本实用新型涉及汽车座靠背骨架技术领域，具体为一种汽车座椅靠背骨架焊接工装。
背景技术：
汽车我们的出行工具之一，为了使人们乘车时更加舒适，同时也保护人们的安全，汽车座靠背的骨架通过金属构件焊接而成，然后在骨架台外包裹或者在骨架内部填充物体，从而使汽车的内饰更加美观。
而现有的一些汽车座椅靠背骨架焊接工装存在以下问题：
一、不便于对金属构件进行固定，现有的一些汽车座椅靠背骨架焊接工装在对金属构件进行固定时，需要工作人员通过扭动螺栓或者其他限位结构，从而降低了整个装置对汽车靠背的骨架的焊接效率，降低了产量；
二、不便于调节，现有一些汽车座椅靠背骨架焊接工装，夹持结构的位置固定，不便于根据实际情况来对不同车型的汽车骨架进行焊接，同时由于金属构件不便调节与焊接台之间的距离，导致整个装置的焊接效率较低。
所以我们提出了一种汽车座椅靠背骨架焊接工装，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅靠背骨架焊接工装，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的一些汽车座椅靠背骨架焊接工装不便于对金属构件进行固定且不便于调节的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅靠背骨架焊接工装，包括焊接台、自动伸缩杆、固定块、连接板、金属构件和夹持杆，所述焊接台的上表面开设有连接孔，且连接孔的内侧表面设置有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆的伸缩端设置有连接框，且连接框的外表面焊接固定有固定块，所述固定块的内侧表面开设有衔接孔，且衔接孔的内部设置有支撑杆，并且固定块的下表面焊接固定有第二复位弹簧，所述支撑杆的右端焊接固定有连接球，且连接球的右侧表面设置有连接板，并且支撑杆的内侧焊接固定有第三复位弹簧，所述连接板的左侧表面开设有连接槽，且连接板的下表面设置有金属构件，所述自动伸缩杆输出端外表面焊接固定有衔接块，且衔接块的上表面开设有滑动槽，所述滑动槽的内部设置有夹持杆，且夹持杆的左侧表面焊接固定有第一复位弹簧。
优选的，所述自动伸缩杆的下部与连接孔之间的连接方式为螺纹连接，且自动伸缩杆的输出端与连接框组成转动结构。
优选的，所述固定块通过第二复位弹簧、夹持杆通过第一复位弹簧分别与固定块、夹持杆组成弹性结构，且固定块通过衔接孔与支撑杆镶嵌连接。
优选的，所述支撑杆与第三复位弹簧弹性连接，且支撑杆通过连接球与连接板组成转动结构，并且该转动结构关于连接板的中轴线对称设置有两组。
优选的，所述衔接块通过滑动槽与夹持杆组成滑动结构，且每2组夹持杆关于衔接块的中轴线呈中心对称分布。
优选的，所述夹持杆的上表面呈倾斜状，并且夹持杆上表面倾斜端的最高点与最低点之间的横向距离等于金属构件的直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
一、该汽车座椅靠背骨架焊接工装设置有自动伸缩杆、连接孔和连接框，可以根据实际需要，将自动伸缩杆拧到焊接台上不同位置的连接孔中，从而使整个装置可以适应不同类型的汽车座椅靠背骨架的焊接，同时自动伸缩杆的伸缩可以使工作人员轻松的控制金属构件的高度，进而方便对金属构件的下表面进行焊接，同时通过连接框的转动，使整个装置可以多角度的对金属构件进行固定紧，提高了整个装置的实用性；
二、该汽车座椅靠背骨架焊接工装设置有固定块、支撑杆、连接球、夹持杆、衔接块和滑动槽，通过将金属构件挤压到连接板以及夹持杆的中间，从而第一复位弹簧和第二复位弹簧的发生拉伸形变，同时在第一复位弹簧和第二复位弹簧恢复形变的作用下，金属构件会被夹紧，从而节省了整个装置的对金属构件固定时所需的时间，进而提高了整个装置的焊接效率，同时通过压缩第三复位弹簧，可以调节支撑杆在连接孔中的位置，从而使整个夹持装置的使用更加便捷。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型图1中a处结构示意图；
图3为本实用新型固定块俯剖视结构示意图；
图4为本实用新型夹持杆左剖视结构示意图；
图5为本实用新型连接板左剖视结构示意图；
图6为本实用新型图5中b处结构示意图。
图中：1、焊接台；2、连接孔；3、自动伸缩杆；4、连接框；5、固定块；6、衔接孔；7、支撑杆；8、连接球；9、连接槽；10、连接板；11、金属构件；12、衔接块；13、滑动槽；14、第一复位弹簧；15、夹持杆；16、第二复位弹簧；17、第三复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅靠背骨架焊接工装，包括焊接台1、连接孔2、自动伸缩杆3、连接框4、固定块5、衔接孔6、支撑杆7、连接球8、连接槽9、连接板10、金属构件11、衔接块12、滑动槽13、第一复位弹簧14、夹持杆15、第二复位弹簧16和第三复位弹簧17，焊接台1的上表面开设有连接孔2，且连接孔2的内侧表面设置有自动伸缩杆3，自动伸缩杆3的伸缩端设置有连接框4，且连接框4的外表面焊接固定有固定块5，固定块5的内侧表面开设有衔接孔6，且衔接孔6的内部设置有支撑杆7，并且固定块5的下表面焊接固定有第二复位弹簧16，支撑杆7的右端焊接固定有连接球8，且连接球8的右侧表面设置有连接板10，并且支撑杆7的内侧焊接固定有第三复位弹簧17，连接板10的左侧表面开设有连接槽9，且连接板10的下表面设置有金属构件11，自动伸缩杆3输出端外表面焊接固定有衔接块12，且衔接块12的上表面开设有滑动槽13，滑动槽13的内部设置有夹持杆15，且夹持杆15的左侧表面焊接固定有第一复位弹簧14。
自动伸缩杆3的下部与连接孔2之间的连接方式为螺纹连接，且自动伸缩杆3的输出端与连接框4组成转动结构，方便工作人员调节固定装置的位置，使整个装置的使用局限性降低。
固定块5通过第二复位弹簧16、夹持杆15通过第一复位弹簧14分别与固定块5、夹持杆15组成弹性结构，且固定块5通过衔接孔6与支撑杆7镶嵌连接，可以通过挤压的方式将金属构件11固定紧，从而提高了整个装置的焊接效率。
支撑杆7与第三复位弹簧17弹性连接，且支撑杆7通过连接球8与连接板10组成转动结构，并且该转动结构关于连接板10的中轴线对称设置有两组可以调节连接板10的长度，从而使整个装置可以对不同角度的与位置的金属构件11进行固定。
衔接块12通过滑动槽13与夹持杆15组成滑动结构，且每2组夹持杆15关于衔接块12的中轴线呈中心对称分布，可以通过简单的操作对金属构件11进行固定，缩短了汽车座椅靠背骨架焊接所需的总时长。
夹持杆15的上表面呈倾斜状，并且夹持杆15上表面倾斜端的最高点与最低点之间的横向距离等于金属构件11的直径，可以方便工作人员放置金属构件11。
工作原理：在使用该汽车座椅靠背骨架焊接工装时，首先根据图1-6所示，当需要使用焊接台1焊接汽车座椅靠背骨架时，根据所需焊接的骨架外形，将自动伸缩杆3依次拧到连接孔2中，同时转动连接框4，固定块5与金属构件11防止的方向垂直，然后将金属构件11挤压到连接板10与夹持杆15中，夹持杆15在滑动槽13内滑动，此时第一复位弹簧14和第二复位弹簧16发生拉伸形变，当金属构件11放置好后，在第一复位弹簧14和第二复位弹簧16恢复形变的作用下，可以使金属构件11被固定紧，从而缩短了汽车座椅靠背骨架焊接时，所需的总时长；
当需要调节金属构件11与焊接台1的高度时，打开自动伸缩杆3，从而可以方便工作人员对金属构件11下表面的焊接，同时挤压支撑杆7，使第三复位弹簧17被压缩，然后拉动连接板10，使支撑杆7与不同位置的衔接孔6镶嵌连接在一起，从而连接板10与固定块5的总长度得到调节，继而可以使整个装置对不同位置的金属构件11均可以固定紧，降低了整个装置的使用局限性，这就是该汽车座椅靠背骨架焊接工装的工作原理，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车座椅靠背骨架焊接工装，包括焊接台(1)、自动伸缩杆(3)、固定块(5)、连接板(10)、金属构件(11)和夹持杆(15)，其特征在于：所述焊接台(1)的上表面开设有连接孔(2)，且连接孔(2)的内侧表面设置有自动伸缩杆(3)，所述自动伸缩杆(3)的伸缩端设置有连接框(4)，且连接框(4)的外表面焊接固定有固定块(5)，所述固定块(5)的内侧表面开设有衔接孔(6)，且衔接孔(6)的内部设置有支撑杆(7)，并且固定块(5)的下表面焊接固定有第二复位弹簧(16)，所述支撑杆(7)的右端焊接固定有连接球(8)，且连接球(8)的右侧表面设置有连接板(10)，并且支撑杆(7)的内侧焊接固定有第三复位弹簧(17)，所述连接板(10)的左侧表面开设有连接槽(9)，且连接板(10)的下表面设置有金属构件(11)，所述自动伸缩杆(3)输出端外表面焊接固定有衔接块(12)，且衔接块(12)的上表面开设有滑动槽(13)，所述滑动槽(13)的内部设置有夹持杆(15)，且夹持杆(15)的左侧表面焊接固定有第一复位弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背骨架焊接工装，其特征在于：所述自动伸缩杆(3)的下部与连接孔(2)之间的连接方式为螺纹连接，且自动伸缩杆(3)的输出端与连接框(4)组成转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背骨架焊接工装，其特征在于：所述固定块(5)通过第二复位弹簧(16)、夹持杆(15)通过第一复位弹簧(14)分别与固定块(5)、夹持杆(15)组成弹性结构，且固定块(5)通过衔接孔(6)与支撑杆(7)镶嵌连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背骨架焊接工装，其特征在于：所述支撑杆(7)与第三复位弹簧(17)弹性连接，且支撑杆(7)通过连接球(8)与连接板(10)组成转动结构，并且该转动结构关于连接板(10)的中轴线对称设置有两组。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背骨架焊接工装，其特征在于：所述衔接块(12)通过滑动槽(13)与夹持杆(15)组成滑动结构，且每2组夹持杆(15)关于衔接块(12)的中轴线呈中心对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背骨架焊接工装，其特征在于：所述夹持杆(15)的上表面呈倾斜状，并且夹持杆(15)上表面倾斜端的最高点与最低点之间的横向距离等于金属构件(11)的直径。
技术总结