本实用新型涉及轮毂铸造技术领域，尤其涉及一种喷雾均匀的冷却装置及使用其的轮毂低压铸造模具。
背景技术：
在目前车轮低压铸造模具中，普遍采用的模具冷却方式有风冷、水冷和水雾混合气体冷却。目前使用的水雾混合气体由低压铸造机产生，即在压缩空气中定量滴入水，水滴在压缩空气的高压下与压缩空气形成水雾混合气体，然后水雾混合气体再通过管路接入到模具的冷却系统中。对于具有多个水雾出口的冷却系统，由于向压缩空气中加入水的位置距离水雾出口较远，因此会存在各个水雾出口的水雾不均匀的问题，即有的水雾出口可以喷出水雾，而有的水雾出口只能喷出压缩空气，因此容易导致模具冷却部位模温不均匀，产品的质量难以得到保证。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提出一种喷雾均匀的冷却装置及使用其的轮毂低压铸造模具，以解决上述问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种喷雾均匀的冷却装置，包括外管与内管，所述外管包括第一连接部与冷却部，所述第一连接部与所述冷却部均为管状结构，所述第一连接部的一端设有第一接口，另一端与所述冷却部的一端连通；所述内管包括第二连接部与喷淋部，所述第二连接部与所述喷淋部均为管状结构，所述第二连接部的一端设有第二接口，另一端与所述喷淋部的一端连通，所述喷淋部的另一端为封闭结构，且穿入所述冷却部内，所述冷却部的另一端的端部与所述喷淋部的外壁连接，所述冷却部的另一端与所述喷淋部的外壁形成密闭的结构；所述喷淋部设有若干个喷淋孔，所述冷却部设有若干个气雾孔。
所述喷淋孔与所述气雾孔的数量相同，且所述喷淋孔与所述气雾孔的开口方向相同。
所述喷淋孔与所述气雾孔同心。
还包括气雾喷头，所述气雾喷头为管状结构，所述气雾喷头的一端插入所述气雾孔，另一端伸出所述冷却部的外部。
所述冷却部与所述喷淋部为环状结构。
所述气雾喷头的另一端设有斜口，所述斜口朝向所述冷却部所围成的环形结构的内侧。
所述外管与所述内管的直径之差至少为3mm。
一种轮毂低压铸造模具，使用如上述的一种喷雾均匀的冷却装置。
本实用新型的有益效果是：可以实现风冷、水冷和水雾冷多种冷却方式，当采用水雾冷却时，将第一接口与外部气源连接，第二接口与外部水源连接，喷淋部的外壁与冷却部的内壁之间所围成的空间内形成较大的气压，并从气雾孔喷出，由于压缩空气在喷出时，冷却部内会形成强大的紊流，因此当喷淋部内的水从喷淋孔流出时，水在压缩空气的紊流下瞬间被打散成极细的液滴，然后液滴混合在压缩空气内形成水雾，随着压缩空气共同从气雾孔喷出，由于喷淋孔设置于冷却部内，出水的位置更加靠近气雾孔，所以各个气雾孔所喷出的水雾更加均匀，从而可以有效地解决传统的水雾冷却系统各个水雾出口的水雾不均匀的问题。
附图说明
附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型其中一个实施例的俯视结构示意图；
图2是本实用新型其中一个实施例的水平剖视结构示意图；
图3是本实用新型其中一个实施例的横截面的结构示意图；
附图中：1-外管、11-第一连接部、111-第一接口、12-冷却部、121-气雾孔、2-内管、21-第二连接部、211-第二接口、22-喷淋部、221-喷淋孔、3-气雾喷头、31-斜口。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
本实施例的一种喷雾均匀的冷却装置，包括外管1与内管2，所述外管1包括第一连接部11与冷却部12，所述第一连接部11与所述冷却部12均为管状结构，所述第一连接部11的一端设有第一接口111，另一端与所述冷却部的一端连通；所述内管2包括第二连接部21与喷淋部22，所述第二连接部21与所述喷淋部22均为管状结构，所述第二连接部21的一端设有第二接口211，另一端与所述喷淋部22的一端连通，所述喷淋部22的另一端为封闭结构，且穿入所述冷却部12内，所述冷却部12的另一端的端部与所述喷淋部22的外壁连接，所述冷却部12的另一端与所述喷淋部22的外壁形成密闭的结构；所述喷淋部22设有若干个喷淋孔221，所述冷却部12设有若干个气雾孔121。
在铸造模具中，冷却系统是铸造工艺的其中一种具体体现。在轮毂低压铸造模具中，实现均匀的点状水雾冷却，可以方便地调整冷却的工艺参数，从而获得所需要的模具温度场，可以有效减少不良率，从而提升生产效率，产品的质量更加稳定。本实用新型的冷却装置应用于轮毂低压铸造模具的冷却系统中，可以实现风冷、水冷和水雾冷多种冷却方式：
1、当第一接口111与外部气源连接，第二接口211使用堵头密封时，压缩空气经过第一连接部11进入冷却部12内，由于冷却部12的另一端与喷淋部22的外壁形成密封的结构，即冷却部12的另一端与外部空间为非连通状态，且第二接口211也为密封状态，因此压缩空气只能从气雾孔121喷出，对轮毂低压铸造模具进行冷却，实现对低压铸造模具的风冷散热。
当然，也可以通过将第一接口111使用堵头密封，第二接口211与外部气源连接，或者第一接口111与第二接口211同时与外部气源连接来实现对低压铸造模具的风冷散热。
2、当第一接口111与外部水源连接，第二接口211使用堵头密封时，水经过第一连接部11进入冷却部12内，由于冷却部12的另一端与喷淋部22的外壁形成密封的结构，即冷却部12的另一端与外部空间为非连通状态，且第二接口211也为密封状态，因此水只能从气雾孔121喷出，对轮毂低压铸造模具进行冷却，实现对低压铸造模具的水冷散热。
当然，也可以通过将第一接口111使用堵头密封，第二接口211与外部水源连接，或者第一接口111与第二接口211同时与外部水源连接来实现对低压铸造模具的水冷散热。
3、当第一接口111与外部气源连接，第二接口211与外部水源连接时，此时在喷淋部22的外壁与冷却部12的内壁之间所围成的空间内形成较大的气压，并从气雾孔121喷出，由于压缩空气在喷出时，冷却部12内会形成强大的紊流，因此当喷淋部22内的水从喷淋孔221流出时，水在压缩空气的紊流下瞬间被打散成极细的液滴，然后液滴混合在压缩空气内形成水雾，随着压缩空气共同从气雾孔121喷出，从而实现对轮毂低压铸造模具的水雾散热。由于喷淋孔221设置于冷却部12内，出水的位置更加靠近气雾孔121，所以各个气雾孔121所喷出的水雾更加均匀，因此，轮毂低压铸造模具的冷却速度也更加均匀，从而可以有效地解决传统的水雾冷却系统各个水雾出口的水雾不均匀的问题。
所述喷淋孔221与所述气雾孔121的数量相同，且所述喷淋孔221与所述气雾孔121的开口方向相同。
这样设置，在采用水雾散热的方式对轮毂低压铸造模具进行冷却时，从喷淋孔221出来的水可以更好地跟随压缩空气从气雾孔121喷出，使各个气雾孔121的水雾更加均匀。
所述喷淋孔221与所述气雾孔121同心。
这样设置可以使喷淋孔221与气雾孔121相对应，在采用水雾散热的方式对轮毂低压铸造模具进行冷却时，水从喷淋孔221出来后，可以直接混合在压缩空气中，并跟随压缩空气从气雾孔121喷出，路径更短，且喷淋孔221也气雾孔121一一对应，每个气雾孔121所喷出的水雾量更加均匀。
还包括气雾喷头3，所述气雾喷头3为管状结构，所述气雾喷头3的一端插入所述气雾孔121，另一端伸出所述冷却部12的外部。
气雾喷头3可以对水雾起到导流作用，使水雾喷出的位置更加接近轮毂低压铸造模具，从而提高冷却的效果。
所述冷却部12与所述喷淋部22为环状结构。
这样设置可以使冷却装置的形状与轮毂的形状更加接近，使冷却装置可以同时对轮毂低压铸造模具的四周进行散热，散热更加均匀。
所述气雾喷头3的另一端设有斜口31，所述斜口31朝向所述冷却部12所围成的环形结构的内侧。
这样设置可以使水雾朝向内部扩散，以对轮毂低压铸造模具的中间部分进行散热。
所述外管1与所述内管2的直径之差至少为3mm。
这样可以使外管1与内管2之间之间留有足够的空间，以保证冷却部12内的压缩空气有足够的流量，以对轮毂低压铸造模具进行更好的冷却。
一种轮毂低压铸造模具，使用如上述的一种喷雾均匀的冷却装置。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
1.一种喷雾均匀的冷却装置，其特征在于：包括外管与内管，所述外管包括第一连接部与冷却部，所述第一连接部与所述冷却部均为管状结构，所述第一连接部的一端设有第一接口，另一端与所述冷却部的一端连通；所述内管包括第二连接部与喷淋部，所述第二连接部与所述喷淋部均为管状结构，所述第二连接部的一端设有第二接口，另一端与所述喷淋部的一端连通，所述喷淋部的另一端为封闭结构，且穿入所述冷却部内，所述冷却部的另一端的端部与所述喷淋部的外壁连接，所述冷却部的另一端与所述喷淋部的外壁形成密闭的结构；所述喷淋部设有若干个喷淋孔，所述冷却部设有若干个气雾孔。
2.根据权利要求1所述的一种喷雾均匀的冷却装置，其特征在于：所述喷淋孔与所述气雾孔的数量相同，且所述喷淋孔与所述气雾孔的开口方向相同。
3.根据权利要求2所述的一种喷雾均匀的冷却装置，其特征在于：所述喷淋孔与所述气雾孔同心。
4.根据权利要求1所述的一种喷雾均匀的冷却装置，其特征在于：还包括气雾喷头，所述气雾喷头为管状结构，所述气雾喷头的一端插入所述气雾孔，另一端伸出所述冷却部的外部。
5.根据权利要求4所述的一种喷雾均匀的冷却装置，其特征在于：所述冷却部与所述喷淋部为环状结构。
6.根据权利要求5所述的一种喷雾均匀的冷却装置，其特征在于：所述气雾喷头的另一端设有斜口，所述斜口朝向所述冷却部所围成的环形结构的内侧。
7.根据权利要求1所述的一种喷雾均匀的冷却装置，其特征在于：所述外管与所述内管的直径之差至少为3mm。
8.一种轮毂低压铸造模具，其特征在于，使用如权利要求1-7任意一项所述的一种喷雾均匀的冷却装置。
技术总结