本实用新型涉及裂缝加固修补装置技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固修补结构。
背景技术：
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成大量的钢筋混凝土结构的道路桥梁，在使用过程中出现很多问题和缺陷，比如结构开裂、钢筋锈蚀、混凝土侵蚀与老化等等，甚至在使用过程中出现一系列的安全问题，在道路桥梁建造和使用过程中，因裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的情况屡见不鲜成为混凝体结构道路桥梁的“常发病”，裂缝初期对道路桥梁的影响较小，随着环境的变化，长期使用，导致裂缝迅速发展、恶化，甚至突发损坏，因此需要及时的进行道路桥梁的修补加固，为了便于修补固定裂缝，一般会使用道路桥梁裂缝加固修补结构。
现有的道路桥梁裂缝加固修补结构，大多只起到固定修补的功能，不能够路面内部产生的应力起到缓冲作用，长时间使用后，裂缝处依然会发生较小的偏移，从而对填充处的混凝土和铁板固定的裂缝面造成一定程度的损坏，从而使铁板失去对路面的固定作用，造成裂缝变大。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固修补结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括道路本体，所述道路本体内底面活动连接有固定座，所述固定座的两侧均螺纹连接有十二个伸缩杆，二十四个所述伸缩杆的一端均活动连接有伸缩筒，二十四个所述伸缩杆的一端均固定连接有弹簧，且所述弹簧的一端固定连接在所述伸缩筒的内壁，所述伸缩筒的一端固定连接有活动板。
可选的，所述固定座的两底侧均固定连接有固定板。
可选的，两个所述固定板的上表面均以中心对称的形式活动连接有两个固定螺栓，且四个固定螺栓的一端均活动连接在所述道路本体的内底壁。
可选的，所述固定座的上表面以中心对称的形式固定连接有两个侧板。
可选的，两个所述侧板的侧面均以中心对称的形式活动连接有两个第二固定螺栓，且四个第二固定螺栓的一端均活动连接在所述道路本体的内侧壁。
可选的，所述道路本体的内壁填充有混凝土。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固修补结构，具备以下有益效果：
该道路桥梁裂缝加固修补结构，通过固定座、伸缩杆、伸缩筒、弹簧和活动板的组合设置，裂缝处发生偏移时，能够有效缓解道路本体与固定座连接处产生的挤压力，避免道路本体被固定座固定处被挤压破碎，导致固定座失去部分固定作用，继而造成其他固定处从道路本体的内壁脱离，造成裂缝扩大，导致危险情况发生。
附图说明
图1为本实用新型剖面示意图；
图2为本实用新型固定座处的结构示意图；
图3为本实用新型图1中a处放大的结构示意图。
图中：1、道路本体；2、固定座；3、伸缩杆；4、伸缩筒；5、弹簧；6、活动板；7、固定板；8、固定螺栓；9、侧板；10、第二固定螺栓；11、混凝土。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括道路本体1，道路本体1的内壁填充有混凝土11，道路本体1内底面活动连接有固定座2，固定座2的两底侧均固定连接有固定板7，两个固定板7的上表面均以中心对称的形式活动连接有两个固定螺栓8，且四个固定螺栓8的一端均活动连接在道路本体1的内底壁，固定座2的上表面以中心对称的形式固定连接有两个侧板9，两个侧板9的侧面均以中心对称的形式活动连接有两个第二固定螺栓10，且四个第二固定螺栓10的一端均活动连接在道路本体1的内侧壁；
为了能够对路面内部产生的应力起到缓冲作用，避免路面裂缝处发生偏移时，使固定座失去对路面的固定作用，固定座2的两侧均螺纹连接有十二个伸缩杆3，二十四个伸缩杆3的一端均活动连接有伸缩筒4，二十四个伸缩杆3的一端均固定连接有弹簧5，且弹簧5的一端固定连接在伸缩筒4的内壁，伸缩筒4的一端固定连接有活动板6，通过固定座2、伸缩杆3、伸缩筒4、弹簧5和活动板6的组合设置，裂缝处发生偏移时，能够有效缓解道路本体1与固定座2连接处产生的挤压力，避免道路本体1被固定座2固定处被挤压破碎，导致固定座2失去部分固定作用，继而造成其他固定处从道路本体1的内壁脱离，造成裂缝扩大，导致危险情况发生。
本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
1、从道路本体1的裂缝处挖一个坑洞，坑洞的大小恰好能够容纳进固定座2，然后将固定座2套接在坑洞的内底壁，使固定座2内壁的活动板6的一侧能够贴合在坑洞的侧面，然后旋转固定螺栓8将固定座2固定在坑洞的内底壁，然后旋转第二固定螺栓10，将两侧固定在坑洞的内侧壁，固定完成后，在坑洞的内部填充上混凝土11。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括道路本体（1），其特征在于：所述道路本体（1）内底面活动连接有固定座（2），所述固定座（2）的两侧均螺纹连接有十二个伸缩杆（3），二十四个所述伸缩杆（3）的一端均活动连接有伸缩筒（4），二十四个所述伸缩杆（3）的一端均固定连接有弹簧（5），且所述弹簧（5）的一端固定连接在所述伸缩筒（4）的内壁，所述伸缩筒（4）的一端固定连接有活动板（6）。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述固定座（2）的两底侧均固定连接有固定板（7）。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：两个所述固定板（7）的上表面均以中心对称的形式活动连接有两个固定螺栓（8），且四个固定螺栓（8）的一端均活动连接在所述道路本体（1）的内底壁。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述固定座（2）的上表面以中心对称的形式固定连接有两个侧板（9）。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：两个所述侧板（9）的侧面均以中心对称的形式活动连接有两个第二固定螺栓（10），且四个第二固定螺栓（10）的一端均活动连接在所述道路本体（1）的内侧壁。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其特征在于：所述道路本体（1）的内壁填充有混凝土（11）。
技术总结