本实用新型涉及电动车生产技术领域，具体为一种电动车车架生产座焊接固定装置。
背景技术：
电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐，中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头，由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。
现有专利(公告号为cn206732451u)及一种电动车车架生产座焊接固定装置，此专利电动车车架生产座焊接固定装置，结构合理，实用性强，可实现电动车支架及其焊接部件的固定，而且可以转动，方便焊接，固定夹板和活动夹板的设置，方便夹紧固定，升降调节螺杆的设置，可实现升降调节，但是其固定装置无法调整角度，而车架焊接过程中存在斜角焊接，其难以进行固定焊接。
因此，我们提出一种电动车车架生产座焊接固定装置，便于根据车架实际焊接需要调整调度进行焊接，有利于进行斜角焊接。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动车车架生产座焊接固定装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车架生产座焊接固定装置，包括底板，所述底板左端中部焊接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上端焊接有限位板，且限位板为两组，两组所述限位板之间夹持有固定板，且通过螺栓贯穿连接，所述固定板上端固定连接有固定夹。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定夹上端左侧开凿有半圆状的左槽。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定夹右端贯穿并螺纹连接有螺杆，所述螺杆左端嵌套有轴承内轴，所述轴承外轴左端焊接有活动板，所述活动板左端开凿有半圆状的右槽。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底板顶面右侧后端焊接有第二伸缩杆。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底板顶面右侧前端焊接有第三伸缩杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型的电动车车架生产座焊接固定装置，通过限位板和固定板的设置，通过两组限位板夹持固定板，并通过螺栓进行贯穿锁紧，当焊接需要焊接调度时，通过将螺栓放松并调整固定板和限位板形成角度后，再锁紧螺栓，便于根据车架实际焊接需要调整调度进行焊接，有利于进行斜角焊接。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型电动车车架生产座焊接固定装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型电动车车架生产座焊接固定装置的角度调整结构示意图；
图3为本实用新型电动车车架生产座焊接固定装置的固定夹结构示意图。
图中：1、底板；2、第一伸缩杆；3、固定夹；4、第二伸缩杆；5、第三伸缩杆；6、限位板；7、固定板；8、左槽；9、右槽；10、活动板；11、轴承；12、螺杆。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车车架生产座焊接固定装置，包括底板1，所述底板1左端中部焊接有第一伸缩杆2，所述第一伸缩杆2上端焊接有限位板6，且限位板6为两组，两组所述限位板6之间夹持有固定板7，且通过螺栓贯穿连接，所述固定板7上端固定连接有固定夹3。
本实施例中请参阅图1、图2和图3通过两组限位板6夹持固定板7，并通过螺栓进行贯穿锁紧，当焊接需要焊接调度时，通过将螺栓放松并调整固定板6和限位板7形成角度后，再锁紧螺栓，便于根据车架实际焊接需要调整调度进行焊接，有利于进行斜角焊接。
其中，所述固定夹3上端左侧开凿有半圆状的左槽8。
本实施例中请参阅图3通过左槽8便于对圆形的车架杆进行卡合。
其中，所述固定夹3右端贯穿并螺纹连接有螺杆12，所述螺杆12左端嵌套有轴承11内轴，所述轴承11外轴左端焊接有活动板10，所述活动板10左端开凿有半圆状的右槽9。
本实施例中请参阅图3通过将旋转螺杆12带动轴承11内轴进行转动，使得轴承11外轴活动板11向内移动，并左槽8和右槽9对车架杆进行卡合固定。
其中，所述底板1顶面右侧后端焊接有第二伸缩杆4。
本实施例中请参阅图2通过第二伸缩杆4的结构与第一伸缩杆2的结构相同，不在此处过多赘述。
其中，所述底板1顶面右侧前端焊接有第三伸缩杆5。
本实施例中请参阅图2通过第三伸缩杆5的结构与第一伸缩杆2的结构相同，不在此处过多赘述。
需要说明的是，本实用新型为一种电动车车架生产座焊接固定装置，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过两组限位板6夹持固定板7，并通过螺栓进行贯穿锁紧，当焊接需要焊接调度时，通过将螺栓放松并调整固定板6和限位板7形成角度后，再锁紧螺栓，便于根据车架实际焊接需要调整调度进行焊接，将旋转螺杆12带动轴承11内轴进行转动，使得轴承11外轴活动板11向内移动，并左槽8和右槽9对车架杆进行卡合固定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种电动车车架生产座焊接固定装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）左端中部焊接有第一伸缩杆（2），所述第一伸缩杆（2）上端焊接有限位板（6），且限位板（6）为两组，两组所述限位板（6）之间夹持有固定板（7），且通过螺栓贯穿连接，所述固定板（7）上端固定连接有固定夹（3）。
2.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产座焊接固定装置，其特征在于：所述固定夹（3）上端左侧开凿有半圆状的左槽
（8）。
3.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产座焊接固定装置，其特征在于：所述固定夹（3）右端贯穿并螺纹连接有螺杆
（12），所述螺杆（12）左端嵌套有轴承（11）内轴，所述轴承
（11）外轴左端焊接有活动板（10），所述活动板（10）左端开凿有半圆状的右槽（9）。
4.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产座焊接固定装置，其特征在于：所述底板（1）顶面右侧后端焊接有第二伸缩杆
（4）。
5.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产座焊接固定装置，其特征在于：所述底板（1）顶面右侧前端焊接有第三伸缩杆
（5）。
技术总结