本实用新型涉及防护栏技术领域，更具体地说，本实用涉及一种车道隔离护栏。
背景技术：
双向多车道的中央，或者机动车道和非机动车道的分界处，均会设置防护栏，将两边的车流分开，有利于保证交通的流畅及交通安全。现有的防护栏大多是铁管焊接而成的栅栏，在车道上布置时，移动很不方便，而且不具有防撞功能，在省道、国道上行驶的车辆速度大多在40-60公里/小时，当司机操作失误，碰撞到中间护栏时，很容易行驶至对向的车道，造成更大的交通事故，或者在一侧车道发生小型事故时，事故车辆也容易碰撞到中间护栏，进而越过护栏发生更大的事故，现有的中间护栏也没有缓冲功能，车辆撞击到中间护栏时，撞击力无法卸掉，会产生很大的反作用力，造成更大事故。
因此，设计一种车道隔离护栏。
技术实现要素：
本实用新型的目的在提供一种车道隔离护栏，具有一定的防撞功能，且移动方便，能有效避免车辆撞到护栏后引起更大的事故。
本实用新型提供一种车道隔离护栏，包括u型架和顶板，顶板活动安装在u型架上沿，若干防撞桶设置在u型架和顶板间，防撞桶中填充缓冲体，可卸掉事故车辆撞击力，避免其越过护栏。
在一个优选地实施方式中，防撞桶上端设置有上安装部、下端设置有下安装部，顶板和u型架的底边均设置有固定孔，上安装部和下安装部分别嵌入固定孔中。
在一个优选地实施方式中，顶板的一端设置有夹块，一块顶板远离夹块的一端可嵌入另一块顶板的夹块中。
在一个优选地实施方式中，顶板的两侧和u型架的两侧均设置有反光贴。
在一个优选地实施方式中，u型架的底部两侧设置有可转动的滚动机构，滚动机构包括转轮主体、滚轮和转轴，滚轮主体通过转轴安装在u型架底部两侧，滚轮安装在滚轮主体上，护栏通过滚动机构移动或固定。
本实用新型的技术效果和优点：
1、防撞桶中填充缓冲物，车辆撞击防撞桶时，防撞桶能卸掉车辆的冲击力，避免反作用力造成二次事故，防撞桶具有一定重量、体积，能有效避免车辆撞穿防撞桶而跃至对面车道造成更大事故。
2、滚动机构使整个护栏移动方便，减轻作业人员的搬运、维护负担，滚动机构旋转后，整个护栏放置稳固，可承受较大的外部冲击力。
3、顶板是可拆卸的，方便更换被撞烂的防撞桶，整个护栏的使用、维护、维修成本均较低，而且缓冲物及其他部分成本便宜，结构简单，可以大规模产业化运用在省道、国道和高速公路的车道隔离。
附图说明
图1为整体正视图；
图2为整体顶视图；
图3为整体侧视图。
附图标记说明：1、u型架；2、顶板；3、防撞桶；4、固定孔；5、夹块；6、连接孔；7、安装孔；8、安装螺柱；9、上安装部；10、下安装部；11、防撞凸条；12、反光贴；13、转轮主体；14、滚轮；15、转轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
一种车道隔离护栏，如图1-3所示，包括u型架1和顶板2，顶板2活动安装在u型架1上沿，若干防撞桶3设置在u型架1和顶板2间，防撞桶3中填充缓冲体，可卸掉事故车辆撞击力，避免其越过护栏。
顶板2和u型架1的两侧竖架的接触面均设置有安装孔7，顶板2的安装孔7与u型架1的两侧竖架的安装孔7上下对齐，安装螺柱8依次穿过顶板2的安装孔7和u型架1的两侧竖架的安装孔7，实现顶板2与u型架1的可拆卸连接。
防撞桶3上端设置有上安装部9、下端设置有下安装部10，顶板2和u型架1的底边均设置有固定孔4，上安装部9和下安装部10分别嵌入固定孔4中，防撞桶3上均匀设置有防撞凸条11。
上安装部9和下安装部10可以为圆柱体或长方体，固定孔4对应的为圆柱孔或长方体孔，顶板2和u型架1通过固定孔4分别夹持上安装部9和下安装部10，对整个防撞桶3起到夹持固定作用。
上安装部9上设置有桶盖，防撞桶3内中空，打开桶盖往防撞桶3中填充有沙子或水等缓冲体，车辆撞击防撞桶3上，防撞凸条11先产生较大的形变，卸掉一部分撞击力，之后防撞桶3及缓冲体对撞击车辆产生较大的缓冲作用。
顶板2的一端设置有夹块5，顶板2的顶面两侧均对应设置有连接孔6，其中一组连接孔6位于夹块5上，一块顶板2远离夹块5的一端可嵌入另一块顶板2的夹块5中，使两块顶板2的连接孔6上下对齐，再用螺钉穿过连接孔6，即使若干块顶板2首位拼接成较长的护栏。
顶板2的两侧和u型架1的两侧均设置有反光贴12，车辆行驶时，光线照射在反光贴12上产生反光，反光贴12起到提示整个护栏位置的作用。
u型架1的底部两侧设置有可转动的滚动机构，滚动机构由转轮主体13、滚轮14和转轴15组成，转轮主体13为十字型，滚轮14安装在转轮主体13的其中两端，转轮主体13通过转轴15固定在u型架1的底部两侧。
转轮主体13通过转轴15是可转动的，当需要移动护栏时，抬起护栏，将转轮主体13上安装有滚轮14的两端转动至地面上，整个护栏即可通过滚轮14移动；当需要固定稳固护栏时，抬起护栏，将转轮主体13没有安装滚轮14的两端转动至地面上，整个护栏即可稳固固定在地面上。
综上，护栏可收尾拼接，形成较长状，防撞桶3可有效防止车辆的冲击，对撞击车辆有较大的缓冲力，避免冲击力的反作用力产生二次事故，防撞桶3自身较重，能避免撞击车辆直接撞穿防撞桶3而行驶至对面车道，可广泛使用在省道、国道的车道隔离中。
缓冲物为水或沙子，防撞桶3可更换，使用、维护、维修的成本低，能够大面积广泛运用，护栏是可滚动的，移动、布置也很方便。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
1.一种车道隔离护栏，其特征是，包括u型架和顶板，顶板活动安装在u型架上沿，若干防撞桶设置在u型架和顶板间，防撞桶中填充缓冲体，可卸掉事故车辆撞击力，避免其越过护栏；
u型架的底部两侧设置有可转动的滚动机构，滚动机构包括转轮主体、滚轮和转轴，滚轮主体通过转轴安装在u型架底部两侧，滚轮安装在滚轮主体上，护栏通过滚动机构移动或固定。
2.根据权利要求1所述的一种车道隔离护栏，其特征是，防撞桶上端设置有上安装部、下端设置有下安装部，顶板和u型架的底边均设置有固定孔，上安装部和下安装部分别嵌入固定孔中，防撞桶上均匀设置有防撞凸条。
3.根据权利要求2所述的一种车道隔离护栏，其特征是，顶板的一端设置有夹块，一块顶板远离夹块的一端可嵌入另一块顶板的夹块中。
4.根据权利要求3所述的一种车道隔离护栏，其特征是，顶板的两侧和u型架的两侧均设置有反光贴。
技术总结