本实用新型涉及高速公路etc收费系统，属于高速公路机电领域。
背景技术：
随着高速公路的现代化，无人化的发展，etc系统在收费站广泛，实现汽车的快速通过，减少拥堵。但是现有etc通道，存在拦杆升降速度慢的弊端，从而需要汽车等待，另外，由于驾驶员操作失误，经常存在栏杆被碰撞而折断或受损的问题，如何提供一种避免或减少栏杆受损，可以快速通过etc收费站的问题成为急需解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题总的来说是提供一种高速公路etc收费系统。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种高速公路etc收费系统，其安装于包括高速公路收费站，从而对安装有etc车辆进行收费；在高速公路收费站etc缴费通道前设置有etc系统支座，在etc系统支座上设置有etc系统采集器，可以对etc进行数据采集，用于采集通过etc缴费通道汽车的etc卡信息，在缴费通道设置有用于阻挡汽车通过etc通道的档杆装置；档杆装置包括档杆底座及俯仰设置在档杆底座上的第一摆动架；
当汽车信息采集无误后，档杆装置上仰摆动，实现打开通道，方便汽车通过，当汽车信息有误，第一摆动架不摆动。作为优选，在档杆底座与第一摆动架之间旋转设置有超越离合器或摩擦片组，档杆底座通过超越离合器或摩擦片组带动第一摆动架旋转。
作为对现有技术的改进，档杆底座带动第一摆动架摆动，优选在两者之间旋转设置有超越离合器或两者通过摩擦片组实现连接，当发生汽车碰撞栏杆后，栏杆受力，克服离合器或摩擦片的阻力，实现相对于档杆底座旋转，在档杆底座与第一摆动架之间连接有转动轴，从而实现对俯仰摆动的支持，在第一摆动架上方设置有牵引装置；在第一摆动架的前端通过中间铰接座铰接有俯仰的第二加长臂；针对现有摆动架，摆动慢，影响汽车通行速度的技术问题，本实用新型二段式的设计，从而实现快速打开，从而实现汽车迅速通过。
在etc缴费通道汽车另一侧设置有托杆座，托杆座托载有水平放置的第二加长臂的悬臂端；从而避免档杆长时间处于悬臂状态，受力合理。
牵引装置带动第二加长臂绕中间铰接座俯仰摆动，从而实现打开，作为优选，当托杆座托载有水平放置的第二加长臂的悬臂端时候，第一摆动架斜朝上设置，从而实现快速打开，减少摆动时间，实现快速降落杆。
在托杆座上方设置有缓冲垫，优选采用气弹簧，减少碰损。
转动轴通过电机驱动摆动，中间安装有离合器。
在中间铰接座上下端设置有摆动限位块，从而控制摆动角度。
牵引装置包括水平设置在第一摆动架上的卷扬机、由电机驱动且设置在第一摆动架上且与转动轴同心的主动轮、设置在第一摆动架上的从动差速轮及涨紧轮；实现动力传输与涨紧。
在主动轮、从动差速轮及涨紧轮之间设置有传动带，实现柔性传输连接，优选不锈钢齿带；在第二加长臂的悬臂端设置有前挂圈，在中间铰接座上设置有后挂圈，在第二加长臂中部铰接有钢丝导向座，牵引钢丝绳通过后挂圈、前挂圈、钢丝导向座与卷扬机连接，实现牵引，从而实现在驱动第一摆动架摆动的同时，第二加长臂同时摆动。
作为etc架构，etc系统采集器通讯连接有高速etc系统，高速etc系统通讯连接有银行etc系统，银行etc系统通讯连接有etc卡绑定的用户终端，从而实现高速etc控制。
本实用新型适用于高速公路收费站，当需要打开通道的时候，etc卡感应etc系统采集器，从而控制栏杆打开。转动轴驱动第一摆动架，第一摆动架实现打开，主动轮通过传动带带动从动差速轮旋转，从动差速轮带动卷扬机旋转，从而实现牵引钢丝绳卷扬在前挂圈上摆动，从而实现第二加长臂上摆动，从而实现快速打开，通过摆动限位块限制摆动角度，中间铰接座作为摆动支座，涨紧轮实现涨紧，通过钢丝导向座（可有可无），后挂圈的存在，使得第二加长臂不承受或承受剩下的作用下，灵感来自于斜拉桥结构，使得第二加长臂减少或不产生形变。
本实用新型设计合理、成本低廉、结实耐用、安全可靠、操作简单、省时省力、节约资金、结构紧凑且使用方便。
附图说明
图1是本实用新型的使用结构示意图。
其中：1、高速公路收费站；2、etc系统支座；3、etc系统采集器；4、档杆装置；5、档杆底座；6、主动轮；7、第一摆动架；8、摆动限位块；9、第二加长臂；10、卷扬机；11、从动差速轮；12、传动带；13、中间铰接座；14、涨紧轮；15、牵引钢丝绳；16、钢丝导向座；17、前挂圈；18、后挂圈；19、etc卡；20、高速etc系统；21、银行etc系统；22、用户终端；23、托杆座；24、缓冲垫。
具体实施方式
如图1所示，本实施例的高速公路etc收费系统，其安装于包括高速公路收费站1，从而对安装有etc车辆进行收费；在高速公路收费站1etc缴费通道前设置有etc系统支座2，在etc系统支座2上设置有etc系统采集器3，可以对etc进行数据采集，用于采集通过etc缴费通道汽车的etc卡19信息，在缴费通道设置有用于阻挡汽车通过etc通道的档杆装置4；档杆装置4包括档杆底座5及俯仰设置在档杆底座5上的第一摆动架7；
当汽车信息采集无误后，档杆装置4上仰摆动，实现打开通道，方便汽车通过，当汽车信息有误，第一摆动架7不摆动。
作为对现有技术的改进，档杆底座5带动第一摆动架7摆动，优选在两者之间旋转设置有超越离合器或两者通过摩擦片组实现连接，当发生汽车碰撞栏杆后，栏杆受力，克服离合器或摩擦片的阻力，实现相对于档杆底座5旋转，在档杆底座5与第一摆动架7之间连接有转动轴，从而实现对俯仰摆动的支持，在第一摆动架7上方设置有牵引装置；在第一摆动架7的前端通过中间铰接座13铰接有俯仰的第二加长臂9；针对现有摆动架，摆动慢，影响汽车通行速度的技术问题，本实用新型二段式的设计，从而实现快速打开，从而实现汽车迅速通过。
在etc缴费通道汽车另一侧设置有托杆座23，托杆座23托载有水平放置的第二加长臂9的悬臂端；从而避免档杆长时间处于悬臂状态，受力合理。
牵引装置带动第二加长臂9绕中间铰接座13俯仰摆动，从而实现打开，作为优选，当托杆座23托载有水平放置的第二加长臂9的悬臂端时候，第一摆动架7斜朝上设置，从而实现快速打开，减少摆动时间，实现快速降落杆。
在托杆座23上方设置有缓冲垫24，优选采用气弹簧，减少碰损。
转动轴通过电机驱动摆动，中间安装有离合器。
在中间铰接座13上下端设置有摆动限位块8，从而控制摆动角度。
牵引装置包括水平设置在第一摆动架7上的卷扬机10、由电机驱动且设置在第一摆动架7上且与转动轴同心的主动轮6、设置在第一摆动架7上的从动差速轮11及涨紧轮14；实现动力传输与涨紧。
在主动轮6、从动差速轮11及涨紧轮14之间设置有传动带12，实现柔性传输连接，优选不锈钢齿带；在第二加长臂9的悬臂端设置有前挂圈17，在中间铰接座13上设置有后挂圈18，在第二加长臂9中部铰接有钢丝导向座16，牵引钢丝绳15通过后挂圈18、前挂圈17、钢丝导向座16与卷扬机10连接，实现牵引，从而实现在驱动第一摆动架7摆动的同时，第二加长臂9同时摆动。
作为etc架构，etc系统采集器3通讯连接有高速etc系统20，高速etc系统20通讯连接有银行etc系统21，银行etc系统21通讯连接有etc卡19绑定的用户终端22，从而实现高速etc控制。
本实用新型适用于高速公路收费站1，当需要打开通道的时候，etc卡19感应etc系统采集器3，从而控制栏杆打开。转动轴驱动第一摆动架7，第一摆动架7实现打开，主动轮6通过传动带12带动从动差速轮11旋转，从动差速轮11带动卷扬机10旋转，从而实现牵引钢丝绳15卷扬在前挂圈17上摆动，从而实现第二加长臂9上摆动，从而实现快速打开，通过摆动限位块8限制摆动角度，中间铰接座13作为摆动支座，涨紧轮实现涨紧，通过钢丝导向座16（可有可无），后挂圈18的存在，使得第二加长臂9不承受或承受剩下的作用下，灵感来自于斜拉桥结构，使得第二加长臂9减少或不产生形变。
本实用新型充分描述是为了更加清楚的公开，而对于现有技术就不再一一列举。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；作为本领域技术人员对本实用新型的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。
1.一种高速公路etc收费系统：其安装于包括高速公路收费站（1）；在高速公路收费站（1）etc缴费通道前设置有etc系统支座（2），在etc系统支座（2）上设置有etc系统采集器（3），用于采集通过etc缴费通道汽车的etc卡（19）信息，在缴费通道设置有用于阻挡汽车通过etc通道的档杆装置（4）；档杆装置（4）包括档杆底座（5）及俯仰设置在档杆底座（5）上的第一摆动架（7）；
档杆底座（5）带动第一摆动架（7）摆动，在档杆底座（5）与第一摆动架（7）之间连接有转动轴，其特征在于：在第一摆动架（7）上方设置有牵引装置；在第一摆动架（7）的前端通过中间铰接座（13）铰接有俯仰的第二加长臂（9）；在etc缴费通道汽车另一侧设置有托杆座（23），托杆座（23）托载有水平放置的第二加长臂（9）的悬臂端；
牵引装置带动第二加长臂（9）绕中间铰接座（13）俯仰摆动。
2.根据权利要求1所述的高速公路etc收费系统，其特征在于：在托杆座（23）上方设置有缓冲垫（24）；
在档杆底座（5）与第一摆动架（7）之间旋转设置有超越离合器或摩擦片组，档杆底座（5）通过超越离合器或摩擦片组带动第一摆动架（7）旋转。
3.根据权利要求1所述的高速公路etc收费系统，其特征在于：转动轴通过电机驱动摆动。
4.根据权利要求1所述的高速公路etc收费系统，其特征在于：在中间铰接座（13）上下端设置有摆动限位块（8）。
5.根据权利要求1所述的高速公路etc收费系统，其特征在于：牵引装置包括水平设置在第一摆动架（7）上的卷扬机（10）、由电机驱动且设置在第一摆动架（7）上且与转动轴同心的主动轮（6）、设置在第一摆动架（7）上的从动差速轮（11）及涨紧轮（14）；
在主动轮（6）、从动差速轮（11）及涨紧轮（14）之间设置有传动带（12）；在第二加长臂（9）的悬臂端设置有前挂圈（17），在中间铰接座（13）上设置有后挂圈（18），在第二加长臂（9）中部铰接有钢丝导向座（16），牵引钢丝绳（15）通过后挂圈（18）、前挂圈（17）、钢丝导向座（16）与卷扬机（10）连接。
6.根据权利要求1所述的高速公路etc收费系统，其特征在于：etc系统采集器（3）通讯连接有高速etc系统（20），高速etc系统（20）通讯连接有银行etc系统（21），银行etc系统（21）通讯连接有etc卡（19）绑定的用户终端（22）。
7.一种高速公路etc收费系统，其特征在于：包括设置在缴费通道处的用于阻挡汽车通过etc通道的档杆装置（4）；
档杆装置（4）包括档杆底座（5）及俯仰设置在档杆底座（5）上的第一摆动架（7）；
档杆底座（5）带动第一摆动架（7）摆动，在档杆底座（5）与第一摆动架（7）之间连接有转动轴，在第一摆动架（7）上方设置有牵引装置；在第一摆动架（7）的前端通过中间铰接座（13）铰接有俯仰的第二加长臂（9）；在etc缴费通道汽车另一侧设置有托杆座（23），托杆座（23）托载有水平放置的第二加长臂（9）的悬臂端；
牵引装置带动第二加长臂（9）绕中间铰接座（13）俯仰摆动
牵引装置包括水平设置在第一摆动架（7）上的卷扬机（10）、由电机驱动且设置在第一摆动架（7）上且与转动轴同心的主动轮（6）、设置在第一摆动架（7）上的从动差速轮（11）及涨紧轮（14）；
在主动轮（6）、从动差速轮（11）及涨紧轮（14）之间设置有传动带（12）；在第二加长臂（9）的悬臂端设置有前挂圈（17），在中间铰接座（13）上设置有后挂圈（18），在第二加长臂（9）中部铰接有钢丝导向座（16），牵引钢丝绳（15）通过后挂圈（18）、前挂圈（17）、钢丝导向座（16）与卷扬机（10）连接。
技术总结