本实用新型属于集装箱技术领域，具体涉及一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置。
背景技术：
集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。市场上的集装箱在进行维修焊接时存在许多的不便，需要用到辅助装置。
然而市面上各种集装箱维修焊接用的辅助装置在使用过程中仍存在各种各样的问题，但是在使用时并未解决现有装置的电机在工作时无法缓冲电机发生的震动，装置的稳定性较差，进而缩短装置的使用寿命；还有调节辅助装置主体与滑板之间的连接长度时通常使用螺栓调节，费时费力的问题，为此我们提出一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，能解决现有装置的电机在工作时无法缓冲电机发生的震动，装置的稳定性较差，进而缩短装置的使用寿命；还有调节辅助装置主体与滑板之间的连接长度时通常使用螺栓调节，费时费力的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，包括辅助装置主体、底座，所述辅助装置主体的底面与底座的顶面固定连接，所述底座的内腔设置有电机，所述电机的外部设置有减震箱体，且减震箱体的底面与底座内侧底面固定连接；所述电机的表面固定套设有减震板，且减震板位于减震箱体的内腔，所述减震板的两端表面均固定连接有滑块，所述减震箱体的两端内侧表面均设置有与滑块相匹配的第二滑槽，所述滑块的内侧顶端表面设置有限位块，所述减震板的底面与减震箱体内侧底端表面的连接处对称设置有四组减震弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助装置主体的两端内部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑板；所述辅助装置主体的后端表面滑动穿设有连接柱；所述连接柱的表面套设有固定框，且固定框的一侧表面与辅助装置主体的后端表面固定连接，所述连接柱的外部套设有弹簧套，所述弹簧套的一端与辅助装置主体固定连接，所述弹簧套的另一端与固定框的内侧表面固定连接，所述连接柱位于辅助装置主体外部的一端表面设置有拉环；所述连接柱靠近滑板的一端表面设置有v形卡块，所述滑板的后端表面开设有与v形卡块相匹配的八组v形卡槽，所述v形卡块与v形卡槽相卡合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的底面四角处均设置有轮子，且轮子的一侧设置有脚刹。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震箱体的内壁设置有隔音棉，且隔音棉通过魔术贴与减震箱体的内壁活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的内部且位于减震箱体的一侧设置有干燥箱，所述干燥箱的内部设置有干燥剂。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑板远离辅助装置主体的一端表面设置有把手，所述把手的表面设置有防滑纹。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的前后表面中部均开设有散热窗，所述散热窗的内部通过螺栓连接有除尘滤网。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的表面设置有碳化铬耐磨层，且碳化铬耐磨层的表面设置有聚乙烯防水层。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、通过设置的减震箱体，有效避免了装置上的电机在工作时无法缓冲电机发生的震动，有利于提高装置的稳定性，进而延长了装置的使用寿命。
2、通过设置的v形卡块、v形卡槽，有效避免了当需要调节辅助装置主体与滑板之间的连接长度时，使用螺栓调节，费时费力，有利于节省人力成本，方便操作，实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中底座与减震箱体的部分正视连接图；
图3为本实用新型图2中a的放大图；
图4为本实用新型图1中滑板与第一滑槽的部分俯视连接剖视图；
其中：1、底座；2、辅助装置主体；3、第一滑槽；4、滑板；5、轮子；6、减震箱体；7、电机；8、减震板；9、减震弹簧；10、v形卡槽；11、固定框；12、连接柱；13、拉环；14、弹簧套；15、v形卡块；16、限位块；17、滑块；18、第二滑槽。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例1
请参照图1-图3所示，本实用新型提供一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，包括辅助装置主体2、底座1，辅助装置主体2的底面与底座1的顶面固定连接，底座1的内腔设置有电机7，电机7的外部设置有减震箱体6，且减震箱体6的底面与底座1内侧底面固定连接；电机7的表面固定套设有减震板8，且减震板8位于减震箱体6的内腔，减震板8的两端表面均固定连接有滑块17，减震箱体6的两端内侧表面均设置有与滑块17相匹配的第二滑槽18，滑块17的内侧顶端表面设置有限位块16，减震板8的底面与减震箱体6内侧底端表面的连接处对称设置有四组减震弹簧9。
减震箱体6的内壁设置有隔音棉，且隔音棉通过魔术贴与减震箱体6的内壁活动连接；底座1的内部且位于减震箱体6的一侧设置有干燥箱，干燥箱的内部设置有干燥剂；底座1的表面设置有碳化铬耐磨层，且碳化铬耐磨层的表面设置有聚乙烯防水层；
当启动装置上的电机7工作发生震动时，将震感传递给减震板8，减震板8进行分散，震动的同时，连接在减震板7两端表面的滑块17在第二滑槽18上向下滑动，进而挤压减震弹簧9，减震弹簧9的弹力与震动时产生的力相抵消，限位块16设置有两组，可以对减震板8起到限位作用，防止滑出，通过设置的减震箱体6，有效避免了装置上的电机7在工作时无法缓冲电机7发生的震动，有利于提高装置的稳定性，进而延长了装置的使用寿命。
实施例2
请参照图4所示，本实用新型提供一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，采用和实施例1相同的结构，所不同的是本实施例中辅助装置主体2的两端内部均开设有第一滑槽3，第一滑槽3的内部滑动连接有滑板4；辅助装置主体2的后端表面滑动穿设有连接柱12；连接柱12的表面套设有固定框11，且固定框11的一侧表面与辅助装置主体2的后端表面固定连接，连接柱12的外部套设有弹簧套14，弹簧套14的一端与辅助装置主体2固定连接，弹簧套14的另一端与固定框11的内侧表面固定连接，连接柱12位于辅助装置主体2外部的一端表面设置有拉环13；连接柱12靠近滑板4的一端表面设置有v形卡块15，滑板4的后端表面开设有与v形卡块15相匹配的八组v形卡槽10，v形卡块15与v形卡槽10相卡合。
底座1的底面四角处均设置有轮子5，且轮子5的一侧设置有脚刹；滑板4远离辅助装置主体2的一端表面设置有把手，把手的表面设置有防滑纹；底座1的前后表面中部均开设有散热窗，散热窗的内部通过螺栓连接有除尘滤网；
当需要延长辅助装置主体2左右两端的长度时，通过设置的拉环13，拉动拉把18，使得拉把18拉动连接柱12的一端，使得连接柱12另一端安装的v形卡块15离开v形卡槽10的内部，拉的同时弹簧套14被压缩，再将滑板4在第一滑槽3的内部滑动，滑动到合适的距离后，松掉拉环13，使得v形卡块15借助弹簧套14的弹力卡入另一组v形卡槽10的内部，从而固定了滑板4与第一滑槽3之间的连接，从而确定了滑板4与辅助装置主体2之间调节的高度，同理，辅助装置主体2的另一端也是这样操作，这样便延长辅助装置主体2左右两端的长度，通过设置的v形卡块15、v形卡槽10，有效避免了使用螺栓调节辅助装置主体2与滑板4之间的连接长度，费时费力，有利于节省人力成本，方便操作，实用性较强。
本实用新型提供的一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，通过设置的减震箱体6，有效避免了装置上的电机7在工作时无法缓冲电机7发生的震动，有利于提高装置的稳定性，进而延长了装置的使用寿命；通过设置的v形卡块15、v形卡槽10，有效避免了当需要调节辅助装置主体2与滑板4之间的连接长度时，使用螺栓调节，费时费力，有利于节省人力成本，方便操作，实用性较强。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，包括辅助装置主体（2）、底座（1），所述辅助装置主体（2）的底面与底座（1）的顶面固定连接，所述底座（1）的内腔设置有电机（7），其特征在于：所述电机（7）的外部设置有减震箱体（6），且减震箱体（6）的底面与底座（1）内侧底面固定连接；所述电机（7）的表面固定套设有减震板（8），且减震板（8）位于减震箱体（6）的内腔，所述减震板（8）的两端表面均固定连接有滑块（17），所述减震箱体（6）的两端内侧表面均设置有与滑块（17）相匹配的第二滑槽（18），所述滑块（17）的内侧顶端表面设置有限位块（16），所述减震板（8）的底面与减震箱体（6）内侧底端表面的连接处对称设置有四组减震弹簧（9）。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，其特征在于：所述辅助装置主体（2）的两端内部均开设有第一滑槽（3），所述第一滑槽（3）的内部滑动连接有滑板（4）；所述辅助装置主体（2）的后端表面滑动穿设有连接柱（12）；所述连接柱（12）的表面套设有固定框（11），且固定框（11）的一侧表面与辅助装置主体（2）的后端表面固定连接，所述连接柱（12）的外部套设有弹簧套（14），所述弹簧套（14）的一端与辅助装置主体（2）固定连接，所述弹簧套（14）的另一端与固定框（11）的内侧表面固定连接，所述连接柱（12）位于辅助装置主体（2）外部的一端表面设置有拉环（13）；所述连接柱（12）靠近滑板（4）的一端表面设置有v形卡块（15），所述滑板（4）的后端表面开设有与v形卡块（15）相匹配的八组v形卡槽（10），所述v形卡块（15）与v形卡槽（10）相卡合。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，其特征在于：所述底座（1）的底面四角处均设置有轮子（5），且轮子（5）的一侧设置有脚刹。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，其特征在于：所述减震箱体（6）的内壁设置有隔音棉，且隔音棉通过魔术贴与减震箱体（6）的内壁活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，其特征在于：所述底座（1）的内部且位于减震箱体（6）的一侧设置有干燥箱，所述干燥箱的内部设置有干燥剂。
6.根据权利要求2所述的一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，其特征在于：所述滑板（4）远离辅助装置主体（2）的一端表面设置有把手，所述把手的表面设置有防滑纹。
7.根据权利要求1所述的一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，其特征在于：所述底座（1）的前后表面中部均开设有散热窗，所述散热窗的内部通过螺栓连接有除尘滤网。
8.根据权利要求1所述的一种用于铁路集装箱维修焊接用的辅助装置，其特征在于：所述底座（1）的表面设置有碳化铬耐磨层，且碳化铬耐磨层的表面设置有聚乙烯防水层。
技术总结