座模体之间压料、卸料的稳定相对滑动运动。
在上述技术方案中，所述复位弹簧套装在通过螺钉与嵌入式螺母连接固定于上模座模体上的弹簧固定销上，并置于压料芯与上模座模体之间。
在上述技术方案中，在下模座模体上设置有限位器，限位器的数量优选为4个，成矩形分布在下模座模体四角，通过螺钉与嵌入式螺母固定安装在下模座模体上对应的安装孔内；存放块置于限位器顶部。
在上述技术方案中，在上模座模体上设置有存放块座，存放块座的数量为4个，位置与下模座模体上的限位器及存放块相对应，通过螺钉与嵌入式螺母固定安装在上模座模体上对应的安装孔内；存放块能够置入存放块座中，确保模具合模且不工作时所有弹性元件处于非压缩状态。
在上述技术方案中，上模座模体上设置有用于安装导柱固定座的安装孔，每个导柱是通过导柱固定座、螺钉、导柱内螺纹固定安装在上模座模体上的。
在上述技术方案中，所述修边凹模由多个修边凹模镶块组成，修边凹模镶块按照待加工制件的加工需求排列成与修边凸模相对应的形状，每个修边凹模镶块通过圆柱销钉、螺钉与嵌入式螺母连接固定于上模座模体上。
在上述技术方案中，上模座模体、下模座模体、修边凸模、废料切断刀、压料芯、修边凹模镶块均采用质轻的有机玻璃或代木为基体材料加工制造；
起重棒采用铝棒材为基体材料加工制造；
限位器、导套固定压板、板料定位器、定位键、存放块、顶件块、弹性顶出器导向块、弹性顶出器、弹簧盖板、顶料销、存放块座、导柱固定座均采用铝材为基体材料加工制造。
本实用新型的汽车覆盖件修边模具的工作方法如下：
工作时，将拉延成形后的制件通过板料定位器定位置于下模部分的修边凸模上，合模时，上模部分向下运动，上模部分的压料芯先接触制件，随着上模部分继续向下运动，上模座模体与压料芯之间的复位弹簧被压缩并提供反弹力作用于压料芯上，使压料芯与修边凸模相互作用压紧制件，同时，上模部分的修边凹模与下模部分的修边凸模及废料切断刀完成对制件周边的剪切作用，剪切后的废料沿废料落料通道滑落至废料滑板；开模时，上模部分向上运动，修边凹模与修边凸模及废料切断刀脱离，压料芯与制件脱离，压料芯内的顶料销在轻型弹簧的作用下顶住制件，使制件留在修边凸模上，防止压料芯上行时带动制件，留在修边凸模上的制件通过弹性顶出器上的顶件块平稳顶起脱离修边凸模。
本实用新型的优点和有益效果为：
1.本实用新型的汽车覆盖件修边模具采用质轻的有机玻璃、代木、铝材为基体材料加工制造，各零部件之间采用螺钉和嵌入式螺母相互连接以实现自由拆装，具有尺寸小、重量轻、安全整洁、搬运方便等特点，适用于作为教学设备用于课堂、实验及实训等环节的教学。通过本实用新型，教师不仅可以在教学过程中更好地对汽车覆盖件修边模具的工作过程，结构组件进行拆装展示及演示，帮助学生直观、形象地理解和掌握汽车覆盖件修边模的结构、设计；同时还可以有利于学生进行实践操作，使学生进一步掌握汽车覆盖件修边模具的设计、制造、拆装、维护、保养等各种实践动手能力，有效地调动学生的学习兴趣和积极性，提高教学效果。
2.在上模座模体上设置有用于安装压料芯的安装槽，压料芯通过侧部导板滑动安装在该安装槽中，即，导板通过螺钉与嵌入式螺母分别固定安装在压料芯的侧面和上模座模体上安装槽的侧壁上，压料芯上的侧部导板与上模座模体上安装槽的侧部导板配合导向实现压料芯与上模座模体之间压料、卸料的稳定相对滑动运动。
3.压料芯通过穿过压料芯上对应过孔的限位螺栓组件与上模座模体上对应的嵌入式螺母实现与上模座模体的连接，以使压料芯与上模座模体之间能够上下相对运动，限位螺栓组件的顶部与压料芯对应过孔内的限位凸台形成对压料芯的运动限位，防止压料芯脱离上模座模体的安装槽；在压料芯与上模座模体之间设置有复位弹簧，通过复位弹簧为待加工制件提供修边时的压料力与卸料力，既保证了合模，对制件的稳定压紧定位，又能够实现开模时卸料。
4.在压料芯上还设置有顶料机构，顶料机构包括轻型弹簧、弹簧盖板和顶料销，压料芯上设置有用于安装顶料机构的安装孔，所述轻型弹簧嵌装在该安装孔中，弹簧盖板通过螺钉与嵌入式螺母固定安装在压料芯底面安装孔所处的位置上，顶料销活动安装在安装孔中与轻型弹簧顶部接触，通过轻型弹簧为顶料销提供顶料力，开模时，压料芯内的顶料销在轻型弹簧的作用下顶住制件，使制件留在修边凸模上，防止压料芯上行时带动制件。
5.在下模座模体上废料切断刀的下方设置有对应的废料落料通道，废料落料通道的出口处设置废料滑板，从而使剪切后的废料沿废料落料通道滑落至废料滑板，再沿废料滑板滑落至废料收集箱，实现废料收集。
6.下模座模体上设置有由顶件块、弹性顶出器导向块、修边凸模、弹性顶出器组成的修边凸模组合体，顶件块与弹性顶出器通过圆柱销钉、螺钉连接并内置矩形弹簧埋入修边凸模和下模座模体对应的安装孔中，开模时，修边凹模与修边凸模及废料切断刀脱离，留在修边凸模上的制件通过弹性顶出器上的顶件块平稳顶起脱离修边凸模，以便于制件从修边凸模上取下。
附图说明
图1是本实用新型的装配轴测示意图。
图2是本实用新型的下模部分轴测示意图。
图3是本实用新型的修边凸模组合体示意图。
图4是本实用新型的修边凸模组合体另一视角的示意图。
图5是本实用新型的压料芯组合体示意图。
图6是本实用新型的压料芯组合体另一视角的示意图。
图7是本实用新型的上模部分轴测示意图。
图8是本实用新型的修边凹模组合体轴测示意图。
图9是本实用新型的压料芯的过孔与限位螺栓组件安装的剖视图。
图中：1-上模座模体，2-下模座模体，3-废料滑板，4-起重棒，5-限位器，6-导套固定压板，7-导套，8-圆柱销钉，9-定位器，10-定位键，11-存放块，12-顶件块，13-弹性顶出器导向块，14-修边凸模，15-螺钉与嵌入式螺母，16-压板槽，17-模具铸字，18-废料切断刀，20-弹性顶出器，21-压料芯，22-导板，23-轻型弹簧，24-弹簧盖板，25-顶料销，26-过孔，27-存放块座，28-导柱固定座，29-导柱，30-复位弹簧，31-弹簧固定销，32-限位螺栓组件，33-修边凹模镶块。
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
参见附图1，一种汽车覆盖件修边模具，包括下模和上模两部分。
参见附图2-4，下模部分包括下模座模体2、限位器5、导套7、板料定位器9、废料切断刀18和修边凸模组合体。
下模座模体2为方体型，导套7的数量优选为4个，分布在下模座模体2顶面的四个顶角位置，导套7通过导套固定压板6固定安装在下模座模体2上的对应安装孔中，即下模座模体2上设置有用于安装导套7的安装孔，导套固定压板6通过螺钉与嵌入式螺母15固定安装在下模座模体2的顶面上，将导套7压紧固定在安装孔中。
限位器5的数量优选为4个，成矩形分布在下模座模体2四角，通过螺钉与嵌入式螺母15固定安装在下模座模体2上对应的安装孔内，存放块11置于限位器5顶部。
废料切断刀18的数量和安装位置根据待加工制件的切料需求设置，本实施例中，废料切断刀18的数量为4个，废料切断刀18通过圆柱销钉8、螺钉与嵌入式螺母15固定安装在下模座模体2顶面。
在下模座模体2上废料切断刀18的下方设置有对应的废料落料通道，废料落料通道的出口处设置废料滑板3，废料滑板3通过螺栓固定在下模座模体2侧壁上。
在下模座模体2上设置有多个板料定位器9，通过圆柱销钉8、螺钉与嵌入式螺母15固定安装在下模座模体2上，板料定位器9的数量和位置根据待加工制件的形状和加工需求而定。
下模座模体2侧壁上设置有起重棒4，通过树脂胶粘接固定于下模座模体2侧壁上预先设置的安装孔中，起重棒4的数量为4个。
下模座模体2上设置有修边凸模组合体，修边凸模组合体由顶件块12、弹性顶出器导向块13、修边凸模14、弹性顶出器20组成，所述修边凸模14通过圆柱销钉8、定位键10、螺钉与嵌入式螺母15连接固定于下模座模体2上，顶件块12与弹性顶出器20通过圆柱销钉8、螺钉连接并内置矩形弹簧埋入修边凸模14和下模座模体2对应的安装孔中，弹性顶出器导向块13通过螺钉与嵌入式螺母15连接固定于修边凸模14上，对弹性顶出器20起到导向作用。
进一步的，下模座模体2侧壁上设置有模具铸字17。
参见附图5-8，上模部分包括上模座模体1、压料芯21、存放块座27、导柱29、修边凹模。
在上模座模体1上设置有用于安装压料芯21的安装槽，所述压料芯21通过侧部导板22滑动安装在该安装槽中，即，导板22通过螺钉与嵌入式螺母15分别固定安装在压料芯21的侧面和上模座模体1上安装槽的侧壁上，压料芯21上的侧部导板22与上模座模体上的侧部导板22配合导向实现压料芯21与上模座模体1之间压料、卸料的稳定相对滑动运动；此外，在上模座模体1的安装槽中竖直设置有多个限位螺栓组件32，压料芯21上设置有与这些限位螺栓组件32对应的过孔26，所述压料芯21通过这些穿过压料芯21上对应过孔26的限位螺栓组件32与上模座模体1上对应的嵌入式螺母实现与上模座模体1的连接，限位螺栓组件32的长度要小于压料芯21过孔26的长度，在压料芯21与上模座模体1上下相对运动时不会超出压料芯21型面，限位螺栓组件32的顶部具有扩径段32-1，扩径段32-1与压料芯21对应过孔26内的限位凸台26-1形成对压料芯21的运动限位，防止压料芯21脱离上模座模体1的安装槽；在压料芯21与上模座模体1之间设置有复位弹簧30，通过复位弹簧30为待加工制件提供修边时的压料力与卸料力，具体来讲，所述复位弹簧30套装在通过螺钉与嵌入式螺母15连接固定于上模座模体1上的弹簧固定销31上，并置于压料芯21与上模座模体1之间。
在压料芯21上还设置有顶料机构，顶料机构包括轻型弹簧23、弹簧盖板24和顶料销25，压料芯21上设置有用于安装顶料机构的安装孔，所述轻型弹簧23嵌装在该安装孔中，所述弹簧盖板24通过螺钉与嵌入式螺母15固定安装在压料芯21底面安装孔所处的位置上，顶料销25活动安装在安装孔中与轻型弹簧23顶部接触，通过轻型弹簧23为顶料销25提供顶料力。
所述修边凹模由多个修边凹模镶块33组成，参见附图8，修边凹模镶块33按照待加工制件的加工需求排列成与修边凸模14相对应的形状，每个修边凹模镶块33通过圆柱销钉8、螺钉与嵌入式螺母15连接固定于上模座模体1上。
所述导柱29的数量为4个，位置与下模座模体2上的导套7一一对应，工作时，上模座模体1上导柱29滑动插入下模座模体2上导套7中，形成导向。进一步的说，上模座模体1上设置有用于安装导柱固定座28的安装孔，每个导柱29是通过导柱固定座28、螺钉、导柱内螺纹固定安装在上模座模体1上的。
所述存放块座27通过螺钉与嵌入式螺母15固定安装在上模座模体1上对应的安装孔内，存放块座27的数量为4个，位置与下模座模体2上的限位器5及存放块11相对应，存放块11能够置入存放块座27中，确保模具合模不工作时所有弹性元件处于非压缩状态。
上模座模体1的侧壁上也设置有起重棒4，通过树脂胶粘接固定于上模座模体1侧壁上预先设置的安装孔中，起重棒4的数量为4个。
进一步的说，上模座模体、下模座模体、修边凸模、废料切断刀、压料芯、修边凹模镶块均采用质轻的有机玻璃或代木为基体材料加工制造。
起重棒采用铝棒材为基体材料加工制造。
限位器、导套固定压板、板料定位器、定位键、存放块、顶件块、弹性顶出器导向块、弹性顶出器、弹簧盖板、顶料销、存放块座、导柱固定座均采用铝材为基体材料加工制造。
本实用新型的工作方法如下：
工作时，将拉延成形后的制件通过板料定位器9定位置于下模部分的修边凸模14上，合模时，上模部分向下运动，上模部分的压料芯21先接触制件，随着上模部分继续向下运动，上模座模体1与压料芯21之间的复位弹簧30被压缩并提供反弹力作用于压料芯21上，使压料芯21与修边凸模14相互作用压紧制件，同时，上模部分的修边凹模与下模部分的修边凸模14及废料切断刀18完成对制件周边的剪切作用，剪切后的废料沿废料落料通道滑落至废料滑板3，再沿废料滑板3滑落至废料收集箱；开模时，上模部分向上运动，修边凹模与修边凸模14及废料切断刀18脱离，压料芯21与制件脱离，压料芯21内的顶料销25在轻型弹簧23的作用下顶住制件，使制件留在修边凸模14上，防止压料芯21上行时带动制件，留在修边凸模14上的制件通过弹性顶出器20上的顶件块12平稳顶起脱离修边凸模14，以便于制件从修边凸模14上取下。
为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。
1.一种汽车覆盖件修边模具，包括下模和上模两部分，其特征在于：
下模部分包括下模座模体、导套、板料定位器、废料切断刀和修边凸模组合体；
所述导套分布在下模座模体顶面的四个顶角位置，导套通过导套固定压板固定安装在下模座模体上的对应安装孔中；
所述废料切断刀通过圆柱销钉、螺钉与嵌入式螺母固定安装在下模座模体顶面，在下模座模体上废料切断刀的下方设置有对应的废料落料通道，废料落料通道的出口处设置废料滑板；
在下模座模体上设置有多个板料定位器，通过圆柱销钉、螺钉与嵌入式螺母固定安装在下模座模体上，板料定位器的数量和位置根据待加工制件的形状和加工需求而定；
下模座模体上设置有修边凸模组合体，修边凸模组合体由顶件块、弹性顶出器导向块、修边凸模、弹性顶出器组成，所述修边凸模通过圆柱销钉、定位键、螺钉与嵌入式螺母连接固定于下模座模体上，顶件块与弹性顶出器通过圆柱销钉、螺钉连接并内置矩形弹簧埋入修边凸模和下模座模体对应的安装孔中，弹性顶出器导向块通过螺钉与嵌入式螺母连接固定于修边凸模上，对弹性顶出器起到导向作用；
上模部分包括上模座模体、压料芯、导柱、修边凹模；
在上模座模体上设置有用于安装压料芯的安装槽，所述压料芯通过侧部导板滑动安装在该安装槽中，在上模座模体的安装槽中竖直设置有多个限位螺栓组件，压料芯上设置有与这些限位螺栓组件对应的过孔，所述压料芯通过这些穿过压料芯上对应过孔的限位螺栓组件与上模座模体上对应的嵌入式螺母实现与上模座模体的连接，限位螺栓组件的长度要小于压料芯过孔的长度，在压料芯与上模座模体上下相对运动时不会超出压料芯型面，限位螺栓组件的顶部与压料芯对应过孔内的限位凸台形成对压料芯的运动限位，防止压料芯脱离上模座模体的安装槽；在压料芯与上模座模体之间设置有复位弹簧，通过复位弹簧为待加工制件提供修边时的压料力与卸料力；
在压料芯上还设置有顶料机构，顶料机构包括轻型弹簧、弹簧盖板和顶料销，压料芯上设置有用于安装顶料机构的安装孔，所述轻型弹簧嵌装在该安装孔中，所述弹簧盖板通过螺钉与嵌入式螺母固定安装在压料芯底面安装孔所处的位置上，顶料销活动安装在安装孔中与轻型弹簧顶部接触，通过轻型弹簧为顶料销提供顶料力；
所述导柱的数量和位置与下模座模体上的导套一一对应，上模座模体上的导柱滑动插入下模座模体上的导套中，形成导向。
2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件修边模具，其特征在于：下模座模体上设置有用于安装导套的安装孔，导套固定压板通过螺钉与嵌入式螺母固定安装在下模座模体的顶面上，将导套压紧固定在安装孔中。
3.根据权利要求1所述的汽车覆盖件修边模具，其特征在于：下模座模体的侧壁上设置有起重棒，通过树脂胶粘接固定于下模座模体侧壁上预先设置的安装孔中，起重棒的数量为4个；上模座模体的侧壁上设置有起重棒，通过树脂胶粘接固定于上模座模体侧壁上预先设置的安装孔中，起重棒的数量为4个。
4.根据权利要求1所述的汽车覆盖件修边模具，其特征在于：导板通过螺钉与嵌入式螺母分别固定安装在压料芯的侧面和上模座模体上安装槽的侧壁上，压料芯上的侧部导板与上模座模体上安装槽的侧部导板配合导向实现压料芯与上模座模体之间压料、卸料的稳定相对滑动运动。
5.根据权利要求1所述的汽车覆盖件修边模具，其特征在于：所述复位弹簧套装在通过螺钉与嵌入式螺母连接固定于上模座模体上的弹簧固定销上，并置于压料芯与上模座模体之间。
6.根据权利要求1所述的汽车覆盖件修边模具，其特征在于：在下模座模体上设置有限位器，限位器的数量为4个，成矩形分布在下模座模体四角，通过螺钉与嵌入式螺母固定安装在下模座模体上对应的安装孔内；存放块置于限位器顶部；在上模座模体上设置有存放块座，存放块座的数量为4个，位置与下模座模体上的限位器及存放块相对应，通过螺钉与嵌入式螺母固定安装在上模座模体上对应的安装孔内；存放块能够置入存放块座中，确保模具合模且不工作时所有弹性元件处于非压缩状态。
7.根据权利要求1所述的汽车覆盖件修边模具，其特征在于：上模座模体上设置有用于安装导柱固定座的安装孔，每个导柱是通过导柱固定座、螺钉、导柱内螺纹固定安装在上模座模体上的。
8.根据权利要求1所述的汽车覆盖件修边模具，其特征在于：所述修边凹模由多个修边凹模镶块组成，修边凹模镶块按照待加工制件的加工需求排列成与修边凸模相对应的形状，每个修边凹模镶块通过圆柱销钉、螺钉与嵌入式螺母连接固定于上模座模体上。
技术总结