本实用新型属于一种后地板上横梁总成焊接夹具。
背景技术：
可参见图1-2，图中为一种后地板上横梁总成，该后地板上横梁总成包括后地板上横梁主体(n-1)、两个侧连接板(n-2)和后排座椅安装支架(n-3)。该两个侧连接板(n-2)和后排座椅安装支架(n-3)是采用焊接在后地板上横梁主体(n-1)上。由于该后地板上横梁总成采用新结构设计，该两个侧连接板(n-2)和后排座椅安装支架(n-3)在后地板上横梁主体(n-1)上具有相对位置精度要求，因此需要研发设计一种后地板上横梁总成专用焊接夹具。
技术实现要素：
为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷，本实用新型提供了一种后地板上横梁总成焊接夹具。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种后地板上横梁总成焊接夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置两个后地板上横梁主体定位压紧机构(2)、两个侧连接板定位压紧机构(3)和后排座椅安装支架定位压紧机构(4)；该后地板上横梁主体定位压紧机构(2)包括第一安装架(2-1)、后地板上横梁主体支承架(2-2)、后地板上横梁主体压紧架(2-3)、第一压紧气缸(2-4)和第一定位销(2-5)，该第一安装架(2-1)固定在夹具底座(1)上，该后地板上横梁主体支承架(2-2)固定在该第一安装架(2-1)上，该第一定位销(2-5)固定在后地板上横梁主体支承架(2-2)上，该第一压紧气缸(2-4)固定在该第一安装架(2-1)上，该后地板上横梁主体压紧架(2-3)位于后地板上横梁主体支承架(2-2)上方，该第一压紧气缸(2-4)输出端与后地板上横梁主体压紧架(2-3)固接；该侧连接板定位压紧机构(3)包括第二安装架(3-1)、侧连接板支承架(3-2)、侧连接板压紧架(3-3)、第二压紧气缸(3-4)、两个第二定位销(3-5)、第二定位销安装座(3-6)及第二上下伸缩气缸(3-7)，该第二安装架(3-1)固定在夹具底座(1)上，该侧连接板支承架(3-2)固定在该第二安装架(3-1)上，该第二上下伸缩气缸(3-7)固定在第二安装架(3-1)或夹具底座(1)上，该第二上下伸缩气缸(3-7)输出端朝上且固定安装有第二定位销安装座(3-6)，该两个第二定位销(3-5)固定在第二定位销安装座(3-6)上，该第二压紧气缸(3-4)固定在该第二安装架(3-1)上，该侧连接板压紧架(3-3)位于侧连接板支承架(3-2)上方，该第二压紧气缸(3-4)输出端与侧连接板压紧架(3-3)固接；该后排座椅安装支架定位压紧机构(4)包括第三安装架(4-1)、后排座椅安装支架支承架(4-2)、后排座椅安装支架压紧架(4-3)、第三压紧气缸(4-4)、两个第三定位销(4-5)、第三定位销安装座(4-6)及第三上下伸缩气缸(4-7)，该第三安装架(4-1)固定在夹具底座(1)上，该后排座椅安装支架支承架(4-2)固定在该第三安装架(4-1)上，该第三上下伸缩气缸(4-7)固定在第三安装架(4-1)或夹具底座(1)上，该第三上下伸缩气缸(4-7)输出端朝上且固定安装有第三定位销安装座(4-6)，该两个第三定位销(4-5)固定在第三定位销安装座(4-6)上，该第三压紧气缸(4-4)固定在该第三安装架(4-1)上，该后排座椅安装支架压紧架(4-3)位于后排座椅安装支架支承架(4-2)上方，该第三压紧气缸(4-4)输出端与后排座椅安装支架压紧架(4-3)固接。
优选地，所述后地板上横梁主体支承架(2-2)上具有第一前支承块(2-21)和第一后支承块(2-22)；所述后地板上横梁主体压紧架(2-3)上具有第一前压紧块(2-31)和第一后压紧块(2-32)；该第一前压紧块(2-31)与第一前支承块(2-21)位置对应，该第一后压紧块(2-32)与第一后支承块(2-22)位置对应。
优选地，所述侧连接板支承架(3-2)上具有第二前支承块(3-21)和第二后支承块(3-22)；该侧连接板压紧架(3-3)上具有第二前压紧块(3-31)和第二后压紧块(3-32)；该第二前压紧块(3-31)与第二前支承块(3-21)位置对应，该第二后压紧块(3-32)与第二后支承块(3-22)位置对应。
优选地，所述后排座椅安装支架支承架(4-2)上具有四个第三支承块(4-21)，该四个第三支承块(4-21)呈矩形分布，该后排座椅安装支架压紧架(4-3)上具有四个第三压紧块(4-31)，该四个第三压紧块(4-31)与四个第三支承块(4-21)位置一一对应。
优选地，所述第一压紧气缸(2-4)、第二压紧气缸(3-4)和第三压紧气缸(4-4)采用杠杆气缸。
本实用新型的有益效果是：本实用新型用于后地板上横梁总成焊接时装夹，并采用不同于现有夹具结构设计，且使用一套夹具就能实现将各组件相互定位和夹紧，能保证焊后其各组件之间的相对位置精度，同时可减少变形并提高焊接效率。
附图说明
图1是后地板上横梁总成在分体时的立体图。
图2是后地板上横梁总成在焊接后的立体图。
图3是本实用新型夹具的主视图。
图4是本实用新型夹具的俯视图。
图5是本实用新型夹具的立体图。
图6是本实用新型夹具在装夹时的主视图。
图7是本实用新型夹具在装夹时的俯视图。
图8是本实用新型夹具在装夹时的立体图。
图9是后地板上横梁主体定位压紧机构在装夹时的局部立体图。
图10是后地板上横梁主体定位压紧机构在未装夹时的局部立体图。
图11是侧连接板定位压紧机构在装夹时的局部立体图。
图12是侧连接板定位压紧机构在未装夹时的局部立体图。
图13是后排座椅安装支架定位压紧机构在装夹时的局部立体图。
图14是后排座椅安装支架定位压紧机构在未装夹时的局部立体图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
可参见图1-14，一种后地板上横梁总成焊接夹具，其包括夹具底座1、该夹具底座1上设置两个后地板上横梁主体定位压紧机构2、两个侧连接板定位压紧机构3和后排座椅安装支架定位压紧机构4。
参见图6-8，该两个后地板上横梁主体定位压紧机构2左右间隔分布且分别用于该后地板上横梁主体n-1的左右两个不同部位定位压紧。
参见图6-8，该两个侧连接板定位压紧机构3左右对称分布且分别用于将该两个侧连接板n-2定位压紧在该后地板上横梁主体n-1两端上。
参见图6-8，该后排座椅安装支架定位压紧机构4用于将后排座椅安装支架n-3定位压紧在该后地板上横梁主体n-1上。
参见图9-10，该后地板上横梁主体定位压紧机构2包括第一安装架2-1、后地板上横梁主体支承架2-2、后地板上横梁主体压紧架2-3、第一压紧气缸2-4和第一定位销2-5，该第一安装架2-1固定在夹具底座1上，该后地板上横梁主体支承架2-2固定在该第一安装架2-1上，该第一定位销2-5固定在后地板上横梁主体支承架2-2上，该第一压紧气缸2-4固定在该第一安装架2-1上，该后地板上横梁主体压紧架2-3位于后地板上横梁主体支承架2-2上方，该第一压紧气缸2-4输出端与后地板上横梁主体压紧架2-3固接。
参见图9-10，在装夹时，先将后地板上横梁主体n-1放置在后地板上横梁主体支承架2-2上而被后地板上横梁主体支承架2-2所定位支承，该第一定位销2-5会插入后地板上横梁主体n-1的第一安装孔n-11内而将后地板上横梁主体n-1定位；再通过启动该第一压紧气缸2-4工作而带动该后地板上横梁主体压紧架2-3朝向后地板上横梁主体支承架2-2向下靠近运动，该后地板上横梁主体压紧架2-3会将该后地板上横梁主体n-1紧压在后地板上横梁主体支承架2-2上而自动压紧。在焊接完成后，可启动该第一压紧气缸2-4复位(反向运动)而带动该后地板上横梁主体压紧架2-3远离后地板上横梁主体支承架2-2向上运动而自动松开。
优选地，所述后地板上横梁主体支承架2-2上具有第一前支承块2-21和第一后支承块2-22；所述后地板上横梁主体压紧架2-3上具有第一前压紧块2-31和第一后压紧块2-32；该第一前压紧块2-31与第一前支承块2-21位置对应，该第一后压紧块2-32与第一后支承块2-22位置对应。在装夹时，
该第一前支承块2-21和第一前压紧块2-31用于将压紧后地板上横梁主体n-1的第一前翼边n-12支承压紧，该第一后支承块2-22和第一后压紧块2-32用于将压紧后地板上横梁主体n-1的第一后翼边n-13支承压紧，由于该后地板上横梁主体n-1的第一前后翼边同时压紧，可避免焊接时发生松动和变形。
该侧连接板定位压紧机构3包括第二安装架3-1、侧连接板支承架3-2、侧连接板压紧架3-3、第二压紧气缸3-4、两个第二定位销3-5、第二定位销安装座3-6及第二上下伸缩气缸3-7，该第二安装架3-1固定在夹具底座1上，该侧连接板支承架3-2固定在该第二安装架3-1上，该第二上下伸缩气缸3-7固定在第二安装架3-1或夹具底座1上，该第二上下伸缩气缸3-7输出端朝上且固定安装有第二定位销安装座3-6，该两个第二定位销3-5固定在第二定位销安装座3-6上，该第二压紧气缸3-4固定在该第二安装架3-1上，该侧连接板压紧架3-3位于侧连接板支承架3-2上方，该第二压紧气缸3-4输出端与侧连接板压紧架3-3固接。
参见图9-10，在装夹时，先将侧连接板n-2放置在侧连接板支承架3-2上而被侧连接板支承架3-2所定位支承，该第二上下伸缩气缸3-7带动第二定位销安装座3-6上行运动而使两个该第二定位销3-5上行后分别插入侧连接板n-2的两个第二安装孔n-21内，以实现将侧连接板n-2精确定位；再通过启动该第二压紧气缸3-4工作而带动该侧连接板压紧架3-3朝向侧连接板支承架3-2向下靠近运动，该侧连接板压紧架3-3会将该侧连接板n-2紧压在侧连接板支承架3-2上而自动压紧。在焊接完成后，可启动该第二压紧气缸3-4复位(反向运动)而带动该侧连接板压紧架3-3远离侧连接板支承架3-2向上运动，而该第二上下伸缩气缸3-7带动该第二定位销3-5下行而脱离连接板n-2，进而实现将侧连接板n-2自动松开。
优选地，该侧连接板支承架3-2上具有第二前支承块3-21和第二后支承块3-22；该侧连接板压紧架3-3上具有第二前压紧块3-31和第二后压紧块3-32；该第二前压紧块3-31与第二前支承块3-21位置对应，该第二后压紧块3-32与第二后支承块3-22位置对应。在装夹时，该第二前支承块3-21和第二前压紧块3-31用于将压紧侧连接板n-2的第二前翼边n-22支承压紧，该第二后支承块3-22和第二后压紧块3-32用于将压紧侧连接板n-2的第二后翼边n-23支承压紧，由于该侧连接板n-2上的第二前后翼边同时压紧，可避免焊接时发生松动和变形。
该后排座椅安装支架定位压紧机构4包括第三安装架4-1、后排座椅安装支架支承架4-2、后排座椅安装支架压紧架4-3、第三压紧气缸4-4、两个第三定位销4-5、第三定位销安装座4-6及第三上下伸缩气缸4-7，该第三安装架4-1固定在夹具底座1上，该后排座椅安装支架支承架4-2固定在该第三安装架4-1上，该第三上下伸缩气缸4-7固定在第三安装架4-1或夹具底座1上，该第三上下伸缩气缸4-7输出端朝上且固定安装有第三定位销安装座4-6，该两个第三定位销4-5固定在第三定位销安装座4-6上，该第三压紧气缸4-4固定在该第三安装架4-1上，该后排座椅安装支架压紧架4-3位于后排座椅安装支架支承架4-2上方，该第三压紧气缸4-4输出端与后排座椅安装支架压紧架4-3固接。
在装夹时，先将后排座椅安装支架n-3放置在后排座椅安装支架支承架4-2上而被后排座椅安装支架支承架4-2所定位支承，该第三上下伸缩气缸4-7带动第三定位销安装座4-6上行运动而使两个该第三定位销4-5上行后分别插入后排座椅安装支架n-3的两个第三安装孔n-31内，以实现将后排座椅安装支架n-3精确定位；再通过启动该第三压紧气缸4-4工作而带动该后排座椅安装支架压紧架4-3朝向后排座椅安装支架支承架4-2向下靠近运动，该后排座椅安装支架压紧架4-3会将该后排座椅安装支架n-3紧压在后排座椅安装支架支承架4-2上而自动压紧。在焊接完成后，可启动该第三压紧气缸4-4复位(反向运动)而带动该后排座椅安装支架压紧架4-3远离后排座椅安装支架支承架4-2向上运动，而该第三上下伸缩气缸4-7带动该第三定位销4-5下行而脱离后排座椅安装支架n-3，进而实现将后排座椅安装支架n-3自动松开。
优选地，所述后排座椅安装支架支承架4-2上具有四个第三支承块4-21，该四个第三支承块4-21呈矩形分布，该后排座椅安装支架压紧架4-3上具有四个第三压紧块4-31，该四个第三压紧块4-31与四个第三支承块4-21位置一一对应。在装夹时，通过该四个第三压紧块4-31与四个第三支承块4-21一一配合而可实现同时支承并压紧该后排座椅安装支架压紧架4-3的四个不同部位，可避免焊接时发生松动和变形。
优选地，所述第一压紧气缸2-4、第三压紧气缸4-4和第三压紧气缸4-4采用杠杆气缸。
本实用新型在装夹时，该该两个后地板上横梁主体定位压紧机构2分别用于该后地板上横梁主体n-1的左右两个不同部位定位压紧；该两个侧连接板定位压紧机构3分别用于将该两个侧连接板n-2定位压紧在该后地板上横梁主体n-1两端上；而该后排座椅安装支架定位压紧机构4用于将后排座椅安装支架n-3定位压紧在该后地板上横梁主体n-1上。这样可保证该后地板上横梁主体n-1、两个侧连接板n-2和后排座椅安装支架n-3之间的相对位置精度。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
1.一种后地板上横梁总成焊接夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置两个后地板上横梁主体定位压紧机构(2)、两个侧连接板定位压紧机构(3)和后排座椅安装支架定位压紧机构(4)；
该后地板上横梁主体定位压紧机构(2)包括第一安装架(2-1)、后地板上横梁主体支承架(2-2)、后地板上横梁主体压紧架(2-3)、第一压紧气缸(2-4)和第一定位销(2-5)，该第一安装架(2-1)固定在夹具底座(1)上，该后地板上横梁主体支承架(2-2)固定在该第一安装架(2-1)上，该第一定位销(2-5)固定在后地板上横梁主体支承架(2-2)上，该第一压紧气缸(2-4)固定在该第一安装架(2-1)上，该后地板上横梁主体压紧架(2-3)位于后地板上横梁主体支承架(2-2)上方，该第一压紧气缸(2-4)输出端与后地板上横梁主体压紧架(2-3)固接；
该侧连接板定位压紧机构(3)包括第二安装架(3-1)、侧连接板支承架(3-2)、侧连接板压紧架(3-3)、第二压紧气缸(3-4)、两个第二定位销(3-5)、第二定位销安装座(3-6)及第二上下伸缩气缸(3-7)，该第二安装架(3-1)固定在夹具底座(1)上，该侧连接板支承架(3-2)固定在该第二安装架(3-1)上，该第二上下伸缩气缸(3-7)固定在第二安装架(3-1)或夹具底座(1)上，该第二上下伸缩气缸(3-7)输出端朝上且固定安装有第二定位销安装座(3-6)，该两个第二定位销(3-5)固定在第二定位销安装座(3-6)上，该第二压紧气缸(3-4)固定在该第二安装架(3-1)上，该侧连接板压紧架(3-3)位于侧连接板支承架(3-2)上方，该第二压紧气缸(3-4)输出端与侧连接板压紧架(3-3)固接；
该后排座椅安装支架定位压紧机构(4)包括第三安装架(4-1)、后排座椅安装支架支承架(4-2)、后排座椅安装支架压紧架(4-3)、第三压紧气缸(4-4)、两个第三定位销(4-5)、第三定位销安装座(4-6)及第三上下伸缩气缸(4-7)，该第三安装架(4-1)固定在夹具底座(1)上，该后排座椅安装支架支承架(4-2)固定在该第三安装架(4-1)上，该第三上下伸缩气缸(4-7)固定在第三安装架(4-1)或夹具底座(1)上，该第三上下伸缩气缸(4-7)输出端朝上且固定安装有第三定位销安装座(4-6)，该两个第三定位销(4-5)固定在第三定位销安装座(4-6)上，该第三压紧气缸(4-4)固定在该第三安装架(4-1)上，该后排座椅安装支架压紧架(4-3)位于后排座椅安装支架支承架(4-2)上方，该第三压紧气缸(4-4)输出端与后排座椅安装支架压紧架(4-3)固接。
2.如权利要求1所述的一种后地板上横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述后地板上横梁主体支承架(2-2)上具有第一前支承块(2-21)和第一后支承块(2-22)；所述后地板上横梁主体压紧架(2-3)上具有第一前压紧块(2-31)和第一后压紧块(2-32)；该第一前压紧块(2-31)与第一前支承块(2-21)位置对应，该第一后压紧块(2-32)与第一后支承块(2-22)位置对应。
3.如权利要求1所述的一种后地板上横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述侧连接板支承架(3-2)上具有第二前支承块(3-21)和第二后支承块(3-22)；该侧连接板压紧架(3-3)上具有第二前压紧块(3-31)和第二后压紧块(3-32)；该第二前压紧块(3-31)与第二前支承块(3-21)位置对应，该第二后压紧块(3-32)与第二后支承块(3-22)位置对应。
4.如权利要求1所述的一种后地板上横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述后排座椅安装支架支承架(4-2)上具有四个第三支承块(4-21)，该四个第三支承块(4-21)呈矩形分布，该后排座椅安装支架压紧架(4-3)上具有四个第三压紧块(4-31)，该四个第三压紧块(4-31)与四个第三支承块(4-21)位置一一对应。
5.如权利要求1所述的一种后地板上横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述第一压紧气缸(2-4)、第二压紧气缸(3-4)和第三压紧气缸(4-4)采用杠杆气缸。
技术总结