本实用新型涉及道路施工技术领域，特别涉及一种用于道路及道路施工的降噪装置。
背景技术：
近年来，城市环境问题逐渐开始成为人们关注的焦点，城市建设的道路在缓解了城市交通矛盾、减小了交通压力的同时，也给道路周边地区带来了严重的噪声污染，并且道路施工过程中也会产生较大的噪音，如果这些产生的噪音不能得到有效抑制，不仅会严重干扰临近居民的日常生活，同时也会给行人带来噪音污染，因此，发明一种用于道路及道路施工的降噪装置来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于道路及道路施工的降噪装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道路及道路施工的降噪装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆之间固定连接有降噪板，其中一个所述支撑杆的右侧中部开设有插接槽，所述插接槽的两侧均开设有螺纹槽，另外一个所述支撑杆的左侧固定连接有插接块，所述插接块的中部螺纹连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉与螺纹槽相配合，所述底座的下表面固定连接有万向轮。
可选的，所述降噪板的正面中部和背面中部均固定连接有把手；
所述螺纹槽与插接槽相连通。
可选的，所述万向轮设置有四个，四个所述万向轮分别位于底座的下表面四角处。
可选的，所述底座的中部前侧和后侧均开设有两个安装孔，所述安装孔内设置有地钉。
可选的，所述螺纹槽和紧固螺钉均设置有三个，三个所述螺纹槽和紧固螺钉从上至下呈等间距分布。
可选的，所述插接块与插接槽相适配；
两个所述支撑杆关于底座的中部呈对称设置。
可选的，所述降噪板的内部设置有真空层，所述真空层的两侧均固定连接有隔音棉层，所述隔音棉层远离真空层的一侧固定连接有橡胶层。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过把手推动降噪板能够使得降噪板和底座通过万向轮移动，当降噪板移动至所需位置时，通过地钉将底座固定，能够对底座和降噪板的位置进行固定，通过插接槽和插接块的设置，能够方便多个降噪板之间的连接，将其中一个降噪板的插接块插入另外一个降噪板的插接槽的内部，并通过螺纹槽与紧固螺钉的配合能够使得插接块固定在插接槽的内部，进而使得两个降噪板固定牢靠，通过真空层、隔音棉层和橡胶层的配合设置，能够起到隔音降噪的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构的示意图。
图2为本实用新型结构的立体示意图。
图3为本实用新型结构的左视示意图。
图4为本实用新型降噪板结构的示意图。
图中：1、底座；2、支撑杆；3、降噪板；4、插接槽；5、螺纹槽；6、插接块；7、紧固螺钉；8、万向轮；9、把手；10、地钉；11、真空层；12、隔音棉层；13、橡胶层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“插接”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种用于道路及道路施工的降噪装置，包括底座1，底座1的中部前侧和后侧均开设有两个安装孔，安装孔内设置有地钉10，底座1的上表面固定连接有两个支撑杆2，两个支撑杆2关于底座1的中部呈对称设置，两个支撑杆2之间固定连接有降噪板3，降噪板3的内部设置有真空层11，真空层11的两侧均固定连接有隔音棉层12，隔音棉层12远离真空层11的一侧固定连接有橡胶层13，降噪板3的正面中部和背面中部均固定连接有把手9，其中一个支撑杆2的右侧中部开设有插接槽4，插接槽4的两侧均开设有螺纹槽5，螺纹槽5与插接槽4相连通，另外一个支撑杆2的左侧固定连接有插接块6，插接块6与插接槽4相适配，插接块6的中部螺纹连接有紧固螺钉7，紧固螺钉7与螺纹槽5相配合，螺纹槽5和紧固螺钉7均设置有三个，三个螺纹槽5和紧固螺钉7从上至下呈等间距分布，底座1的下表面固定连接有万向轮8，万向轮8设置有四个，四个万向轮8分别位于底座1的下表面四角处，通过把手9推动降噪板3能够使得降噪板3和底座1通过万向轮8移动，当降噪板3移动至所需位置时，通过地钉10将底座1固定，能够对底座1和降噪板3的位置进行固定，通过插接槽4和插接块6的设置，能够方便多个降噪板3之间的连接，将其中一个降噪板3的插接块6插入另外一个降噪板3的插接槽4的内部，并通过螺纹槽5与紧固螺钉7的配合能够使得插接块6固定在插接槽4的内部，进而使得两个降噪板3固定牢靠，通过真空层11、隔音棉层12和橡胶层13的配合设置，能够起到隔音降噪的作用。
本实用工作原理：通过把手9推动降噪板3能够使得降噪板3和底座1通过万向轮8移动，当降噪板3移动至所需位置时，通过地钉10将底座1固定，能够对底座1和降噪板3的位置进行固定，通过插接槽4和插接块6的设置，能够方便多个降噪板3之间的连接，将其中一个降噪板3的插接块6插入另外一个降噪板3的插接槽4的内部，并通过螺纹槽5与紧固螺钉7的配合能够使得插接块6固定在插接槽4的内部，进而使得两个降噪板3固定牢靠，通过真空层11、隔音棉层12和橡胶层13的配合设置，能够起到隔音降噪的作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于道路及道路施工的降噪装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面固定连接有两个支撑杆（2），两个所述支撑杆（2）之间固定连接有降噪板（3），其中一个所述支撑杆（2）的右侧中部开设有插接槽（4），所述插接槽（4）的两侧均开设有螺纹槽（5），另外一个所述支撑杆（2）的左侧固定连接有插接块（6），所述插接块（6）的中部螺纹连接有紧固螺钉（7），所述紧固螺钉（7）与螺纹槽（5）相配合，所述底座（1）的下表面固定连接有万向轮（8）。
2.根据权利要求1所述的一种用于道路及道路施工的降噪装置，其特征在于：
所述降噪板（3）的正面中部和背面中部均固定连接有把手（9）；
所述螺纹槽（5）与插接槽（4）相连通。
3.根据权利要求1所述的一种用于道路及道路施工的降噪装置，其特征在于：
所述万向轮（8）设置有四个，四个所述万向轮（8）分别位于底座（1）的下表面四角处。
4.根据权利要求1所述的一种用于道路及道路施工的降噪装置，其特征在于：
所述底座（1）的中部前侧和后侧均开设有两个安装孔，所述安装孔内设置有地钉（10）。
5.根据权利要求1所述的一种用于道路及道路施工的降噪装置，其特征在于：
所述螺纹槽（5）和紧固螺钉（7）均设置有三个，三个所述螺纹槽（5）和紧固螺钉（7）从上至下呈等间距分布。
6.根据权利要求1所述的一种用于道路及道路施工的降噪装置，其特征在于：
所述插接块（6）与插接槽（4）相适配；
两个所述支撑杆（2）关于底座（1）的中部呈对称设置。
7.根据权利要求1所述的一种用于道路及道路施工的降噪装置，其特征在于：
所述降噪板（3）的内部设置有真空层（11），所述真空层（11）的两侧均固定连接有隔音棉层（12），所述隔音棉层（12）远离真空层（11）的一侧固定连接有橡胶层（13）。
技术总结