本实用新型涉及环保清淤技术领域，尤其是涉及一种淤泥处理装置。
背景技术：
环保清淤是近三十年发展起来的新兴产业，是水利工程、环境工程和疏浚工程交叉的边缘工程技术，所谓环保清淤是指在清淤疏浚工程中，将常规施工中的疏挖行为与水土护理、生态重建、环境整治和资源利用等环保内容相结合，通过综合治理，最终实现清除淤积和恢复生态的双重目标。
现有技术可参考授权公告号为cn207176582u的中国实用新型专利，其公开了一种具有路面定点清淤功能的环卫养护装置，包括车体，所述车体一侧通过第一铰接轴连接有清淤盘，所述清淤盘底部通过第二铰接轴连接活塞杆，所述活塞杆底部连接液压缸，所述液压缸底部连接固定台，所述固定台一侧与所述车体外壁固定连接，所述车体内腔设有淤泥腔，所述淤泥腔一侧连接有吸淤管，所述吸淤管贯穿所述车体外壁并连接有吸淤头，所述淤泥腔内设有过滤网，所述淤泥腔一侧连接有排气管，所述排气管贯穿所述车体外壁，所述淤泥腔顶部连接吸气管，所述吸气管上安装有吸气泵，上述实用新型通过设置清淤盘来挖掘地面的淤泥，同时通过液压缸来驱动调节清淤盘的高度，通过设置吸淤头来吸取残留的淤泥，淤泥腔来存放淤泥。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述方案通过清淤盘进行初步推泥，但是在推泥的过程中，总是有一部分淤泥会堆积在清淤盘的两边，车体继续直行的过程中，吸淤头很难清理到这两边堆积的淤泥。需要多次调整车体进行清除淤泥的工作，导致清除淤泥的效率低下。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种淤泥处理装置，在清淤盘的两侧分别设置推泥板，两个推泥板能够相向移动，将两边的淤泥集中到吸淤头的前方，在车体前进的过程中，吸淤头能够将这两边的淤泥吸进淤泥腔中，这样降低了调整车体的频率，从而提高了清除淤泥的效率。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种淤泥处理装置，包括车体、铰接于车体一侧的清淤盘、固接于车体一侧的固定台、铰接于固定台上表面的液压缸以及设置于车体内的淤泥腔，液压缸的活塞杆的一端与清淤盘的底部铰接，还包括吸淤机构、集淤机构以及排淤组件，所述集淤机构包括沿竖向滑移连接于车体一侧的支撑板，所述支撑板远离车体一端的两侧分别固接有固定板；所述支撑板上设置有传动组件，所述传动组件包括第一丝杠，所述第一丝杠转动连接于支撑板的上表面，所述第一丝杠的轴心线与支撑板的宽度方向一致，所述第一丝杠上螺纹连接有第一活动块，所述第一活动块的两侧分别铰接有第一连接杆，每个所述第一连接杆远离第一活动块的一端铰接有第二活动块，每个所述第二活动块沿支撑板的长度方向滑移连接于固定板，两个所述第二活动块的相对内侧壁分别固接有第二连接杆，每个第二连接杆远离第二活动块的一端固接有推泥板，每个所述推泥板的长度方向与支撑板的宽度方向一致；所述支撑板上还设置有用于驱动第一丝杠转动的第一驱动组件；所述固定台上安装有驱动支撑板升降的升降机构。
通过采用上述技术方案，当需要对两边堆积的淤泥进行清理时，升降机构带动支撑板降低，直至两个推泥板贴近两边堆积的淤泥的外侧时，此时通过第一驱动组件驱动第一丝杠转动，第一丝杠转动驱动第一活动块向靠近车体的方向移动，此时两个第二活动块在两个第一连接杆的作用下相向移动，两个第二活动块相向移动带动两个第二连接杆相向移动，两个第二连接杆相向移动带动两个推泥板相向移动，两个推泥板相向移动推动两边堆积的淤泥向中间靠拢，当车体继续前进时，吸淤机构将上述的淤泥吸进淤泥腔中，以此提高清除淤泥的效率。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一驱动组件包括气缸，所述气缸安装于支撑板上表面的一侧，所述气缸的活塞杆的一端固接有齿条，所述第一丝杠靠近齿条的一端套设固定有第一齿轮，所述第一齿轮与齿条啮合。
通过采用上述技术方案，启动气缸，气缸的活塞杆驱动齿条沿垂直于第一丝杠轴心线的方向移动，齿条移动驱动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第一丝杠转动。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吸淤机构包括安装于车体顶部的吸气泵，所述吸气泵的吸气口连接有吸气管，所述吸气管上安装有手动阀门,所述吸气管远离吸气泵的一端贯穿淤泥腔的顶部设置，且吸气管远离吸气泵的一端设置有滤网；所述淤泥腔上连接有吸淤管，所述吸淤管设置成上下相互连通的两段，上段所述吸淤管竖直设置，且位于淤泥腔内，下段所述吸淤管贯穿车体的底部设置，下段所述吸淤管倾斜设置，且下段所述吸淤管自上而下与吸气泵的水平距离逐渐增大，下段所述吸淤管远离车体的一端连接有吸淤头。
通过采用上述技术方案，在车体行进的过程中，打开手动阀门，启动吸气泵，吸气泵使淤泥腔内产生负压，吸淤头将车体前方的淤泥和气体通过吸淤管吸进淤泥腔中，气体通过过滤网进入吸气管中，接着进入吸气泵后，经吸气泵的排气口排出，淤泥则留在淤泥腔中。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降机构包括两个第二丝杠以及驱动两个第二丝杠同时转动的第二驱动组件，两个所述第二丝杠均竖直设置，且两个所述第二丝杠分别螺纹连接于支撑板的两侧；所述第二驱动组件安装于固定台的底部。
通过采用上述技术方案，通过第二驱动组件驱动两个第二丝杠同时转动，两个第二丝杠同时转动带动支撑板升降。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二驱动组件包括转动轴，所述转动轴转动连接于固定台的底部，所述转动轴的轴心线与支撑板的长度方向一致，所述转动轴的两端分别套设固定有蜗杆，每个所述第二丝杠靠近固定台的一端套设固定有蜗轮，处于同侧的所述蜗轮与蜗杆啮合，所述转动轴的一端固接有手轮。
通过采用上述技术方案，转动手轮，手轮转动驱动转动轴转动，转动轴转动带动两个蜗杆同时转动，两个蜗杆同时转动驱动两个蜗轮同时转动，两个蜗轮同时转动带动两个第二丝杠同时转动。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述排淤组件包括排淤管，所述排淤管贯穿车体的底部设置，且所述排淤管的底部螺纹连接有密封盖。
通过采用上述技术方案，当需要排除淤泥腔中的淤泥时，开启密封盖，淤泥便可通过排淤管排出。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述推泥板的相对内侧均为弧面。
通过采用上述技术方案，弧面的设置，便于推泥板的底部切入淤泥中，淤泥沿着弧面向上滑移的同时，向前翻落堆积在一起，从而便于将两边的淤泥集中到车体的前方。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车体靠近支撑板的一侧开设有第一燕尾槽，所述第一燕尾槽的延伸方向与车体的高度方向一致，所述支撑板靠近车体的一侧固接有第一燕尾块，所述第一燕尾块与第一燕尾槽滑移配合；每个所述固定板的上表面开设有第二燕尾槽，每个所述第二燕尾槽的延伸方向与支撑板的长度方向一致，每个所述第二活动块的底部固接有第二燕尾块，所述第二燕尾块与第二燕尾槽滑移配合。
通过采用上述技术方案，通过设置第一燕尾槽和第一燕尾块，便于对支撑板进行导向；同理，通过设置第二燕尾槽和第二燕尾块，便于对第二活动块进行导向。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
1.当需要对两边堆积的淤泥进行清理时，升降机构带动支撑板降低，直至两个推泥板贴近两边堆积的淤泥的外侧时，此时开启第一驱动组件，第一驱动组件驱动第一丝杠转动，第一丝杠转动驱动第一活动块逐渐靠近车体，进而导致第一活动块与两个第二活动块的水平距离逐渐增大，在两个第一连接杆的作用下，驱动两个第二活动块相向移动，两个第二活动块相向移动带动两个第二连接杆相向移动，两个第二连接杆相向移动带动两个推泥板相向移动，两个推泥板相向移动推动两边堆积的淤泥向中间靠拢，当车体继续前进时，吸淤机构将上述的淤泥吸进淤泥腔中，以此提高清除淤泥的效率；
2.在车体行进的过程中，启动吸气泵，吸气泵使淤泥腔内产生负压，吸淤头将车体前方的淤泥和气体通过吸淤管吸进淤泥腔中，气体通过路网进入吸气管中，接着进入吸气泵后，经吸气泵的排气口排出，淤泥被滤网过滤后，留在淤泥腔中；
3.当需要排除淤泥腔中的淤泥时，开启密封盖，淤泥便可通过排淤管排出。
附图说明
图1为实施例的整体结构示意图；
图2为实施例中凸显集淤机构的结构示意图；
图3为实施例中凸显升降机构的结构示意图；
图4为实施例中凸显吸淤机构和排淤组件的局部剖视图。
图中，1、车体；3、固定台；5、淤泥腔；6、吸淤机构；61、吸淤头；62、吸淤管；63、吸气泵；64、吸气管；65、手动阀门；66、滤网；7、集淤机构；71、支撑板；711、固定板；712、第一燕尾槽；713、第一燕尾块；72、第一驱动组件；721、气缸；722、齿条；723、第一导杆；724、第一齿轮；725、第一凸缘；73、传动组件；731、第一丝杠；732、第一活动块；733、第二导杆；734、第一连接杆；735、第二活动块；736、第二燕尾槽；738、第二连接杆；739、第二凸缘；74、升降机构；741、第二驱动组件；742、转动轴；743、蜗杆；744、蜗轮；745、第二丝杠；746、手轮；747、固定杆；75、推泥板；8、排淤组件；81、排淤管；82、密封盖。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，为本实用新型公开的一种淤泥处理装置，包括车体1、铰接于车体1一侧的清淤盘、固接于车体1一侧的固定台3、铰接于固定台3上表面的液压缸以及设置于车体1内的淤泥腔5，液压缸的活塞杆的一端与清淤盘的底部铰接；还包括吸淤机构6、集淤机构7以及排淤组件8。
如图1和图2所示，集淤机构7包括滑移连接于车体1一侧的支撑板71，支撑板71水平设置，支撑板71远离车体1一端的两侧分别固接有固定板711，每个固定板711水平设置。支撑板71靠近车体1的一侧固接有第一燕尾块713，车体1靠近支撑板71的一侧开设有第一燕尾槽712，第一燕尾槽712的延伸方向与车体1的高度方向一致，第一燕尾槽712与第一燕尾块713滑移配合。
如图3所示，固定台3的底部安装有驱动支撑板71升降的升降机构74,升降机构74包括两个第二丝杠745以及驱动两个第二丝杠745同时转动的第二驱动组件741。两个第二丝杠745均竖直设置，且两个第二丝杠745分别螺纹连接于支撑板71的两侧，车体1底部的两侧均固接有固定杆747，每个固定杆747水平设置，每个固定杆747的长度方向与支撑板71的宽度方向一致，每个第二丝杠745的顶端通过轴承转动连接于固定台3的底部的一侧，每个第二丝杠745的底端通过轴承转动连接于固定杆747远离车体1的一端。
第二驱动组件741安装于固定台3的底部，第二驱动组件741包括转动轴742，转动轴742通过轴承转动连接于固定台3的底部，转动轴742的轴心线与支撑板71的长度方向一致，转动轴742的两端分别套设固定有蜗杆743，每个第二丝杠745靠近转动轴742的一端套设固定有蜗轮744，处于同侧的蜗轮744与蜗杆743啮合，转动轴742的一端固接有手轮746。
通过转动手轮746，手轮746转动驱动转动轴742转动，转动轴742转动带动两个蜗杆743同时转动，两个蜗杆743同时转动驱动两个蜗轮744同时转动，两个蜗轮744同时转动带动两个第二丝杠745同时转动，结合第一燕尾槽712和第一燕尾块713的导向作用，两个第二丝杠745同时转动带动支撑板71升降。
如图2所示，支撑板71上安装有第一驱动组件72，第一驱动组件72包括气缸721，气缸721安装于支撑板71上表面的一侧，气缸721的活塞杆的一端固接有齿条722，齿条722的长度方向与支撑板71的长度方向一致，齿条722远离第一燕尾槽712的一侧固接有第一导杆723，第一导杆723的长度方向与齿条722的长度方向一致，齿条722远离第一燕尾槽712的一侧固接有第一凸缘725，第一导杆723贯穿第一凸缘725设置，且第一凸缘725滑移连接于第一导杆723。
支撑板71上还安装有传动组件73，传动组件73包括第一丝杠731，第一丝杠731通过轴承转动连接于支撑板71的上表面，第一丝杠731的轴心线与支撑板71的宽度方向一致，第一丝杠731靠近齿条722的一端套设固定有第一齿轮724，第一齿轮724与齿条722啮合。第一丝杠731上螺纹连接有第一活动块732，第一活动块732的一侧固接有第二导杆733，第二导杆733的长度方向与第一丝杠731的长度方向一致，第一活动块732的一侧固接有第二凸缘739，第二导杆733贯穿第二凸缘739设置，且第二凸缘739滑移连接于第二导杆733，第一活动块732的两侧的上端分别铰接有第一连接杆734，每个第一连接杆734远离第一活动块732的一端铰接有第二活动块735，每个第二活动块735沿支撑板71的长度方向滑移连接于固定板711，每个固定板711的上表面开设有第二燕尾槽736，每个第二燕尾槽736的延伸方向与支撑板71的长度方向一致，每个第二活动块735的底部固接有第二燕尾块，每个第二燕尾块与第二燕尾槽736滑移配合，两个第二活动块735的相对内侧壁均固接有第二连接杆738，每个第二连接杆738远离第二活动块735的一端固接有推泥板75，每个推泥板75的长度方向与支撑板71的宽度方向一致。如图1所示，两个推泥板75相向的一侧为弧面设置，弧面从底部开始朝背离的一侧延伸并向上弯曲。
在支撑板71下降的过程中，支撑板71带动推泥板75下降至两边的淤泥处时，此时启动气缸721，气缸721的活塞杆会驱动齿条722沿垂直于第一丝杠731的轴心线方向移动，齿条722移动驱动第一齿轮724转动，第一齿轮724转动带动第一丝杠731转动，第一丝杠731转动驱动第一活动块732向靠近第一燕尾槽712的方向移动，此时两个第二活动块735在两个第一连接杆734的作用下相向移动，两个第二活动块735相向移动带动两个第二连接杆738相向移动，两个第二连接杆738相向移动带动两个推泥板75相向移动，两个推泥板75相向移动推动两边堆积的淤泥向中间聚拢，当车体1继续前进时，吸淤机构6将上述的淤泥吸进淤泥腔5中，以此提高清除淤泥的效率。
如图4所示，吸淤机构6包括安装于车体1顶部的吸气泵63，吸气泵63的吸气口连接有吸气管64，吸气管64上安装有手动阀门65，吸气管64远离吸气泵63的一端贯穿淤泥腔5的顶部设置，且吸气管64远离淤泥腔5的一端设置有滤网66；淤泥腔5的一侧连接有吸淤管62，吸淤管62设置成上下相互连通的两段，上段吸淤管62竖直设置，且位于淤泥腔5内，下段吸淤管62贯穿车体1的底部设置，下段吸淤管62倾斜设置，且下段吸淤管62自上而下与吸气泵63的水平距离逐渐增大，下段吸淤管62远离车体1的一端连接有吸淤头61。排淤组件8包括排淤管81，排淤管81连通于淤泥腔5的底部，且排淤管81的底部螺纹连接有密封盖82。
在车体1行进的过程中，打开手动阀门65，启动吸气泵63，吸气泵63使淤泥腔5内产生负压，吸淤头61将车体1前方的淤泥和气体通过吸淤管62吸进淤泥腔5中，气体通过滤网66进入吸气管64中，接着进入吸气泵63后，经吸气泵63的排气口排出，淤泥则留在淤泥腔5中。当需要对淤泥腔5中的淤泥进行排放时，开启密封盖82，淤泥便可通过排淤管81排出。
本实施例的实施原理为：使用人员转动手轮746驱动转动轴742转动，转动轴742转动带动两个蜗杆743同时转动，两个蜗杆743同时转动驱动两个蜗轮744同时转动，两个蜗轮744同时转动带动两个第二丝杠745同时转动，结合第一燕尾槽712和第一燕尾块713的导向作用，两个第二丝杠745同时转动带动支撑板71下降，当两个推泥板75下降至两边的淤泥的相对外侧时，此时启动气缸721，气缸721的活塞杆驱动齿条722沿垂直于第一丝杠731的轴心线方向移动，齿条722移动驱动第一齿轮724转动，第一齿轮724转动带动第一丝杠731转动，第一丝杠731转动驱动第一活动块732向靠近车体1的方向移动，两个第二活动块73在两个第一连接杆734的作用下相向移动，两个第二活动块735相向移动带动两个第二连接杆738相向移动，两个第二连接杆738相向移动带动两个推泥板75相向移动，两个推泥板75相向移动推动两边堆积的淤泥向中间聚拢，当车体1继续前进时，吸淤机构6将上述的淤泥吸进淤泥腔5中，以此提高清除淤泥的效率。当需要对淤泥腔5中的淤泥进行排放时，开启密封盖82，淤泥便可通过排淤管81排出。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
1.一种淤泥处理装置，包括车体(1)、铰接于车体(1)一侧的清淤盘、固接于车体(1)一侧的固定台(3)、铰接于固定台(3)上表面的液压缸以及设置于车体(1)内的淤泥腔(5)，液压缸的活塞杆的一端与清淤盘的底部铰接，其特征在于：还包括吸淤机构(6)、集淤机构(7)以及排淤组件(8)，所述集淤机构(7)包括沿竖向滑移连接于车体(1)一侧的支撑板(71)，所述支撑板(71)远离车体(1)一端的两侧分别固接有固定板(711)；所述支撑板(71)上设置有传动组件(73)，所述传动组件(73)包括第一丝杠(731)，所述第一丝杠(731)转动连接于支撑板(71)的上表面，所述第一丝杠(731)的轴心线与支撑板(71)的宽度方向一致，所述第一丝杠(731)上螺纹连接有第一活动块(732)，所述第一活动块(732)的两侧分别铰接有第一连接杆(734)，每个所述第一连接杆(734)远离第一活动块(732)的一端铰接有第二活动块(735)，每个所述第二活动块(735)沿支撑板(71)的长度方向滑移连接于固定板(711)，两个所述第二活动块(735)的相对内侧壁分别固接有第二连接杆(738)，每个第二连接杆(738)远离第二活动块(735)的一端固接有推泥板(75)，每个所述推泥板(75)的长度方向与支撑板(71)的宽度方向一致；所述支撑板(71)上还设置有用于驱动第一丝杠(731)转动的第一驱动组件(72)；所述固定台(3)上安装有驱动支撑板(71)升降的升降机构(74)。
2.根据权利要求1所述的一种淤泥处理装置，其特征在于：所述第一驱动组件(72)包括气缸(721)，所述气缸(721)安装于支撑板(71)上表面的一侧，所述气缸(721)的活塞杆的一端固接有齿条(722)，所述第一丝杠(731)靠近齿条(722)的一端套设固定有第一齿轮(724)，所述第一齿轮(724)与齿条(722)啮合。
3.根据权利要求1所述的一种淤泥处理装置，其特征在于：所述吸淤机构(6)包括安装于车体(1)顶部的吸气泵(63)，所述吸气泵(63)的吸气口连接有吸气管(64)，所述吸气管(64)上安装有手动阀门(65),所述吸气管(64)远离吸气泵(63)的一端贯穿淤泥腔(5)的顶部设置，且吸气管(64)远离吸气泵(63)的一端设置有滤网(66)；所述淤泥腔(5)上连接有吸淤管(62)，所述吸淤管(62)设置成上下相互连通的两段，上段所述吸淤管(62)竖直设置，且位于淤泥腔(5)内，下段所述吸淤管(62)贯穿车体(1)的底部设置，下段所述吸淤管(62)倾斜设置，且下段所述吸淤管(62)自上而下与吸气泵(63)的水平距离逐渐增大，下段所述吸淤管(62)远离车体(1)的一端连接有吸淤头(61)。
4.根据权利要求1所述的一种淤泥处理装置，其特征在于：所述升降机构(74)包括两个第二丝杠(745)以及驱动两个第二丝杠(745)同时转动的第二驱动组件(741)，两个所述第二丝杠(745)均竖直设置，且两个所述第二丝杠(745)分别螺纹连接于支撑板(71)的两侧；所述第二驱动组件(741)安装于固定台(3)的底部。
5.根据权利要求4所述的一种淤泥处理装置，其特征在于：所述第二驱动组件(741)包括转动轴(742)，所述转动轴(742)转动连接于固定台(3)的底部，所述转动轴(742)的轴心线与支撑板(71)的长度方向一致，所述转动轴(742)的两端分别套设固定有蜗杆(743)，每个所述第二丝杠(745)靠近固定台(3)的一端套设固定有蜗轮(744)，处于同侧的所述蜗轮(744)与蜗杆(743)啮合，所述转动轴(742)的一端固接有手轮(746)。
6.根据权利要求1所述的一种淤泥处理装置，其特征在于：所述排淤组件(8)包括连通于淤泥腔(5)底部的排淤管(81)，且所述排淤管(81)的底部螺纹连接有密封盖(82)。
7.根据权利要求1所述的一种淤泥处理装置，其特征在于：两个所述推泥板(75)的相对内侧均为弧面。
8.根据权利要求1所述的一种淤泥处理装置，其特征在于：所述车体(1)靠近支撑板(71)的一侧开设有第一燕尾槽(712)，所述第一燕尾槽(712)的延伸方向与车体(1)的高度方向一致，所述支撑板(71)靠近车体(1)的一侧固接有第一燕尾块(713)，所述第一燕尾块(713)与第一燕尾槽(712)滑移配合；每个所述固定板(711)的上表面开设有第二燕尾槽(736)，每个所述第二燕尾槽(736)的延伸方向与支撑板(71)的长度方向一致，每个所述第二活动块(735)的底部固接有第二燕尾块，所述第二燕尾块与第二燕尾槽(736)滑移配合。
技术总结