本实用新型属于一种前门窗框总成焊接专用夹具。
背景技术：
可参见图1，图中为一种前门窗框总成(其属于汽车车身零部件)，该前门窗框总成包括该上框边(n-1)、后视镜安装板(n-2)、后框边(n-3)和下框边(n-4)。由于该上框边(n-1)、后视镜安装板(n-2)、后框边(n-3)和下框边(n-4)相互焊接而成，其属于异形件并采用新结构设计，因此需针对性地研发重新设计一种前门窗框总成焊接专用夹具。
技术实现要素：
为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷，本实用新型提供了一种前门窗框总成焊接专用夹具。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种前门窗框总成焊接专用夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置上框边压紧机构(2)、后视镜安装板压紧机构(3)、后框边压紧机构(4)、下框边压紧机构(5)、第一双压紧机构(6)、第二双压紧机构(7)、后视镜安装板定位机构(8)和下框边定位机构(9)；
所述上框边压紧机构(2)包括第一安装架(2-1)、第一支承架(2-2)、第一压紧架(2-3)和第一压紧气缸(2-4)，该第一安装架(2-1)固定在夹具底座(1)上，该第一压紧气缸(2-4)和第一支承架(2-2)安装在第一安装架(2-1)上，该第一支承架(2-2)上具有上框边支承部(2-21)，该第一压紧气缸(2-4)输出端与第一压紧架(2-3)固接，该第一压紧架(2-3)上具有上框边压紧部(2-31)；
所述后视镜安装板压紧机构(3)包括第二安装架(3-1)、第二支承架(3-2)、第二压紧架(3-3)和第二压紧气缸(3-4)，该第二安装架(3-1)固定在夹具底座(1)上，该第二压紧气缸(3-4)和第二支承架(3-2)安装在第二安装架(3-1)上，该第二支承架(3-2)上具有后视镜安装板支承部(3-21)，该第二压紧气缸(3-4)输出端与第二压紧架(3-3)固接，该第二压紧架(3-3)上具有后视镜安装板压紧部(3-31)；
所述后框边压紧机构(4)包括第三安装架(4-1)、第三支承架(4-2)、第三压紧架(4-3)和第三压紧气缸(4-4)，该第三安装架(4-1)固定在夹具底座(1)上，该第三压紧气缸(4-4)和第三支承架(4-2)安装在第三安装架(4-1)上，该第三支承架(4-2)上具有后框边支承部(4-21)，该第三压紧气缸(4-4)输出端与第三压紧架(4-3)固接，该第三压紧架(4-3)上具有后框边压紧部(4-31)；
所述下框边压紧机构(5)包括第四安装架(5-1)、第四支承架(5-2)、第四压紧架(5-3)和第四压紧气缸(5-4)，该第四安装架(5-1)固定在夹具底座(1)上，该第四压紧气缸(5-4)和第四支承架(5-2)安装在第四安装架(5-1)上，该第四支承架(5-2)上具有下框边支承部(5-21)，该第四压紧气缸(5-4)输出端与第四压紧架(5-3)固接，该第四压紧架(5-3)上具有下框边压紧部(5-31)；
所述第一双压紧机构(6)包括第五安装架(6-1)、第五支承架(6-2)、第五压紧架(6-3)和第五压紧气缸(6-4)，该第五安装架(6-1)固定在夹具底座(1)上，该第五压紧气缸(6-4)和第五支承架(6-2)安装在第五安装架(6-1)上，该第五支承架(6-2)上具有下框边左端支承部(6-21)，该第五压紧气缸(6-4)输出端与第五压紧架(6-3)固接；
所述第二双压紧机构(7)包括第六安装架(7-1)、第六支承架(7-2)、第六压紧架(7-3)和第六压紧气缸(7-4)，该第六安装架(7-1)固定在夹具底座(1)上，该第六压紧气缸(7-4)和第六支承架(7-2)安装在第六安装架(7-1)上，该第六支承架(7-2)上具有下框边右端支承部(7-21)和后框边下端支承部(7-22)，该第六压紧气缸(7-4)输出端与第六压紧架(7-3)固接；该第六压紧架(7-3)上具有下框边右端压紧部(7-31)和后框边下端压紧部(7-32)；
所述后视镜安装板定位机构(8)包括第七安装架(8-1)、第一升降气缸(8-2)和第一定位销(8-3)，该第七安装架(8-1)固定在夹具底座(1)上，该第一升降气缸(8-2)安装在第七安装架(8-1)上，该第一定位销(8-3)与第一升降气缸(8-2)输出端连接，该第一定位销(8-3)用于插入后视镜安装板(n-2)上的第一安装孔(n-21)内；
所述下框边定位机构(9)包括第八安装架(9-1)、第二升降气缸(9-2)和第二定位销(9-3)，该第八安装架(9-1)固定在夹具底座(1)上，该第二升降气缸(9-2)安装在第八安装架(9-1)上，该第二定位销(9-3)与第二升降气缸(9-2)输出端连接，该第二定位销(9-3)用于插入下框边(n-4)上的第二安装孔(n-41)内。
优选地，所该第一支承架(2-2)上具有多个上框边支承部(2-21)，该第一压紧架(2-3)上具有多个上框边压紧部(2-31)。
优选地，该第二支承架(3-2)上具有多个后视镜安装板支承部(3-21)，该第二压紧架(3-3)上具有多个后视镜安装板压紧部(3-31)。
优选地，该第四支承架(5-2)上具有多个下框边支承部(5-21)，该第四压紧架(5-3)上具有多个下框边压紧部(5-31)。
优选地，所述下框边定位机构(9)具有两个。
优选地，所述上框边压紧机构(2)具有两个。
优选地，所述下框边压紧机构(5)具有两个。
优选地，所述第一压紧气缸(2-4)、第二压紧气缸(3-4)、第三压紧气缸(4-4)、第四压紧气缸(5-4)、第五压紧气缸(6-4)和第六压紧气缸(7-4)采用杠杠气缸。
实用新型的有益效果是：本实用新型用于前门窗框总成焊接时装夹，并采用不同于现有夹具结构设计，能实现将各组件相互定位和夹紧，能保证焊后各组件之间的相对位置精度，同时可减少变形并提高焊接效率。
附图说明
图1是一种前门窗框总成在焊接后的立体图。
图2是本实用新型夹具在装夹时的俯视图。
图3是本实用新型夹具在装夹时的立体图。
图4是上框边压紧机构未装夹时的立体图。
图5是上框边压紧机构在装夹时的立体图。
图6是后视镜安装板压紧机构在装夹时的立体图。
图7是后框边压紧机构在装夹时的立体图。
图8是下框边压紧机构在装夹时的立体图。
图9是第一双压紧机构、后视镜安装板定位机构和下框边定位机构(左侧的一个)在装夹时的立体图。
图10是第一双压紧机构、后视镜安装板定位机构和下框边定位机构(左侧的一个)在装夹时的立体图(朝另外方向看时)。
图11是第二双压紧机构和下框边定位机构(右侧的一个)在装夹时的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
可参见图1-11，一种前门窗框总成焊接专用夹具，其包括夹具底座1、该夹具底座1上设置上框边压紧机构2、后视镜安装板压紧机构3、后框边压紧机构4、下框边压紧机构5、第一双压紧机构6、第二双压紧机构7、后视镜安装板定位机构8和下框边定位机构9。
所述上框边压紧机构2包括第一安装架2-1、第一支承架2-2、第一压紧架2-3和第一压紧气缸2-4，该第一安装架2-1固定在夹具底座1上，该第一压紧气缸2-4和第一支承架2-2安装在第一安装架2-1上，该第一支承架2-2上具有上框边支承部2-21，该第一压紧气缸2-4输出端与第一压紧架2-3固接，该第一压紧架2-3上具有上框边压紧部2-31。
优选地，所该第一支承架2-2上具有多个上框边支承部2-21，该第一压紧架2-3上具有多个上框边压紧部2-31。
所述后视镜安装板压紧机构3包括第二安装架3-1、第二支承架3-2、第二压紧架3-3和第二压紧气缸3-4，该第二安装架3-1固定在夹具底座1上，该第二压紧气缸3-4和第二支承架3-2安装在第二安装架3-1上，该第二支承架3-2上具有后视镜安装板支承部3-21，该第二压紧气缸3-4输出端与第二压紧架3-3固接，该第二压紧架3-3上具有后视镜安装板压紧部3-31。
优选地，该第二支承架3-2上具有多个后视镜安装板支承部3-21，该第二压紧架3-3上具有多个后视镜安装板压紧部3-31。
所述后框边压紧机构4包括第三安装架4-1、第三支承架4-2、第三压紧架4-3和第三压紧气缸4-4，该第三安装架4-1固定在夹具底座1上，该第三压紧气缸4-4和第三支承架4-2安装在第三安装架4-1上，该第三支承架4-2上具有后框边支承部4-21，该第三压紧气缸4-4输出端与第三压紧架4-3固接，该第三压紧架4-3上具有后框边压紧部4-31。
所述下框边压紧机构5包括第四安装架5-1、第四支承架5-2、第四压紧架5-3和第四压紧气缸5-4，该第四安装架5-1固定在夹具底座1上，该第四压紧气缸5-4和第四支承架5-2安装在第四安装架5-1上，该第四支承架5-2上具有下框边支承部5-21，该第四压紧气缸5-4输出端与第四压紧架5-3固接，该第四压紧架5-3上具有下框边压紧部5-31。
优选地，该第四支承架5-2上具有多个下框边支承部5-21，该第四压紧架5-3上具有多个下框边压紧部5-31。
所述第一双压紧机构6包括第五安装架6-1、第五支承架6-2、第五压紧架6-3和第五压紧气缸6-4，该第五安装架6-1固定在夹具底座1上，该第五压紧气缸6-4和第五支承架6-2安装在第五安装架6-1上，该第五支承架6-2上具有下框边左端支承部6-21，该第五压紧气缸6-4输出端与第五压紧架6-3固接。
所述第二双压紧机构7包括第六安装架7-1、第六支承架7-2、第六压紧架7-3和第六压紧气缸7-4，该第六安装架7-1固定在夹具底座1上，该第六压紧气缸7-4和第六支承架7-2安装在第六安装架7-1上，该第六支承架7-2上具有下框边右端支承部7-21和后框边下端支承部7-22，该第六压紧气缸7-4输出端与第六压紧架7-3固接；该第六压紧架7-3上具有下框边右端压紧部7-31和后框边下端压紧部7-32。
所述后视镜安装板定位机构8包括第七安装架8-1、第一升降气缸8-2和第一定位销8-3，该第七安装架8-1固定在夹具底座1上，该第一升降气缸8-2安装在第七安装架8-1上，该第一定位销8-3与第一升降气缸8-2输出端连接，该第一定位销8-3用于插入后视镜安装板n-2上的第一安装孔n-21内。
所述下框边定位机构9包括第八安装架9-1、第二升降气缸9-2和第二定位销9-3，该第八安装架9-1固定在夹具底座1上，该第二升降气缸9-2安装在第八安装架9-1上，该第二定位销9-3与第二升降气缸9-2输出端连接，该第二定位销9-3用于插入下框边n-4上的第二安装孔n-41内。
优选地，所述下框边定位机构9具有两个并左右分布。
优选地，所述上框边压紧机构2具有并左右分布。
优选地，所述下框边压紧机构5具有两个并左右分布。
优选地，所述第一压紧气缸2-4、第二压紧气缸3-4、第三压紧气缸4-4、第四压紧气缸5-4、第五压紧气缸6-4和第六压紧气缸7-4采用杠杠气缸。
本实用新型在装夹时，先将上框边n-1放置在两个上框边压紧机构2(左右分布)的上并被其上的各上框边支承部2-21所定位支承；将后视镜安装板放置在后视镜安装板压紧机构3上并其上的各后视镜安装板支承部3-21所定位支承；将后框边n-3放置在所述后框边压紧机构4上并被其上的各后框边支承部4-21所定位支承，而后框边下端放置在第二双压紧机构7上并被其上的后框边下端支承部7-22所定位支承；将下框边放置在两个下框边压紧机构5上并被其上的下框边支承部5-21所定位支承，而该后框边n-3的左端放置在第一双压紧机构上并被其上的下框边左端支承部6-21所定位支承，而该后框边n-3的右端放置在第二双压紧机构7上并被其上的下框边右端支承部7-21所定位支承；再启动后视镜安装板定位机构8上的第一升降气缸8-2工作，该第一升降气缸8-2带动第一定位销8-3向上运动而插入后视镜安装板n-2上的第一安装孔n-21内定位；启动该下框边定位机构9上的第二升降气缸9-2工作，该第二升降气缸9-2带动该第二定位销9-3向上运动而插入下框边n-4上的第二安装孔n-41内定位；再启动该上框边压紧机构2上的第一压紧气缸2-4工作，该第一压紧气缸2-4带动第一压紧架2-3下压运动，使该第一压紧架2-3上的上框边压紧部2-31会压紧上框边n-1,而该两个上框边压紧机构2会分别压紧上框边n-1的左右两个不同位置；启动后视镜安装板压紧机构3上的该第二压紧气缸3-4，该第二压紧气缸3-4带动第二压紧架3-3下压运动，使该第二压紧架3-3上的后视镜安装板压紧部3-31会压紧后视镜安装板n-2；启动后框边压紧机构4上的该第三压紧气缸4-4工作，该第三压紧气缸4-4带动第三压紧架4-3下压运动，使该第三压紧架4-3上的后框边压紧部4-31压紧后框边n-3；启动下框边压紧机构5上的该第四压紧气缸5-4工作，该第四压紧气缸5-4带动第四压紧架5-3下压运动，使该第四压紧架5-3上的下框边压紧部5-31压紧下框边n-3；启动所述第一双压紧机构6上的该第五压紧气缸6-4工作，该第五压紧气缸6-4带动第五压紧架6-3下压运动，使该第五压紧架6-3同时压紧下框边n-4左端和后视镜安装板n-2；启动述第二双压紧机构7上的该第六压紧气缸7-4工作，该第六压紧气缸7-4带动第六压紧架7-3下压运动，使该第六压紧架7-3上的下框边右端压紧部7-31压紧下框边n-4右端，同时使后框边下端压紧部7-32压紧后框边n-3下端。此时该上框边n-1、后视镜安装板n-2、后框边n-3和下框边n-4被完全精准定位并压紧，并保证了相对位置精度。然后，再进行焊接而获得前门窗框总成。
而在焊接完成后，再启动后视镜安装板定位机构8上的第一升降气缸8-2工作，该第一升降气缸8-2带动第一定位销8-3向下运动而拔出后视镜安装板n-2上的第一安装孔n-21；启动该下框边定位机构9上的第二升降气缸9-2工作，该第二升降气缸9-2带动该第二定位销9-3向下运动而拔出下框边n-4上的第二安装孔n-41；再启动该上框边压紧机构2上的第一压紧气缸2-4工作，该第一压紧气缸2-4带动第一压紧架2-3上行远离(复位)运动，使该第一压紧架2-3上的上框边压紧部2-31会松开上框边n-1,而该两个上框边压紧机构2会分别松开上框边n-1的左右两个不同位置；启动后视镜安装板压紧机构3上的该第二压紧气缸3-4，该第二压紧气缸3-4带动第二压紧架3-3上行远离(复位)运动，使该第二压紧架3-3上的后视镜安装板压紧部3-31会松开后视镜安装板n-2；启动后框边压紧机构4上的该第三压紧气缸4-4工作，该第三压紧气缸4-4带动第三压紧架4-3上行远离(复位)运动，使该第三压紧架4-3上的后框边压紧部4-31松开后框边n-3；启动下框边压紧机构5上的该第四压紧气缸5-4工作，该第四压紧气缸5-4带动第四压紧架5-3上行远离(复位)运动，使该第四压紧架5-3上的下框边压紧部5-31松开下框边n-3；启动所述第一双压紧机构6上的该第五压紧气缸6-4工作，该第五压紧气缸6-4带动第五压紧架6-3上行远离(复位)运动，使该第五压紧架6-3同时松开压紧；启动述第二双压紧机构7上的该第六压紧气缸7-4工作，该第六压紧气缸7-4带动第六压紧架7-3上行远离(复位)运动，使该第六压紧架7-3上的下框边右端压紧部7-31松开下框边n-4右端，同时使后框边下端压紧部7-32松开后框边n-3下端。此时，该前门窗框总成被全部松开，然后再将前门窗框总成从本夹具上直接取下。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
1.一种前门窗框总成焊接专用夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置上框边压紧机构(2)、后视镜安装板压紧机构(3)、后框边压紧机构(4)、下框边压紧机构(5)、第一双压紧机构(6)、第二双压紧机构(7)、后视镜安装板定位机构(8)和下框边定位机构(9)；
所述上框边压紧机构(2)包括第一安装架(2-1)、第一支承架(2-2)、第一压紧架(2-3)和第一压紧气缸(2-4)，该第一安装架(2-1)固定在夹具底座(1)上，该第一压紧气缸(2-4)和第一支承架(2-2)安装在第一安装架(2-1)上，该第一支承架(2-2)上具有上框边支承部(2-21)，该第一压紧气缸(2-4)输出端与第一压紧架(2-3)固接，该第一压紧架(2-3)上具有上框边压紧部(2-31)；
所述后视镜安装板压紧机构(3)包括第二安装架(3-1)、第二支承架(3-2)、第二压紧架(3-3)和第二压紧气缸(3-4)，该第二安装架(3-1)固定在夹具底座(1)上，该第二压紧气缸(3-4)和第二支承架(3-2)安装在第二安装架(3-1)上，该第二支承架(3-2)上具有后视镜安装板支承部(3-21)，该第二压紧气缸(3-4)输出端与第二压紧架(3-3)固接，该第二压紧架(3-3)上具有后视镜安装板压紧部(3-31)；
所述后框边压紧机构(4)包括第三安装架(4-1)、第三支承架(4-2)、第三压紧架(4-3)和第三压紧气缸(4-4)，该第三安装架(4-1)固定在夹具底座(1)上，该第三压紧气缸(4-4)和第三支承架(4-2)安装在第三安装架(4-1)上，该第三支承架(4-2)上具有后框边支承部(4-21)，该第三压紧气缸(4-4)输出端与第三压紧架(4-3)固接，该第三压紧架(4-3)上具有后框边压紧部(4-31)；
所述下框边压紧机构(5)包括第四安装架(5-1)、第四支承架(5-2)、第四压紧架(5-3)和第四压紧气缸(5-4)，该第四安装架(5-1)固定在夹具底座(1)上，该第四压紧气缸(5-4)和第四支承架(5-2)安装在第四安装架(5-1)上，该第四支承架(5-2)上具有下框边支承部(5-21)，该第四压紧气缸(5-4)输出端与第四压紧架(5-3)固接，该第四压紧架(5-3)上具有下框边压紧部(5-31)；
所述第一双压紧机构(6)包括第五安装架(6-1)、第五支承架(6-2)、第五压紧架(6-3)和第五压紧气缸(6-4)，该第五安装架(6-1)固定在夹具底座(1)上，该第五压紧气缸(6-4)和第五支承架(6-2)安装在第五安装架(6-1)上，该第五支承架(6-2)上具有下框边左端支承部(6-21)，该第五压紧气缸(6-4)输出端与第五压紧架(6-3)固接；
所述第二双压紧机构(7)包括第六安装架(7-1)、第六支承架(7-2)、第六压紧架(7-3)和第六压紧气缸(7-4)，该第六安装架(7-1)固定在夹具底座(1)上，该第六压紧气缸(7-4)和第六支承架(7-2)安装在第六安装架(7-1)上，该第六支承架(7-2)上具有下框边右端支承部(7-21)和后框边下端支承部(7-22)，该第六压紧气缸(7-4)输出端与第六压紧架(7-3)固接；该第六压紧架(7-3)上具有下框边右端压紧部(7-31)和后框边下端压紧部(7-32)；
所述后视镜安装板定位机构(8)包括第七安装架(8-1)、第一升降气缸(8-2)和第一定位销(8-3)，该第七安装架(8-1)固定在夹具底座(1)上，该第一升降气缸(8-2)安装在第七安装架(8-1)上，该第一定位销(8-3)与第一升降气缸(8-2)输出端连接，该第一定位销(8-3)用于插入后视镜安装板(n-2)上的第一安装孔(n-21)内；
所述下框边定位机构(9)包括第八安装架(9-1)、第二升降气缸(9-2)和第二定位销(9-3)，该第八安装架(9-1)固定在夹具底座(1)上，该第二升降气缸(9-2)安装在第八安装架(9-1)上，该第二定位销(9-3)与第二升降气缸(9-2)输出端连接，该第二定位销(9-3)用于插入下框边(n-4)上的第二安装孔(n-41)内。
2.如权利要求1所述的一种前门窗框总成焊接专用夹具，其特征在于：所该第一支承架(2-2)上具有多个上框边支承部(2-21)，该第一压紧架(2-3)上具有多个上框边压紧部(2-31)。
3.如权利要求1所述的一种前门窗框总成焊接专用夹具，其特征在于：该第二支承架(3-2)上具有多个后视镜安装板支承部(3-21)，该第二压紧架(3-3)上具有多个后视镜安装板压紧部(3-31)。
4.如权利要求1所述的一种前门窗框总成焊接专用夹具，其特征在于：该第四支承架(5-2)上具有多个下框边支承部(5-21)，该第四压紧架(5-3)上具有多个下框边压紧部(5-31)。
5.如权利要求1所述的一种前门窗框总成焊接专用夹具，其特征在于：所述下框边定位机构(9)具有两个。
6.如权利要求1所述的一种前门窗框总成焊接专用夹具，其特征在于：所述上框边压紧机构(2)具有两个。
7.如权利要求1所述的一种前门窗框总成焊接专用夹具，其特征在于：所述下框边压紧机构(5)具有两个。
8.如权利要求1所述的一种前门窗框总成焊接专用夹具，其特征在于：所述第一压紧气缸(2-4)、第二压紧气缸(3-4)、第三压紧气缸(4-4)、第四压紧气缸(5-4)、第五压紧气缸(6-4)和第六压紧气缸(7-4)采用杠杠气缸。
技术总结