本实用新型属于翼闸技术领域，尤其涉及一种景区检票翼闸。
背景技术：
翼闸，为通道管理设备之一，主要用于人行通道管理。基本由主机箱和活动翼板组成，外形就像一只展开翅膀的雄鹰，故名翼闸；对非授权人员有阻挡(劝阻)功能，故又名挡闸。翼闸具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备；现已广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、学生宿舍、单位人行通道等，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形成人员进出的无人值守管理。翼闸的优点是运行速度快，豪华大气，缺点是通道较窄仅限行人通过。
由于人力成本上升，越来越多的景区采用翼闸取代人工检票，这种形式可以有效降低景区的运营成本，并能提高检票的工作效率和准确度。但是在现实情况中，我们发现同行的儿童或宠物可以轻易地从翼闸的翼板底部钻过，从而进出景区。与监护人分隔的小朋友或宠物极易遭受危险，给景区的管理带来了风险。而现有的一些对翼板底部空隙进行封堵的闸机所采取的方式可能夹伤通过闸机的人体或动物，造成安全事故。
技术实现要素：
本实用新型公开了一种景区检票翼闸，旨在解决现有的翼闸底部空隙过大以致儿童和宠物易于通行，而现有的封堵空隙的方式存在安全隐患的问题。
本实用新型是这样实现的，一种景区检票翼闸，其特征在于：包括闸机机体和翼板；
所述闸机机体内侧形成有翼板回缩槽，所述翼板回缩槽的下方形成有阻拦部件收纳槽；
所述翼板包括翼板本体和阻拦部件；所述翼板本体的下侧形成有阻拦部件收纳槽；所述翼板本体上铰接安装有阻拦部件，所述阻拦部件在重力作用下始终保持竖直。
更进一步地，所述阻拦部件为条状或板状。
更进一步地，所述阻拦部件的数量为3-6个，且呈均匀分布。
更进一步地，所述阻拦部件的底端悬挂有重锤。
更进一步地，所述阻拦部件为不锈钢材质。
更进一步地，所述阻拦部件收纳槽的宽度比所述阻拦部件的宽度大0.2cm-1cm。
本实用新型的有益效果是：通过设置铰接在翼板本体下端的阻拦部件，因其可随翼板本体运动且始终处于竖直状态，可对处于关闭状态时的闸机的翼板本体下方的空隙进行封堵，以降低儿童或宠物从该空隙中穿过的概率。而由于阻拦部件的底端并未固定，阻拦部件可绕铰接点旋转，因此可避免对人体或动物造成挤压。总体而言，本实用新型原理、结构简单，实用性强，具有良好的市场推广前景。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为闸机机体的结构示意图；
图3为翼板的结构示意图；
图4为本实用新型的开启过程示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1-图4，一种景区检票翼闸，包括闸机机体10和翼板20；
闸机机体10内侧形成有翼板回缩槽11，当闸机开启，翼板20向闸机机体10回缩时，翼板20将被收纳在此空间中，避免外露碰撞通过闸机的人体。翼板回缩槽11的下方形成有阻拦部件收纳槽30，当闸机开启，翼板20向闸机机体10回缩，设置在翼板本体21下端的阻拦部件21跟随翼板本体21向靠近闸机机体10的方向移动。当翼板本体21完全缩回翼板回缩槽11中时，阻拦部件21嵌入该阻拦部件收纳槽30中，避免阻拦部件21露出在外，对通过闸机的人体造成阻拦。
翼板20包括翼板本体21和阻拦部件22；翼板本体21的下侧形成有阻拦部件收纳槽30，当闸机开启，阻拦部件22跟随翼板本体21向靠近闸机机体10的方向移动，此时阻拦部件22相对于翼板本体21旋转，且方向为相互靠近；当阻拦部件22旋转至与翼板本体21相连接的边平行时，阻拦部件22完全嵌入进该阻拦部件收纳槽30中，可以避免阻拦部件21露出在外，对通过闸机的人体造成阻拦。翼板本体21上铰接安装有阻拦部件22，阻拦部件22可绕翼板本体21上设置的铰接构件旋转。阻拦部件22在重力作用下始终保持竖直，以确保在闸机关闭的状态下阻拦部件22有效封堵翼板本体21下方的空隙。
阻拦部件22为条状或板状，无论条状或是板状的阻拦部件22都能对翼板本体21下方的空隙进行封堵。但条状阻拦部件22的优点是阻拦部件收纳槽30的深度较浅，不会影响闸机机体10内部结构的布局；而板状阻拦部件22的优点是，可以减小相邻阻拦部件22之间的间距，对体积更小的物体具有更好的拦阻效果。
阻拦部件22的数量为3-6个，且呈均匀分布，该数量范围内的阻拦部件22之间产生的间隙处于合适的宽度范围内，且可对翼板本体21下方的空隙进行有效封堵。
阻拦部件22的底端悬挂有重锤，增加阻拦部件22底部的重力且可致阻拦部件22的重心下移，更加有利于阻拦部件22保持竖直状态。
阻拦部件22为不锈钢材质，由于部分景区检票处设置在室外，可能遭受雨雪，采用不锈钢材质的阻拦部件22不易产生锈蚀，可延长使用寿命。
阻拦部件收纳槽30的宽度比阻拦部件22的宽度大0.2cm-1cm，阻拦部件22不与阻拦部件收纳槽30接触摩擦，避免产生卡阻、影响阻拦部件22的回收。
需要说明的是，闸机机体10的结构和原理均为现有技术，为本技术领域人员的公知常识，在此不做赘述。
在使用本实用新型时，当闸机由开启状态转变成关闭状态时，翼板本体21在外部驱动装置的作用下从翼板回缩槽11中向外伸出，铰接在翼板本体21下端的阻拦部件22随之运动。由于阻拦部件22在重力作用下始终保持竖直，因此当翼板本体21完全伸出时，阻拦部件22在翼板本体21的下端均匀排布对空隙进行封堵。反之，阻拦部件22将收纳进阻拦部件收纳槽30中。
本实用新型的有益效果是：通过设置铰接在翼板本体21下端的阻拦部件22，因其可随翼板本体21运动且始终处于竖直状态，可对处于关闭状态时的闸机的翼板本体21下方的空隙进行封堵，以降低儿童或宠物从该空隙中穿过的概率。而由于阻拦部件22的底端并未固定，阻拦部件22可绕铰接点旋转，因此可避免对人体或动物造成挤压。总体而言，本实用新型原理、结构简单，实用性强，具有良好的市场推广前景。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种景区检票翼闸，其特征在于：包括闸机机体(10)和翼板(20)；
所述闸机机体(10)内侧形成有翼板回缩槽(11)，所述翼板回缩槽(11)的下方形成有阻拦部件收纳槽(30)；
所述翼板(20)包括翼板本体(21)和阻拦部件(22)；所述翼板本体(21)的下侧形成有阻拦部件收纳槽(30)；所述翼板本体(21)上铰接安装有阻拦部件(22)，所述阻拦部件(22)在重力作用下始终保持竖直。
2.如权利要求1所述的一种景区检票翼闸，其特征在于：所述阻拦部件(22)为条状或板状。
3.如权利要求1所述的一种景区检票翼闸，其特征在于：所述阻拦部件(22)的数量为3-6个，且呈均匀分布。
4.如权利要求1所述的一种景区检票翼闸，其特征在于：所述阻拦部件(22)的底端悬挂有重锤。
5.如权利要求1所述的一种景区检票翼闸，其特征在于：所述阻拦部件(22)为不锈钢材质。
6.如权利要求1所述的一种景区检票翼闸，其特征在于：所述阻拦部件收纳槽(30)的宽度比所述阻拦部件(22)的宽度大0.2cm-1cm。
技术总结