本实用新型涉及高速公路技术领域，尤其涉及一种可缓冲的高速公路防撞栏。
背景技术：
高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。
现有的高速公路防撞栏，大多为钢性的防护公路防撞栏，发生事故时，由于没有缓冲作用，车辆会撞坏公路防撞栏，飞出公路外部，降低了高速公路防撞栏的功能，安全性能较低，所以亟需一种可缓冲的高速公路防撞栏。
技术实现要素：
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种可缓冲的高速公路防撞栏，解决了现有的高速公路防撞栏，大多为钢性的防护公路防撞栏，发生事故时，由于没有缓冲作用，车辆会撞坏公路防撞栏，飞出公路外部，降低了高速公路防撞栏的功能，安全性能较低的问题。
(二)技术方案
本实用新型提供了一种可缓冲的高速公路防撞栏，包括固定底座，所述固定底座的顶端通过支撑柱固定连接有顶架，所述支撑柱的左侧固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置的左侧固定连接有防撞板，所述缓冲装置包括固定焊接板，所述固定焊接板的右侧与支撑柱的左侧固定连接，所述固定焊接板的左侧固定连接有缓冲方形筒，所述缓冲方形筒的左侧通过凹槽滑动连接有u型伸出板，所述缓冲方形筒的右侧且位于固定焊接板的右侧通过凹槽滑动连接有u型回弹板，所述u型回弹板的顶部固定连接有第一齿杆，所述u型伸出板的底部固定连接有第二齿杆，所述第二齿杆的右端固定连接有压块。
优选的，所述压块的右侧与u型回弹板的中部之间固定连接有弹簧。
优选的，所述第一齿杆和第二齿杆之间设有转动齿轮，所述转动齿轮的中部通过轴承与缓冲方形筒的内壁转动连接。
优选的，所述u型伸出板和u型回弹板均为不锈钢所制成。
优选的，所述弹簧为伸缩弹簧。
优选的，所述固定底座、支撑柱和顶架的表面均喷涂有防锈蚀漆。
优选的，所述缓冲方形筒的表面设有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过应用缓冲装置，使得内部的弹簧在进行压缩时起到缓冲的作用，进行伸张时也起到缓冲的作用，并且可以恢复防撞板被撞击的结构，使用更加方便安全，解决了现有的高速公路防撞栏，大多为钢性的防护公路防撞栏，发生事故时，由于没有缓冲作用，车辆会撞坏公路防撞栏，飞出公路外部，降低了高速公路防撞栏的功能，安全性能较低的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可缓冲的高速公路防撞栏的俯视图。
图2为本实用新型提出的一种可缓冲的高速公路防撞栏主视图。
图3为本实用新型提出的一种可缓冲的高速公路防撞栏中缓冲装置内部结构的示意图。
附图标记：1、固定底座；2、顶架；3、缓冲装置；4、防撞板；5、支撑柱；6、固定焊接板；7、缓冲方形筒；8、u型伸出板；9、u型回弹板；10、第一齿杆；11、第二齿杆；12、轴承；13、转动齿轮；14、压块；15、弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-3所示，本实用新型提出的一种可缓冲的高速公路防撞栏，包括固定底座1，固定底座1的顶端通过支撑柱5固定连接有顶架2，支撑柱5的左侧固定连接有缓冲装置3，缓冲装置3的左侧固定连接有防撞板4，缓冲装置3包括固定焊接板6，固定焊接板6的右侧与支撑柱5的左侧固定连接，固定焊接板6的左侧固定连接有缓冲方形筒7，缓冲方形筒7的左侧通过凹槽滑动连接有u型伸出板8，缓冲方形筒7的右侧且位于固定焊接板6的右侧通过凹槽滑动连接有u型回弹板9，u型回弹板9的顶部固定连接有第一齿杆10，u型伸出板8的底部固定连接有第二齿杆11，第二齿杆11的右端固定连接有压块14。
本实用新型中，通过应用缓冲装置3，使得内部的弹簧15在进行压缩时起到缓冲的作用，弹簧15进行伸张时也起到缓冲的作用，并且可以恢复防撞板4被撞击的结构，使用更加方便安全，解决了现有的高速公路防撞栏，大多为钢性的防护公路防撞栏，发生事故时，由于没有缓冲作用，车辆会撞坏公路防撞栏，飞出公路外部，降低了高速公路防撞栏的功能，安全性能较低的问题。
在一个可选的实施例中，压块14的右侧与u型回弹板9的中部之间固定连接有弹簧15，第一齿杆10和第二齿杆11之间设有转动齿轮13，转动齿轮13的中部通过轴承12与缓冲方形筒7的内壁转动连接，u型伸出板8和u型回弹板9均为不锈钢所制成。
需要说明的是，当防撞板4受到撞击时，使防撞板4对缓冲装置3进行挤压，使u型伸出板8通过压块14对内部弹簧15进行挤压，同时带动第二齿杆11对转动齿轮13逆时针进行转动，通过转动齿轮13和挤压弹簧15，起到一次缓冲作用，并带动u型回弹板9向左运动，当外部挤压停止，通过弹簧15的自然恢复，使u型回弹板9向右运动，同时带动转动齿轮13顺时针进行转动，使防撞板4恢复，并起到二次减震的作用。
在一个可选的实施例中，弹簧15为伸缩弹簧，固定底座1、支撑柱5和顶架2的表面均喷涂有防锈蚀漆，缓冲方形筒7的表面设有加强筋。
需要说明的是，固定底座1、支撑柱5和顶架2的表面均喷涂有防锈蚀漆后，可以起到很好地防腐蚀效果，延长了使用寿命。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
1.一种可缓冲的高速公路防撞栏，其特征在于，包括固定底座(1)，所述固定底座(1)的顶端通过支撑柱(5)固定连接有顶架(2)，所述支撑柱(5)的左侧固定连接有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)的左侧固定连接有防撞板(4)，所述缓冲装置(3)包括固定焊接板(6)，所述固定焊接板(6)的右侧与支撑柱(5)的左侧固定连接，所述固定焊接板(6)的左侧固定连接有缓冲方形筒(7)，所述缓冲方形筒(7)的左侧通过凹槽滑动连接有u型伸出板(8)，所述缓冲方形筒(7)的右侧且位于固定焊接板(6)的右侧通过凹槽滑动连接有u型回弹板(9)，所述u型回弹板(9)的顶部固定连接有第一齿杆(10)，所述u型伸出板(8)的底部固定连接有第二齿杆(11)，所述第二齿杆(11)的右端固定连接有压块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种可缓冲的高速公路防撞栏，其特征在于，所述压块(14)的右侧与u型回弹板(9)的中部之间固定连接有弹簧(15)。
3.根据权利要求2所述的一种可缓冲的高速公路防撞栏，其特征在于，所述第一齿杆(10)和第二齿杆(11)之间设有转动齿轮(13)，所述转动齿轮(13)的中部通过轴承(12)与缓冲方形筒(7)的内壁转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种可缓冲的高速公路防撞栏，其特征在于，所述u型伸出板(8)和u型回弹板(9)均为不锈钢所制成。
5.根据权利要求2所述的一种可缓冲的高速公路防撞栏，其特征在于，所述弹簧(15)为伸缩弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种可缓冲的高速公路防撞栏，其特征在于，所述固定底座(1)、支撑柱(5)和顶架(2)的表面均喷涂有防锈蚀漆。
7.根据权利要求1所述的一种可缓冲的高速公路防撞栏，其特征在于，所述缓冲方形筒(7)的表面设有加强筋。
技术总结