本实用新型属于一种前门窗框前滑槽分总成焊接专用夹具。
背景技术：
可参见图1，图中为一种前门窗框前滑槽分总成(其属于汽车零部件)，该前门窗框前滑槽分总成包括前门窗框前滑槽主体(n-1)和后视镜安装板(n-2)。由于该前门窗框前滑槽主体(n-1)和后视镜安装板(n-2)焊接而成，其属于异形件并采用新结构设计，因此需针对性地研发重新设计一种前门窗框前滑槽分总成焊接专用夹具。
技术实现要素：
为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷，本实用新型提供了一种前门窗框前滑槽分总成焊接专用夹具。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种前门窗框前滑槽分总成焊接专用夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置前门窗框前滑槽主体定位压紧机构(2)和后视镜安装板定位压紧机构(3)；
所述前门窗框前滑槽主体定位压紧机构(2)包括前安装架(2-1)、两个第一前后伸缩气缸(2-2)、两个水平定位销(2-3)、多个定位插块(2-4)、第一压紧气缸(2-5)、第一压紧架(2-6)、后安装架(2-7)、第二前后伸缩气缸(2-8)和第二压紧架(2-9)；该前安装架(2-1)固定在夹具底座(1)上，该两个第一前后伸缩气缸(2-2)安装在前安装架(2-1)上，该两个水平定位销(2-3)分别与两个第一前后伸缩气缸(2-2)输出端连接，该两个水平定位销(2-3)用于分别插入前门窗框前滑槽主体(n-1)上的两个第一安装孔(n-11)内,该定位插块(2-4)固定在前安装架(2-1)上并用于插入前门窗框前滑槽主体(n-1)的凹槽(n-12)内,该第一压紧气缸(2-5)安装在前安装架(2-1)上，该第一压紧气缸(2-5)输出端与第一压紧架(2-6)连接，该第一压紧架(2-6)上具有前门窗框前滑槽主体第一压紧部(2-61)和后视镜安装板第一压紧部(2-62)，该后安装架(2-7)固定在夹具底座(1)上，该第二前后伸缩气缸(2-8)安装在该后安装架(2-7)上，该第二前后伸缩气缸(2-8)输出端与第二压紧架(2-9)连接，该第二压紧架(2-9)上具有两个前门窗框前滑槽主体第二压紧部(2-91)；
所述后视镜安装板定位压紧机构(3)包括安装架(3-1)、两个上下伸缩气缸(3-2)、两个竖向定位销(3-3)、后视镜安装板支承架(3-4)、后视镜安装板压紧架(3-5)和第二压紧气缸(3-6)，该安装架(3-1)固定在夹具底座(1)上，该两个上下伸缩气缸(3-2)安装在该安装架(3-1)上，该两个竖向定位销(3-3)分别与两个上下伸缩气缸(3-2)输出端连接且用于分别插入后视镜安装板(n-2)的两个第二安装孔(n-21)内；该后视镜安装板支承架(3-4)安装在该安装架(3-1)上，该第二压紧气缸(3-6)安装在安装架(3-1)上，该第二压紧气缸(3-6)输出端与该后视镜安装板压紧架(3-5)固接，该后视镜安装板压紧架(3-5)具有两个后视镜安装板第二压紧部(3-51)。
优选地，所述多个定位插块(2-4)具有3个。
优选地，所述第一压紧气缸(2-5)和第二压紧气缸(3-6)采用ckzt63-a015ls型号，其可采用smc(中国)有限公司所生产或销售。
实用新型的有益效果是：本实用新型用于前门窗框前滑槽分总成焊接时装夹，并采用不同于现有夹具结构设计，能实现将其各组件相互定位和夹紧，能保证焊后各组件之间的相对位置精度，同时可减少变形并提高焊接效率。
附图说明
图1是一种前门窗框前滑槽分总成的立体图。
图2是本实用新型夹具的俯视图。
图3是本实用新型夹具的立体图。
图4是本实用新型夹具的立体图(朝向另外方向看时)。
图5是本实用新型夹具在装夹时的立体图。
图6是本实用新型夹具在装夹时的立体图(朝向另外方向看时)。
图7是图6中a处放大图。
图8是前门窗框前滑槽主体定位压紧机构的立体图。
图9是前门窗框前滑槽主体定位压紧机构在装夹时的立体图。
图10是前门窗框前滑槽主体定位压紧机构在装夹时的立体图(朝向另外方向看时)。
图11是后视镜安装板定位压紧机构的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1-11，一种前门窗框前滑槽分总成焊接专用夹具，其包括夹具底座1、该夹具底座1上设置前门窗框前滑槽主体定位压紧机构2和后视镜安装板定位压紧机构3。
参见图4-10，所述前门窗框前滑槽主体定位压紧机构2包括前安装架2-1、两个第一前后伸缩气缸2-2、两个水平定位销2-3、多个定位插块2-4、第一压紧气缸2-5、第一压紧架2-6、后安装架2-7、第二前后伸缩气缸2-8和第二压紧架2-9。
该前安装架2-1固定在夹具底座1上，该两个第一前后伸缩气缸2-2竖向并安装在前安装架2-1上，该两个水平定位销2-3分别与两个第一前后伸缩气缸2-2输出端连接。
具体地，该第一前后伸缩气缸2-2输出端朝后且固定设置定位销安装座，该水平定位销2-3水平地安装在定位销安装座上。
在装夹时，该两个水平定位销2-3用于分别插入前门窗框前滑槽主体n-1上的两个第一安装孔n-11内。
在装夹时，该定位插块2-4固定在前安装架2-1上并用于插入前门窗框前滑槽主体n-1的凹槽n-12内。
该第一压紧气缸2-5安装在前安装架2-1上，该第一压紧气缸2-5输出端与第一压紧架2-6固接，该第一压紧架2-6上具有前门窗框前滑槽主体第一压紧部2-61和后视镜安装板第一压紧部2-62。
该后安装架2-7固定在夹具底座1上，该第二前后伸缩气缸2-8安装在该后安装架2-7上，该第二前后伸缩气缸2-8输出端超前并与第二压紧架2-9固接，且该第二压紧架2-9上具有两个前门窗框前滑槽主体第二压紧部2-91。
优选地，所述多个定位插块2-4具有3个并从左向右间隔分布。
在本实施例中，参见图9，该前安装架2-1包括前左支架2-11、前中支架2-12、前右支架2-13，该两个第一前后伸缩气缸2-2分别安装在前左支架2-11和前右支架2-13上，该第一压紧气缸2-5安装在前中支架2-12或前右支架2-13上。该三个定位插块2-4分别安装在左支架2-11、前中支架2-12、前右支架2-13上。
所述后视镜安装板定位压紧机构3包括安装架3-1、两个上下伸缩气缸3-2、两个竖向定位销3-3、后视镜安装板支承架3-4、后视镜安装板压紧架3-5和第二压紧气缸3-6，该安装架3-1固定在夹具底座1上，该两个上下伸缩气缸3-2安装在该安装架3-1上，该两个竖向定位销3-3分别与两个上下伸缩气缸3-2输出端连接且用于分别插入后视镜安装板n-2的两个第二安装孔n-21内。
具体地，该上下伸缩气缸3-2输出端朝上并设置有竖向定位销安装座，该竖向定位销3-3竖向地固定在竖向定位销安装座上。
该后视镜安装板支承架3-4安装在该安装架3-1上，该第二压紧气缸3-6安装在安装架3-1上，该第二压紧气缸3-6输出端与该后视镜安装板压紧架3-5固接，该后视镜安装板压紧架3-5具有两个后视镜安装板第二压紧部3-51。
在本实施例中，参见图11，该安装架3-1包括后左支架3-11、后中支架3-12、后右支架3-13，该两个上下伸缩气缸3-2分别安装在后右支架3-13和后中支架3-12上，该第一压紧气缸3-5安装在后中支架3-12或左支架3-11上。该后视镜安装板支承架3-4安装在左支架3-11后中支架3-12、后右支架3-13上。
优选地，所述第一压紧气缸2-5和第二压紧气缸3-6采用ckzt63-a015ls型号，其可采用smc(中国)有限公司所生产或销售。
参见图6-10，本实用新型在装夹时，首先将该前门窗框前滑槽主体n-1装夹在前门窗框前滑槽主体定位压紧机构2上时，各定位插块2-4插入前门窗框前滑槽主体n-1的的凹槽n-12内，再启动该两个第一前后伸缩气缸2-2工作，该两个第一前后伸缩气缸2-2分别带动两个水平定位销2-3向后运动而使两个水平定位销2-3分别插入门窗框前滑槽主体n-1上的两个第一安装孔n-11内；再启动该第二前后伸缩气缸2-8工作并带动第二压紧架2-9向前运动，该第二压紧架2-9上的两个前门窗框前滑槽主体第二压紧部2-91与该前门窗框前滑槽主体n-1后侧外壁接触并压紧；再装夹后视镜安装板n-2到后视镜安装板定位压紧机构3上,该后视镜安装板n-2前侧部贴压在门窗框前滑槽主体n-1上侧外壁上，该后视镜安装板n-2后侧部被后视镜安装板支承架3-4所定位支承，再启动该两个上下伸缩气缸3-2工作并带动两个竖向定位销3-3向上运动而使两个竖向定位销3-3分别插入后视镜安装板n-2的两个第二安装孔n-21内，再启动该第二压紧气缸3-6工作，该第二压紧气缸3-6带动该后视镜安装板压紧架3-5朝向后视镜安装板下行运动，其两个后视镜安装板第二压紧部3-51会与后视镜安装板n-2接触并压紧；再启动第一压紧气缸2-5工作并带动该第一压紧架2-6向下运动，其前门窗框前滑槽主体第一压紧部2-61会与前门窗框前滑槽主体上侧外壁接触并压紧，同时其后视镜安装板第一压紧部2-62会与后视镜安装板n-2接触并压紧，以实现该前门窗框前滑槽主体n-1和后视镜安装板n-2完全精准定位并压紧，并保证了其相对位置精度。然后，再进行焊接而获得前门窗框前滑槽分总成。
而在焊接完成后，启动第一压紧气缸2-5工作并带动该第一压紧架2-6向上(复位)运动而松开并远离前门窗框前滑槽主体n-1和后视镜安装板n-2；再启动该第二压紧气缸3-6工作并带动该后视镜安装板压紧架3-5向上(复位)运动而松开并远离后视镜安装板n-2；再启动该两个上下伸缩气缸3-2工作并带动两个竖向定位销3-3向下(复位)运动而使两个竖向定位销3-3拔出后视镜安装板n-2的两个第二安装孔n-21；再启动该两个第一前后伸缩气缸2-2工作，使该两个第一前后伸缩气缸2-2分别带动两个水平定位销2-3向前(复位)运动而使两个水平定位销2-3分别拔出门窗框前滑槽主体n-1上的两个第一安装孔n-11内；再启动该第二前后伸缩气缸2-8工作并带动第二压紧架2-9向后(复位)运动，使该第二压紧架2-9松开并远离该前门窗框前滑槽主体n-1；此时该前门窗框前滑槽分总成被全部松开，然后再将前门窗框前滑槽分总成从本夹具上直接取下。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
1.一种前门窗框前滑槽分总成焊接专用夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置前门窗框前滑槽主体定位压紧机构(2)和后视镜安装板定位压紧机构(3)；
所述前门窗框前滑槽主体定位压紧机构(2)包括前安装架(2-1)、两个第一前后伸缩气缸(2-2)、两个水平定位销(2-3)、多个定位插块(2-4)、第一压紧气缸(2-5)、第一压紧架(2-6)、后安装架(2-7)、第二前后伸缩气缸(2-8)和第二压紧架(2-9)；该前安装架(2-1)固定在夹具底座(1)上，该两个第一前后伸缩气缸(2-2)安装在前安装架(2-1)上，该两个水平定位销(2-3)分别与两个第一前后伸缩气缸(2-2)输出端连接，该两个水平定位销(2-3)用于分别插入前门窗框前滑槽主体(n-1)上的两个第一安装孔(n-11)内,该定位插块(2-4)固定在前安装架(2-1)上并用于插入前门窗框前滑槽主体(n-1)的凹槽(n-12)内,该第一压紧气缸(2-5)安装在前安装架(2-1)上，该第一压紧气缸(2-5)输出端与第一压紧架(2-6)连接，该第一压紧架(2-6)上具有前门窗框前滑槽主体第一压紧部(2-61)和后视镜安装板第一压紧部(2-62)，该后安装架(2-7)固定在夹具底座(1)上，该第二前后伸缩气缸(2-8)安装在该后安装架(2-7)上，该第二前后伸缩气缸(2-8)输出端与第二压紧架(2-9)连接，该第二压紧架(2-9)上具有两个前门窗框前滑槽主体第二压紧部(2-91)；
所述后视镜安装板定位压紧机构(3)包括安装架(3-1)、两个上下伸缩气缸(3-2)、两个竖向定位销(3-3)、后视镜安装板支承架(3-4)、后视镜安装板压紧架(3-5)和第二压紧气缸(3-6)，该安装架(3-1)固定在夹具底座(1)上，该两个上下伸缩气缸(3-2)安装在该安装架(3-1)上，该两个竖向定位销(3-3)分别与两个上下伸缩气缸(3-2)输出端连接且用于分别插入后视镜安装板(n-2)的两个第二安装孔(n-21)内，该后视镜安装板支承架(3-4)安装在该安装架(3-1)上，该第二压紧气缸(3-6)安装在安装架(3-1)上，该第二压紧气缸(3-6)输出端与该后视镜安装板压紧架(3-5)固接，该后视镜安装板压紧架(3-5)具有两个后视镜安装板第二压紧部(3-51)。
2.如权利要求1所述的一种前门窗框前滑槽分总成焊接专用夹具，其特征在于：所述多个定位插块(2-4)具有3个。
3.如权利要求1所述的一种前门窗框前滑槽分总成焊接专用夹具，其特征在于：所述第一压紧气缸(2-5)和第二压紧气缸(3-6)采用ckzt63-a015ls型号。
技术总结