本实用新型涉及铁路安全设备领域，具体涉及道岔开口定位器。
背景技术：
铁路道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。道岔具体是指道岔轨道，道岔轨道位于滑床板上，滑床板固定安装在轨枕上，滑床板与轨枕之间设置一层钢板，道岔开口调节也就是道岔轨道在滑床板上移动的过程。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。道岔在铁路线路上起到重要作用。道岔开口调整过程中，道岔开程必须均匀，否则会使标示杆定、反位锁闭量不均，造成机内检查柱托接点，使道岔失去表示；道岔开口不能超标，不超标也就是按照给定距离调整，调整时，若道岔开口距离过大，超过规定范围，虽然道岔动作到位了，但标示杆却没有给出信号，由于道岔无表示，火车控制中心没有动作信号，火车便不能顺利通行，造成火车停机延误。
道岔主要分为单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔等，不同的道岔开口调整距离不同，现有技术中防止道岔开口超标的限位器结构复杂，限位效果粗糙、不准确，面对不同类型的道岔，通用性差，一些限位器为了稳固，直接是焊接在道岔的滑床板上的，导致只能针对一种调节距离的道岔进行限位，而且不能再将道岔开口距离调大，除非破坏该限位器。
技术实现要素：
本实用新型为解决道岔开口距离超标的问题，提供一种道岔开口定位器，结构简单，使用方便，可拆卸，具有很好的通用性。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
道岔开口定位器，用于阻挡滑床板上的道岔，包括固定座和定位件，所述固定座上开设有用于固定至轨枕上的主连接孔，固定座上可拆卸连接所述定位件，所述定位件包括与固定座连接的连接部和用于对道岔限位的定位部。
进一步地，所述固定座在朝向道岔的一端设置有凸台，所述凸台与定位部相接触。
进一步地，所述连接部位于定位部朝向固定座的一侧，所述凸台位于固定座的上端，凸台下端面高于道岔的下端面，凸台的一端开设有第一连接槽，所述第一连接槽延伸至固定座上，第一连接槽与连接部相匹配，固定座和连接部上均开设有第一连接孔，所述定位件和固定座通过螺栓穿过固定座和连接部上的第一连接孔可拆卸连接。
进一步地，所述第一连接槽位于固定座的中部，第一连接槽的上部敞口。
进一步地，所述连接部位于定位部的下端，所述凸台位于滑床板的外侧，凸台上等距开设有多个第二连接槽，所述第二连接槽与连接部相匹配，凸台和连接部上均开设有第二连接孔，一个或多个定位件和固定座通过螺栓穿过凸台和连接部的第二连接孔可拆卸连接。
进一步地，所述定位部的上端面高于道岔下端面，所述凸台的上端面低于道岔的下端面。
进一步地，所述固定座上还开设有多个收纳槽，所述收纳槽位于固定座上远离道岔的一端，收纳槽与连接部相匹配，固定座在对应多个收纳槽的位置处开设有第三连接孔，一个或多个所述定位件和固定座通过螺栓穿过第三连接孔和第二连接孔可拆卸连接。
进一步地，所述定位部的厚度至少为1mm。
进一步地，所述连接部位于定位部朝向固定座的一侧，连接部上开设有腰型孔，所述固定座上开设有第四连接孔，所述定位件和固定座通过螺栓穿过腰型孔和第四连接孔可拆卸连接，固定座的上端面低于道岔的下端面，定位部的上端面高于道岔的下端面。
进一步地，所述连接部和固定座上均设置有多个定位齿，连接部上的定位齿与固定座上的定位齿交错设置。
通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
本实用新型固定座上开设有用于固定至轨枕上的主连接孔，通过螺栓将固定座固定至道岔开口方向的轨枕上，固定方式具有可拆卸的优势，使本实用新型具有更好的灵活性，可重复使用，避免资源浪费，不影响对道岔开口距离的调整；固定座上可拆卸连接所述定位件，定位件一端朝向道岔，可根据实际需要，选择合适厚度的定位件或移动定位件与固定座的安装位置，使定位件对道岔的开口进行限位，当道岔开口到达规定范围时，与定位部接触，由于定位件被固定，能够阻挡道岔继续开口，继而达到对道岔开口限位阻挡的作用，避免道岔超标移动，从而保障火车顺利运行，避免延误及其他安全事故。本实用新型结构简单，造价低，使用具有很好地便捷性，固定座可拆卸，使用安装更灵活，定位件也可拆卸，使本实用新型能够适应不同的道岔，具有很好的通用性。
附图说明
图1是本实用新型道岔开口定位器的实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一的固定座结构示意图；
图3是本实用新型实施例一的固定座的剖视结构示意图；
图4是本实用新型实施例一的定位件不同尺寸的俯视结构示意图；
图5是本实用新型道岔开口定位器的实施例二的结构示意图；
图6是本实用新型实施例二的固定座的剖视结构示意图；
图7是本实用新型实施例二的定位件的正视结构示意图；
图8是本实用新型实施例二的定位件不同尺寸的俯视和侧视结构示意图；
图9是本实用新型实施例三的结构示意图；
图10是本实用新型实施例四的结构示意图；
图11是本实用新型实施例四的c-c处剖视结构示意图。
附图中标号为：1为固定座，101为主连接孔，102为定位平面，103为凸台，2为定位件，201为连接部，202为定位部，3为第一连接槽，4为第一连接孔，5为第二连接槽，6为第二连接孔，7为收纳槽，8为第三连接孔，9为第四连接孔，10为定位齿。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
实施例一
如图1～图4所示，本实施例提供道岔开口定位器，用于阻挡滑床板上的道岔，具体的，包括固定座1和定位件2，所述固定座1上开设有用于固定至轨枕上的主连接孔101，固定座1朝向道岔的一端为定位平面102，所述定位件2包括与固定座1连接的连接部201和用于对道岔限位的定位部202。
在安装前，预先在轨枕上开设连接用的螺纹孔，螺纹孔与固定座1上的主连接孔101的尺寸相匹配，根据实际的道岔的调整距离及安装便利性，也可将固定座1与滑床板下方的钢板同轴心安装，即在钢板和轨枕上开设同心孔，轨枕上的孔为螺纹孔。在安装本定位器时，使用螺栓穿过主连接孔101和螺纹孔使固定座1和轨枕固定连接，使固定座1安装后，而后根据定位平面102与道岔移动目标点的距离，选择合适厚度的定位件2，将定位件2固定至固定座1上，使定位件2的一端与定位平面102相接触，另一端朝向道岔。在道岔开程中，若道岔移动到定位件2的位置处，与定位件2相接触，便不能在继续移动，也即是到达预定开口距离后，由于本定位器道岔便不能在继续开口，以保障道岔按照规定完成开口移动，避免移动超范围，保障火车的顺利通行。
所述固定座1在朝向道岔的一端设置有凸台103，所述凸台103与定位部202相接触。
具体的，所述连接部201位于定位部202朝向固定座1的一侧，连接部201为块状结构，定位部202为板状结构，本实施例的定位件2整体呈“t”形；所述凸台103位于固定座1的上端，凸块103与固定座1形成二阶梯型的结构，也即是本实施例中，定位平面102为凸台103朝向道岔的端面，在安装固定座1时，凸台103下端面高于道岔的下端面，与滑床板的上端面平行接触，凸台103的一端开设有第一连接槽3，所述第一连接槽3延伸至固定座1上，第一连接槽3与连接部201相匹配，固定座1和连接部201上均开设有第一连接孔4，所述定位件2和固定座1通过螺栓穿过固定座1和连接部201上的第一连接孔4可拆卸连接，作为一种优选的实施方式，固定座1上的第一连接孔4的端部为沉孔，便于螺栓的安装。
进一步地，所述第一连接槽3位于固定座1的中部，增大定位平面102与定位部202的接触面积，增大定位部202在使用时的阻挡强度，第一连接槽3的上部敞口，优化操作过程，更便于定位件2安装到固定座1上。
所述定位部202的厚度至少为1mm，具体的，定位部202的厚度可以是1mm、2mm、3mm、4mm、5mm、6mm、7mm、8mm、9mm、10mm、11mm、12mm、13mm、14mm、15mm等，以根据实际的定位平面102与道岔移动目标点的距离，来选择相对应的定位部202的厚度，直接将该定位件2安装至固定座1上即可。
作为一种具体的实施方式，固定座1和定位件2均可采用45#钢加工制作。
实施例二
本实施例与实施例一基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于：
如图5～图8所示，本实施例提供的一种道岔开口定位器，所述连接部201位于定位部202的下端，具体的，连接部201为块状结构，定位部202为板状结构，连接部201的数量为两个，分别位于定位部202下端的两侧，本实施例的定位件2整体呈“[”形；本实施例中，凸台103的数量为两个，分别位于滑床板的外侧、定位平面102的下端，凸台103上等距开设有多个第二连接槽5，所述第二连接槽5与连接部201相匹配，凸台103和连接部201上均开设有第二连接孔6，一个或多个定位件2和固定座1通过螺栓穿过凸台103和连接部201的第二连接孔6可拆卸连接。本实施例的固定座1的安装与实施例一不同的地方在于，具体安装固定座1时，两个凸台103位于道岔所在的滑轨板的两侧，所述定位部202的上端面高于道岔下端面，所述凸台103的上端面低于道岔的下端面，避免固定座1及凸台103自身对道岔运动产生阻挡。
具体安装时，根据安装需要选择适合厚度的定位件2，具有多种可变的形式，极大地减少了对定位片2数量的要求，例如，选择定位部202厚度分别为1mm和2mm的定位件2，将两个定位件2的连接部201分别插入第二连接槽5内，使用螺栓固定，使1mm厚度的定位部202一端与定位平面102相接触，另一端与2mm厚度的定位部202的一端相接触，2mm厚度的定位部202的另一端朝向道岔；也可以直接选择定位部202为3mm的定位件2，将该定位件2的连接部201插入第二连接槽5内，定位部202一端与定位平面102相接触，另一端朝向道岔，也可达到相同的对道岔限位效果。具有更便捷、可选择的优势，对不同的道岔适应性更好。
进一步地，所述固定座1呈“t”形，所述凸台103位于固定座1的水平段，所述固定座1的水平段对应第二连接孔5的位置处开设有螺纹沉孔，便于连接用螺栓的固定。
实施例三
在实施例二的基础上，本实施例的提供的一种道岔开口定位器，如图9所示，所述固定座1上还开设有多个收纳槽7，所述收纳槽7位于固定座1上远离定位平面102的端部，收纳槽7与连接部201相匹配，固定座1在对应多个收纳槽7的位置处开设有第三连接孔8，一个或多个所述定位件2和固定座1通过螺栓穿过第三连接孔8和第二连接孔6可拆卸连接。本实施例的一个固定座1可以搭配不同厚度的多个定位件2使用，根据需要选择合适厚度的定位件2之后，可将剩余的定位件2储存至收纳槽7内，既不影响本定位器对道岔开口的限位阻挡，也能够使多余的定位件2更好的存放，防止丢失，在需要更换不同厚度的定位件2时，可直接使用固定座1上储存的定位件2，具有更好地使用便捷性。
实施例四
本实施例提供的一种道岔开口定位器，用于阻挡滑床板上的道岔，如图10和11所示，包括固定座1和定位件2，所述固定座1上开设有用于固定至轨枕上的主连接孔101，固定座1上可拆卸连接所述定位件2，所述定位件2包括与固定座1连接的连接部201和用于对道岔限位的定位部202。
所述连接部201位于定位部202朝向固定座1的一侧，本实施例的连接部201为块状结构，连接部201上开设有腰型孔，连接部201的数量为两个，定位部201为梯形结构。所述固定座1上开设有第四连接孔9，第四连接孔9为螺纹孔，所述定位件2和固定座1通过螺栓穿过腰型孔和第四连接孔9可拆卸连接，本实施例固定座1的安装与实施例相似，安装时，预先在轨枕上开设连接用的螺纹孔、在滑床板下方的钢板上开设通孔，通过螺栓穿过主连接孔101、铁板上的通孔及轨枕上的螺纹孔安装固定座1，固定座1的上端面低于道岔的下端面，避免固定座1对道岔的移动产生阻挡，定位部202的上端面高于道岔的下端面，使定位部202的端面阻挡道岔。
进一步地，所述连接部201和固定座1上均设置有多个定位齿10，所述定位齿10为矩形结构，相啮合的定位齿10之间具有较大的接触面积，使定位件2更好地固定在固定座1上，具有更好地阻挡道岔移动的强度，本实施例中，定位齿10的宽度为2mm，连接部201上的定位齿10与固定座1上的定位齿10交错设置，根据道岔开口距离调节本实用新型时，先拆下固定连接部201的螺栓，根据需要，移动定位件2，并使连接部201上的定位齿10与固定座1上的定位齿10再次啮合，而后拧上螺栓即可，操作更为便捷。
本实用新型结构简单，造价低，使用具有很好地便捷性，固定座可拆卸，使用安装更灵活，定位件也可拆卸调节，使本实用新型能够适应不同的道岔，具有很好的通用性。
以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
1.道岔开口定位器，用于阻挡滑床板上的道岔，其特征在于，包括固定座（1）和定位件（2），所述固定座（1）上开设有用于固定至轨枕上的主连接孔（101），固定座（1）上可拆卸连接所述定位件（2），所述定位件（2）包括与固定座（1）连接的连接部（201）和用于对道岔限位的定位部（202）。
2.根据权利要求1所述的道岔开口定位器，其特征在于，所述固定座（1）在朝向道岔的一端设置有凸台（103），所述凸台（103）与定位部（202）相接触。
3.根据权利要求2所述的道岔开口定位器，其特征在于，所述连接部（201）位于定位部（202）朝向固定座（1）的一侧，所述凸台（103）位于固定座（1）的上端，凸台（103）下端面高于道岔的下端面，凸台（103）的一端开设有第一连接槽（3），所述第一连接槽（3）延伸至固定座（1）上，第一连接槽（3）与连接部（201）相匹配，固定座（1）和连接部（201）上均开设有第一连接孔（4），所述定位件（2）和固定座（1）通过螺栓穿过固定座（1）和连接部（201）上的第一连接孔（4）可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的道岔开口定位器，其特征在于，所述第一连接槽（3）位于固定座（1）的中部，第一连接槽（3）的上部敞口。
5.根据权利要求2所述的道岔开口定位器，其特征在于，所述连接部（201）位于定位部（202）的下端，所述凸台（103）位于滑床板的外侧，凸台（103）上等距开设有多个第二连接槽（5），所述第二连接槽（5）与连接部（201）相匹配，凸台（103）和连接部（201）上均开设有第二连接孔（6），一个或多个定位件（2）和固定座（1）通过螺栓穿过凸台（103）和连接部（201）的第二连接孔（6）可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的道岔开口定位器，其特征在于，所述定位部（202）的上端面高于道岔下端面，所述凸台（103）的上端面低于道岔的下端面。
7.根据权利要求5所述的道岔开口定位器，其特征在于，所述固定座（1）上还开设有多个收纳槽（7），所述收纳槽（7）位于固定座（1）上远离道岔的一端，收纳槽（7）与连接部（201）相匹配，固定座（1）在对应多个收纳槽（7）的位置处开设有第三连接孔（8），一个或多个所述定位件（2）和固定座（1）通过螺栓穿过第三连接孔（8）和第二连接孔（6）可拆卸连接。
8.根据权利要求2所述的道岔开口定位器，其特征在于，所述定位部（202）的厚度至少为1mm。
9.根据权利要求1所述的道岔开口定位器，其特征在于，所述连接部（201）位于定位部（202）朝向固定座（1）的一侧，连接部（201）上开设有腰型孔，所述固定座（1）上开设有第四连接孔（9），所述定位件（2）和固定座（1）通过螺栓穿过腰型孔和第四连接孔（9）可拆卸连接，固定座（1）的上端面低于道岔的下端面，定位部（202）的上端面高于道岔的下端面。
10.根据权利要求9所述的道岔开口定位器，其特征在于，所述连接部（201）和固定座（1）上均设置有多个定位齿（10），连接部（201）上的定位齿（10）与固定座（1）上的定位齿（10）交错设置。
技术总结