本实用新型属于引导装置技术领域，具体涉及一种停车位引导装置。
背景技术：
停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统，停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。
停车场的室内空间较大，虽然设置的停车位较多，但是空置的停车位不好找，驾驶员进入停车场后很难直接找到空置的车位，容易浪费较多的时间，同时由于停车场车辆较多，在停车的时候经常会发生刮擦事故，造成经济损失。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种停车位引导装置，以解决上述背景技术中提出现有的一种停车位引导装置在使用过程中，由于停车场空间较大、车辆较多，从而找空置车位麻烦、容易发生刮擦事故的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车位引导装置，包括停车场，所述停车场的内部设置有主路段、停车位和防护装置，所述主路段的两侧连通有支路段，所述支路段的两端表面固定安装有探照灯，所述停车位的表面设置有分隔线，所述停车位的表面设置有照明灯，所述照明灯的底部与停车位的表面固定连接，所述停车位的表面且位于分隔线的内侧固定安装有压力传感器，所述防护装置的内部包括气缸，所述气缸的外壁与停车位的内壁固定连接，所述气缸的内壁设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁与气缸的内壁固定连接，所述伸缩杆的外壁与停车位的内壁活动连接，所述伸缩杆远离气缸的一端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部设置有防护板，所述防护板的底部与支撑架的顶部固定连接。
优选的，所述主路段的一端表面固定安装有驶入控制器，所述主路段的另一端表面固定安装有驶出控制器。
优选的，所述停车位的表面且位于分隔线的内侧设置有阻车器，所述阻车器的底部与停车位的表面固定连接。
优选的，所述停车位的表面设置有振动引导线，所述振动引导线的底部与停车位的表面固定连接。
优选的，所述停车位的表面且位于分隔线的内侧设置有车头指向箭头。
优选的，所述主路段的表面设置有行驶箭头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置的探照灯和照明灯，当车辆驶入停车场时，压力传感器检测距离驾驶员最近且空置的停车位，并且停车位前的探照灯与照明灯启动，指引驾驶员可以快速找到自己的停车位，节省更多的时间，同时探照灯与照明灯可以起到照明的效果，使驾驶员可以更加安全地行驶。
2、通过设置的防护装置，当驾驶员将车辆驶入停车位之后，启动气缸，使伸缩杆伸长，从而将防护板从地面下方推出，将车辆的车头与两侧保护起来，防止其他车辆驶过时发生刮擦，造成经济损失，以达到保护车辆的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的部分结构放大图；
图3为本实用新型的部分结构剖视图。
图中：1、停车场；2、主路段；3、支路段；4、探照灯；5、停车位；6、分隔线；7、照明灯；8、压力传感器；9、防护装置；10、气缸；11、伸缩杆；12、支撑架；13、防护板；14、驶入控制器；15、驶出控制器；16、阻车器；17、振动引导线；18、车头指向箭头；19、行驶箭头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种停车位引导装置，包括停车场1，停车场1的内部设置有主路段2、停车位5和防护装置9，主路段2的两侧连通有支路段3，支路段3的两端表面固定安装有探照灯4，停车位5的表面设置有分隔线6，停车位5的表面设置有照明灯7，照明灯7的底部与停车位5的表面固定连接，停车位5的表面且位于分隔线6的内侧固定安装有压力传感器8，防护装置9的内部包括气缸10，气缸10的外壁与停车位5的内壁固定连接，气缸10的内壁设置有伸缩杆11，伸缩杆11的外壁与气缸10的内壁固定连接，伸缩杆11的外壁与停车位5的内壁活动连接，伸缩杆11远离气缸10的一端固定连接有支撑架12，支撑架12的顶部设置有防护板13，防护板13的底部与支撑架12的顶部固定连接。
本实施方案中，通过设置的探照灯4和照明灯7，当车辆驶入停车场1时，压力传感器8检测距离驾驶员最近且空置的停车位5，并且停车位5前的探照灯4与照明灯7启动，指引驾驶员可以快速找到自己的停车位5，节省更多的时间，同时探照灯4与照明灯7可以起到照明的效果，使驾驶员可以更加安全地行驶，通过设置的防护装置9，当驾驶员将车辆驶入停车位5之后，启动气缸10，使伸缩杆11伸长，从而将防护板13从地面下方推出，将车辆的车头与两侧保护起来，防止其他车辆驶过时发生刮擦，造成经济损失，以达到保护车辆的效果。
具体的，主路段2的一端表面固定安装有驶入控制器14，主路段2的另一端表面固定安装有驶出控制器15。
本实施例中，驾驶员驾驶车辆进入停车场1时，通过驶入控制器14取得号码牌后，驶入控制器14打开，然后停车场1指引驾驶员快速寻找自己的停车位5，驾驶员驶出停车场1时，通过驶出控制器15将号码牌回收并付款后，驶出控制器15打开，驾驶员驾驶车辆离开。
具体的，停车位5的表面且位于分隔线6的内侧设置有阻车器16，阻车器16的底部与停车位5的表面固定连接。
本实施例中，分隔线6将停车场1划分为多个停车位5，使车辆有规律有秩序的停放，阻车器16用于对车辆倒车时进行阻挡，防止车辆倒车过度发生碰撞。
具体的，停车位5的表面设置有振动引导线17，振动引导线17的底部与停车位5的表面固定连接。
本实施例中，通过振动引导线17，驾驶员可以通过感觉到轻微的振动，来判断自己是否在正常的车位中。
具体的，停车位5的表面且位于分隔线6的内侧设置有车头指向箭头18。
本实施例中，车头指向箭头18用于提示驾驶员车辆停放的方向。
具体的，主路段2的表面设置有行驶箭头19。
本实施例中，行驶箭头19用于提醒驾驶员驶入停车场1和驶出停车场1的行驶路线。
本实用新型的工作原理及使用流程：当驾驶员驾驶车辆到达停车场1时，首先通过驶入控制器14取得号码牌，驶入控制器14自动打开，然后停车场1通过设置的压力传感器8检测距离较近且没有车辆的停车位5，然后所在停车位5前的探照灯4以及所在车位后方设置的照明灯7启动，指引驾驶员快速寻找到自己的车位，并可以达到照明的效果，当车辆驶入停车位5后，可通过号码牌启动气缸10使伸缩杆11伸长，从而推动防护板13升起，对车辆进行保护，当驾驶员需要将车驶出停车场1时，首先通过号码牌启动气缸10使防护板13收回，然后将车辆驶出停车位5并通过行驶箭头19到达驶出控制器15前，将号码牌回收并付款之后，驶出控制器15自动打开，驾驶员驾驶车辆驶出停车场1。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种停车位引导装置，包括停车场(1)，其特征在于：所述停车场(1)的内部设置有主路段(2)、停车位(5)和防护装置(9)，所述主路段(2)的两侧连通有支路段(3)，所述支路段(3)的两端表面固定安装有探照灯(4)，所述停车位(5)的表面设置有分隔线(6)，所述停车位(5)的表面设置有照明灯(7)，所述照明灯(7)的底部与停车位(5)的表面固定连接，所述停车位(5)的表面且位于分隔线(6)的内侧固定安装有压力传感器(8)，所述防护装置(9)的内部包括气缸(10)，所述气缸(10)的外壁与停车位(5)的内壁固定连接，所述气缸(10)的内壁设置有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的外壁与气缸(10)的内壁固定连接，所述伸缩杆(11)的外壁与停车位(5)的内壁活动连接，所述伸缩杆(11)远离气缸(10)的一端固定连接有支撑架(12)，所述支撑架(12)的顶部设置有防护板(13)，所述防护板(13)的底部与支撑架(12)的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种停车位引导装置，其特征在于：所述主路段(2)的一端表面固定安装有驶入控制器(14)，所述主路段(2)的另一端表面固定安装有驶出控制器(15)。
3.根据权利要求1所述的一种停车位引导装置，其特征在于：所述停车位(5)的表面且位于分隔线(6)的内侧设置有阻车器(16)，所述阻车器(16)的底部与停车位(5)的表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种停车位引导装置，其特征在于：所述停车位(5)的表面设置有振动引导线(17)，所述振动引导线(17)的底部与停车位(5)的表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种停车位引导装置，其特征在于：所述停车位(5)的表面且位于分隔线(6)的内侧设置有车头指向箭头(18)。
6.根据权利要求1所述的一种停车位引导装置，其特征在于：所述主路段(2)的表面设置有行驶箭头(19)。
技术总结