本实用新型涉及公路桥梁设备技术领域，尤其涉及一种公路桥梁限行装置。
背景技术：
随着社会经济的发展，人们出行活动越来越多，交通压力也越来越大，道路桥梁需要扩建与维修，此时需要设置路障来进行交通管制，以达到隔绝其他车辆，允许施工车辆进入的目的。现有的便捷限行装置普遍限行效果差，风吹日晒容易损坏，而铁链或混凝土限行装置较为笨重难以频繁的设置和搬移，车辆通过时操作麻烦且效率低下，影响施工进度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁限行装置。设置完成后，能限行无关车辆，允许工程车辆进入，无需来回搬移。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路桥梁限行装置，包括：方管和减速带；
所述减速带内部贯穿设置有传动横杆，所述减速带两端对称垂直连接有方管；
所述方管上端垂直转动设置有摆杆，所述方管内部转动设置有与传动横杆垂直且啮合连接的传动竖杆，所述传动竖杆顶端与摆杆啮合连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述传动横杆两端固定安装有相同的锥齿轮b，所述传动竖杆底端固定安装有与锥齿轮b啮合的锥齿轮a。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述摆杆靠近方管的一端焊接有齿轮a，所述传动竖杆顶端安装有与齿轮a啮合的齿轮b。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减速带一侧设置有电机，所述电机输出端与传动横杆连接，所述电机外部设置有电机壳。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述摆杆两侧设置有反光贴片。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述方管顶端安装有警示雾灯。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减速带内部设置有三角形保护管，所述三角形保护管内部设置有供传动横杆通过的管道。
本实用新型提供了一种公路桥梁限行装置。具备以下有益效果：
本实用新型结构简单合理，将减速带和方管组合式设置后限行效果好，在设置完成后，限行或放行都无需人工搬移路障，只需要电机转动带动摆杆即可，在收回时电机反向转动，既不影响施工车辆的进入，也对其他车辆进行了管控，操作简单，执行迅速，提高了管控效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路桥梁限行装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的局部a的结构示意图；
图4为本实用新型的局部b的结构示意图；
图5为本实用新型的减速带切面示意图。
图例说明：
1、方管；2、摆杆；21、齿轮a；22、反光贴片；23、警示雾灯；3、传动竖杆；31、齿轮b；32、锥齿轮a；4、传动横杆；41、锥齿轮b；5、减速带；51、管道；52、三角形保护管；6、电机；61、电机壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种公路桥梁限行装置，包括：方管1和减速带5；
减速带5内部贯穿设置有传动横杆4，减速带5两端对称垂直连接有方管1；
方管1上端垂直转动设置有摆杆2，方管1内部转动设置有与传动横杆4垂直且啮合连接的传动竖杆3，传动竖杆3顶端与摆杆2啮合连接。
将减速带5设置完成后，安装两侧的方管1及其他组件，摆杆2处于闭合状态，当相关车辆需要通过时，启动电机6，电机6输出端带动传动横杆4转动，传动横杆4两端的锥齿轮b41相啮合带动传动竖杆3转动，传动竖杆3上端的齿轮b31与摆杆2上的齿轮a21啮合，摆杆2由此转动打开，车辆可以进出，进出完成后，电机6反转，摆杆2收回到原位置。
传动横杆4两端固定安装有锥齿轮b41，传动竖杆3底端固定安装有与锥齿轮b41啮合的锥齿轮a32。
通过锥齿轮b41和锥齿轮a32之间的啮合连接，锥齿轮b41可以将传动横杆4水平方向的转动转换为传动竖杆3竖直方向的转动。
摆杆2靠近方管1的一端焊接有齿轮a21，所述传动竖杆3顶端安装有与齿轮a21啮合的齿轮b31。
传动竖杆3的转动可通过齿轮a21和齿轮b31的啮合使摆杆2转动，摆杆2转动打开后，车辆即可通过。
减速带5一侧设置有电机6，所述电机6输出端与传动横杆4连接，所述电机6外部设置有电机壳61。
电机壳61可起到保护电机6的目的，电机6可双向转动，传动横杆4的一端与电机6的输出端相连，其动力由电机6提供，通过电机6的正转或反转即可实现摆杆2的开合。
摆杆2两侧设置有反光贴片22。
在照明条件不好的情况下，车辆开灯行驶，由于摆杆2的两侧设置有反光贴片22，所以车辆能在较远距离发现本限行装置并减速通过，提高安全性。
方管1顶端安装有警示雾灯23。
在大雾大雪天气时，能见度较差，可开启方管1上方的警示雾灯23，提前警示无关车辆此处限行，或提醒应当通过的车辆减速。
减速带5内部设置有三角形保护管52，所述三角形保护管52内部设置有供传动横杆4通过的管道51。
传动横杆4在减速带5内的管道51中转动，不会损伤减速带5，减速带5也不会影响传动横杆4的转动。在车辆通过减速带5的时候，三角形保护管52承担压力，有效保护管道51及其内部的传动横杆4。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种公路桥梁限行装置，其特征在于，包括：方管(1)和减速带(5)；
所述减速带(5)内部贯穿设置有传动横杆(4)，所述减速带(5)两端对称垂直连接有方管(1)；
所述方管(1)上端垂直转动设置有摆杆(2)，所述方管(1)内部转动设置有与传动横杆(4)垂直且啮合连接的传动竖杆(3)，所述传动竖杆(3)顶端与摆杆(2)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述传动横杆(4)两端固定安装有锥齿轮b(41)，所述传动竖杆(3)底端固定安装有与锥齿轮b(41)啮合的锥齿轮a(32)。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述摆杆(2)靠近方管(1)的一端焊接有齿轮a(21)，所述传动竖杆(3)顶端安装有与齿轮a(21)啮合的齿轮b(31)。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述减速带(5)一侧设置有电机(6)，所述电机(6)输出端与传动横杆(4)连接，所述电机(6)外部设置有电机壳(61)。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述摆杆(2)两侧设置有反光贴片(22)。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述方管(1)顶端安装有警示雾灯(23)。
7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述减速带(5)内部设置有三角形保护管(52)，所述三角形保护管(52)内部设置有供传动横杆(4)通过的管道(51)。
技术总结