本实用新型涉及桥梁技术领域，具体是一种市政桥梁用的连接装置。
背景技术：
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。城市桥梁指城市范围内，修建在河道上的桥梁和道路与道路立交、道路跨越铁路的立交桥及人行天桥。包括永久性桥和半永久性桥，不包括临时性桥、铁路桥、涵洞。现有的市政桥梁用连接装置多为固定式结构，在安装时的位置调试操作需提供额外的吊装设备，难以满足快速组装需求，实用性差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种市政桥梁用的连接装置，以解决现有技术中固定式连接装置难以满足快速组装需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政桥梁用的连接装置，包括第一桥梁体、第二桥梁体、连接基座，所述第一桥梁体的一侧表面上端中部横向固定设置有直角梯形状第一调节板，所述第二桥梁体与第一桥梁体相邻一端的侧面上端中部反向对称固定设置有第二调节板，所述连接基座通过安装板竖直固定设置在第一桥梁体与第二桥梁体连接处的下方，所述连接基座与安装板之间竖直活动设置有圆柱形旋转台，所述连接基座远离旋转台一侧表面中部纵向开设有直角梯形状导流槽，所述导流槽外侧的连接基座表面对称开设有l形组装槽，所述组装槽的表面分别横向开设有u形限位槽。
优选的，所述第一桥梁体的横截面为凹字型结构，所述第二桥梁体的横截面为凸字型结构且与第一桥梁体活动连接。
优选的，所述第一调节板与第二调节板组成伸缩缝结构，所述第一调节板、第二调节板与第一桥梁体、第二桥梁体的连接处分别组成凹形结构且设于组装槽外侧的连接基座表面。
优选的，所述第一调节板、第二调节板位于组装槽内部一端的底部表面分别设有滑块且与限位槽内腔滑动连接。
优选的，所述连接基座经旋转台调节的角度范围为0-90度，所述旋转台的两端分别与安装板、连接基座整合成一个整体。
优选的，所述连接基座与安装板的侧面分别纵向开设有圆形定位孔，所述连接基座的板面尺寸大于安装板的板面尺寸。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、在连接基座与安装板之间竖直设有旋转台，桥梁体分别通过调节板底部的滑块设于组装槽的内部，使用时通过调节板底部的滑块实现与连接基座的组装，旋转台能够有效满足桥梁组装时角度以及位置调试需求，且第一调节板与第二调节板之间为伸缩缝式结构，保证桥梁使用性能，使用效果好。
2、第一桥梁体横截面为凹字型结构，第二桥梁体横截面为凸字型结构且与第一桥梁体活动连接，能够有效增强承压能力的同时避免单边承压过大导致桥梁倾斜，安全性更高，实用性强。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型桥梁体的连接结构俯视图；
图3为本实用新型连接基座的表面结构俯视图。
图中：1、第一桥梁体；2、第一桥梁体；3、连接基座；4、第一调节板；5、第一调节板；6、安装板；7、旋转台；8、导流槽；9、组装槽；10、限位槽；11、滑块；12、定位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3，本实用新型实施例中，一种市政桥梁用的连接装置，包括第一桥梁体1、第二桥梁体2、连接基座3，第一桥梁体1的一侧表面上端中部横向固定设置有直角梯形状第一调节板4，第二桥梁体2与第一桥梁体1相邻一端的侧面上端中部反向对称固定设置有第二调节板5，连接基座3通过安装板6竖直固定设置在第一桥梁体1与第二桥梁体2连接处的下方，连接基座3与安装板6之间竖直活动设置有圆柱形旋转台7，连接基座3远离旋转台7一侧表面中部纵向开设有直角梯形状导流槽8，导流槽8外侧的连接基座3表面对称开设有l形组装槽9，组装槽9的表面分别横向开设有u形限位槽10；第一桥梁体1的横截面为凹字型结构，第二桥梁体2的横截面为凸字型结构且与第一桥梁体1活动连接，增强承重性能的同时保证结构可靠；第一调节板4与第二调节板5组成伸缩缝结构，第一调节板4、第二调节板5与第一桥梁体1、第二桥梁体2的连接处分别组成凹形结构且设于组装槽9外侧的连接基座3表面，保证桥梁体组装可靠；第一调节板4、第二调节板5位于组装槽9内部一端的底部表面分别设有滑块11且与限位槽10内腔滑动连接，避免桥梁位移时产生摩擦影响使用寿命；连接基座3经旋转台7调节的角度范围为0-90度，旋转台7的两端分别与安装板6、连接基座3整合成一个整体，提高位置调试速率以满足使用需求；连接基座3与安装板6的侧面分别纵向开设有圆形定位孔12，连接基座3的板面尺寸大于安装板6的板面尺寸，满足桥梁架设以及承压需求。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时根据设计需求将第一调节板4、第二调节板5分别与相应桥梁体结合，并通过调节板底部的滑块11实现与连接基座3的组装，旋转台7能够有效满足桥梁组装时角度以及位置调试需求，且第一调节板4与第二调节板5之间为伸缩缝式结构，保证桥梁使用性能，使用效果好。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种市政桥梁用的连接装置，包括第一桥梁体（1）、第二桥梁体（2）、连接基座（3），其特征在于：所述第一桥梁体（1）的一侧表面上端中部横向固定设置有直角梯形状第一调节板（4），所述第二桥梁体（2）与第一桥梁体（1）相邻一端的侧面上端中部反向对称固定设置有第二调节板（5），所述连接基座（3）通过安装板（6）竖直固定设置在第一桥梁体（1）与第二桥梁体（2）连接处的下方，所述连接基座（3）与安装板（6）之间竖直活动设置有圆柱形旋转台（7），所述连接基座（3）远离旋转台（7）一侧表面中部纵向开设有直角梯形状导流槽（8），所述导流槽（8）外侧的连接基座（3）表面对称开设有l形组装槽（9），所述组装槽（9）的表面分别横向开设有u形限位槽（10）。
2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用的连接装置，其特征在于：所述第一桥梁体（1）的横截面为凹字型结构，所述第二桥梁体（2）的横截面为凸字型结构且与第一桥梁体（1）活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用的连接装置，其特征在于：所述第一调节板（4）与第二调节板（5）组成伸缩缝结构，所述第一调节板（4）、第二调节板（5）与第一桥梁体（1）、第二桥梁体（2）的连接处分别组成凹形结构且设于组装槽（9）外侧的连接基座（3）表面。
4.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用的连接装置，其特征在于：所述第一调节板（4）、第二调节板（5）位于组装槽（9）内部一端的底部表面分别设有滑块（11）且与限位槽（10）内腔滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用的连接装置，其特征在于：所述连接基座（3）经旋转台（7）调节的角度范围为0-90度，所述旋转台（7）的两端分别与安装板（6）、连接基座（3）整合成一个整体。
6.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用的连接装置，其特征在于：所述连接基座（3）与安装板（6）的侧面分别纵向开设有圆形定位孔（12），所述连接基座（3）的板面尺寸大于安装板（6）的板面尺寸。
技术总结