本实用新型涉及汽车减速技术领域，具体为一种桥梁路面用汽车减速装置。
背景技术：
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，以及汽车经过桥梁路面，为保证汽车行驶的安全性，可设计汽车减速结构。
现有的汽车减速装置在使用过程中，不能很好的排出装置内部的污水，以及不能很好的为汽车提供强制减速，且不能很好的为装置提供高效的排出结构，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车减速装置基础上进行技术创新。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种桥梁路面用汽车减速装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车减速装置在使用过程中，不能很好的排出装置内部的污水，以及不能很好的为汽车提供强制减速，且不能很好的为装置提供高效的排出结构，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁路面用汽车减速装置，包括槽架和橡胶隔垫，所述槽架内部的左右两侧均安装有固定板，且固定板的上方安装有横板，所述横板的内部设置有漏孔，所述横板的上方安装有液压油缸，且液压油缸的上方安装有连接板，所述连接板上方的左右两侧均安装有连接弹簧，且连接弹簧的内部贯穿有连接杆，所述连接杆的上方安装有隔板，且隔板的上方安装有轮胎割片，所述轮胎割片的左右两侧均安装有回位弹簧，且回位弹簧的上方安装有遮板，所述遮板远离轮胎割片的竖直中心线的一侧贯穿有连接销，所述槽架的上方安装有顶板，且顶板的左右两侧均安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上方安装有减速带，且减速带的内部开设有通孔，所述橡胶隔垫位于通孔的内部。
优选的，所述槽架与固定板之间为固定连接，且固定板之间关于横板的竖直中心线对称分布，并且漏孔沿横板的内部均匀分布。
优选的，所述横板与液压油缸之间相连接，且液压油缸与连接板之间相连接，并且液压油缸之间关于连接板的竖直中心线对称分布。
优选的，所述连接板通过连接弹簧和连接杆与隔板构成弹性结构，且连接弹簧和连接杆之间均关于隔板的竖直中心线对称分布，并且隔板与轮胎割片之间为固定连接。
优选的，所述遮板通过连接销与顶板之间相连接，且顶板与槽架之间为固定连接，并且回位弹簧和遮板之间均关于顶板的竖直中心线对称分布。
优选的，所述顶板通过缓冲弹簧与减速带之间构成弹性结构，且缓冲弹簧之间关于减速带的竖直中心线对称分布，所述通孔沿减速带的中轴线方向均匀分布，且通孔包裹于橡胶隔垫的外部，并且橡胶隔垫的内部开设有缝隙。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型设置有横板和漏孔，通过固定板能够有效的将横板与槽架的底部隔开一定的间距，使得槽架与固定板之间形成储水空间，而槽架的内部渗入雨水或污水，通过漏孔导入至槽架的底部，以及通过固定板将外部的组件与污水隔开，从而能够有效的减轻组件受到的腐蚀，使得污水能够得到有效的排出，设置有连接弹簧和轮胎割片，轮胎将压紧力作用于轮胎割片，使得轮胎割片通过隔板沿连接杆的竖直中心线方向压缩连接弹簧，通过连接弹簧能够有效的为轮胎割片受到的压力提供有效的缓冲，以及保证轮胎割片切割的有效性；
2、本实用新型设置有液压油缸和轮胎割片，液压油缸能够有效的推动连接板沿槽架的竖直中心线方向移动，从而能够有效的改变连接板的高度，以及可将连接板推送至合适的位置，使得轮胎割片贯穿入橡胶隔垫的内部，以及将轮胎割片的顶部高于减速带的顶端，使得轮胎割片能够有效的将切割力作用于轮胎，从而能够有效的对汽车强制减速；
3、本实用新型设置有回位弹簧和遮板，遮板能够有效的沿连接销的外部转动，能够有效的改变遮板的转动角度，以及能够有效的控制遮板之间的开合角度，而回位弹簧能够有效的将遮板拉回至初始位置，使得遮板闭合，此时，遮板之间处于水平状态，通过遮板能够有效的将外部雨水隔开，设置有缓冲弹簧和减速带，通过减速带能够有效的增大汽车的行驶阻力，从而能够有效的减缓汽车的行驶速度，而减速带将压紧力作用于缓冲弹簧，通过缓冲弹簧能够有效的为减速带提供有效的缓冲。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型槽架与横板的结构示意图；
图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；
图4为本实用新型图1中b处局部放大结构示意图；
图5为本实用新型减速带与橡胶隔垫的连接结构示意图。
图中：1、槽架；2、固定板；3、横板；4、漏孔；5、液压油缸；6、连接板；7、连接弹簧；8、连接杆；9、隔板；10、轮胎割片；11、回位弹簧；12、遮板；13、连接销；14、顶板；15、缓冲弹簧；16、减速带；17、通孔；18、橡胶隔垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁路面用汽车减速装置，包括槽架1和橡胶隔垫18，槽架1内部的左右两侧均安装有固定板2，且固定板2的上方安装有横板3，横板3的内部设置有漏孔4，槽架1与固定板2之间为固定连接，且固定板2之间关于横板3的竖直中心线对称分布，并且漏孔4沿横板3的内部均匀分布，通过固定板2能够有效的将横板3与槽架1的底部隔开一定的间距，使得槽架1与固定板2之间形成储水空间，而槽架1的内部渗入雨水或污水，通过漏孔4导入至槽架1的底部，以及通过固定板2将外部的组件与污水隔开，从而能够有效的减轻组件受到的腐蚀，使得污水能够得到有效的排出；
横板3的上方安装有液压油缸5，且液压油缸5的上方安装有连接板6，横板3与液压油缸5之间相连接，且液压油缸5与连接板6之间相连接，并且液压油缸5之间关于连接板6的竖直中心线对称分布，在液压油缸5的作用下，能够有效的推动连接板6沿槽架1的竖直中心线方向移动，从而能够有效的改变连接板6的高度，以及可将连接板6推送至合适的位置，使得轮胎割片10贯穿入橡胶隔垫18的内部，以及将轮胎割片10的顶部高于减速带16的顶端，使得轮胎割片10能够有效的将切割力作用于轮胎，从而能够有效的对汽车强制减速，连接板6上方的左右两侧均安装有连接弹簧7，且连接弹簧7的内部贯穿有连接杆8，连接杆8的上方安装有隔板9，且隔板9的上方安装有轮胎割片10，连接板6通过连接弹簧7和连接杆8与隔板9构成弹性结构，且连接弹簧7和连接杆8之间均关于隔板9的竖直中心线对称分布，并且隔板9与轮胎割片10之间为固定连接，轮胎将压紧力作用于轮胎割片10，使得轮胎割片10通过隔板9沿连接杆8的竖直中心线方向压缩连接弹簧7，通过连接弹簧7能够有效的为轮胎割片10受到的压力提供有效的缓冲，以及保证轮胎割片10切割的有效性，轮胎割片10的左右两侧均安装有回位弹簧11，且回位弹簧11的上方安装有遮板12，遮板12远离轮胎割片10的竖直中心线的一侧贯穿有连接销13，槽架1的上方安装有顶板14，且顶板14的左右两侧均安装有缓冲弹簧15，遮板12通过连接销13与顶板14之间相连接，且顶板14与槽架1之间为固定连接，并且回位弹簧11和遮板12之间均关于顶板14的竖直中心线对称分布，遮板12能够有效的沿连接销13的外部转动，能够有效的改变遮板12的转动角度，以及能够有效的控制遮板12之间的开合角度，而回位弹簧11能够有效的将遮板12拉回至初始位置，使得遮板12闭合，此时，遮板12之间处于水平状态，通过遮板12能够有效的将外部雨水隔开；
缓冲弹簧15的上方安装有减速带16，且减速带16的内部开设有通孔17，橡胶隔垫18位于通孔17的内部，顶板14通过缓冲弹簧15与减速带16之间构成弹性结构，且缓冲弹簧15之间关于减速带16的竖直中心线对称分布，通孔17沿减速带16的中轴线方向均匀分布，且通孔17包裹于橡胶隔垫18的外部，并且橡胶隔垫18的内部开设有缝隙，通过减速带16能够有效的增大汽车的行驶阻力，从而能够有效的减缓汽车的行驶速度，而减速带16将压紧力作用于缓冲弹簧15，通过缓冲弹簧15能够有效的为减速带16提供有效的缓冲。
工作原理：在使用该桥梁路面用汽车减速装置时，首先，汽车行驶过减速带16，此时，通过缓冲弹簧15为减速带16提供有效的缓冲，增大汽车的行驶阻力，而若汽车车速过快，启动液压油缸5，使得液压油缸5推动连接板6沿槽架1的竖直中心线方向移动，直至将轮胎割片10贯穿入橡胶隔垫18的内部，以及将轮胎割片10的顶部高于减速带16的顶端，此时，汽车轮胎与轮胎割片10之间发生碰撞，以及轮胎割片10通过隔板9沿连接杆8的竖直中心线方向压缩连接弹簧7，使得轮胎割片10能够有效的切割轮胎，使得汽车强制减速；
然后，液压油缸5可将轮胎割片10拉回入槽架1的内部，此时，通过回位弹簧11将遮板12拉回至初始位置，使得遮板12闭合，遮板12之间处于水平状态，通过遮板12能够有效的将外部雨水隔开，接着，槽架1的内部渗入雨水或污水，通过漏孔4导入至槽架1的底部，以及通过固定板2将外部的组件与污水隔开，从而能够有效的减轻组件受到的腐蚀。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种桥梁路面用汽车减速装置，包括槽架(1)和橡胶隔垫(18)，其特征在于：所述槽架(1)内部的左右两侧均安装有固定板(2)，且固定板(2)的上方安装有横板(3)，所述横板(3)的内部设置有漏孔(4)，所述横板(3)的上方安装有液压油缸(5)，且液压油缸(5)的上方安装有连接板(6)，所述连接板(6)上方的左右两侧均安装有连接弹簧(7)，且连接弹簧(7)的内部贯穿有连接杆(8)，所述连接杆(8)的上方安装有隔板(9)，且隔板(9)的上方安装有轮胎割片(10)，所述轮胎割片(10)的左右两侧均安装有回位弹簧(11)，且回位弹簧(11)的上方安装有遮板(12)，所述遮板(12)远离轮胎割片(10)的竖直中心线的一侧贯穿有连接销(13)，所述槽架(1)的上方安装有顶板(14)，且顶板(14)的左右两侧均安装有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)的上方安装有减速带(16)，且减速带(16)的内部开设有通孔(17)，所述橡胶隔垫(18)位于通孔(17)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁路面用汽车减速装置，其特征在于：所述槽架(1)与固定板(2)之间为固定连接，且固定板(2)之间关于横板(3)的竖直中心线对称分布，并且漏孔(4)沿横板(3)的内部均匀分布。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁路面用汽车减速装置，其特征在于：所述横板(3)与液压油缸(5)之间相连接，且液压油缸(5)与连接板(6)之间相连接，并且液压油缸(5)之间关于连接板(6)的竖直中心线对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁路面用汽车减速装置，其特征在于：所述连接板(6)通过连接弹簧(7)和连接杆(8)与隔板(9)构成弹性结构，且连接弹簧(7)和连接杆(8)之间均关于隔板(9)的竖直中心线对称分布，并且隔板(9)与轮胎割片(10)之间为固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁路面用汽车减速装置，其特征在于：所述遮板(12)通过连接销(13)与顶板(14)之间相连接，且顶板(14)与槽架(1)之间为固定连接，并且回位弹簧(11)和遮板(12)之间均关于顶板(14)的竖直中心线对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁路面用汽车减速装置，其特征在于：所述顶板(14)通过缓冲弹簧(15)与减速带(16)之间构成弹性结构，且缓冲弹簧(15)之间关于减速带(16)的竖直中心线对称分布，所述通孔(17)沿减速带(16)的中轴线方向均匀分布，且通孔(17)包裹于橡胶隔垫(18)的外部，并且橡胶隔垫(18)的内部开设有缝隙。
技术总结