本实用新型涉及公共交通技术领域，特别涉及具有安全使用的公交智能调度中心。
背景技术：
公共交通智能化调度是指动态地获取实时交通信息，实现对车辆的实时监控和调度，大多采用先进的gps定位技术、3g通信技术、gis地理信息系统技术，并结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度中心，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，目前公交智能调度中心通常会设置一些机房，用于放置一些设备的，设备在运行时通常会产生大量的热量，通常采用空调对整个房间进行散热，导致一些发热量大的设备无法有效的散热，容易导致热量过大，造成损坏，影响使用。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供具有安全使用的公交智能调度中心，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：具有安全使用的公交智能调度中心，包括机房和设备，所述设备安装在机房内，并且所述机房的连接有第一冷风管，每排所述设备的一侧设置控制丝杆，所述控制丝杆通过螺纹转动连接有调节套，所述调节套与设备相对应，所述调节套的底部通过第一导向杆滑动连接有安装座，且所述安装座上安装有电动伸缩杆，所述安装座的安装有冷风板，所述冷风板的两侧设置有散热网，所述冷风板的内腔连通有第二冷风管。
优选的，每个所述控制丝杆的一端均安装有驱动电机，所述驱动电机安装在机房的外侧。
优选的，所述调节套的底部贯穿设置有第二导向杆，所述第二导向杆的两端与机房的侧壁相连接。
优选的，每排所述第二冷风管相连通，且所述冷风板通过弹性伸缩管与第二冷风管相连通。
优选的，每个所述冷风板的两侧均设置有二氧化碳灭火器，所述二氧化碳灭火器的喷嘴朝向设备。
优选的，所述二氧化碳灭火器通过输送管道与喷嘴相连接，且所述输送管道上安装电磁控制阀，所述电磁控制阀电连接有远程遥控开关。
与传统技术相比，本实用新型产生的有益效果是：
1、该具有安全使用的公交智能调度中心，使用时，通过第一冷风管对机房进行冷却散热，并且通过设置的冷风板对设备进行定点散热，通过移动冷风板和调节冷风板的高度，调整冷风板对准设备，方便控制，散热效果更好，能够更好的保证设备使用的安全性，提高公交智能调度中心的安全性。
2、该具有安全使用的公交智能调度中心，通过在冷风板的两侧设置二氧化碳灭火器，失火时，能够及时的对设备进行灭火，尽可能的保证设备的安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的机房内部示意图；
图3为本实用新型的控制丝杆和冷风板示意图。
图中：1、机房；2、第一冷风管；3、第二冷风管；4、设备；5、冷风板；6、控制丝杆；7、第二导向杆；8、电动伸缩杆；9、安装座；10、喷嘴；11、二氧化碳灭火器；12、弹性伸缩管；13、第一导向杆；14、调节套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。
本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
如图1-3所示，具有安全使用的公交智能调度中心，包括机房1和设备4，所述设备4安装在机房1内，并且所述机房1的连接有第一冷风管2，每排所述设备4的一侧设置控制丝杆6，所述控制丝杆6通过螺纹转动连接有调节套14，所述调节套14与设备4相对应，所述调节套14的底部通过第一导向杆13滑动连接有安装座9，且所述安装座9上安装有电动伸缩杆8，所述安装座9的安装有冷风板5，所述冷风板5的两侧设置有散热网，所述冷风板5的内腔连通有第二冷风管3，使用时，通过第一冷风管对机房进行冷却散热，并且通过设置的冷风板对设备进行定点散热，通过移动冷风板和调节冷风板的高度，调整冷风板对准设备，方便控制，散热效果更好，能够更好的保证设备使用的安全性，提高公交智能调度中心的安全性。
本实施例中，每个所述控制丝杆6的一端均安装有驱动电机，所述驱动电机安装在机房1的外侧，减少对机房内部热量的产生。
本实施例中，所述调节套14的底部贯穿设置有第二导向杆7，所述第二导向杆7的两端与机房1的侧壁相连接，稳定移动。
本实施例中，每排所述第二冷风管3相连通，且所述冷风板5通过弹性伸缩管12与第二冷风管3相连通。
本实施例中，每个所述冷风板5的两侧均设置有二氧化碳灭火器11，所述二氧化碳灭火器11的喷嘴10朝向设备4，通过在冷风板的两侧设置二氧化碳灭火器，失火时，能够及时的对设备进行灭火，尽可能的保证设备的安全。
本实施例中，所述二氧化碳灭火器11通过输送管道与喷嘴10相连接，且所述输送管道上安装电磁控制阀，所述电磁控制阀电连接有远程遥控开关，方便远程控制开关，能够及时进行灭火。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
1.具有安全使用的公交智能调度中心，包括机房和设备，所述设备安装在机房内，并且所述机房的连接有第一冷风管，其特征在于：每排所述设备的一侧设置控制丝杆，所述控制丝杆通过螺纹转动连接有调节套，所述调节套与设备相对应，所述调节套的底部通过第一导向杆滑动连接有安装座，且所述安装座上安装有电动伸缩杆，所述安装座的安装有冷风板，所述冷风板的两侧设置有散热网，所述冷风板的内腔连通有第二冷风管。
2.根据权利要求1所述的具有安全使用的公交智能调度中心，其特征在于：每个所述控制丝杆的一端均安装有驱动电机，所述驱动电机安装在机房的外侧。
3.根据权利要求1所述的具有安全使用的公交智能调度中心，其特征在于：所述调节套的底部贯穿设置有第二导向杆，所述第二导向杆的两端与机房的侧壁相连接。
4.根据权利要求1所述的具有安全使用的公交智能调度中心，其特征在于：每排所述第二冷风管相连通，且所述冷风板通过弹性伸缩管与第二冷风管相连通。
5.根据权利要求1所述的具有安全使用的公交智能调度中心，其特征在于：每个所述冷风板的两侧均设置有二氧化碳灭火器，所述二氧化碳灭火器的喷嘴朝向设备。
6.根据权利要求5所述的具有安全使用的公交智能调度中心，其特征在于：所述二氧化碳灭火器通过输送管道与喷嘴相连接，且所述输送管道上安装电磁控制阀，所述电磁控制阀电连接有远程遥控开关。
技术总结