本实用新型涉及压铸装置技术领域，具体是指一种汽车配件生产用压铸装置。
背景技术：
压铸装置就是在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却压铸成型，开模后得到固体金属铸件的一系列工业铸造机械，最初用于压铸铅字，随着科学技术和工业生产的进步，尤其是随着汽车工业的发展，压铸技术已获得极其迅速的发展。但现有的汽车配件生产用压铸装置在对汽车配件进行压铸生产时，当需要生产出不同型号的汽车配件时，需要利用不同的压铸装置进行生产从而提高了在对汽车配件加工过程中的使用成本，不能满足用户的使用需求。
技术实现要素：
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种方便更换压铸模具的汽车配件生产用压铸装置。
本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种汽车配件生产用压铸装置，包括固定底座、横梁、工作台、升降液压杆、更换驱动组件、定位连接件、上模具、下模具和下夹持定位组件，所述横梁设于固定底座上，所述工作台设于固定底座上且位于横梁的下方，所述下模具接触设于工作台上，所述下夹持定位组件设于工作台上且对称设于下模具的两侧，所述更换驱动组件设于升降液压杆上，所述定位连接件设于更换驱动组件上，所述上模具设于定位连接件上且位于工作台的上方，所述更换驱动组件包括组件防护体、限位轴、驱动轴、扇形连接件一、扇形连接件二、驱动件、扇形传动件、传动杆一、传动杆二和驱动电机，所述组件防护体设于升降液压杆上，所述组件防护体中设有连接腔和驱动腔，所述连接腔与驱动腔连通，所述限位轴设于连接腔中，所述扇形连接件一和扇形连接件二可旋转设于限位轴上且可旋转设于连接腔中，所述组件防护体远离驱动腔的一端呈开口结构设置，所述定位连接件呈顶部开口的腔体结构设置，所述定位连接件与组件防护体卡合连接，所述定位连接件中设有弧形限位件，所述弧形限位件设于扇形连接件一和扇形连接件二之间，所述扇形连接件一和扇形连接件二上设有密封滑槽，所述弧形限位件可滑动设于密封滑槽中，所述驱动轴可旋转设于组件防护体上且设于驱动腔中，所述驱动件设于驱动轴上，所述扇形传动件设于驱动件上，所述扇形传动件的圆心设于驱动轴的轴向上，所述传动杆一和传动杆二分别铰接设于扇形传动件的两顶角处，所述传动杆一另一端铰接设于扇形连接件一上，所述传动杆二另一端铰接设于扇形连接件二上，所述驱动电机设于组件防护体上，所述驱动轴一端贯穿组件防护体侧壁与驱动电机的输出端连接，当定位连接件与组件防护体卡合连接后，通过驱动电机带动驱动轴转动，驱动轴通过扇形传动件、传动杆一和传动杆二带动扇形连接件一和扇形连接件二做相互靠近使弧形限位件滑入扇形连接件一和扇形连接件二上的密封滑槽中，实现对上模具的固定，并通过扇形连接件一和扇形连接件二做相互远离实现对上模具松脱，进而实现方便更换上模具的技术效果。
进一步地，所述下夹持定位组件包括定位座、螺纹栓、楔形限位件、定位杆和卡块，所述定位杆铰接设于工作台上，所述卡块设于定位杆上，所述下模具侧壁设有卡槽，所述卡块卡合设于卡槽中，所述定位座设于工作台上且靠近定位杆设置，所述螺纹栓通过螺纹螺接设于定位座上，所述楔形限位件可旋转套接设于螺纹栓上，所述楔形限位件卡合设于定位杆和定位座之间，通过拧动螺纹栓带动楔形限位件上下运动实现对下模具的松脱和限制，实现方便更换下模具的技术效果。
进一步地，所述螺纹栓上设有限位垫，所述楔形限位件可旋转套接设于螺纹栓上且设于限位垫和螺纹栓膨大端之间。
进一步地，所述扇形连接件一和扇形连接件二呈扇形结构设置。
进一步地，所述扇形传动件呈扇形结构设置。
采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案设计合理、操作简单，通过扇形连接件二做相互靠近使弧形限位件滑入扇形连接件一和扇形连接件二上的密封滑槽中，实现对上模具的固定，并通过扇形连接件一和扇形连接件二做相互远离实现对上模具松脱，进而实现方便更换上模具的技术效果；通过拧动螺纹栓带动楔形限位件上下运动实现对下模具的松脱和限制，实现方便更换下模具的技术效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型一种汽车配件生产用压铸装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车配件生产用压铸装置图1中a部分的局部放大图；
图3为本实用新型一种汽车配件生产用压铸装置更换驱动组件的剖视图；
图4为本实用新型一种汽车配件生产用压铸装置定位连接件的剖视图；
图5为本实用新型一种汽车配件生产用压铸装置更换驱动组件的结构示意图。
其中，1、固定底座，2、横梁，3、工作台，4、升降液压杆，5、更换驱动组件，6、定位连接件，7、上模具，8、下模具，9、下夹持定位组件，10、组件防护体，11、限位轴，12、驱动轴，13、扇形连接件一，14、扇形连接件二，15、驱动件，16、扇形传动件，17、传动杆一，18、传动杆二，19、驱动电机，20、连接腔，21、驱动腔，22、弧形限位件，23、密封滑槽，24、定位座，25、螺纹栓，26、限位垫，27、楔形限位件，28、定位杆，29、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-5所示，本实用新型一种汽车配件生产用压铸装置，包括固定底座1、横梁2、工作台3、升降液压杆4、更换驱动组件5、定位连接件6、上模具7、下模具8和下夹持定位组件9，所述横梁2设于固定底座1上，所述工作台3设于固定底座1上且位于横梁2的下方，所述下模具8接触设于工作台3上，所述下夹持定位组件9设于工作台3上且对称设于下模具8的两侧，所述更换驱动组件5设于升降液压杆4上，所述定位连接件6设于更换驱动组件5上，所述上模具7设于定位连接件6上且位于工作台3的上方，所述更换驱动组件5包括组件防护体10、限位轴11、驱动轴12、扇形连接件一13、扇形连接件二14、驱动件15、扇形传动件16、传动杆一17、传动杆二18和驱动电机19，所述组件防护体10设于升降液压杆4，所述组件防护体10中设有连接腔20和驱动腔21，所述连接腔20与驱动腔21连通，所述限位轴11设于连接腔20中，所述扇形连接件一13和扇形连接件二14可旋转设于限位轴11上且可旋转设于连接腔20中，所述组件防护体10远离驱动腔21的一端呈开口结构设置，所述定位连接件6呈顶部开口的腔体结构设置，所述定位连接件6与组件防护体10卡合连接，所述定位连接件6中设有弧形限位件22，所述弧形限位件22设于扇形连接件一13和扇形连接件二14之间，所述扇形连接件一13和扇形连接件二14上设有密封滑槽23，所述弧形限位件22可滑动设于密封滑槽23中，所述驱动轴12可旋转设于组件防护体10上且设于驱动腔21中，所述驱动件15设于驱动轴12上，所述扇形传动件16设于驱动件15上，所述扇形传动件16的圆心设于驱动轴12的轴向上，所述传动杆一17和传动杆二18分别铰接设于扇形传动件16的两顶角处，所述传动杆一17另一端铰接设于扇形连接件一13上，所述传动杆二18另一端铰接设于扇形连接件二14上，所述驱动电机19设于组件防护体10上，所述驱动轴12一端贯穿组件防护体10侧壁与驱动电机19的输出端连接。
所述下夹持定位组件9包括定位座24、螺纹栓25、楔形限位件27、定位杆28和卡块29，所述定位杆28铰接设于工作台3上，所述卡块29设于定位杆28上，所述下模具8侧壁设有卡槽，所述卡块29卡合设于卡槽中，所述定位座24设于工作台3上且靠近定位杆28设置，所述螺纹栓25通过螺纹螺接设于定位座24上，所述楔形限位件27可旋转套接设于螺纹栓25上，所述楔形限位件27卡合设于定位杆28和定位座24之间。所述螺纹栓25上设有限位垫26，所述楔形限位件27可旋转套接设于螺纹栓25上且设于限位垫26和螺纹栓25膨大端之间。所述扇形连接件一13和扇形连接件二14呈扇形结构设置。所述扇形传动件16呈扇形结构设置。
具体使用时，当定位连接件6与组件防护体10卡合连接后，通过驱动电机19带动驱动轴12转动，驱动轴12通过扇形传动件16、传动杆一17和传动杆二18带动扇形连接件一13和扇形连接件二14做相互靠近使弧形限位件22滑入扇形连接件一13和扇形连接件二14上的密封滑槽23中，实现对上模具7的固定，同时通过拧动螺纹栓25带动楔形限位件27向下运动实现对下模具8的限制，使用时将金属熔融液注入下模具8内，通过启动升降液压杆4伸展将上模具7和下模具8压合，完成压铸，需要更换上模具7和下模具8时，通过扇形连接件一13和扇形连接件二14做相互远离实现对上模具7松脱，同时通过拧动螺纹栓25带动楔形限位件27向上运动解除对下模具8的限制，进行更换。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种汽车配件生产用压铸装置，其特征在于：包括固定底座、横梁、工作台、升降液压杆、更换驱动组件、定位连接件、上模具、下模具和下夹持定位组件，所述横梁设于固定底座上，所述工作台设于固定底座上且位于横梁的下方，所述下模具接触设于工作台上，所述下夹持定位组件设于工作台上且对称设于下模具的两侧，所述更换驱动组件设于升降液压杆上，所述定位连接件设于更换驱动组件上，所述上模具设于定位连接件上且位于工作台的上方，所述更换驱动组件包括组件防护体、限位轴、驱动轴、扇形连接件一、扇形连接件二、驱动件、扇形传动件、传动杆一、传动杆二和驱动电机，所述组件防护体设于升降液压杆上，所述组件防护体中设有连接腔和驱动腔，所述连接腔与驱动腔连通，所述限位轴设于连接腔中，所述扇形连接件一和扇形连接件二可旋转设于限位轴上且可旋转设于连接腔中，所述组件防护体远离驱动腔的一端呈开口结构设置，所述定位连接件呈顶部开口的腔体结构设置，所述定位连接件与组件防护体卡合连接，所述定位连接件中设有弧形限位件，所述弧形限位件设于扇形连接件一和扇形连接件二之间，所述扇形连接件一和扇形连接件二上设有密封滑槽，所述弧形限位件可滑动设于密封滑槽中，所述驱动轴可旋转设于组件防护体上且设于驱动腔中，所述驱动件设于驱动轴上，所述扇形传动件设于驱动件上，所述扇形传动件的圆心设于驱动轴的轴向上，所述传动杆一和传动杆二分别铰接设于扇形传动件的两顶角处，所述传动杆一另一端铰接设于扇形连接件一上，所述传动杆二另一端铰接设于扇形连接件二上，所述驱动电机设于组件防护体上，所述驱动轴一端贯穿组件防护体侧壁与驱动电机的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用压铸装置，其特征在于：所述下夹持定位组件包括定位座、螺纹栓、楔形限位件、定位杆和卡块，所述定位杆铰接设于工作台上，所述卡块设于定位杆上，所述下模具侧壁设有卡槽，所述卡块卡合设于卡槽中，所述定位座设于工作台上且靠近定位杆设置，所述螺纹栓通过螺纹螺接设于定位座上，所述楔形限位件可旋转套接设于螺纹栓上，所述楔形限位件卡合设于定位杆和定位座之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件生产用压铸装置，其特征在于：所述螺纹栓上设有限位垫，所述楔形限位件可旋转套接设于螺纹栓上且设于限位垫和螺纹栓膨大端之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用压铸装置，其特征在于：所述扇形连接件一和扇形连接件二呈扇形结构设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用压铸装置，其特征在于：所述扇形传动件呈扇形结构设置。
技术总结