本实用新型涉及公路工程建设技术领域，尤其涉及一种路基填筑结构。
背景技术：
高速铁路路基，尤其是高速铁路无砟轨道路基对变形控制要求高，要求铺轨后的工后沉降不超过15mm，且要求路基的强度与变形在线路的长期使用年限范围内(设计年限一般为100年)长期稳定不变化。这就要求路基要有稳固的、且基本无压缩变形的基础，以及适应于各种自然环境影响的路基结构。现在的路基结构存在着一些结构上的问题，现在路基结构使用时间长时，会因雨水的冲刷造成路基表面结构损坏，从而使得路面的塌陷，造成修建路面的成本增加。
目前国内建筑市场的路基填筑施工工艺有以下几种：石灰土、砂砾石、石灰矿渣土、石灰矿、石灰碎石土等路基和基层处理方法。运用最为广泛的便是石灰土路基，然而石灰土的施工受以下因素制约：土源、石灰政府的通道控(生产、运输、扬尘)、天气等诸多不良因素。在海边滩涂，鱼塘和盐田较多的地区，土源缺乏，土质为流塑状的淤泥质粘土，含水量较大，采用灰土施工成本较大，施工周期长。
通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
(1)现有路基结构使用时间长时，会因雨水的冲刷造成路基表面结构损坏，从而使得路面的塌陷，造成修建路面的成本增加。
(2)现有的路基结构一般采用石灰土路基，采用灰土施工成本较大，施工周期长。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述技术问题提供一种成本小、使用时间长的路基填筑结构，以解决上述至少一项技术问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种路基填筑结构，包括填料路基和铺设于土层上的土工格栅，所述土工格栅沿长度方向的两侧均设有路肩，所述填料路基铺设于所述土工格栅上侧，且所述填料路基设于两个所述路肩之间，所述填料路基包括由上至下依次设有沥青层、碎石层、填充层以及建筑垃圾层。
本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例通过设置建筑垃圾层，采用建筑垃圾层替代石灰土路基，减少了施工成本，增加了建筑垃圾的回收利用用途；设置的路肩结构可以对路基的外壁进行防护，加强路基的稳定性；降低了施工成本，解决了雨水的冲刷造成路基表面结构损坏，从而造成路面的塌陷问题，并且降低了施工周期。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，两个所述路肩相互远离的一侧均设有边沟。
采用上述进一步方案的有益效果是：边沟可以方便路基的水流的排出，避免雨水的积蓄。
进一步，两个所述边沟之间设有横向排水通道，所述横向排水通道的两端分别与所述边沟连通。
采用上述进一步方案的有益效果是：横向排水通道能够便于路基内的积水排出。
进一步，每个所述横向排水通道上均设有多个纵向排水通道，所述纵向排水通道的下端均与所述横向排水通道连接并连通，所述纵向排水通道的上端穿过所述沥青层，且所述纵向排水通道的上端与所述沥青层上表面平齐。
采用上述进一步方案的有益效果是：纵向排水通道能够便于路基表面的积水排出。
进一步，所述纵向排水通道和所述横向排水通道内均填充有碎石。
采用上述进一步方案的有益效果是：填充碎石能够起到过滤排水的作用。
进一步，所述土工格栅上设有固定钉，所述固定钉的下端穿过所述土工格栅与所述土层固定连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：土工格栅可以提高路基与下端土层的整体性，通过固定钉可以保证土工格栅的固定牢固性。
进一步，所述固定钉设有多个，多个所述固定钉沿所述土工格栅的长度方向布置为格栅状。
采用上述进一步方案的有益效果是：格栅状设置能够有效地保证避免土工格栅滑移。
进一步，每个所述固定钉的周向均设有多个焊点，所述固定钉通过所述焊点与所述土工格栅焊接。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过焊接的方式固定，能够进一步提升固定钉与土工格栅连接的稳定性。
进一步，所述填料路基沿长度方向上设有间隔设有伸缩缝，所述伸缩缝内填充有填缝料。
采用上述进一步方案的有益效果是：伸缩缝可以避免路基由于热胀冷缩产生裂缝或破坏，填缝料能够减少温度变化，使路基不易发生热胀冷缩，并且保证路基表面的平整度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为本实用新型土工格栅的结构示意图；
图4为本实用新型固定钉的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、填料路基，2、建筑垃圾层，3、填充层，4、碎石层，5、沥青层，6、纵向排水通道，7、横向排水通道，8、土工格栅，9、固定钉，10、伸缩缝，11、路肩，12、边沟，13、填缝料，14、焊点。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例
如图1所示，本实用新型的核心是提供一种路基填筑结构，包括填料路基1和铺设于土层上的土工格栅8，土工格栅8沿长度方向的两侧均设有路肩11，填料路基1铺设于土工格栅8上侧，且填料路基1设于两个路肩11之间，填料路基1包括由上至下依次设有沥青层5、碎石层4、填充层3以及建筑垃圾层2，需要说明的是，填充层3为矿渣填充层，碎石层4为水泥碎石层。
两个路肩11相互远离的一侧均设有边沟12，两个边沟12之间设有横向排水通道7，横向排水通道7的两端分别与边沟12连通，每个横向排水通道7上均设有多个纵向排水通道6，纵向排水通道6的下端均与横向排水通道7连接并连通，纵向排水通道6的上端穿过沥青层5，且纵向排水通道6的上端与沥青层5上表面平齐；纵向排水通道6和横向排水通道7内均填充有碎石。
如图2所示，填料路基1沿长度方向上设有间隔设有伸缩缝10，伸缩缝10内填充有填缝料13，优选的，填缝料13为聚乙烯嵌缝胶泥，根据施工季节选择充实程度，常温施工与沥青层5上表面平齐。
如图3所示土工格栅8上设有固定钉9，固定钉9的下端穿过土工格栅8与土层固定连接，固定钉9设有多个，多个固定钉9沿土工格栅8的长度方向布置为格栅状。
如图4所示，每个固定钉9的周向均设有三个焊点14，固定钉9通过焊点14与土工格栅8焊接，需要说明的是，固定钉9为精轧螺纹钢筋制成，在固定钉的顶端设有限位帽。
本实用新型在施工前，完成施工测量放线工作；清理地基表面，一是清理杂物，二是地表排水，三是场地整平。进行填前碾压，达到设定压实度标准。首先在施工路面铺设土工格栅8，将固定钉9穿入地面将土工格栅8固定，并进行电焊固定。铺设建筑垃圾层，整平，对建筑垃圾层2进行碾压处理。
在建筑垃圾层2上侧铺设填充层3，路基层2由矿渣铺设而成，厚度为40cm，通过矿渣将建筑垃圾层2表面的缝隙进行填充。在矿渣填充层3上侧铺设水泥碎石层4，水泥碎石层4凝固后，铺设沥青层。通过钻孔设备在路基1表面开设多道纵向排水通道6，底部两端开设与纵向排水通道6连通的横向排水通道7。落到路基表面的雨水通过两侧的路肩11或纵向排水通道6排放到两侧的边沟12内，提高了路基的排水能力，减少雨水的冲刷对路基表面造成的损坏，提高了路基的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种路基填筑结构，其特征在于，包括填料路基(1)和铺设于土层上的土工格栅(8)，所述土工格栅(8)沿长度方向的两侧均设有路肩(11)，所述填料路基(1)铺设于所述土工格栅(8)上侧，且所述填料路基(1)设于两个所述路肩(11)之间，所述填料路基(1)包括由上至下依次设有沥青层(5)、碎石层(4)、填充层(3)以及建筑垃圾层(2)；
两个所述路肩(11)相互远离的一侧均设有边沟(12),两个所述边沟(12)之间设有横向排水通道(7)，所述横向排水通道(7)的两端分别与所述边沟(12)连通,每个所述横向排水通道(7)上均设有多个纵向排水通道(6)，所述纵向排水通道(6)的下端均与所述横向排水通道(7)连接并连通，所述纵向排水通道(6)的上端穿过所述沥青层(5)，且所述纵向排水通道(6)的上端与所述沥青层(5)上表面平齐。
2.根据权利要求1所述的一种路基填筑结构，其特征在于，所述纵向排水通道(6)和所述横向排水通道(7)内均填充有碎石。
3.根据权利要求1-2任一项所述的一种路基填筑结构，其特征在于，所述土工格栅(8)上设有固定钉(9)，所述固定钉(9)的下端穿过所述土工格栅(8)与所述土层固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种路基填筑结构，其特征在于，所述固定钉(9)设有多个，多个所述固定钉(9)沿所述土工格栅(8)的长度方向布置为格栅状。
5.根据权利要求4所述的一种路基填筑结构，其特征在于，每个所述固定钉(9)的周向均设有多个焊点(14)，所述固定钉(9)通过所述焊点(14)与所述土工格栅(8)焊接。
6.根据权利要求1-2任一项所述的一种路基填筑结构，其特征在于，所述填料路基(1)沿长度方向上设有间隔设有伸缩缝(10)，所述伸缩缝(10)内填充有填缝料(13)。
技术总结