本实用新型属于焊接设备技术领域，尤其涉及一种汽车内饰支架总成的焊接夹具。
背景技术：
焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。
现有汽车内饰支架总成的焊接夹具在使用的过程中，无法很好的根据不同汽车内饰支架的大小进行调节，且在对汽车内饰支架固定时，也不能根据汽车支架的大小厚度等问题进行调节固定，且夹具较为单一，无法很好的对大部分的汽车内饰支架进行固定焊接。
技术实现要素：
本实用新型提供一种汽车内饰支架总成的焊接夹具，旨在解决现有的汽车内饰支架总成的焊接夹具在使用的过程中，无法很好的根据不同汽车内饰支架的大小进行调节，且在对汽车内饰支架固定时，也不能根据汽车支架的大小厚度等问题进行调节固定，且夹具较为单一，无法很好的对大部分的汽车内饰支架进行固定焊接的问题。
本实用新型是这样实现的，一种汽车内饰支架总成的焊接夹具，包括安装板，所述安装板的前端面连接有夹具本体，且安装板的前端面安装有调节机构，所述调节机构的内部包括有滑槽，且滑槽与安装板的前端面之间为嵌合连接，所述滑槽的内部套接插设有滑块，且滑块的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有连接板，且连接板与夹具本体的表面之间相连接，所述连接板的内部安装有转动机构，所述夹具本体的表面安装有固定机构。
优选的，所述连接块通过滑块与滑槽之间构成滑动结构，且连接块与滑块之间为垂直状。
优选的，所述转动机构内部包括有凹槽，且凹槽的内壁两侧分别固定连接有转动轴，所述转动轴的一侧转动连接有转动杆，且转动杆与夹具本体的内部之间为固定连接。
优选的，所述转动杆通过转动轴与凹槽之间构成转动结构，且转动轴关于凹槽的中轴线呈对称。
优选的，所述固定机构的内部包括有两个螺纹槽，其螺纹槽与夹具本体的内部通过开槽一体化构成连接，且夹具本体的底端固定连接有复位弹簧，所述螺纹槽的内部螺纹连接有手拧螺栓，且手拧螺栓与复位弹簧的内部之间相连接。
优选的，所述手拧螺栓通过螺纹槽与夹具本体之间构成可拆卸结构，且夹具本体关于连接板的中轴线呈对称。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，在调节机构的作用下，连接块通过滑块在滑槽的内部滑动，便于连接块连接的连接板上的夹具本体移动，可根据汽车内饰支架总成的不同大小进行调节，便于对不同汽车的内饰支架总成进行焊接。
2、本实用新型中，在转动机构的作用下，通过转动杆在转动轴的内部转动，可使转动杆连接夹具本体进行转动，便于根据汽车内饰支架总成不同的厚度进行调节固定，进行焊接。
3、本实用新型中，在固定机构的作用下，通过将夹具本体夹在汽车内饰支架总成上，将手拧螺栓插入到夹具本体内部螺纹槽的内部，便于将汽车内饰支架总成固定在两个夹具本体之间，便于对其进行焊接。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车内饰支架总成的焊接夹具结构示意图；
图2为本实用新型中调节机构结构示意图；
图3为本实用新型中转动机构结构示意图；
图4为本实用新型中固定机构结构示意图。
图中：1-安装板；2-夹具本体；3-调节机构；301-滑槽；302-滑块；303-连接块；304-连接板；4-转动机构；401-凹槽；402-转动轴；403-转动杆；5-固定机构；501-螺纹槽；502-复位弹簧；503-手拧螺栓。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种汽车内饰支架总成的焊接夹具，包括安装板1，安装板1的前端面连接有夹具本体2，且安装板1的前端面安装有调节机构3，调节机构3的内部包括有滑槽301，且滑槽301与安装板1的前端面之间为嵌合连接，滑槽301的内部套接插设有滑块302，且滑块302的一侧固定连接有连接块303，连接块303的一侧固定连接有连接板304，且连接板304与夹具本体2的表面之间相连接，连接板304的内部安装有转动机构4，夹具本体2的表面安装有固定机构5。
在本实施方式中，安装板1是便于将该装置安装在焊接装置上，便于安装的。
进一步，连接块303通过滑块302与滑槽301之间构成滑动结构，且连接块303与滑块302之间为垂直状。
在本实施方式中，连接块303通过滑块302在滑槽301的内部滑动，便于将连接块303连接的连接板304上的夹具本体2移动，可使其根据汽车支架不同的长度进行调节固定。
进一步，转动机构4内部包括有凹槽401，且凹槽401的内壁两侧分别固定连接有转动轴402，转动轴402的一侧转动连接有转动杆403，且转动杆403与夹具本体2的内部之间为固定连接。
在本实施方式中，通过转动杆403的转动，可使转动杆403上的夹具本体2转动，便于其根据汽车支架不同的厚度进行调节固定。
进一步，转动杆403通过转动轴402与凹槽401之间构成转动结构，且转动轴402关于凹槽401的中轴线呈对称。
在本实施方式中，凹槽401是便于夹具本体2能够转动。
进一步，固定机构5的内部包括有两个螺纹槽501，其螺纹槽501与夹具本体2的内部通过开槽一体化构成连接，且夹具本体2的底端固定连接有复位弹簧502，螺纹槽501的内部螺纹连接有手拧螺栓503，且手拧螺栓503与复位弹簧502的内部之间相连接。
在本实施方式中，复位弹簧502是便于将两个夹具本体2将汽车支架进行固定的，螺纹槽501是便于手拧螺栓503的插入。
进一步，手拧螺栓503通过螺纹槽501与夹具本体2之间构成可拆卸结构，且夹具本体2关于连接板304的中轴线呈对称。
在本实施方式中，通过将夹具本体2将汽车支架夹住，通过将手拧螺栓503插入到螺纹槽501的内部，便于将两个夹具本体2将汽车支架固定住，便于其进行焊接。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，连接块303通过滑块302在滑槽301的内部滑动，便于将连接块303连接的连接板304上的夹具本体2进行移动，便于夹具本体2可根据不同长度的汽车支架进行调节固定，通过转动杆403在转动轴402的内部转动，可使转动杆403上的夹具本体2进行转动，便于夹具本体2可根据汽车支架不同的厚度进行调节，将其固定进行焊接，通过将夹具本体2移动到汽车支架的表面，通过复位弹簧502的作用，可使两个夹具本体2将汽车之间进行夹住固定，通过将手拧螺栓503插入到夹具本体2内部的螺纹槽501的内部，便于将两个夹具本体2将汽车之间进行固定焊接，操作简单快捷，且大大的提高了工作效率，就这样完成了本实用新型的工作原理。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车内饰支架总成的焊接夹具，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的前端面连接有夹具本体（2），且安装板（1）的前端面安装有调节机构（3），所述调节机构（3）的内部包括有滑槽（301），且滑槽（301）与安装板（1）的前端面之间为嵌合连接，所述滑槽（301）的内部套接插设有滑块（302），且滑块（302）的一侧固定连接有连接块（303），所述连接块（303）的一侧固定连接有连接板（304），且连接板（304）与夹具本体（2）的表面之间相连接，所述连接板（304）的内部安装有转动机构（4），所述夹具本体（2）的表面安装有固定机构（5）。
2.如权利要求1所述的一种汽车内饰支架总成的焊接夹具，其特征在于：所述连接块（303）通过滑块（302）与滑槽（301）之间构成滑动结构，且连接块（303）与滑块（302）之间为垂直状。
3.如权利要求1所述的一种汽车内饰支架总成的焊接夹具，其特征在于：所述转动机构（4）内部包括有凹槽（401），且凹槽（401）的内壁两侧分别固定连接有转动轴（402），所述转动轴（402）的一侧转动连接有转动杆（403），且转动杆（403）与夹具本体（2）的内部之间为固定连接。
4.如权利要求3所述的一种汽车内饰支架总成的焊接夹具，其特征在于：所述转动杆（403）通过转动轴（402）与凹槽（401）之间构成转动结构，且转动轴（402）关于凹槽（401）的中轴线呈对称。
5.如权利要求1所述的一种汽车内饰支架总成的焊接夹具，其特征在于：所述固定机构（5）的内部包括有两个螺纹槽（501），其螺纹槽（501）与夹具本体（2）的内部通过开槽一体化构成连接，且夹具本体（2）的底端固定连接有复位弹簧（502），所述螺纹槽（501）的内部螺纹连接有手拧螺栓（503），且手拧螺栓（503）与复位弹簧（502）的内部之间相连接。
6.如权利要求5所述的一种汽车内饰支架总成的焊接夹具，其特征在于：所述手拧螺栓（503）通过螺纹槽（501）与夹具本体（2）之间构成可拆卸结构，且夹具本体（2）关于连接板（304）的中轴线呈对称。
技术总结