本实用新型属于测试治具领域，尤其是涉及一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具。
背景技术：
目前现有的在需要对控制器下线检验过程时，需要将被测控制器连接外部电源和负载电机，由于控制器常规接线方式有多处需要使用螺栓连接电缆，且有安装力矩要求，操作耗时较长，且有安装力矩不达标的概率；同时还需要使用控制端子对插，且有固定卡扣，操作耗时较长。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，有助于快速、可靠地将被测控制器与外部电源和负载电机及控制端子相连，并且有位置状态检测功能。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，包括控制器本体、第一测试机构和第二测试机构，第一测试机构设置在控制器本体的上方，第二测试机构设置在控制本体的侧方；
还包括升降机构，升降机构设置在第一测试机构上方，所述升降机构用于带动第一测试机构上下升降；
第一测试机构和第二测试机构上均设有用于对控制器本体测试的测试组件。
进一步的，还包括底板和滑台，滑台设置在底板上方，滑台与底板通过滑动组件滑动连接；
滑台上方设有多个固定块，多个所述固定块之间形成用于放置控制器本体的安装位。
进一步的，第一测试机构包括第一固定板和第一测试单元，第一固定板顶部与升降机构的输出轴连接；
第一测试单元安装在第一固定板的下表面，第一测试单元的底面设有多个用于与控制器本体的电源输出端连接的测试触点。
进一步的，第一固定板的下表面还安装有第二测试单元，第二测试单元的底面设有多个用于与控制器本体的电源输入端连接的测试触点。
进一步的，还包括第一侧板、第二侧板、背板和顶板，第一侧板、第二侧板、背板、顶板和底板之间形成一侧具有开口的容纳空间，容纳空间内设有测试位。
进一步的，滑台用于将控制器本体通过开口滑动至容纳空间内的测试位。
进一步的，背板上设有还设有第三测试单元，包括信号测试端子，用于对控制器本体通信端口测试。
进一步的，还包括升降行程开关，用于检测第一测试机构的升降位置，升降行程开关与总控装置连接。
进一步的，还包括滑动行程开关，用于检测滑台的滑动位置，滑动行程开关与总控装置连接。
进一步的，顶板上设有用于容纳升降机构的通孔。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具具有以下优势：
本实用新型所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具有助于快速、可靠地将被测控制器与外部电源和负载电机及控制端子相连，并且有位置状态检测功能，在大批量生产过程中，能够节省大量的人力和时间，提升生产效率并节省成本。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具整体示意图；
图2为本实用新型实施例所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具去除侧板示意图；
图3为本实用新型实施例所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具本体示意图；
图4为本实用新型实施例所述的控制器本体正面示意图；
图5为本实用新型实施例所述的控制器本体背面示意图。
附图标记说明：
1-控制器本体；2-第一测试机构；21-第一固定板；22-第一测试单元；23-测试触点；24-第二测试单元；3-升降机构；4-底板；5-滑台；51-固定块；6-第一侧板；7-第二侧板；8-顶板；9-通信端口；10-电源输出端；11-电源输入端。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1至图5所示，一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，包括控制器本体1、第一测试机构2和第二测试机构，第一测试机构2设置在控制器本体1的上方，第二测试机构设置在控制本体的侧方；
还包括升降机构3，升降机构3设置在第一测试机构2上方，所述升降机构3用于带动第一测试机构2上下升降；
第一测试机构2和第二测试机构上均设有用于对控制器本体1测试的测试组件。
还包括底板4和滑台5，滑台5设置在底板4上方，滑台5与底板4通过滑动组件滑动连接；
滑台5上方设有多个固定块51，多个所述固定块51之间形成用于放置控制器本体1的安装位。
第一测试机构2包括第一固定板21和第一测试单元22，第一固定板21顶部与升降机构3的输出轴连接；
第一测试单元22安装在第一固定板21的下表面，第一测试单元22的底面设有多个用于与控制器本体1的电源输出端10连接的测试触点23。
第一固定板21的下表面还安装有第二测试单元24，第二测试单元24的底面设有多个用于与控制器本体1的电源输入端11连接的测试触点23。
还包括第一侧板6、第二侧板7、背板和顶板8，第一侧板6、第二侧板7、背板、顶板8和底板4之间形成一侧具有开口的容纳空间，容纳空间内设有测试位。
滑台5用于将控制器本体1通过开口滑动至容纳空间内的测试位。
背板上设有还设有第三测试单元，包括信号测试端子，用于对控制器本体1通信端口9测试。
还包括升降行程开关，用于检测第一测试机构2的升降位置，升降行程开关与总控装置连接。
还包括滑动行程开关，用于检测滑台5的滑动位置，滑动行程开关与总控装置连接。
顶板8上设有用于容纳升降机构3的通孔。
在具体使用过程中，控制器下线检验过程需要将被测控制器连接外部电源和负载电机，由于控制器常规接线方式有5处需要使用螺栓连接电缆，且有安装力矩要求，操作耗时较长，且有安装力矩不达标的概率；有2处需要使用控制端子对插，且有固定卡扣，操作耗时较长，本实用新型发明有助于快速、可靠地将被测控制器与外部电源和负载电机及控制端子相连，并且有位置状态检测功能，在大批量生产过程中，能够节省大量的人力和时间，提升生产效率并节省成本。
①带行程开关的升降机构3：有两个工作位置：触点断开位置、触点闭合位置，两个位置分别有一个行程开关，执行电气触点与控制器接线端的闭合与断开动作，滑轨行程开关共2个，信号上传给自动控制设备，用来监控气动操作机构是否运行到预定位置；
②外壳支架及控制端子插件集成化平台：为内部各功能单元提供安装支撑，并精确定位，分为测试区和装卸区；集成固定化控制端子与外壳固定于一体，共2个控制端子，控制端子一端当控制器推入导轨内与控制器接插件无缝插件，另一端与外部控制线束插件，实现被测控制器的控制信号传输；
③可调节高度的电气固定模块：为应用于不同高度的产品通过增加或减少垫块厚度的方式调节高度，来调节下压高度；
④电气触点、对外连接导线：电气触点共5个，共包括2个电源输入、3个输出，固定在一个定位装置上，分别于5根对外连接导线相连，将被测控制器的接线端引出，使用一体接插件连接到外部设备，实现为被测控制器供电和连接控制器输出负载的作用，电气触点为空芯铜柱，可满足不同产品的测试需求；
可滑动测试平台：被测控制器的定位平台，可在滑轨上水平滑动，共有两个工作位置：装卸区位置、测试区位置，滑倒装卸区位置可以供操作人员方便的放置或取下被测控制器，测试区位置实现控制器与电气触点的准确定位，滑轨行程开关：共2个，信号上传给自动控制设备，用来监控气动操作机构是否运行到预定位置。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，其特征在于：包括控制器本体(1)、第一测试机构(2)和第二测试机构，第一测试机构(2)设置在控制器本体(1)的上方，第二测试机构设置在控制本体的侧方；
还包括升降机构(3)，升降机构(3)设置在第一测试机构(2)上方，所述升降机构(3)用于带动第一测试机构(2)上下升降；
第一测试机构(2)和第二测试机构上均设有用于对控制器本体(1)测试的测试组件。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，其特征在于：还包括底板(4)和滑台(5)，滑台(5)设置在底板(4)上方，滑台(5)与底板(4)通过滑动组件滑动连接；
滑台(5)上方设有多个固定块(51)，多个所述固定块(51)之间形成用于放置控制器本体(1)的安装位。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，其特征在于：第一测试机构(2)包括第一固定板(21)和第一测试单元(22)，第一固定板(21)顶部与升降机构(3)的输出轴连接；
第一测试单元(22)安装在第一固定板(21)的下表面，第一测试单元(22)的底面设有多个用于与控制器本体(1)的电源输出端(10)连接的测试触点(23)。
4.根据权利要求3所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，其特征在于：第一固定板(21)的下表面还安装有第二测试单元(24)，第二测试单元(24)的底面设有多个用于与控制器本体(1)的电源输入端(11)连接的测试触点(23)。
5.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，其特征在于：还包括第一侧板(6)、第二侧板(7)、背板和顶板(8)，第一侧板(6)、第二侧板(7)、背板、顶板(8)和底板(4)之间形成一侧具有开口的容纳空间，容纳空间内设有测试位。
6.根据权利要求5所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，其特征在于：滑台(5)用于将控制器本体(1)通过开口滑动至容纳空间内的测试位。
7.根据权利要求5所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，其特征在于：背板上设有还设有第三测试单元，包括信号测试端子，用于对控制器本体(1)通信端口(9)测试。
8.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，其特征在于：还包括升降行程开关，用于检测第一测试机构(2)的升降位置，升降行程开关与总控装置连接。
9.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，其特征在于：还包括滑动行程开关，用于检测滑台(5)的滑动位置，滑动行程开关与总控装置连接。
10.根据权利要求5所述的一种用于电动汽车的永磁同步电机控制器产品测试治具，其特征在于：顶板(8)上设有用于容纳升降机构(3)的通孔。
技术总结