本实用新型涉及换乘岛应用领域，具体涉及一种应用于移动换乘岛的装配式结构。
背景技术：
随着我国现代高铁事业的蓬勃发展，火车站已经不仅仅是一种交通枢纽，更集合了酒店、餐饮、娱乐、购物为一体的城市综合体工程。且随着火车出行乘客的逐年增长，特别是节假日等高峰期时，由于旅客人数激增，候车厅面积不足，需要搭建移动换乘岛，传统的建筑，需要在施工现场完成，且建设周期长、不能重复利用、环境污染大以及对施工人员要求也高，无法满足移动换乘岛的建设要求。
技术实现要素：
鉴于现有技术中存在的技术缺陷和技术弊端，本实用新型实施例提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种应用于移动换乘岛的装配式结构，具体方案如下：
一种应用于移动换乘岛的装配式结构，所述结构包括地面基础、由多块预制承重型墙可拆卸拼接而成的装配式墙体以及可拆卸的安装于每块所述预制承重型墙顶端的结构梁，每个预制承重型墙均可拆卸安装于地面基础上。
进一步地，所述地面基础包括地梁，所述预制承重型墙通过螺栓可拆卸安装于所述地梁上，所述地梁两侧设置有加强肋。
进一步地，所述预制承重型墙包括竖向设置的钢龙骨和固定安装于钢龙骨上的基本面板，相邻预制承重型墙的所述基本面板之间采用连接板进行可拆卸连接。
进一步地，所述结构梁下端具有与预制承重型墙厚度相适配的倒凹型的第一连接部，所述预制承重型墙的顶端套入所述倒凹型的第一连接部中，所述预制承重型墙顶端沿预制承重型墙宽度方向的两侧及中间预埋有第一钢制空心梁，所述第一钢制空心梁沿预制承重型墙厚度方向开设有第一通孔，所述第一通孔贯穿所述预制承重型墙，所述第一连接部具有与所述第一通孔位置及方向相对应的第二通孔，所述结构还包括第一螺栓和第一螺帽，所述第一螺栓穿过所述第一通孔和所述结构梁第一连接部的第二通孔并通过第一螺帽紧固，从而将结构梁可拆卸的安装于装配式墙体顶端。
进一步地，所述地面基础上端具有与预制承重型墙厚度相适配的倒凹型的第二连接部，所述预制承重型墙的底端套入所述倒凹型的第二连接部中，所述预制承重型墙顶端沿预制承重型墙宽度方向的两侧及中间预埋有第二钢制空心梁，所述第二钢制空心梁沿预制承重型墙厚度方向开设有第三通孔，所述第三通孔贯穿所述预制承重型墙，所述第二连接部具有与所述第三通孔位置及方向相对应的第四通孔，所述结构还包括第二螺栓和第二螺帽，所述第二螺栓穿过所述第三通孔和所述地面基础第二连接部的第四通孔并通过第二螺帽紧固，从而将预制承重型墙可拆卸安装于地面基础上。
进一步地，所述预制承重型墙于所述第一钢制空心梁处竖向设置有盖缝装饰板，所述盖缝装饰板底部与所述预制承重型墙底部平齐，顶端与所述第一钢制空心梁平齐且盖住用于紧固第一钢制空心梁与结构梁的第一螺栓和第一螺帽。
进一步地，所述装配式墙体包括至少一块带窗户的预制承重型墙。
进一步地，所述装配式墙体包括至少一块带门的预制承重型墙。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提出的一种应用于移动换乘岛的装配式结构，通过标准化、工业化生产以及模块化的组装解决方案，在旅客高峰期可采用快速拼装的钢结构基本构件和预制承重型装配式墙体及结构梁材组成的节能门厅和候车区，高峰期结束后可方便拆卸并重复利用。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的应用于移动换乘岛的单块装配式结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的预制承重型墙的顶端平剖面示意图；
图3为本实用新型实施例提供的装配式结构的纵剖面示意图；
图4为本实用新型实施例提供的结构梁与预制承重型墙的可拆卸安装示意图；
图5为本实用新型实施例提供的带窗户的基本面板示意图；
图6为本实用新型实施例提供的带门的基本面板示意图；
图7为本实用新型实施例提供的多块预制承重型墙拼接后的示意图。
图中：1、地面基础；2、预制承重型墙，3、结构梁，4、盖缝装饰板；5、螺栓，6、螺帽，7、窗户，8、门，21、第一钢制空心梁；22、第二钢制空心梁，31、第一连接部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型实施例提供一种应用于移动换乘岛的装配式结构，所述结构包括地面基础1、由多块预制承重型墙2可拆卸拼接而成的装配式墙体以及可拆卸的安装于每块所述预制承重型墙2顶端的结构梁3，每个预制承重型墙2均可拆卸安装于地面基础1上；
其中，多块预制承重型墙2之间可拆卸拼接包括但不限于螺栓连接，结构梁3包括但不限于通过螺栓可拆卸的安装于每块所述预制承重型墙2顶端，预制承重型墙2包括但不限于通过螺栓可拆卸安装于地面基础1上。
作为一个具体实施例，优选地，所述地面基础1包括地梁，所述预制承重型墙2通过螺栓可拆卸安装于所述地梁上，为了增加地梁的稳固定，在所述地梁两侧设置有加强肋。
作为一个具体实施例，优选地，所述预制承重型墙2包括竖向设置的钢龙骨和固定安装于钢龙骨上的基本面板，所述装配式墙体由四块基本面板可拆卸拼接而成，相邻基本面板之间采用连接板进行可拆卸连接，例如，所述连接板一端通过螺栓可拆卸安装于其中一个基本面板上，另一端通过螺栓可拆卸安装于相邻的另一个基本面板上，从而实现预制承重型墙的可拆卸连接。
如图2-4所示，作为一个具体实施例，优选地，所述结构梁3下端具有与预制承重型墙2厚度相适配的倒凹型的第一连接部31，所述预制承重型墙2的顶端套入所述倒凹型的第一连接部31中，所述预制承重型墙2顶端沿预制承重型墙2宽度方向的两侧及中间预埋有第一钢制空心梁21，所述第一钢制空心梁21沿预制承重型墙2厚度方向开设有第一通孔，所述第一通孔贯穿所述预制承重型墙2，所述第一连接部31具有与所述第一通孔位置及方向相对应的第二通孔，所述结构还包括第一螺栓5和第一螺帽6，所述第一螺栓5穿过所述第一通孔和所述结构梁3第一连接部31的第二通孔并通过第一螺帽6紧固，从而将结构梁3可拆卸的安装于装配式墙体顶端。
作为一个具体实施例，优选地，所述地面基础1上端具有与预制承重型墙2厚度相适配的倒凹型的第二连接部，所述预制承重型墙2的底端套入所述倒凹型的第二连接部中，所述预制承重型墙2顶端沿预制承重型墙2宽度方向的两侧及中间预埋有第二钢制空心梁22，所述第二钢制空心梁22沿预制承重型墙2厚度方向开设有第三通孔，所述第三通孔贯穿所述预制承重型墙2，所述第二连接部具有与所述第三通孔位置及方向相对应的第四通孔，所述结构还包括第二螺栓和第二螺帽，所述第二螺栓穿过所述第三通孔和所述地面基础1第二连接部的第四通孔并通过第二螺帽紧固，从而将预制承重型墙2可拆卸安装于地面基础1上。
作为一个具体实施例，优选地，所述预制承重型墙2于所述第一钢制空心梁21处竖向设置有盖缝装饰板4，所述盖缝装饰板4底部与所述预制承重型墙2底部平齐，顶端与所述第一钢制空心梁21平齐且盖住用于紧固第一钢制空心梁21与结构梁3的螺栓，通过盖缝装饰板4盖住预制承重型墙2外露的螺栓和螺帽，达到美观效果。
如图5所示，作为一个具体实施例，优选地，所述装配式墙体包括至少一块带窗户7的预制承重型墙，所述带窗户7的预制承重型墙采用装配式建筑做法，可在出厂前直接做好，也可后期在施工现场完成组装。
如图6所示，作为一个具体实施例，优选地，所述装配式墙体包括至少一块带门8的预制承重型墙，所述带门8的预制承重型墙采用装配式建筑做法，可在出厂前直接做好，也可后期在施工现场完成组装。
拼装完成的装配式墙体如图7所示。
本实用新型提出的一种应用于移动换乘岛的装配式结构，通过标准化、工业化生产以及模块化的组装解决方案，在旅客高峰期可采用快速拼装的钢结构基本构件和预制承重型装配式墙体及屋面板材组成的节能门厅和候车区，高峰期结束后可方便拆卸并重复利用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种应用于移动换乘岛的装配式结构，其特征在于，所述结构包括地面基础、由多块预制承重型墙可拆卸拼接而成的装配式墙体以及可拆卸的安装于每块所述预制承重型墙顶端的结构梁，每个预制承重型墙均可拆卸安装于地面基础上。
2.根据权利要求1所述的应用于移动换乘岛的装配式结构，其特征在于，所述地面基础包括地梁，所述预制承重型墙通过螺栓可拆卸安装于所述地梁上，所述地梁两侧设置有加强肋。
3.根据权利要求1所述的应用于移动换乘岛的装配式结构，其特征在于，所述预制承重型墙包括竖向设置的钢龙骨和固定安装于钢龙骨上的基本面板，相邻预制承重型墙的所述基本面板之间采用连接板进行可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的应用于移动换乘岛的装配式结构，其特征在于，所述结构梁下端具有与预制承重型墙厚度相适配的倒凹型的第一连接部，所述预制承重型墙的顶端套入所述倒凹型的第一连接部中，所述预制承重型墙顶端沿预制承重型墙宽度方向的两侧及中间预埋有第一钢制空心梁，所述第一钢制空心梁沿预制承重型墙厚度方向开设有第一通孔，所述第一通孔贯穿所述预制承重型墙，所述第一连接部具有与所述第一通孔位置及方向相对应的第二通孔，所述结构还包括第一螺栓和第一螺帽，所述第一螺栓穿过所述第一通孔和所述结构梁第一连接部的第二通孔并通过第一螺帽紧固，从而将结构梁可拆卸的安装于装配式墙体顶端。
5.根据权利要求4所述的应用于移动换乘岛的装配式结构，其特征在于，所述地面基础上端具有与预制承重型墙厚度相适配的倒凹型的第二连接部，所述预制承重型墙的底端套入所述倒凹型的第二连接部中，所述预制承重型墙顶端沿预制承重型墙宽度方向的两侧及中间预埋有第二钢制空心梁，所述第二钢制空心梁沿预制承重型墙厚度方向开设有第三通孔，所述第三通孔贯穿所述预制承重型墙，所述第二连接部具有与所述第三通孔位置及方向相对应的第四通孔，所述结构还包括第二螺栓和第二螺帽，所述第二螺栓穿过所述第三通孔和所述地面基础第二连接部的第四通孔并通过第二螺帽紧固，从而将预制承重型墙可拆卸安装于地面基础上。
6.根据权利要求5所述的应用于移动换乘岛的装配式结构，其特征在于，所述预制承重型墙于所述第一钢制空心梁处竖向设置有盖缝装饰板，所述盖缝装饰板底部与所述预制承重型墙底部平齐，顶端与所述第一钢制空心梁平齐且盖住用于紧固第一钢制空心梁与结构梁的第一螺栓和第一螺帽。
7.根据权利要求1所述的应用于移动换乘岛的装配式结构，其特征在于，所述装配式墙体包括至少一块带窗户的预制承重型墙。
8.根据权利要求1所述的应用于移动换乘岛的装配式结构，其特征在于，所述装配式墙体包括至少一块带门的预制承重型墙。
技术总结