本实用新型涉及高速公路防护设施技术领域，具体为一种高速公路防冲撞栏杆。
背景技术：
防撞栏杆是高速公路上不可缺少的安全防护设施，其作为一种安全基础设施十分常见。车辆在高速公路上常常以非常高的速度在行驶，会经常因为一些因素发生交通事故，因此避免不了撞上防撞栏杆，虽然防撞栏杆可以阻止车辆冲出高速公路，但是许多实践证明防撞栏杆并没有很好地缓冲作用，其强度高，硬度大，无法吸收碰撞后的能量，难以减轻车辆和人员的伤亡，从而造成严重的交通事故，经济损失惨重，且防撞栏杆上没有警示装置对来往的车辆进行警示，为此，我们提出一种高速公路防冲撞栏杆。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高速公路防冲撞栏杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路防冲撞栏杆，包括立柱和底座，所述底座顶端固定设置有立柱，所述立柱一侧通过螺栓固定连接有缓冲板，所述立柱前表面中间位置固定设置有固定件，所述立柱前表面通过固定件活动连接有防撞板，所述防撞板表面开设有与固定件相匹配的槽口，所述立柱后侧底端与底座之间架设有支撑脚，所述立柱前表面顶端设有发光警报器，所述立柱顶端固定连安装有太阳能电池板，所述发光警报器与太阳能电池板线性连接。
优选的，所述防撞板由钢板和橡胶板两部分组成，所述钢板与橡胶板固定粘接，所述防撞板中间位置为圆弧状。
优选的，所述缓冲板一侧与防撞板一侧贴合，所述缓冲板与防撞板贴合面设为与防撞板相同弧度的圆弧状。
优选的，所述缓冲板分别设有气囊和缓冲装置，所述缓冲装置位于相邻两个气囊之间，所述缓冲装置包括限位槽、限位块、套杆和弹簧。
优选的，所述缓冲板内腔一侧固定设置有限位槽，所述限位槽另一侧套设有套杆，所述套杆位于限位槽内腔一侧固定设置有限位块，所述套杆外围设有弹簧，所述弹簧一侧固定在限位槽一侧表面，所述弹簧另一侧固定在缓冲板内腔设为圆弧状一侧。
优选的，所述立柱内腔设置有主机处理器，所述主机处理器与太阳能电池板线性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种高速公路防冲撞栏杆设置有防撞板，防撞板分有钢板和橡胶板，橡胶板具有一定的弹性，可以对起到初级防撞作用，同时当汽车撞到防撞栏杆时，汽车外壳先于橡胶板接触，而橡胶板不会对汽车外壳造成刮擦，较少了汽车毁坏损失，设置有缓冲板，通过气囊和缓冲装置起到双重缓冲效果，从而吸收掉大部分的冲撞能量，减小汽车的损坏程度，设置有支撑脚，支撑脚对立柱起到支撑保护作用，避免立柱受损严重而导致维修成本增高的情况发生，设置有发光警报器和主机处理器，当汽车离栏杆太近时，发光警报器会发光警告来往的车辆，从而有效的避免了汽车冲撞栏杆的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型前视结构示意图；
图2为本实用新型后视结构示意图；
图3为本实用新型俯视剖视结构示意图；
图中：1、立柱；2、底座；3、防撞板；31、钢板；32、橡胶板；4、缓冲板；41、气囊；42、限位槽；43、限位块；44、套杆；45、弹簧；5、槽口；6、固定件；7、螺栓；8、支撑脚；9、发光警报器；10、太阳能电池板；11、主机处理器。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路防冲撞栏杆，包括立柱1和底座2，底座2顶端固定设置有立柱1，立柱1一侧通过螺栓7固定连接有缓冲板4，缓冲板4起到第二防撞保护作用，立柱1前表面中间位置固定设置有固定件6，立柱1前表面通过固定件6活动连接有防撞板3，防撞板3起到第一防撞保护作用，防撞板3表面开设有与固定件6相匹配的槽口5，当汽车撞上防撞板3时，防撞板3利用槽口5通过固定件6向两边展开，从而更大程度的起到缓冲作用和吸收能量，立柱1后侧底端与底座2之间架设有支撑脚8，支撑脚8对立柱1起到支撑保护作用，避免立柱1受损严重而导致维修成本增高的情况发生，立柱1前表面顶端设有发光警报器9，发光警报器9外侧设有测距仪，通过测距仪测量来往车辆与栏杆之间的距离，若超过危险距离，发光警报器9会发光警示来往车辆，立柱1顶端固定连安装有太阳能电池板10，发光警报器9与太阳能电池板10线性连接。
请参阅图3，缓冲板4分别设有气囊41和缓冲装置，缓冲装置位于相邻两个气囊41之间，气囊41设置有六个，缓冲装置设置有五组，且气囊41和缓冲装置的长度均由中间向两侧逐渐缩短，缓冲装置包括限位槽42、限位块43、套杆44和弹簧45，缓冲板4内腔一侧固定设置有限位槽42，限位槽42另一侧套设有套杆44，套杆44位于限位槽42内腔一侧固定设置有限位块43，限位槽42和限位块43保障套杆44能够正常的移动，套杆44外围设有弹簧45，弹簧45一侧固定在限位槽42一侧表面，弹簧45另一侧固定在缓冲板4内腔设为圆弧状一侧，当汽车的冲撞力传递到缓冲板4时，冲撞力挤压套杆44，套杆44挤压弹簧45，对冲撞力的能量进行吸收，冲撞力也挤压气囊41，通过气囊41和缓冲装置双重缓冲，从而吸收掉大部分的冲撞能量，减小汽车的损坏程度。
请参阅图3，立柱1内腔设置有主机处理器11，主机处理器11与太阳能电池板10线性连接，且发光警报器9与主机处理器11线性连接，通过发光警报器9上的测距仪测距，传到主机处理器11进行数据分析，判断车辆是否超出了与栏杆之间的安全距离，若超出了，主机处理器11发送信号给发光警报器9，发光警报器9会发光警示车辆。
工作原理：当车辆行驶过程中与栏杆靠的太近，发光警报器9上的测距仪就会测量车辆与栏杆之间的距离，然后传给主机处理器11，主机处理器11进行数据分析，判断车辆是否超出了与栏杆之间的安全距离，若超出了，主机处理器11发送信号给发光警报器9，发光警报器9会发光警示车辆，从而较少了车辆冲撞栏杆，若汽车失控撞上防撞栏杆时，汽车首先撞到防撞板3，防撞板3上的橡胶板32具有一定的弹性，可以对起到防撞作用，且汽车外壳先于橡胶板32接触，而橡胶板32不会对汽车外壳造成刮擦，从而较少了汽车毁坏损失，同时当汽车撞上防撞板3时，防撞板3利用槽口5通过固定件6向两边展开，从而更大程度的起到缓冲作用和吸收能量，当汽车的冲撞力传递到缓冲板4时，冲撞力挤压套杆44，套杆44挤压弹簧45，对冲撞力的能量进行吸收，冲撞力也挤压气囊41，通过气囊41和缓冲装置双重缓冲，从而吸收掉大部分的冲撞能量，减小汽车的损坏程度。
实施例2
请参阅图3，防撞板3由钢板31和橡胶板32两部分组成，钢板31与橡胶板32固定粘接，防撞板3中间位置为圆弧状，从而保障防撞板3有一定的弹性，可以在形变过后恢复，进而提高了防撞板3的使用寿命，减少了后期维修的成本。
请参阅图3，缓冲板4一侧与防撞板3一侧贴合，缓冲板4与防撞板3贴合面设为与防撞板3相同弧度的圆弧状，保证汽车撞上防撞板3后，冲撞力能够更完整的传递到缓冲板4上，从而更好的进行缓冲作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种高速公路防冲撞栏杆，包括立柱(1)和底座(2)，其特征在于：所述底座(2)顶端固定设置有立柱(1)，所述立柱(1)一侧通过螺栓(7)固定连接有缓冲板(4)，所述立柱(1)前表面中间位置固定设置有固定件(6)，所述立柱(1)前表面通过固定件(6)活动连接有防撞板(3)，所述防撞板(3)表面开设有与固定件(6)相匹配的槽口(5)，所述立柱(1)后侧底端与底座(2)之间架设有支撑脚(8)，所述立柱(1)前表面顶端设有发光警报器(9)，所述立柱(1)顶端固定连安装有太阳能电池板(10)，所述发光警报器(9)与太阳能电池板(10)线性连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路防冲撞栏杆，其特征在于：所述防撞板(3)由钢板(31)和橡胶板(32)两部分组成，所述钢板(31)与橡胶板(32)固定粘接，所述防撞板(3)中间位置为圆弧状。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路防冲撞栏杆，其特征在于：所述缓冲板(4)一侧与防撞板(3)一侧贴合，所述缓冲板(4)与防撞板(3)贴合面设为与防撞板(3)相同弧度的圆弧状。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路防冲撞栏杆，其特征在于：所述缓冲板(4)分别设有气囊(41)和缓冲装置，所述缓冲装置位于相邻两个气囊(41)之间，所述缓冲装置包括限位槽(42)、限位块(43)、套杆(44)和弹簧(45)。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路防冲撞栏杆，其特征在于：所述缓冲板(4)内腔一侧固定设置有限位槽(42)，所述限位槽(42)另一侧套设有套杆(44)，所述套杆(44)位于限位槽(42)内腔一侧固定设置有限位块(43)，所述套杆(44)外围设有弹簧(45)，所述弹簧(45)一侧固定在限位槽(42)一侧表面，所述弹簧(45)另一侧固定在缓冲板(4)内腔设为圆弧状一侧。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路防冲撞栏杆，其特征在于：所述立柱(1)内腔设置有主机处理器(11)，所述主机处理器(11)与太阳能电池板(10)线性连接。
技术总结