本申请涉及边坡支护的技术领域，尤其是涉及一种道路边坡支护结构。
背景技术：
目前，我国山区高速公路建设迅猛发展。在公路的修建中，出现大量的深挖路堑和路堤边坡，其防护问题就显得非常突出。为了防止道路边坡发生垮塌、泥石流、落石等情况，对道路边坡的防护显得格外重要。
相关技术中，用锚杆穿过支护板插入到道路边坡，时间过长或震荡会使锚杆周围土体松动，支护板就会与相对坡面发生偏移。
技术实现要素：
为了防止锚杆发生晃动，本申请提供一种道路边坡支护结构。
本申请提供的一种道路边坡支护结构，采用如下的技术方案：
一种道路边坡支护结构，包括支护板和设在支护板上的锚固组件；
所述锚固组件包括外管体、设在外管体上的多个紧固钉、设在外管体内的内杆体以及设在外管体内用于将内杆体固定的锁紧件；
所述外管体穿透支护板并伸进土体内，所述外管体底端沿其管壁周向均布有多个通孔；
所述紧固钉穿设在通孔内，所述紧固钉的钉帽位于外管体内，所述紧固钉的钉杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端与外管体的内壁固定连接，另一端与紧固钉的钉帽固定连接；
所述内杆体的一端设置有锥形部，所述锁紧件驱动内杆体沿外管体轴线方向移动时，所述锥形部的侧表面与紧固钉抵接并将紧固钉从通孔内顶出。
通过采用上述技术方案，锁紧件给内杆体施加轴向的力，内杆体沿轴向移动，内杆体的锥形部与弹簧连接的紧固钉的钉帽相抵接，紧固钉受到轴向和周向的两个分力。因为紧固钉钉杆在通孔内，无法沿内杆体轴向移动，所以紧固钉沿周向向外移动，插入到坡体内。顶杆插入坡体内，增加了锚固组件在内杆体轴向的支撑方式，组件更加牢固，不易在轴向移动。
优选的，所述内杆体为中空设置，所述外管体管壁的下端开设有第一排浆孔。
通过采用上述技术方案，内杆体中空设置方便排浆，外管体管壁的下端的第一排浆孔，使浆液排到外管体到底端，外管体底端固定更加牢固。
优选的，所述锥形部的侧表面上开设有导向槽，所述导向槽沿锥形部侧表面的周向均布有多个，每个导向槽均沿锥形部侧表面的母线方向设置，所述导向槽远离锥形部尖端的一端开设有注浆孔；
所述紧固钉滑动设置在导向槽内，所述紧固钉内沿轴向开设有第二排浆孔。
通过采用上述技术方案，锥形部上的导向槽与紧固钉的钉帽相连接，引导钉帽嵌入注浆孔上，注浆孔与第二排浆孔连通，增加了排浆方式，使得紧固钉与坡体连接更牢固。
优选的，所述注浆孔孔壁靠近导向槽的一侧边缘设置有圆角。
通过采用上述技术方案，圆角使紧固钉钉帽嵌入注浆孔更紧密。
优选的，所述紧固钉钉杆的杆壁上开设有第三排浆孔，所述第三排浆孔与第二排浆孔连通。
通过采用上述技术方案，第三排浆孔在杆壁上排浆，增加了紧固钉附近的浆液，使其更加牢固。
优选的，所述锁紧件为中空的管体，所述锁紧件的外壁上设有外螺纹，所述外管体的管壁上设置有内螺纹，所述锁紧件与外管体螺纹连接。
通过采用上述技术方案，锁紧件为中空管体，方便注浆，与外管体螺纹连接一方面为了与支护板连接的更牢固，另一方面是为了给内杆体提供驱动，推动内杆体轴向移动，使紧固钉插入坡体内。
优选的，所述锁紧件远离内杆体的一端设置有呈六角形的旋动部。
通过采用上述技术方案，锁紧件有六角形的旋动部，更方便施加力，方便支护板的紧固和对内杆体轴向的驱动。
优选的，所述旋动部靠近支护板的一侧端面上固定有承压板。
通过采用上述技术方案，承压板的设置，增加了与支护板的而接触面积，增大摩擦力，与支护板的连接更牢固。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.用锁紧件驱动内杆体沿外管体轴线方向移动，锥形部的侧表面与紧固钉抵接并将紧固钉从通孔内顶出，使紧固钉插入到坡体内。紧固钉进入坡体内，使锚固组件在轴向上更加牢固。进而对于支护板的固定也更加牢固。
2.外管体底端有第一排浆孔，紧固钉上有第二排浆孔和第三排浆孔。当浆液通过排浆孔流致坡体内，浆液沿紧固钉和外管体下端进行包裹，多方位进行固定，增加了排浆方式和排量，也使紧固钉和外管体固定的更加牢固。
附图说明
图1是本申请实施例给出的一种整体结构示意图。
图2是图1中锚固组件的结构示意图。
图3是图1中锚固组件的整体剖面示意图。
图4是图3中a部分的局部放大图。
图中，1、支护板；2、锚固组件；21、外管体；211、通孔；212、第一排浆孔；22、紧固钉；221、第二排浆孔；222、第三排浆孔；23、内杆体；231、锥形部；232、导向槽；233、注浆孔；24、锁紧件；241、旋动部；242、承压板；25、弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
参照图1，为本申请实施例公开的一种道路边坡支护结构，包括支护板1和锚固组件2，锚固组件2设置在支护板1上；锚固组件2包括外管体21、紧固钉22、内杆体23、锁紧件24和弹簧25。外管体21穿透支护板1伸进坡体内，外管体21底端沿管壁周向均匀开设有多个通孔211。紧固钉22穿设在通孔211内，紧固钉22钉帽位于外管体21内部，紧固钉22只可以在通孔211的轴向上运动。钉杆上套有弹簧25，弹簧25一端与外管体21内壁固定连接，另一端与紧固钉22钉帽固定连接。紧固钉22只可以在通孔211的轴向上运动。内杆体23底端设置有锥形部231，紧固钉22钉帽与锥形部231抵接。
锚固组件2穿过支护板1伸进坡体内部，为使连接更加牢固，用锁紧件24沿外管体21轴向驱动内杆体23向外管体21底端方向移动，锥形部231的侧表面与紧固钉22抵接并将紧固钉22从通孔211内顶出，使紧固钉22插入到坡体内。紧固钉22进入坡体内，使锚固组件2固定更加牢固。进而对于支护板1的固定也更加牢固。
参照图3图4，内杆体23为中空设置，中空设置方便灌浆。锥形部231的侧表面上开设有导向槽232，当紧固钉22钉帽进入导向槽，紧固钉22钉杆限制在通孔211内，当内杆体23轴向运动时，紧固钉22钉帽沿导向槽232滑动。导向槽232沿锥形部231侧表面周向均匀设置有多个，数量与紧固钉22的数量相同，且导向槽232均沿锥形部231侧表面母线方向设置，导向槽232靠近锥形部231尖端的部分为开口，更加方便紧固钉22钉帽进入导向槽232内。导向槽232远离锥形部231尖端的一端开设有注浆孔233，注浆孔233孔壁靠近导向槽232一侧边缘设置有圆角，使紧固钉22钉帽与注浆孔233的接触面积增大，增加了密封性。
外管体21管壁的底端沿周向均匀开设有多个第一排浆孔212，紧固钉22沿轴向开设有第二排浆孔221，为了多方位对紧固钉22的加固，在紧固钉22钉杆壁上开设有第三排浆孔222，第三排浆孔222与第二排浆孔221相连通。
锁紧件24为中空设置，中间通过浆液，锁紧件24的外表面上设置有外螺纹，外管体21的内壁上有内螺纹，锁紧件24与外管体21螺纹连接。当锁紧件24与外管体21螺纹连接，转动锁紧件24，锁紧件24会沿外管体21轴向上移动，对内杆体23在轴向上有推进作用。
准备注浆时，转动内杆体23当紧固钉22钉帽嵌入导向槽232时，无法转动。后续用锁紧件24与外管体21螺纹连接，转动锁紧件24，锁紧件会沿外管体21轴向对内杆体23进行轴向驱动。紧固钉22钉帽在导向槽232滑动，嵌入注浆孔233时驱动停止，紧固钉22钉杆插入坡体内。锁紧件24顶部开始注浆，通过第一排浆孔212、第二排浆孔221和第三排浆孔222进入坡体内，实现了多方位排浆，对紧固钉22钉杆和外管体21底端进行了多方位的加固。
参照图1和图2，为了对锁紧件24旋动方便和对内杆体23的驱动方便，锁紧件24远离内杆体23的一端设置成六角形的旋动部241。旋动部241靠近支护板1的一侧固定有承压板242，增加锁紧件24与支护板1的接触面积，与支护板1的连接更加牢固。
本实施例的实施原理为：
当内杆体23没有轴向力的驱动，紧固钉22在弹簧25弹力的作用下紧固钉22的钉杆在外管体21和通孔211内部。当用锁紧件24紧固支护板1时，锁紧件24通过与外管体21螺纹连接，转动旋动部241，锁紧件24沿外管体21轴向驱动内杆体23向外管体21底端方向运动，内杆体23的锥形部231与紧固钉22的钉帽抵接，将紧固钉22的钉杆通过通孔211顶出外管体21，插入到坡体内。
后续进行注浆，注浆机注浆口与锁紧件24连接，浆液通过锁紧件24内部沿外管体21轴向流入内杆体23内部，随后流致外管体21底端，一部分通过第一排浆孔212排出，浆液包裹外管体21底端，使其与周围土体连接更牢固。另一部分通过注浆孔233流经第二排浆孔221、第三排浆孔222排出。第二排浆孔221和第三排浆孔222排出的浆液包裹在紧固钉22钉杆四周，使其固定更加了牢固。也增加了锚固组件2的牢固程度。
本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
1.一种道路边坡支护结构，其特征在于：包括支护板（1）和设在支护板（1）上的锚固组件（2）；
所述锚固组件（2）包括外管体（21）、设在外管体（21）上的多个紧固钉（22）、设在外管体（21）内的内杆体（23）以及设在外管体（21）内用于将内杆体（23）固定的锁紧件（24）；
所述外管体（21）穿透支护板（1）并伸进土体内，所述外管体（21）底端沿其管壁周向均布有多个通孔（211）；
所述紧固钉（22）穿设在通孔（211）内，所述紧固钉（22）的钉帽位于外管体（21）内，所述紧固钉（22）的钉杆上套设有弹簧（25），所述弹簧（25）的一端与外管体（21）的内壁固定连接，另一端与紧固钉（22）的钉帽固定连接；
所述内杆体（23）的一端设置有锥形部（231），所述锁紧件（24）驱动内杆体（23）沿外管体（21）轴线方向移动时，所述锥形部（231）的侧表面与紧固钉（22）抵接并将紧固钉（22）从通孔（211）内顶出。
2.根据权利要求1所述的一种道路边坡支护结构，其特征在于：所述内杆体（23）为中空设置，所述外管体（21）管壁的下端开设有第一排浆孔（212）。
3.根据权利要求2所述的一种道路边坡支护结构，其特征在于：所述锥形部（231）的侧表面上开设有导向槽（232），所述导向槽（232）沿锥形部（231）侧表面的周向均布有多个，每个导向槽（232）均沿锥形部（231）侧表面的母线方向设置，所述导向槽（232）远离锥形部（231）尖端的一端开设有注浆孔（233）；
所述紧固钉（22）滑动设置在导向槽（232）内，所述紧固钉（22）内沿轴向开设有第二排浆孔（221）。
4.根据权利要求3所述的一种道路边坡支护结构，其特征在于：所述注浆孔（233）孔壁靠近导向槽（232）的一侧边缘设置有圆角。
5.根据权利要求3所述的一种道路边坡支护结构，其特征在于：所述紧固钉（22）钉杆的杆壁上开设有第三排浆孔（222），所述第三排浆孔（222）与第二排浆孔（221）连通。
6.根据权利要求3所述的一种道路边坡支护结构，其特征在于：所述锁紧件（24）为中空的管体，所述锁紧件（24）的外壁上设有外螺纹，所述外管体（21）的管壁上设置有内螺纹，所述锁紧件（24）与外管体（21）螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的一种道路边坡支护结构，其特征在于：所述锁紧件（24）远离内杆体（23）的一端设置有呈六角形的旋动部（241）。
8.根据权利要求7所述的一种道路边坡支护结构，其特征在于：所述旋动部（241）靠近支护板（1）的一侧端面上固定有承压板（242）。
技术总结