本实用新型涉及一种汽车后处理进气蚌壳与筒体焊接工装，属于工装技术领域。
背景技术：
现有的进气蚌壳与筒体焊接的工装存在装夹速度慢，装夹状态一致性不好，缺少防错装置等问题。为了提高产品生产生产效率，缩短生产周期，提升产品质量，满足市场需求，我们对这种结构的焊接工装做了重新设计。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车后处理进气蚌壳与筒体焊接工装，起到防错和防止气缸自动下落导致预加紧失效的作用。
按照本实用新型提供的技术方案：一种汽车后处理进气蚌壳与筒体焊接工装，包括工装底座，工装底座上设置法兰定位机构和筒体定位机构；所述法兰定位机构包括底板和设置在底板上的固定托盘和托盘支撑架，固定托盘上安装可拆卸的法兰定位盘；所述固定托盘的底部设置第一气缸，第一气缸的活塞杆固定在固定托盘的底部，第一气缸缸体上设置铰链机构，铰链机构上设置定位件，所述第一气缸的活塞杆推动第一气缸向下移动时，铰链机构带动定位件压紧法兰；所述底板上设置弹簧安装座，弹簧安装座内设置弹簧，所述弹簧的顶部抵住第一气缸的底部。
进一步的，所述铰链机构包括铰链安装盘、固定连接件和铰链，所述第一气缸缸体上固定设置铰链安装盘；所述固定托盘的侧部固定设置固定连接件，固定连接件与铰链安装盘上配合设置铰链。
进一步的，所述第一气缸的侧部设置操作手柄，操作手柄用以上下移动第一气缸。
进一步的，所述筒体定位机构包括安装架，安装架上端内侧安装筒体托架；安装架上端外侧设有连接板，连接板上设置第二气缸，第二气缸的上端安装可转动的压紧件和转动手柄，转动手柄用以带动压紧件转动，所述第二气缸能够带动压紧件转动向下从而与筒体托架配合压紧工件。
进一步的，所述压紧件上设有u型定位块。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
（1）增加弹簧防自落装置，提高装夹效率。
（2）增加防错设计，降低报废率。
（3）增加预压紧装置，提高产品装夹一致性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：1-法兰定位机构、2-筒体定位机构、3-工装底座、4-三爪定位机构、11-固定托盘、12-托盘支撑架、13-法兰定位盘、14-第一气缸、15-铰链机构、16-定位件、17-底板、18-弹簧安装座、19-弹簧、151-铰链、152-铰链安装盘、153-固定连接件、21-筒体定位机构、211-筒体托架、212-连接板、213-第二气缸、214-压紧件、215-转动手柄、216-u型定位块。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种汽车后处理进气蚌壳与筒体焊接工装，包括工装底座3，工装底座3上设置法兰定位机构1和筒体定位机构2；所述法兰定位机构1包括底板17和设置在底板17上的固定托盘11和托盘支撑架12，固定托盘11上安装可拆卸的法兰定位盘13；所述固定托盘11的底部设置第一气缸14，第一气缸14的活塞杆固定在固定托盘11的底部，第一气缸14缸体上设置铰链机构15，铰链机构15上设置定位件16，所述第一气缸14的活塞杆推动第一气缸14向下移动时，铰链机构15带动定位件16压紧法兰；所述底板17上设置弹簧安装座18，弹簧安装座18内设置弹簧19，所述弹簧19的顶部抵住第一气缸14的底部。
所述铰链机构15包括铰链安装盘152、固定连接件153和铰链151，所述第一气缸14缸体上固定设置铰链安装盘152；所述固定托盘11的侧部固定设置固定连接件153，固定连接件153与铰链安装盘152上配合设置铰链151。
所述第一气缸14的侧部设置操作手柄141，操作手柄141用以上下移动第一气缸14。
所述筒体定位机构2包括安装架21，安装架21上端内侧安装筒体托架211；安装架21上端外侧设有连接板，连接板212上设置第二气缸213，第二气缸213的上端安装可转动的压紧件214和转动手柄215，转动手柄215用以带动压紧件214转动，所述第二气缸213能够带动压紧件214转动向下从而与筒体托架211配合压紧工件。所述压紧件214上设有u型定位块216。
工作过程：首先将法兰和蚌壳组件放在工装上，通过法兰定位盘13和筒体托架211将工件定位，再通过预压紧机构对工件压紧，此时由于弹簧的弹力大于第一气缸14及铰链机构15的重力，所以不会出现由于重力作用导致预压紧失效。将工件摆放压紧后再将包体组件放置在工装上，通过预压紧机构压紧。最后控制系统通过传感器识别工件已安装到位，检查绿色信号灯明亮，按下电源开关，准备焊接。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。
1.一种汽车后处理进气蚌壳与筒体焊接工装，包括工装底座（3），工装底座（3）上设置法兰定位机构（1）和筒体定位机构（2）；其特征是，所述法兰定位机构（1）包括底板（17）和设置在底板（17）上的固定托盘（11）和托盘支撑架（12），固定托盘（11）上安装可拆卸的法兰定位盘（13）；所述固定托盘（11）的底部设置第一气缸（14），第一气缸（14）的活塞杆固定在固定托盘（11）的底部，第一气缸（14）缸体上设置铰链机构（15），铰链机构（15）上设置定位件（16），所述第一气缸（14）的活塞杆推动第一气缸（14）向下移动时，铰链机构（15）带动定位件（16）压紧法兰；所述底板（17）上设置弹簧安装座（18），弹簧安装座（18）内设置弹簧（19），所述弹簧（19）的顶部抵住第一气缸（14）的底部。
2.如权利要求1所述的汽车后处理进气蚌壳与筒体焊接工装，其特征是，所述铰链机构（15）包括铰链安装盘（152）、固定连接件（153）和铰链（151），所述第一气缸（14）缸体上固定设置铰链安装盘（152）；所述固定托盘（11）的侧部固定设置固定连接件（153），固定连接件（153）与铰链安装盘（152）上配合设置铰链（151）。
3.如权利要求1所述的汽车后处理进气蚌壳与筒体焊接工装，其特征是，所述第一气缸（14）的侧部设置操作手柄（141），操作手柄（141）用以上下移动第一气缸（14）。
4.如权利要求1所述的汽车后处理进气蚌壳与筒体焊接工装，其特征是，所述筒体定位机构（2）包括安装架（21），安装架（21）上端内侧安装筒体托架（211）；安装架（21）上端外侧设有连接板，连接板（212）上设置第二气缸（213），第二气缸（213）的上端安装可转动的压紧件（214）和转动手柄（215），转动手柄（215）用以带动压紧件（214）转动，所述第二气缸（213）能够带动压紧件（214）转动向下从而与筒体托架（211）配合压紧工件。
5.如权利要求4所述的汽车后处理进气蚌壳与筒体焊接工装，其特征是，所述压紧件（214）上设有u型定位块（216）。
技术总结