本实用新型属于一种a立柱上加强件总成焊接专用夹具。
背景技术：
可参见图1-2，图中为一种a立柱上加强件总成(其属于汽车车身零部件)，该a立柱上加强件总成包括a立柱上加强件主体(n-1)和前门上铰链安装加强件(n-2)。由于该a立柱上加强件主体(n-1)和前门上铰链安装加强件(n-2)焊接而成，其属于异形件并采用新结构设计，因此需针对性地研发重新设计一种a立柱上加强件总成焊接专用夹具。
技术实现要素：
为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷，本实用新型提供了一种a立柱上加强件总成焊接专用夹具。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种a立柱上加强件总成焊接专用夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置a立柱上加强件主体左部压紧机构(2)、a立柱上加强件主体中部压紧机构(3)、a立柱上加强件主体右部压紧机构(4)和前门上铰链安装加强件压紧机构(5)；
所述a立柱上加强件主体左部压紧机构(2)包括第一安装架(2-1)、a立柱上加强件主体左部支承架(2-2)、a立柱上加强件主体左部压紧架(2-3)和第一压紧气缸(2-4)，该第一安装架(2-1)固定在夹具底座(1)上，该a立柱上加强件主体左部支承架(2-2)固定在第一安装架(2-1)上，该a立柱上加强件主体左部压紧架(2-3)位于a立柱上加强件主体左部支承架(2-2)上方，该第一压紧气缸(2-4)安装在第一安装架(2-1)上，该第一压紧气缸(2-4)输出端与该a立柱上加强件主体左部压紧架(2-3)固接；
所述a立柱上加强件主体中部压紧机构(3)包括第二安装架(3-1)、a立柱上加强件主体中部支承架(3-2)、a立柱上加强件主体中部压紧架(3-3)、第二压紧气缸(3-4)及第二定位销(3-5)，该第二安装架(3-1)固定在夹具底座(1)上，该a立柱上加强件主体中部支承架(3-2)固定在第二安装架(3-1)上，该第二定位销(3-5)固定在a立柱上加强件主体中部支承架(3-2)上，该a立柱上加强件主体中部压紧架(3-3)位于a立柱上加强件主体中部支承架(3-2)上方，该第二压紧气缸(3-4)安装在第二安装架(3-1)上，该第二压紧气缸(3-4)输出端与该a立柱上加强件主体中部压紧架(3-3)固接；
所述a立柱上加强件主体右部压紧机构(4)包括第三安装架(4-1)、a立柱上加强件主体右部支承架(4-2)、a立柱上加强件主体右部压紧架(4-3)、第三压紧气缸(4-4)及第三定位销(4-5)，该第三安装架(4-1)固定在夹具底座(1)上，该a立柱上加强件主体右部支承架(4-2)固定在第三安装架(4-1)上，该第三定位销(4-5)固定在a立柱上加强件主体右部支承架(4-2)上，该a立柱上加强件主体右部压紧架(4-3)位于a立柱上加强件主体右部支承架(4-2)上方，该第三压紧气缸(4-4)安装在第三安装架(4-1)上，该第三压紧气缸(4-4)输出端与该a立柱上加强件主体右部压紧架(4-3)固接；
所述前门上铰链安装加强件压紧机构(5)包括第四安装架(5-1)、前门上铰链安装加强件支承架(5-2)、前门上铰链安装加强件压紧架(5-3)、第四压紧气缸(5-4)及两个第四定位销(5-5)，该第四安装架(5-1)固定在夹具底座(1)上，该前门上铰链安装加强件支承架(5-2)固定在第四安装架(5-1)上，该两个第四定位销(5-5)均固定在前门上铰链安装加强件支承架(5-2)上，该前门上铰链安装加强件压紧架(5-3)位于前门上铰链安装加强件支承架(5-2)上方，该第四压紧气缸(5-4)安装在第四安装架(5-1)上，该第四压紧气缸(5-4)输出端与该前门上铰链安装加强件压紧架(5-3)固接。
优选地，所述a立柱上加强件主体左部支承架(2-2)上具有第一支承部(2-21)，该a立柱上加强件主体左部压紧架(2-3)上具有第一压紧部(2-31)，该第一压紧部(2-31)位于第一支承部(2-21)上方。
优选地，所该a立柱上加强件主体中部支承架(3-2)上具有第二前支承部(3-21)、第二中支承部(3-22)和第二后支承部(3-23)；该a立柱上加强件主体中部压紧架(3-3)上具有第二前压紧部(3-31)、第二中压紧部(3-32)和第二后压紧部(3-33)；该第二前压紧部(3-31)与第二前支承部(3-21)位置对应，该第二中压紧部(3-32)与第二中支承部(3-22)位置对应，该第二后压紧部(3-33)与第二后支承部(3-23)位置对应。
优选地，所该a立柱上加强件主体右部支承架(4-2)上具有第三前支承部(4-21)、第三中支承部(4-22)和第三后支承部(4-23)；该a立柱上加强件主体右部压紧架(4-3)上具有第三前压紧部(4-31)、第三中压紧部(4-32)和第三后压紧部(4-33)；该第三前压紧部(4-31)与第三前支承部(4-21)位置对应，该第三中压紧部(4-32)与第三中支承部(4-22)位置对应，该第三后压紧部(4-33)与第三后支承部(4-23)位置对应。
优选地，所述述前门上铰链安装加强件支承架(5-2)上具有左支承部(5-21)和右支承部(5-22)，所述前门上铰链安装加强件压紧架(5-3)上具有左压紧部(5-31)和右压紧部(5-32)；
所述左压紧部(5-31)与左支承部(5-21)位置对应，所述右压紧部(5-32)与右支承部(5-22)位置对应。
优选地，所述第一压紧气缸(2-4)、第二压紧气缸(3-4)、第三压紧气缸(4-4)和第四压紧气缸(5-4)采用杠杆气缸。
实用新型的有益效果是：本实用新型用于a立柱上加强件总成焊接时装夹，并采用不同于现有夹具结构设计，能实现将各组件相互定位和夹紧，能保证焊后各组件之间的相对位置精度，同时可减少变形并提高焊接效率。
附图说明
图1是一种a立柱上加强件总成在分体时的立体图。
图2是一种a立柱上加强件总成在焊接后的立体图。
图3是本实用新型夹具的主视图。
图4是本实用新型夹具的俯视图。
图5是本实用新型夹具的立体图。
图6是本实用新型夹具的立体图(朝向另外方向看时)。
图7是本实用新型夹具在装夹时的主视图。
图8是本实用新型夹具在装夹时的俯视图。
图9是本实用新型夹具在装夹时的立体图。
图10是本实用新型夹具在装夹时的立体图(朝向另外方向看时)。
图11是a立柱上加强件主体左部压紧机构的立体图。
图12是a立柱上加强件主体左部压紧机构在装夹时的立体图。
图13是a立柱上加强件主体中部压紧机构的立体图。
图14是a立柱上加强件主体中部压紧机构在装夹时的立体图。
图15是a立柱上加强件主体右部压紧机构的立体图。
图16是a立柱上加强件主体右部压紧机构在装夹时的立体图。
图17是前门上铰链安装加强件压紧机构的立体图。
图18是前门上铰链安装加强件压紧机构在装夹时的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
可参见图1-18，一种a立柱上加强件总成焊接专用夹具，其包括夹具底座1、该夹具底座1上设置a立柱上加强件主体左部压紧机构2、a立柱上加强件主体中部压紧机构3、a立柱上加强件主体右部压紧机构4和前门上铰链安装加强件压紧机构5。
该a立柱上加强件主体左部压紧机构2用于a立柱上加强件主体n-1左部定位支承并压紧。
该a立柱上加强件主体中部压紧机构3用于a立柱上加强件主体n-1中部定位支承并压紧。
该a立柱上加强件主体右部压紧机构4用于a立柱上加强件主体n-1右部定位支承并压紧。
该前门上铰链安装加强件压紧机构5用于前门上铰链安装加强件n-2定位支承并压紧。
参见图11-12，所述a立柱上加强件主体左部压紧机构2包括第一安装架2-1、a立柱上加强件主体左部支承架2-2、a立柱上加强件主体左部压紧架2-3和第一压紧气缸2-4，该第一安装架2-1固定在夹具底座1上，该a立柱上加强件主体左部支承架2-2固定在第一安装架2-1上，该a立柱上加强件主体左部压紧架2-3位于a立柱上加强件主体左部支承架2-2上方，该第一压紧气缸2-4安装在第一安装架2-1上，该第一压紧气缸2-4输出端与该a立柱上加强件主体左部压紧架2-3固接。在装夹时，先将该a立柱上加强件主体n-1左部与a立柱上加强件主体左部支承架2-2接触且被a立柱上加强件主体左部支承架2-2所定位支承，再通过启动该第一压紧气缸2-4工作而带动a立柱上加强件主体左部压紧架2-3朝向a立柱上加强件主体左部支承架2-2向下运动，该a立柱上加强件主体左部压紧架2-3会将该a立柱上加强件主体n-1左部紧压在a立柱上加强件主体左部支承架2-2上，以实现将该a立柱上加强件主体n-1左部定位支承并牢固压紧。而在焊接完成后，可启动该第一压紧气缸2-4复位(反向运动)而a立柱上加强件主体左部压紧架2-3背离a立柱上加强件主体左部支承架2-2向上运动而自动松开。
参见图11-12，优选地，所述a立柱上加强件主体左部支承架2-2上具有第一支承部2-21，该a立柱上加强件主体左部压紧架2-3上具有第一压紧部2-31，该第一压紧部2-31位于第一支承部2-21上方。在装夹时，该a立柱上加强件主体左部支承架2-2上的第一支承部2-21用于定位支承a立柱上加强件主体n-1左部，而该a立柱上加强件主体左部压紧架2-3上的第一压紧部2-31用于将该a立柱上加强件主体n-1左部紧压在a立柱上加强件主体左部支承架2-2的第一支承部2-21上。
参见图13-14，所述a立柱上加强件主体中部压紧机构3包括第二安装架3-1、a立柱上加强件主体中部支承架3-2、a立柱上加强件主体中部压紧架3-3、第二压紧气缸3-4及第二定位销3-5，该第二安装架3-1固定在夹具底座1上，该a立柱上加强件主体中部支承架3-2固定在第二安装架3-1上，该第二定位销3-5固定在a立柱上加强件主体中部支承架3-2上，该a立柱上加强件主体中部压紧架3-3位于a立柱上加强件主体中部支承架3-2上方，该第二压紧气缸3-4安装在第二安装架3-1上，该第二压紧气缸3-4输出端与该a立柱上加强件主体中部压紧架3-3固接。在装夹时，先将该a立柱上加强件主体n-1中部与a立柱上加强件主体中部支承架3-2接触且被a立柱上加强件主体中部支承架3-2所定位支承，该第二定位销3-5插入该a立柱上加强件主体n-1的第一安装孔内n-11,再通过启动该第二压紧气缸3-4工作而带动a立柱上加强件主体中部压紧架3-3朝向a立柱上加强件主体中部支承架3-2向下运动，该a立柱上加强件主体中部压紧架3-3会将该a立柱上加强件主体n-1中部紧压在a立柱上加强件主体中部支承架3-2上，以实现将该a立柱上加强件主体n-1中部定位支承并牢固压紧。而在焊接完成后，可启动该第二压紧气缸3-4复位(反向运动)而a立柱上加强件主体中部压紧架3-3背离a立柱上加强件主体中部支承架3-2向上运动而自动松开。
参见图13-14，优选地，所该a立柱上加强件主体中部支承架3-2上具有第二前支承部3-21、第二中支承部3-22和第二后支承部3-23；该a立柱上加强件主体中部压紧架3-3上具有第二前压紧部3-31、第二中压紧部3-32和第二后压紧部3-33；该第二前压紧部3-31与第二前支承部3-21位置对应，该第二中压紧部3-32与第二中支承部3-22位置对应，该第二后压紧部3-33与第二后支承部3-23位置对应。在装夹时，该a立柱上加强件主体中部支承架3-2上的第二前支承部3-21用于定位支承a立柱上加强件主体n-1中部的前侧，而该a立柱上加强件主体中部压紧架3-3上的第二前压紧部3-31用于将该a立柱上加强件主体n-1中部的前侧压紧在该a立柱上加强件主体中部支承架3-2上的第二前支承部3-21上；而该a立柱上加强件主体中部支承架3-2上的第二中支承部3-22用于定位支承a立柱上加强件主体n-1中部的中侧，而该a立柱上加强件主体中部压紧架3-3上的第二中压紧部3-32用于将该a立柱上加强件主体n-1中部的中侧压紧在该a立柱上加强件主体中部支承架3-2上的第二中支承部3-22上；而该a立柱上加强件主体中部支承架3-2上的第二后支承部3-23用于定位支承a立柱上加强件主体n-1后部的后侧，而该a立柱上加强件主体后部压紧架3-3上的第二后压紧部3-33用于将该a立柱上加强件主体n-1中部的后侧压紧在该a立柱上加强件主体后部支承架3-2上的第二后支承部3-23上。由于该a立柱上加强件主体n-1中部的前、中、后侧三个部位被同时支承并压紧，可避免焊接时发生松动和变形。
参见图15-16，所述a立柱上加强件主体右部压紧机构4包括第三安装架4-1、a立柱上加强件主体右部支承架4-2、a立柱上加强件主体右部压紧架4-3、第三压紧气缸4-4及第三定位销4-5，该第三安装架4-1固定在夹具底座1上，该a立柱上加强件主体右部支承架4-2固定在第三安装架4-1上，该第三定位销4-5固定在a立柱上加强件主体右部支承架4-2上，该a立柱上加强件主体右部压紧架4-3位于a立柱上加强件主体右部支承架4-2上方，该第三压紧气缸4-4安装在第三安装架4-1上，该第三压紧气缸4-4输出端与该a立柱上加强件主体右部压紧架4-3固接。在装夹时，先将该a立柱上加强件主体n-1右部与a立柱上加强件主体右部支承架4-2接触且被a立柱上加强件主体右部支承架4-2所定位支承，该第三定位销4-5插入该a立柱上加强件主体n-1的第二安装孔内n-12,再通过启动该第三压紧气缸4-4工作而带动a立柱上加强件主体右部压紧架4-3朝向a立柱上加强件主体右部支承架4-2向下运动，该a立柱上加强件主体右部压紧架4-3会将该a立柱上加强件主体n-1右部紧压在a立柱上加强件主体右部支承架4-2上，以实现将该a立柱上加强件主体n-1右部定位支承并牢固压紧。而在焊接完成后，可启动该第三压紧气缸4-4复位(反向运动)而a立柱上加强件主体右部压紧架4-3背离a立柱上加强件主体右部支承架4-2向上运动而自动松开。
参见图15-16，优选地，所该a立柱上加强件主体右部支承架4-2上具有第三前支承部4-21、第三中支承部4-22和第三后支承部4-23；该a立柱上加强件主体右部压紧架4-3上具有第三前压紧部4-31、第三中压紧部4-32和第三后压紧部4-33；该第三前压紧部4-31与第三前支承部4-21位置对应，该第三中压紧部4-32与第三中支承部4-22位置对应，该第三后压紧部4-33与第三后支承部4-23位置对应。在装夹时，该a立柱上加强件主体右部支承架4-2上的第三前支承部4-21用于定位支承a立柱上加强件主体n-1右部的前侧，而该a立柱上加强件主体右部压紧架4-3上的第三前压紧部4-31用于将该a立柱上加强件主体n-1右部的前侧压紧在该a立柱上加强件主体右部支承架4-2上的第三前支承部4-21上；而该a立柱上加强件主体右部支承架4-2上的第三中支承部4-22用于定位支承a立柱上加强件主体n-1右部的中侧，而该a立柱上加强件主体右部压紧架4-3上的第三中压紧部4-32用于将该a立柱上加强件主体n-1右部的中侧压紧在该a立柱上加强件主体右部支承架4-2上的第三中支承部4-22上；而该a立柱上加强件主体右部支承架4-2上的第三后支承部4-23用于定位支承a立柱上加强件主体n-1后部的后侧，而该a立柱上加强件主体后部压紧架4-3上的第三后压紧部4-33用于将该a立柱上加强件主体n-1右部的后侧压紧在该a立柱上加强件主体后部支承架4-2上的第三后支承部4-23上。由于该a立柱上加强件主体n-1右部的前、中、后侧三个部位被同时支承并压紧，可避免焊接时发生松动和变形。
参见图17-18，所述前门上铰链安装加强件压紧机构5包括第四安装架5-1、前门上铰链安装加强件支承架5-2、前门上铰链安装加强件压紧架5-3、第四压紧气缸5-4及两个第四定位销5-5，该第四安装架5-1固定在夹具底座1上，该前门上铰链安装加强件支承架5-2固定在第四安装架5-1上，该两个第四定位销5-5均固定在前门上铰链安装加强件支承架5-2上，该前门上铰链安装加强件压紧架5-3位于前门上铰链安装加强件支承架5-2上方，该第四压紧气缸5-4安装在第四安装架5-1上，该第四压紧气缸5-4输出端与该前门上铰链安装加强件压紧架5-3固接。在装夹时，先将该前门上铰链安装加强件n-2放置在a立柱上加强件主体n-1上并贴附在a立柱上加强件主体n-1上表面，而该前门上铰链安装加强件支承架5-2位于a立柱上加强件主体n-1下方并用于同时支承a立柱上加强件主体n-1和前门上铰链安装加强件n-2；该两个第四定位销5-5分别穿过该a立柱上加强件主体n-1的两个第三安装孔内n-13后再分别插入前门上铰链安装加强件n-2上的两个第四安装孔内n-21内定位；再通过启动该第四压紧气缸5-4工作而带动前门上铰链安装加强件压紧架5-3朝向前门上铰链安装加强件n-2向下运动，该前门上铰链安装加强件压紧架5-3会将该前门上铰链安装加强件n-2紧压在a立柱上加强件主体n-1上，以实现将该前门上铰链安装加强件n-2定位支承并牢固压紧。而在焊接完成后，可启动该第四压紧气缸5-4复位(反向运动)而前门上铰链安装加强件压紧架5-3背离该前门上铰链安装加强件n-2向上运动而自动松开。
参见图17-18，优选地，所述述前门上铰链安装加强件支承架5-2上具有左支承部5-21和右支承部5-22，所述前门上铰链安装加强件压紧架5-3上具有左压紧部5-31和右压紧部5-32；所述左压紧部5-31与左支承部5-21位置对应，所述右压紧部5-32与右支承部5-22位置对应。在装夹时，该前门上铰链安装加强件支承架5-2上的左支承部5-21用于定位支承前门上铰链安装加强件n-2左部，而该前门上铰链安装加强件压紧架5-3上的左压紧部5-31用于将该前门上铰链安装加强件n-2左部紧压在a立柱上加强件主体n-1上；在装夹时，该前门上铰链安装加强件支承架5-2上的右支承部5-22用于定位支承前门上铰链安装加强件n-2右部，而该前门上铰链安装加强件压紧架5-3上的右压紧部5-32用于将该前门上铰链安装加强件n-2右部紧压在a立柱上加强件主体n-1上,由于该前门上铰链安装加强件n-2左右部被同时定位支承并压紧，可避免焊接时发生松动和变形。
优选地，所述第一压紧气缸2-4、第二压紧气缸3-4、第三压紧气缸4-4和第四压紧气缸5-4采用杠杆气缸。
参见图3-12，本实用新型在装夹时，将通过该a立柱上加强件主体左部压紧机构2将a立柱上加强件主体n-1左部定位支承并压紧；通过该a立柱上加强件主体中部压紧机构3将a立柱上加强件主体n-1中部定位支承并压紧；通过该a立柱上加强件主体右部压紧机构4将a立柱上加强件主体n-1右部定位支承并压紧；通过该前门上铰链安装加强件压紧机构5将前门上铰链安装加强件n-2定位支承并压紧；以实现将a立柱上加强件主体n-1和前门上铰链安装加强件n-2完全精准定位并压紧，并保证了相对位置精度。而在焊接完成后，再通过分别将a立柱上加强件主体左部压紧机构2、a立柱上加强件主体中部压紧机构3、a立柱上加强件主体右部压紧机构4和前门上铰链安装加强件压紧机构5全部松开，然后再将a立柱上加强件总成上拨而整体取出。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
1.一种a立柱上加强件总成焊接专用夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置a立柱上加强件主体左部压紧机构(2)、a立柱上加强件主体中部压紧机构(3)、a立柱上加强件主体右部压紧机构(4)和前门上铰链安装加强件压紧机构(5)；
所述a立柱上加强件主体左部压紧机构(2)包括第一安装架(2-1)、a立柱上加强件主体左部支承架(2-2)、a立柱上加强件主体左部压紧架(2-3)和第一压紧气缸(2-4)，该第一安装架(2-1)固定在夹具底座(1)上，该a立柱上加强件主体左部支承架(2-2)固定在第一安装架(2-1)上，该a立柱上加强件主体左部压紧架(2-3)位于a立柱上加强件主体左部支承架(2-2)上方，该第一压紧气缸(2-4)安装在第一安装架(2-1)上，该第一压紧气缸(2-4)输出端与该a立柱上加强件主体左部压紧架(2-3)固接；
所述a立柱上加强件主体中部压紧机构(3)包括第二安装架(3-1)、a立柱上加强件主体中部支承架(3-2)、a立柱上加强件主体中部压紧架(3-3)、第二压紧气缸(3-4)及第二定位销(3-5)，该第二安装架(3-1)固定在夹具底座(1)上，该a立柱上加强件主体中部支承架(3-2)固定在第二安装架(3-1)上，该第二定位销(3-5)固定在a立柱上加强件主体中部支承架(3-2)上，该a立柱上加强件主体中部压紧架(3-3)位于a立柱上加强件主体中部支承架(3-2)上方，该第二压紧气缸(3-4)安装在第二安装架(3-1)上，该第二压紧气缸(3-4)输出端与该a立柱上加强件主体中部压紧架(3-3)固接；
所述a立柱上加强件主体右部压紧机构(4)包括第三安装架(4-1)、a立柱上加强件主体右部支承架(4-2)、a立柱上加强件主体右部压紧架(4-3)、第三压紧气缸(4-4)及第三定位销(4-5)，该第三安装架(4-1)固定在夹具底座(1)上，该a立柱上加强件主体右部支承架(4-2)固定在第三安装架(4-1)上，该第三定位销(4-5)固定在a立柱上加强件主体右部支承架(4-2)上，该a立柱上加强件主体右部压紧架(4-3)位于a立柱上加强件主体右部支承架(4-2)上方，该第三压紧气缸(4-4)安装在第三安装架(4-1)上，该第三压紧气缸(4-4)输出端与该a立柱上加强件主体右部压紧架(4-3)固接；
所述前门上铰链安装加强件压紧机构(5)包括第四安装架(5-1)、前门上铰链安装加强件支承架(5-2)、前门上铰链安装加强件压紧架(5-3)、第四压紧气缸(5-4)及两个第四定位销(5-5)，该第四安装架(5-1)固定在夹具底座(1)上，该前门上铰链安装加强件支承架(5-2)固定在第四安装架(5-1)上，该两个第四定位销(5-5)均固定在前门上铰链安装加强件支承架(5-2)上，该前门上铰链安装加强件压紧架(5-3)位于前门上铰链安装加强件支承架(5-2)上方，该第四压紧气缸(5-4)安装在第四安装架(5-1)上，该第四压紧气缸(5-4)输出端与该前门上铰链安装加强件压紧架(5-3)固接。
2.如权利要求1所述的一种a立柱上加强件总成焊接专用夹具，其特征在于：所述a立柱上加强件主体左部支承架(2-2)上具有第一支承部(2-21)，该a立柱上加强件主体左部压紧架(2-3)上具有第一压紧部(2-31)，该第一压紧部(2-31)位于第一支承部(2-21)上方。
3.如权利要求1所述的一种a立柱上加强件总成焊接专用夹具，其特征在于：该a立柱上加强件主体中部支承架(3-2)上具有第二前支承部(3-21)、第二中支承部(3-22)和第二后支承部(3-23)；
该a立柱上加强件主体中部压紧架(3-3)上具有第二前压紧部(3-31)、第二中压紧部(3-32)和第二后压紧部(3-33)；
该第二前压紧部(3-31)与第二前支承部(3-21)位置对应，该第二中压紧部(3-32)与第二中支承部(3-22)位置对应，该第二后压紧部(3-33)与第二后支承部(3-23)位置对应。
4.如权利要求1所述的一种a立柱上加强件总成焊接专用夹具，其特征在于：该a立柱上加强件主体右部支承架(4-2)上具有第三前支承部(4-21)、第三中支承部(4-22)和第三后支承部(4-23)；
该a立柱上加强件主体右部压紧架(4-3)上具有第三前压紧部(4-31)、第三中压紧部(4-32)和第三后压紧部(4-33)；
该第三前压紧部(4-31)与第三前支承部(4-21)位置对应，该第三中压紧部(4-32)与第三中支承部(4-22)位置对应，该第三后压紧部(4-33)与第三后支承部(4-23)位置对应。
5.如权利要求1所述的一种a立柱上加强件总成焊接专用夹具，其特征在于：所述前门上铰链安装加强件支承架(5-2)上具有左支承部(5-21)和右支承部(5-22)，所述前门上铰链安装加强件压紧架(5-3)上具有左压紧部(5-31)和右压紧部(5-32)；
所述左压紧部(5-31)与左支承部(5-21)位置对应，所述右压紧部(5-32)与右支承部(5-22)位置对应。
6.如权利要求1所述的一种a立柱上加强件总成焊接专用夹具，其特征在于：所述第一压紧气缸(2-4)、第二压紧气缸(3-4)、第三压紧气缸(4-4)和第四压紧气缸(5-4)采用杠杆气缸。
技术总结