本实用新型涉及公路路基设备技术领域，具体为一种公路路基用防裂结构。
背景技术：
公路路基用防裂结构用于进行公路路基的防裂处理工作，通过公路路基用防裂结构的内置，实现快速的连接安装，通过外端混凝土的覆盖，实现定位，不影响内部的结构层的层级结构，实现快速的内端安装，通过公路路基用防裂结构的安装，不会造成内端的应力吸收影响，但是目前公路路基用防裂结构存在以下问题，存在不便于进行内端的连接处理的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公路路基用防裂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基用防裂结构，包括防裂结构主体，所述防裂结构主体的内端底部设有限定座，所述限定座的上端位置连接有防裂架，所述限定座的内端设有接触杆，所述接触杆的中心位置插接有底杆，所述接触杆的上端面固定连接有立柱架，所述立柱架的顶端位置设有套轴架，所述防裂架的内端中心设有连接网，所述连接网的侧端位置固定连接有扣接块，所述扣接块的内端插接有固定架，所述固定架的中心内端转动连接有轴环架，所述固定架的中心位置连接有内杆件。
优选的，所述防裂架内端的固定架与限定座内端的套轴架相连接固定。
优选的，所述防裂架内端的轴环架将扣接块与立柱架相固定连接。
优选的，所述防裂架内端的连接网通过边角位置的沟槽与扣接块相连接。
优选的，所述限定座内端的接触杆采用工字型结构设置。
优选的，所述限定座内端的底杆采用钢筋材质设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过安装防裂架，防裂架内端的连接网通过与扣接块的连接，实现中心位置的固定绑扎，且通过固定架连接在限定座内端的套轴架中，通过轴环架实现与限定座内端的立柱架进行紧固，实现防裂架的安装目的，中心位置的内杆件用于进行中间层的加固，使用者可通过灌胶混凝土，实现内置的固定连接，表面位置的连接网用于进行防裂，实现表面的分隔化连接。
2、通过安装限定座，限定座内端的底杆内置在混凝土中，实现钢筋混凝土的性能，侧端位置的接触杆也埋在混凝土中，实现侧端的加固，使用者先将防裂架和限定座进行之间的固定，之后进行浇筑，套轴架和立柱架用于进行连接，整体实现内端稳固作用。
附图说明
图1为本实用新型主体结构示意图；
图2为本实用新型限定座结构示意图；
图3为本实用新型防裂架结构示意图。
图中：1-防裂结构主体；2-防裂架；3-限定座；4-套轴架；5-立柱架；6-接触杆；7-底杆；8-轴环架；9-连接网；10-内杆件；11-扣接块；12-固定架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基用防裂结构，包括防裂结构主体1，防裂结构主体1的内端底部设有限定座3，限定座3的上端位置连接有防裂架2，限定座3的内端设有接触杆6，接触杆6的中心位置插接有底杆7，接触杆6的上端面固定连接有立柱架5，立柱架5的顶端位置设有套轴架4，防裂架2的内端中心设有连接网9，连接网9的侧端位置固定连接有扣接块11，扣接块11的内端插接有固定架12，固定架12的中心内端转动连接有轴环架8，固定架12的中心位置连接有内杆件10，通过安装防裂架2，防裂架2内端的连接网9通过与扣接块11的连接，实现中心位置的固定绑扎，且通过固定架12连接在限定座3内端的套轴架4中，通过轴环架8实现与限定座3内端的立柱架5进行紧固，实现防裂架2的安装目的，中心位置的内杆件10用于进行中间层的加固，使用者可通过灌胶混凝土，实现内置的固定连接，表面位置的连接网9用于进行防裂，实现表面的分隔化连接。
防裂架2内端的固定架12与限定座3内端的套轴架4相连接固定，防裂架2内端的轴环架8将扣接块11与立柱架5相固定连接，防裂架2内端的连接网9通过边角位置的沟槽与扣接块11相连接，限定座3内端的接触杆6采用工字型结构设置，限定座3内端的底杆7采用钢筋材质设置，通过安装限定座3，限定座3内端的底杆7内置在混凝土中，实现钢筋混凝土的性能，侧端位置的接触杆6也埋在混凝土中，实现侧端的加固，使用者先将防裂架2和限定座3进行之间的固定，之后进行浇筑，套轴架4和立柱架5用于进行连接，整体实现内端稳固作用。
工作原理：在需要工作时，使用者通过安装防裂架2，防裂架2内端的连接网9通过与扣接块11的连接，实现中心位置的固定绑扎，且通过固定架12连接在限定座3内端的套轴架4中，通过轴环架8实现与限定座3内端的立柱架5进行紧固，实现防裂架2的安装目的，中心位置的内杆件10用于进行中间层的加固，使用者可通过灌胶混凝土，实现内置的固定连接，表面位置的连接网9用于进行防裂，实现表面的分隔化连接，通过安装限定座3，限定座3内端的底杆7内置在混凝土中，实现钢筋混凝土的性能，侧端位置的接触杆6也埋在混凝土中，实现侧端的加固，使用者先将防裂架2和限定座3进行之间的固定，之后进行浇筑，套轴架4和立柱架5用于进行连接，整体实现内端稳固作用，完成工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种公路路基用防裂结构，包括防裂结构主体（1），其特征在于：所述防裂结构主体（1）的内端底部设有限定座（3），所述限定座（3）的上端位置连接有防裂架（2），所述限定座（3）的内端设有接触杆（6），所述接触杆（6）的中心位置插接有底杆（7），所述接触杆（6）的上端面固定连接有立柱架（5），所述立柱架（5）的顶端位置设有套轴架（4），所述防裂架（2）的内端中心设有连接网（9），所述连接网（9）的侧端位置固定连接有扣接块（11），所述扣接块（11）的内端插接有固定架（12），所述固定架（12）的中心内端转动连接有轴环架（8），所述固定架（12）的中心位置连接有内杆件（10）。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基用防裂结构，其特征在于：所述防裂架（2）内端的固定架（12）与限定座（3）内端的套轴架（4）相连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种公路路基用防裂结构，其特征在于：所述防裂架（2）内端的轴环架（8）将扣接块（11）与立柱架（5）相固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路路基用防裂结构，其特征在于：所述防裂架（2）内端的连接网（9）通过边角位置的沟槽与扣接块（11）相连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路路基用防裂结构，其特征在于：所述限定座（3）内端的接触杆（6）采用工字型结构设置。
6.根据权利要求1所述的一种公路路基用防裂结构，其特征在于：所述限定座（3）内端的底杆（7）采用钢筋材质设置。
技术总结