本实用新型涉及海绵城市建筑施工技术领域，具体为一种海绵城市建设用道路铺设结构。
背景技术：
海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水释放并加以利用，实现雨水在城市中自由迁移。
现有的城市道路排水结构，只能实现在雨季时实现快速排水的目的，而无法实现蓄水的目的，同时在排水的过程中，由于道路上的垃圾随水流运动，从而容易造成排水装置的堵塞，传统的排水装置通常设置在地下，随着路面上载重车辆的压迫，极容易造成路面断裂，进而降低路面的使用寿命。
为此提供一种海绵城市建设用道路铺设结构，以解决蓄水、堵塞和排水装置的安装问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种海绵城市建设用道路铺设结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种海绵城市建设用道路铺设结构，包括基土层，所述基土层的上端设置有沥青路面，基土层的上端面中间与沥青路面之间铺设有一层防水砖，所述沥青路面的上端面中间横向分布的若干排水槽，沥青路面的左右两侧对称设置有人行道，沥青路面的中间与人行道之间设置有绿化带，所述排水槽的内腔设置有线性分布的支撑杆，排水槽的左右两侧对称垂直连通排水沟渠，所述排水沟渠设置在绿化带靠近排水槽一侧的下端，所述绿化带的中间设置有与排水槽相对应的过道，绿化带的上端面左侧设置有线性等距分布的若干排水喷头，绿化带的下端设置有沉淀池，所述排水沟渠的上端连通排水槽，排水沟渠的下端连通沉淀池的右上方，所述沉淀池的左侧设置有蓄水池，所述蓄水池设置有人行道的下端，蓄水池的内腔设置有预埋水管，蓄水池的上端设置有第一井盖，蓄水池与沉淀池之间设置有连接槽，所述连接槽位于排水沟渠的下端，且连接槽位于沉淀池的一端端口位置设置有滤网。
优选的，所述过道的一端连通人行道，过道的另一端连通排水槽的上端，过道的上端设置有第二井盖，所述第二井盖固定安装在沉淀池的上端。
优选的，所述绿化带的下端设置有水泵，所述水泵的输出端连通排水喷头，水泵的另一端连通预埋水管。
优选的，所述蓄水池与沉淀池之间一一对应，蓄水池的深度大于沉淀池，线性分布的蓄水池之间通过预埋水管连通。
优选的，所述预埋水管的中间段预埋在人行道的下端，预埋水管的前后两端分别插接在相邻的蓄水池下端内腔，预埋水管的中间段横向连通水泵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过设置排水槽，从而将排水、蓄水的装置延伸至人行道下，从而减小装置对路面强度的影响，人行道对路面的要求低，不易损坏，同时通过设置蓄水池，实现对水流的积蓄，从而便于在旱季实现对绿化带的灌溉；
2.本实用新型通过设置沉淀池和蓄水池的配合，从而实现对流水实现初步沉降，配合滤网实现对排出水流进行过滤，从而避免垃圾进入蓄水池，避免造成管道堵塞，同时实现了对水流垃圾的统一清理。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的排水槽截面示意图；
图3为本实用新型的沥青路面截面示意图。
图中：1、沥青路面；2、绿化带；3、人行道；4、第一井盖；5、基土层；6、第二井盖；7、过道；8、排水槽；9、支撑杆；10、排水沟渠；11、预埋水管；12、蓄水池；13、沉淀池；14、防水砖；15、滤网；16、排水喷头；17、连接槽；18、水泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：
一种海绵城市建设用道路铺设结构，包括基土层5，基土层5的上端设置有沥青路面1，基土层5的上端面中间与沥青路面1之间铺设有一层防水砖14。
沥青路面1的上端面中间横向分布的若干排水槽8，沥青路面1的左右两侧对称设置有人行道3，沥青路面1的中间与人行道3之间设置有绿化带2，排水槽8的内腔设置有线性分布的支撑杆9，利用支撑杆9实现对排水槽8上端开口的支撑，防止车辆或行人掉入排水槽8内。
排水槽8的左右两侧对称垂直连通排水沟渠10，排水沟渠10设置在绿化带2靠近排水槽8一侧的下端，利用排水槽8和排水沟渠10的配合，实现将排水、蓄水装置延伸至人行道3，从而干扰减小装置对路面中间位置的强度造成影响，人行道3对路面的要求低，不易损坏。
绿化带2的中间设置有与排水槽8相对应的过道7，过道7的一端连通人行道3，过道7的另一端连通排水槽8的上端，利用过道7实现人行道3与排水槽8的连通。
绿化带2的下端设置有沉淀池13，过道7的上端设置有第二井盖6，第二井盖6固定安装在沉淀池13的上端，排水沟渠10的上端连通排水槽8，排水沟渠10的下端连通沉淀池13的右上方，利用沉淀池13实现对排出的污水进行沉淀，使得较重的泥沙垃圾等沉淀下降，实现初级过滤的目的。
沉淀池13的左侧设置有蓄水池12，蓄水池12与沉淀池13之间一一对应，蓄水池12的深度大于沉淀池13，蓄水池12设置有人行道3的下端，蓄水池12的上端设置有第一井盖4，蓄水池12与沉淀池13之间设置有连接槽17，连接槽17位于排水沟渠10的下端，且连接槽17位于沉淀池13的一端端口位置设置有滤网15，利用连接槽17实现沉淀池13与蓄水池12的连通，利用滤网15实现进一步的过滤，从而避免垃圾进入蓄水池12，避免造成管道堵塞，同时实现了对水流垃圾的统一清理。
绿化带2的上端面左侧设置有线性等距分布的若干排水喷头16，蓄水池12的内腔设置有预埋水管11，线性分布的蓄水池12之间通过预埋水管11连通，预埋水管11的中间段预埋在人行道3的下端，预埋水管11的前后两端分别插接在相邻的蓄水池12下端内腔，预埋水管11的中间段横向连通水泵18，绿化带2的下端设置有水泵18，水泵18的输出端连通排水喷头16，水泵18的另一端连通预埋水管11，利用预埋水管11实现相邻蓄水池12之间的连通，利用水泵18和排水喷头16的配合，实现蓄水池12内水流的灌溉作用，便于在旱季实现对绿化带2的灌溉，大大提高了对水资源的利用。
工作原理：利用支撑杆9实现对排水槽8上端开口的支撑，防止车辆或行人掉入排水槽8内，利用排水槽8和排水沟渠10的配合，实现将排水、蓄水装置延伸至人行道3，从而干扰减小装置对路面中间位置的强度造成影响，人行道3对路面的要求低，不易损坏。
利用过道7实现人行道3与排水槽8的连通，利用沉淀池13实现对排出的污水进行沉淀，使得较重的泥沙垃圾等沉淀下降，实现初级过滤的目的，利用连接槽17实现沉淀池13与蓄水池12的连通，利用滤网15实现进一步的过滤，从而避免垃圾进入蓄水池12，避免造成管道堵塞，同时实现了对水流垃圾的统一清理，利用预埋水管11实现相邻蓄水池12之间的连通，利用水泵18和排水喷头16的配合，实现蓄水池12内水流的灌溉作用，便于在旱季实现对绿化带2的灌溉，大大提高了对水资源的利用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种海绵城市建设用道路铺设结构，包括基土层(5)，其特征在于：所述基土层(5)的上端设置有沥青路面(1)，基土层(5)的上端面中间与沥青路面(1)之间铺设有一层防水砖(14)，所述沥青路面(1)的上端面中间横向分布的若干排水槽(8)，沥青路面(1)的左右两侧对称设置有人行道(3)，沥青路面(1)的中间与人行道(3)之间设置有绿化带(2)，所述排水槽(8)的内腔设置有线性分布的支撑杆(9)，排水槽(8)的左右两侧对称垂直连通排水沟渠(10)，所述排水沟渠(10)设置在绿化带(2)靠近排水槽(8)一侧的下端，所述绿化带(2)的中间设置有与排水槽(8)相对应的过道(7)，绿化带(2)的上端面左侧设置有线性等距分布的若干排水喷头(16)，绿化带(2)的下端设置有沉淀池(13)，所述排水沟渠(10)的上端连通排水槽(8)，排水沟渠(10)的下端连通沉淀池(13)的右上方，所述沉淀池(13)的左侧设置有蓄水池(12)，所述蓄水池(12)设置有人行道(3)的下端，蓄水池(12)的内腔设置有预埋水管(11)，蓄水池(12)的上端设置有第一井盖(4)，蓄水池(12)与沉淀池(13)之间设置有连接槽(17)，所述连接槽(17)位于排水沟渠(10)的下端，且连接槽(17)位于沉淀池(13)的一端端口位置设置有滤网(15)。
2.根据权利要求1所述的一种海绵城市建设用道路铺设结构，其特征在于：所述过道(7)的一端连通人行道(3)，过道(7)的另一端连通排水槽(8)的上端，过道(7)的上端设置有第二井盖(6)，所述第二井盖(6)固定安装在沉淀池(13)的上端。
3.根据权利要求1所述的一种海绵城市建设用道路铺设结构，其特征在于：所述绿化带(2)的下端设置有水泵(18)，所述水泵(18)的输出端连通排水喷头(16)，水泵(18)的另一端连通预埋水管(11)。
4.根据权利要求1所述的一种海绵城市建设用道路铺设结构，其特征在于：所述蓄水池(12)与沉淀池(13)之间一一对应，蓄水池(12)的深度大于沉淀池(13)，线性分布的蓄水池(12)之间通过预埋水管(11)连通。
5.根据权利要求1所述的一种海绵城市建设用道路铺设结构，其特征在于：所述预埋水管(11)的中间段预埋在人行道(3)的下端，预埋水管(11)的前后两端分别插接在相邻的蓄水池(12)下端内腔，预埋水管(11)的中间段横向连通水泵(18)。
技术总结